Морской таран

Баран на носу Олимпиады , современная реконструкция древнеафинской триремы .

Баран был оружием установлен на варьировались типы судов, начиная с глубокой древности. Оружие представляло собой подводное продолжение носовой части корабля, образующее бронированный клюв, обычно от 2 до 4 метров (6–12 футов) в длину. Он будет вбиваться в корпус вражеского корабля, чтобы пробить, потопить или вывести его из строя.

Древние бараны [ править ]

Вид спереди, показывающий возможные боевые повреждения

Этот карфагенский морской таран из битвы при Эгатах (Первая Пуническая война, 241 г. до н.э.) был обнаружен в 2010 году на глубине 80 метров. У тарана есть повреждения, связанные со столкновением (-ями) с римскими кораблями (таран против тарана). На нем 35-символьная пуническая надпись, вознесенная в качестве мольбы богу Ваалу.

Баран был военно - морским оружием в греческой / римской античности и использовался в таких морских сражениях , как Саламин ^[1] и Акциум . В морской войне в Средиземном море паруса использовались редко, а для использования тарана требовались гребцы, а не паруса, чтобы маневрировать с точностью и скоростью, и особенно для того, чтобы обратить вспять движение таранящего корабля, чтобы отделить его от тонущей жертвы. рухнул, когда его жертва затонула. Афиняне были особенно известны своей опасной и опасной тактикой, которая выводила из строя вражеские корабли с помощью скорости и техники тарана. ^[2]

Впервые тараны использовались в битве при Алалии в 535 году до нашей эры. ^[3] Имеются данные, позволяющие предположить, что он существовал намного раньше, вероятно, даже до 8 века до нашей эры. Сначала они появляются на стилизованных изображениях, встречающихся на греческой керамике и украшениях, а также на ассирийских рельефах и картинах. ^[4] Таран, скорее всего, произошел от водоразделов, структур, предназначенных для поддержки соединения киль-шток и обеспечения большей скорости и динамики в воде. ^[5]

Многие другие исторические суда использовались в качестве таранов, например, корабль « Корейская черепаха» .

Таран Атлит [ править ]

Передний план

Вид сзади

Баран Атлит, Израильский национальный морской музей

Баран Атлит, найденный в 1980 году у берегов Израиля недалеко от Атлита , является примером древнего барана. Углеродное датирование остатков древесины датирует период между 530 г. до н.э. и 270 г. до н.э. ^[6]

Тараны считались одним из основных орудий военных галер после ок. 700 г. до н.э., и конструкция барана Атлит подразумевает передовые технологии, которые разрабатывались в течение длительного периода времени. Тяжелые бруса были приданы формы и прикреплены к корпусу, а затем был создан бронзовый таран, который поместился вокруг бревен для дополнительной прочности. Доказательством этого являются остатки бревен, найденные внутри барана Атлит, когда он был обнаружен. Тупой край тарана и узорчатый выступ должны были открывать швы корабля-цели, в то же время рассеивая силу удара по атакующему кораблю, чтобы не дать тарану вывернуться и повредить атакующий корабль. Также было меньше шансов застрять в корпусе своей цели. ^[7]

Барабан Athlit состоит из одной бронзовой отливки и весит 465 кг (1025 фунтов). ^[6] Его длина составляет 226 сантиметров (89 дюймов), максимальная ширина - 76 сантиметров (30 дюймов), а максимальная высота - 96 сантиметров (38 дюймов). Бронза, из которой состоит оболочка, представляет собой высококачественный сплав, содержащий 9,78% олова со следами свинца и других элементов. Раковина была отлита как единое целое, чтобы идеально подходить к защищаемой древесине. ^[8] Отливка объекта размером с таран Атлит была сложной операцией в то время и потребовала значительных затрат при строительстве военной галеры.

