 | В этой статье слишком много ссылок на первоисточники . ( Март 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Насосная станция Crofton | |
|---|---|
 Насосная станция в текущем режиме 1999 г. | |
| Тип | Насосная станция |
| Место расположения | Крофтон, Грейт-Бедвин , Уилтшир |
| Координаты | 51 ° 21′30 ″ N 1 ° 37′30 ″ з.д. / 51,35827 ° с.ш. 1,62511 ° з.д. Координаты: 51 ° 21′30 ″ N 1 ° 37′30 ″ з.д. / 51,35827 ° с.ш. 1,62511 ° з.д. |
| Справочник по сетке ОС | SU 26146 62269 |
| Построен | 1807–1809 |
| Владелец | Kennet and Avon Canal Trust |
Включенное в список здание - класс I | |
| Официальное название | Насосная станция Crofton |
| Назначен | 1 мая 1985 г. |
| Номер ссылки | 1034049 |
  Расположение насосной станции Крофтон в Уилтшире | |
Насосная станция Крофтон , расположенная недалеко от деревни Грейт-Бедвин в графстве Уилтшир , Англия, снабжает водой вершину канала Кеннет и Эйвон .
Паровая насосная станция сохраняется и действует на выбранных выходные. В нем находится действующий паровой двигатель Boulton & Watt, датируемый 1812 годом, что делает его старейшим рабочим балочным двигателем в мире в своем первоначальном машинном отделении и способным выполнять работу, для которой он был установлен. [1]
Описание [ править ]
Когда канал был построен, не было надежных источников воды, чтобы заполнить вершину обычными гравитационными средствами. Однако ряд пригодных для использования источников был обнаружен рядом с маршрутом канала, примерно в одной миле (2 км) к востоку от вершины горы и примерно в 40 футах (12 м) ниже нее. Эти пружины были устроены так, чтобы питать фунт ниже шлюза 60 в замках Крофтон . Несколько лет спустя было создано водохранилище ( Уилтон-Уотер ), чтобы улучшить снабжение этого фунта, и теперь его можно увидеть через канал от насосной станции.
Вода из-под шлюза 60 забиралась по водопропускной трубе к подножию колодца, уложенного от насосной станции, которая построена на склоне холма на высоте более 40 футов (12 м) над каналом. Насосы забирают воду из этого колодца и сбрасывают ее в питающий канал рядом с насосной станцией. Вода течет по этому каналу под действием силы тяжести, пока не достигает вершины холма примерно в одной миле (1,6 км) к западу.
Для повседневной работы насосная станция теперь использует электрические насосы, которые автоматически контролируются уровнем воды на вершине. Однако оригинальное насосное оборудование с паровым приводом было сохранено и все еще находится в рабочем состоянии. Один рабочий котел Galloway подает пар на двигатели.
Двигатель номер 1 , построенный Бултоном и Ваттом в 1812 году и переоборудованный в двигатель Корнуолла в 1840-х годах, представляет собой конденсационный двигатель одностороннего действия с внутренним диаметром 42,25 дюйма (1073 мм), ходом 7 футов (2134 мм) и указанная мощность 38,6 лошадиных сил (28,8 кВт). Он приводит в действие 30-дюймовый (762 мм) подъемный насос, способный поднимать 2274 фунта (1031 кг) или приблизительно одну тонну воды за один ход со скоростью 11 ходов в минуту.
Двигатель номер 2 , построенный компанией Harvey and Co. из Хейла в 1846 году как комбинированный цилиндровый двигатель двойного действия, запатентованный Sims и переоборудованный в 1903 году в двигатель Cornish Engine, представляет собой конденсационный двигатель одностороннего действия с внутренним диаметром 42 дюйма (1067 мм). ), ход 7 футов 8 дюймов (2337 мм) и указанная мощность 42 лошадиных силы (31 кВт). Он приводит в действие 30-дюймовый (762 мм) силовой насос, способный поднимать 2235 фунтов (1014 кг), или приблизительно одну тонну воды, за один ход со скоростью 10,2 хода в минуту.
Когда Великая Западная железная дорога строила свою железнодорожную ветку через этот район, она проходила очень близко к станции и между ней и каналом. Доступ между стороной канала и насосной станцией теперь осуществляется через туннель с очень низкой крышей.
