Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кеннет и Эйвон канал
Canal.at.bathampton.arp.jpg
Канал в Батхэмптоне , недалеко от Бата
Характеристики
Длина87 миль (140 км)
Максимальная длина лодки72 футов 0 дюймов (21,95 м)
Максимальная ширина лодки13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Замки105
Максимальная высота над уровнем моря450 футов (140 м)
Положение делОткрыть
Навигационная службаCanal & River Trust
История
Строительство началось1718
Дата первого использования1723 г.
Дата завершения1810 г.
Дата восстановления1960–1990 гг.
География
Точка отсчетаБристоль
( плавучая гавань )
Конечная точкаРидинг
( река Темза )
Подключается кУгольный канал Somerset Coal Canal
Wilts and Berks Canal

Канал Кеннет и Эйвон - это водный путь на юге Англии с общей длиной 87 миль (140 км) [1], состоящий из двух участков судоходной реки, соединенных каналом . Название используется для обозначения всей длины навигации, а не только для центральной части канала. От Бристоля до Бата водный путь следует естественным течением реки Эйвон, прежде чем канал соединит его с рекой Кеннет в Ньюбери , а оттуда - с Ридингом на реке Темзе . Всего на водном пути 105 шлюзов..

Два участка реки стали судоходными в начале 18 века, а участок канала протяженностью 57 миль (92 км) был построен между 1794 и 1810 годами. В конце 19 - начале 20 веков канал постепенно вышел из употребления после открытия Great Western Railway . Во второй половине ХХ века канал восстанавливали поэтапно, в основном добровольцами. После десятилетий заброшенности и значительных реставрационных работ он был полностью открыт в 1990 году. Канал Кеннет и Эйвон превратился в популярное туристическое направление для катания на лодках, каноэ , рыбалки, пеших и велосипедных прогулок, а также имеет важное значение для сохранения дикой природы .

История [ править ]

Ранние планы [ править ]

Идея водного пути с востока на запад через южную Англию была впервые упомянута в елизаветинские времена, между 1558 и 1603 годами [2], чтобы воспользоваться преимуществом близости притоков рек Эйвон и Темза , всего в 3 милях (5 км. ) отдельно друг от друга. Позже, примерно в 1626 году, Генри Бриггс обследовал две реки и заметил, что земля между ними была ровной и легко копалась. Он предложил канал, чтобы соединить их, но после его смерти в 1630 году этот план был отменен. После гражданской войны в Англии четыре законопроектабыли представлены в парламент, но все потерпели неудачу из-за сопротивления дворян, фермеров и торговцев, обеспокоенных тем, что более дешевый водный транспорт снизит стоимость сборов на контролируемых ими магистралях , а более дешевая продукция из Уэльса подорвет продукты местного производства. [2]

Основной альтернативой автомобильному транспорту для перевозки грузов между Бристолем и Лондоном был опасный морской путь через Ла-Манш . Малые прибрежные парусники дня часто повреждается атлантических штормов, и рисковал подвергнуться нападению со стороны военных кораблей в ВМС Франции и частников в ходе череды конфликтов с Францией. [3]

Речное судоходство [ править ]

Планы водного пути откладывались до начала 18 века. Однако в 1715 году было разрешено строительство реки Кеннет для судоходства от Рединга до Ньюбери. Работы начались в 1718 году под руководством геодезиста и инженера Джона Хора из Ньюбери. В 1723 году, несмотря на значительную местную оппозицию, открылась «Навигация Кеннета», включающая участки естественного русла реки, чередующиеся с 11 милями (18 км) искусственно созданных прорезей шлюзов. [3]

Река Эйвон исторически был судоходен из Бристоля в ванную , но строительство мельниц на реке в первые года 13 - го века было вынужден его закрыть. В 1727 году судоходство было восстановлено, и было построено шесть шлюзов, снова под наблюдением Джона Хора. Первый груз «Дилбордов, свинца и муки» прибыл в Бат в декабре. [3] [4]

Два речных судоходства были построены независимо друг от друга, чтобы удовлетворить местные потребности, но в конечном итоге они привели к планам соединить их и сформировать сквозной маршрут.

Устранение разрыва [ править ]

Сюрвейер Джон Ренни : портрет сэра Генри Реберна , 1810 г.