Плунжер состоит из трех частей - приводного центра, днища и кожуха. Центр управления имеет длину 30 см (12 дюймов) и ширину 76 см (30 дюймов). ^[9] Это область тарана, контактирующего с кораблями противника в бою. Передняя стенка головы тарана имеет самый толстый слой литья - 6,8 сантиметра (2,7 дюйма) для дополнительной защиты во время боя. Поверхность барана была украшена несколькими символами. ^[10] С обеих сторон изображены голова орла, шлем и восьмиконечная звезда. Эти символы похожи по размеру, но содержат много несоответствий друг другу, что позволяет предположить, что они были сделаны по одной и той же форме. ^[9] У тарана есть ручка с изображением молнии в форме трехугольника. ^[9] Он прикреплен кврезные и шипованные соединения и укреплены 15-миллиметровыми (0,6 дюйма) дубовыми колышками. В Wales и набивная древесина предназначены для блокировки для дополнительной прочности. В нижней части гидроцилиндра имеется паз, прорезанный в утрамбованной древесине, чтобы соответствовать самому переднему концу киля, который был сформирован в 4-сантиметровый (1,6 дюйма) шип и 10-сантиметровый (3,9 дюйма) длинный шип. ^[10]

Отклонить [ править ]

Ключевым элементом в конструкции и конструкции таранного судна является способность останавливать его продвижение вперед и назад, чтобы лучше позволить таранному кораблю затонуть без того, чтобы его экипаж поднялся на борт таранного судна. В ВМС стали более зависимыми от парусных судов, которые делают ни хорошо, ^[11] баранов , как правило , выбрасывают, в частности , как порох увеличен диапазон , при котором корабли могли эффективно атаковать друг друга. Лишь несколько случаев неслучайного тарана зафиксированы в « Эпохе парусов» . ^{[ необходима цитата ]}

Паровозы [ править ]

С развитием паровой тяги скорость, мощность и маневренность, которые она позволяла, снова позволили использовать корпус корабля, который мог быть облицован железом, в качестве наступательного оружия. Еще в 1840 году французский адмирал Николя Ипполит Лабрусс предложил построить таранный пароход, а к 1860 году Дюпюи де Лом сконструировал броненосный корабль с тараном. ^[12] Быстрый успех ^[13] из CSS Вирджиния набивной атаки «s на USS  Камберленд в битве Хэмптон - Роудс в 1862 году привлекли большое внимание и вызвали много флоты переосмыслить барана. Первый прибрежный линкор, французский Taureau, был построен в 1863 году для нападения на военные корабли, стоящие на якоре или в узких проливах, и был вооружен тараном. ^[14] Многие броненосные корабли были спроектированы специально, чтобы таранить противников; на кораблях этого типа броневой пояс был выдвинут вперед, чтобы закрепить обе стороны тарана, чтобы повысить конструктивную целостность. Несколько деревянных пароходов были специально построены как тараны или переоборудованы из существующих торговых судов, таких как General Price . ^{[ необходима цитата ]}

Теория возрождения этого оружия основана на том факте, что в период около 1860 года броня имела превосходство над корабельной пушкой . Считалось, что боевой бронированный корабль не может быть серьезно поврежден существующей в то время морской артиллерией даже на близком расстоянии. Поэтому считалось, что для достижения решающего результата в военно-морском сражении необходимы альтернативные методы действий. Отсюда следует, что из того же убеждения, что корабль, вооруженный тараном, не может быть серьезно поврежден выстрелом намеченной жертвы, таран на короткое время стал основным вооружением многих линкоров. Было замечено, что орудия, размещенные на Тауро, находились там «с единственной функцией - подготовить путь для тарана».^[15]

Во время Гражданской войны в США войска Союза и Конфедерации использовали таранные корабли. В 1862 году Чарльз Эллет-младший был направлен непосредственно военным министром Эдвином М. Стэнтоном для создания флота таранов Соединенных Штатов , флота таранных кораблей для борьбы с флотом обороны Конфедерации , контролирующим реку Миссисипи. Компания Ellet приобрела девять весельных лодок с паровыми двигателями и переоборудовала их для использования в качестве таранных судов. Таранные корабли сыграли важную роль в победе Союза во время Первой битвы при Мемфисе и помогли силам Союза вырвать контроль над рекой Миссисипи у сил Конфедерации. ^[16]

Частое использование тарана в качестве тактики в битве при Лиссе и, в меньшей степени, в битве при Икике также привело к тому, что многие военно-морские конструкторы конца 19-го века оснастили свои боевые корабли таранными луками. Это только усугубило ряд случаев потопления кораблей их товарищами по эскадрилье в случайных столкновениях, поскольку таран никогда больше не использовался как жизнеспособная тактика боя. Зацикленность на таране могла также тормозить развитие артиллерийского огня.