История [ править ]
Насосная станция была построена между 1807 и 1809 годами как раз к открытию канала в 1810 году. Станция была построена для размещения двух насосных двигателей, но только одного, 36-дюймового (914 мм) двигателя, купленного подержанным у Первоначально была установлена компания West India Dock Company .
В 1810 году у Boulton and Watt был заказан второй двигатель. Этот двигатель, который начал работать в 1812 году, в настоящее время является двигателем номер 1 и был главным двигателем на протяжении всего периода существования станции с паровым приводом.
В 1846 году оригинальный двигатель 1809 был заменен новым двигателем, поставленным Harvey and Co. и построенным как комбинированный цилиндровый двигатель двойного действия, запатентованный Sims. Однако этот двигатель оказался проблемным и в конечном итоге вышел из употребления.
В 1903 году двигатель 1846 года был преобразован в простой двигатель одностороннего действия и, таким образом, стал нынешним двигателем номер 2. Оба двигателя затем продолжали регулярно использоваться до 1950-х годов, когда состояние дымовой трубы вынудило удалить верхние 36 футов (11 м). Дымовая труба уменьшенной высоты не могла обеспечить достаточную тягу для котла, и дешевле оказалось списать паровые машины и установить электронасосы.
В 1968 году насосная станция была куплена Kennet and Avon Canal Trust с целью восстановления. Здание и оба двигателя были восстановлены, а существующий безнадежный котел заменен на другой того же типа, приобретенный из вторых рук. Двигатель номер 1 был успешно запущен 4 апреля 1970 года, а насосная станция была официально открыта 21 августа того же года Джоном Бетджеманом . Двигатель № 2 был успешно запущен 15 ноября 1971 года.
Насосная станция была отнесена к категории I в 1985 г. [2]
Первоначально проблема укороченного дымохода была решена с помощью электрического вентилятора для улучшения тяги , но в период с 1996 по 1997 год дымоход был отремонтирован и восстановлен до полной первоначальной высоты 82 фута (25 м).
В июле 2009 года современные электронасосы в Крофтоне вышли из строя. В ожидании ремонта компания British Waterways связалась с фондом Kennet and Avon Canal Trust, который пустил в ход Крофтон. [3]
В 2012 году двигателю Boulton and Watt исполнилось 200 лет. Было проведено несколько специальных вечеринок, включая визит герцога Глостера . [4]
Посещение [ править ]
Насосная станция летом открыта для посетителей ежедневно, кроме среды. [5] Двигатели пропариваются по определенным выходным в течение этого периода, и их можно увидеть в работе.
Местоположение [ править ]
Позиция: ссылка на сетку SU262622
Близлежащие города: Хангерфорд , Мальборо , Ньюбери , Суиндон.
Соседние деревни: Грейт-Бедвин , Уилтон , Ист-Графтон , Бербедж , Пьюси.
Ближайшие достопримечательности: Ветряная мельница Уилтон , Вулфхолл , Замки Крофтона , туннель Брюс.
См. Также [ править ]
- Насосная станция Клавертон , еще одна восстановленная насосная станция на канале Кеннет и Эйвон
Ссылки [ править ]
- ^ Веб-сайт Crofton О странице Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine
- ^ Историческая Англия . «Насосная станция Крофтон (1034049)» . Список национального наследия Англии . Проверено 29 ноября 2015 года .
- ^ «Как исторический паровой насос заменил сломанный электрический» . Ассошиэйтед Пресс. 6 июля 2009 . Дата обращения 8 августа 2016 .
- ^ Кертон, Найджел (20 июня 2012 г.). «Герцог посещает исторические паровые машины Мальборо» . Gazette & Herald . Проверено 26 ноября 2015 года .
- ^ «Время работы и цены» . Двигатели Crofton Beam .
Ресурсы [ править ]
- Буклет «Насосная станция Крофтона», издание 2, напечатанный ESP Color Ltd в 2001 году, без явных сведений об издателе или авторских правах, но, как предполагается, опубликован фондом Kennet and Avon Canal Trust. Получено с насосной станции Крофтон в 2004 году.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме насосной станции Крофтон . |
- Официальный веб-сайт
- Kennet and Avon Canal Trust