К концу 19 века орудие с казенной частью могло эффективно поражать вражеские корабли на расстоянии нескольких тысяч ярдов, и стала очевидна неэффективность тарана в бою; корабли больше не оснащались ими. Вместо этого линкоры и крейсеры имели перевернутые носы, которые внешне напоминали тараны. Однако они не были усилены и были приспособлены для увеличения скорости судна за счет увеличения длины ватерлинии . Они также служили для уменьшения длины полубака, на который попадала дульная вспышка, когда орудия стреляли прямо вперед.

Ни один другой броненосец никогда не был потоплен тараном вражеского корабля в военное время, хотя в течение 30 лет все основные военно-морские силы считали этот таран основным вооружением линкора. Однако ряд кораблей в мирное время был протаранен кораблями собственного флота. Наиболее серьезные из этих же-морских столкновений с точки зрения потери жизни было столкновение между HMS  Виктория и HMS  Camperdown , который проходил в Средиземном море в 1893 году ^{[ править ]} Однако, что число погибших было незначительными по сравнению с 562 случаев смерти ( плюс два спасателя) в результате затопления пассажирского лайнера SS  Utopia , который случайно столкнулся с таранной носовой частью стоящего на якоре HMS  Ansonв 1891 г. ^[17]

Двадцатый век [ править ]

Во время обеих мировых войн было несколько случаев, когда надводные лодки таранили и потопляли надводные корабли. В случае успеха такая атака могла бы разрезать подводную лодку на две части, как, например, в 1914 году, когда корабль HMS  Birmingham затонул U-15 . Единственная победа линкора над подводной лодкой в ​​истории произошла во время Первой мировой войны , когда линкор HMS  Dreadnought протаранил и потопил подводную лодку U-29 . Подводные лодки были прочно построены, чтобы противостоять давлению воды на глубине, поэтому таранное судно могло быть сильно повреждено в результате атаки. Это случилось с HMS  Fairy , которая затонула в 1918 году после затопления подводной лодки UC-75. . В марте 1943 года эсминец HMS  Harvester был сильно поврежден после тарана немецкой подводной лодки  U-444 . На следующий день она была потоплена другой подводной лодкой, поскольку она стояла беспомощная, без работающих двигателей. ^[18]

Таран атака во время Второй мировой войны включала Разрушитель U405 по USS  Боре . Подводная лодка не была серьезно повреждена, и последовала битва стрелкового оружия между судами, поскольку они были заблокированы вместе, и подводная лодка была слишком близко, чтобы Бори не могла задействовать свои основные орудия. Подводная лодка в конце концов затонула, но Бори был слишком сильно поврежден тараном, чтобы его можно было спасти, поэтому она была брошена и намеренно потоплена войсками союзников.

Другие подводные лодка , погруженные таран включена U-100 , U-224 , U-655 , ^[19] итальянские подводные лодки Tembien ^[20] и Cobalto , ^[21] японская подводная лодка  I-1 ^[22] , и подводная лодка ВМС HMS  Cachalot . Сама финская подводная лодка  Vetehinen протаранила и потопила советскую подводную лодку ШЧ-305 5 ноября 1942 года.

Поскольку таран был единственным оружием, доступным для невооруженных торговых судов, были случаи, когда они пытались протаранить подводные лодки. Британское Адмиралтейство во время Первой мировой войны ожидало, что некоторые капитаны торговых судов могут попытаться протаранить подводные лодки размером в два раза больше их собственного судна и способные развивать гораздо большую скорость, если ситуация будет благоприятствовать такой тактике. ^[23] В 1915 году СС  Брюссель пытались, но безуспешно, трамбовки U-33 . Ее капитан Чарльз Фрайетт через год попал в плен к немцам. Он предстал перед военным трибуналом и казнен, так как они сочли его поступком действия франтирера . Французский пароход Molière потопил подводную лодку UC-36 в 1917 году.^[24] Старый британский гребной пароход SS Mona's Queen протаранил и потопил подводную лодку в феврале 1917 года. ^[25] В мае 1918 года SM UC-78 был потоплен пароходом Queen Alexandra , ^[26] и RMS  Olympic протаранил изатонул.затонул U-103 . ^[27]

Во время Второй мировой войны в U-46 сбил британский танкер SS Ensis . Подводная лодка пережила таран, но ей пришлось вернуться в порт для ремонта. ^[28] Итальянское торговое судно « Антониетта Коста» протаранило и потопило подводную лодку HMS Rainbow в составе конвоя из Бари в Дураццо . ^[29] Случайный таран может также произойти в военное время, например, в октябре 1942 года, когда во время службы сопровождения легкий крейсер HMS  Curacoa был случайно разрезан пополам и потоплен значительно более тяжелым (15-кратным) океанским лайнером RMS  Queen Mary., с потерей 337 человек.

2 августа 1943 года эсминец IJN Amagiri протаранил и потопил меньшую, более быструю и маневренную ^[30] катер USN PT под командованием лейтенанта Джона Ф. Кеннеди . ^[31]

Взрывоопасные моторные лодки, которые обычно взрываются после тарана своей цели, использовались итальянским и японским военно-морскими силами во время Второй мировой войны. Катера итальянского типа MTM протаранили и повредили крейсер HMS York и норвежский танкер в заливе Суда в 1941 году, а лодки-смертники Shinyo потопили несколько американских десантных судов на Тихоокеанском театре военных действий в 1945 году.

В конце века таран крупных военных кораблей стал тактикой, выбранной во время конфликта « Войны трески» между Исландской береговой охраной и Королевским флотом. ^[32] По крайней мере 15 британских фрегатов, пять исландских патрульных катеров и один британский корабль снабжения были повреждены тараном в период с 1975 по 1976 год. ^[33]

Буксировочные испытания военных кораблей показали, что подводный таран снижает сопротивление в воде, что привело к разработке неармированной луковичной носовой части , на которую раньше устанавливались тараны. ^[34]

Торпедный таран [ править ]

Торпедный таран - гибридный торпедный катер, сочетающий в себе таран с торпедными аппаратами. Включая элементы конструкции крейсера и монитора , он был предназначен для создания небольших и недорогих систем вооружения для береговой обороны и других прибрежных боев.

Как и мониторы, торпедные тараны действовали с очень маленьким надводным бортом , иногда с высотой корпуса всего в несколько дюймов над водой, открывая для прямого огня противника только свои воронки и башни. Они были оснащены торпедами и орудиями в башнях. Ранние конструкции включали торпеду с лонжероном, которую можно было выдвинуть из носовой части и взорвать путем тарана цели. В более поздних конструкциях использовались самоходные торпеды с трубчатым пуском , но сохранялась концепция тарана, в результате чего были созданы такие конструкции, как HMS  Polyphemus , у которых было пять торпедных аппаратов, по два на каждый левый и правый борт и один установленный в центре ее усиленной таранной носовой части.

Гражданское использование [ править ]

Тараны также использовались на гражданских судах. Сиэтле пожарное Duwamish , построенный в 1909 году, был разработан для трамбовки сжигания деревянных судов, в крайнем случае . ^[35]

В художественной литературе [ править ]

В романе Х. Г. Уэллса « Война миров» «бронированный таран» HMS Thunder Child уничтожает по крайней мере две марсианские боевые машины, прежде чем он будет потоплен.

См. Также [ править ]

• Перевернутый лук

Викискладе есть медиафайлы по теме военно-морских таранов .

• Таран в морской войне
• Ростральная колонна , памятные колонны, украшенные баранами
• Ростра , площадки для выступающих, украшенные баранами
• Дельфин (оружие)

Ссылки [ править ]