В 1788 году был предложен «Западный канал» для улучшения торговых и коммуникационных связей с такими городами, как Хангерфорд , Мальборо , Калн , Чиппенхем и Мелкшем . В следующем году инженеры Барнс, Симкок и Уэстон представили предложенный маршрут для этого канала, хотя были сомнения в адекватности водоснабжения. Название было изменено с Западного канала на канал Кеннет и Эйвон, чтобы избежать путаницы с Гранд Западным каналом , который предлагался в то же время. [5]

В 1793 году Джон Ренни провел дальнейшее обследование , и маршрут канала был изменен, чтобы взять более южный курс через Грейт-Бедвин , Девайз , Троубридж и Ньюбери . Предложенный маршрут был принят компанией Kennet and Avon Canal под председательством Чарльза Дандаса , и компания начала получать подписку от потенциальных акционеров. В июле 1793 года Ренни предложил дальнейшие изменения маршрута, включая строительство туннеля в лесу Савернак . [5] 17 апреля 1794 года Закон о каналах Кеннета и Эйвона получил королевское одобрение.и строительство началось. Участок от Ньюбери до Хангерфорда был завершен в 1798 году и был расширен до Грейт-Бедвина в 1799 году. Участок от Бата до Фоксхэнгера был завершен в 1804 году, а шлюзы Девизес - в 1810 году [5].

Канал открылся в 1810 году после 16 лет строительства. Основные структуры включали Дандас и Avoncliff водопроводы , в Брюс Туннель под Savernake леса, и насосные станции на Claverton и Крофтоне , необходимые для решения проблем водоснабжения. Последней инженерной задачей было завершение замков Кан-Хилл в Девизесе. [6]

Операция [ править ]

Акция Kennet and Avon Canal Navigation (билет), выданная 2 апреля 1808 г.

В 1801 году на канале началась торговля; Изначально товары должны были быть выгружены в Foxhangers в нижней части того, что сейчас является Caen Hill Locks, перевезено на холм по запряженной лошадьми железной дороге и перегружено на баржи наверху. Когда в 1810 году открылся пролет шлюзов, позволяющий одному и тому же судну проходить по всему каналу, ставка перевозки за тонну из Лондона в Бат составляла 2 фунта 9 шиллингов 6 пенсов. Это хорошо по сравнению с автомобильными перевозками, которые стоят от 6 до 7 фунтов стерлингов за тонну., и торговля на канале процветала. В 1812 году компания Kennet and Avon Canal Company купила Kennet Navigation, которая простиралась от Ньюбери до слияния с Темзой в районе Кеннет-Маут, недалеко от Рединга. Покупка у Фредерика Пейджа стоила 100 000 фунтов стерлингов, из которых 70 000 фунтов стерлингов были оплачены наличными, а остаток возвращался постепенно. Покупка была санкционирована Законом Кеннета о навигации от июня 1813 года, который позволил компании собрать средства путем продажи 5 500 акций по 24 фунта стерлингов каждая. В то же время была проведена работа по улучшению Avon Navigation от Бристоля до Бата, при этом Kennet and Avon Canal Company приобрела контрольный пакет акций Avon Navigation в 1816 году [7].

К 1818 году на канале работали семьдесят 60-тонных барж, большая часть тоннажа которых составляла уголь и камень, идущие через Сомерсетский угольный канал . [8] Путешествие из Бата в Ньюбери занимало в среднем три с половиной дня. К 1832 году ежегодно перевозилось 300 000 тонн грузов, а с 1825 по 1834 год компания имела годовой доход около 45 000 фунтов стерлингов. [5]

Линия, соединяющая Kennet & Avon с каналом Бейзингсток на его конечной остановке в Бейзингстоке, предлагалась трижды между 1793 и 1810 годами, и этот маршрут даже исследовал Джон Ренни Младший в 1824 году, но после возражений землевладельцев был в конечном итоге отклонен парламентом в 1824 году. и 1826 г. [9]

Отклонить [ править ]

Открытие Великой Западной железной дороги в 1841 году удалило большую часть трафика канала, хотя компания канала снизила тарифы. [10] В 1852 году железнодорожная компания взяла на себя управление каналом, взимая высокие пошлины на каждом пункте сбора и сокращая расходы на техническое обслуживание. Ледокол был остановлен в 1857 году, а льготные сборы поощряли торговцев использовать железную дорогу, а не канал. В 1861 году новый приказ запретил движение по каналу в ночное время, а в 1865 году лодки были вынуждены проходить через шлюзы парами, чтобы уменьшить потери воды. К 1868 году годовой тоннаж упал с 360 610 в 1848 году до 210 567 единиц. В 1870 - е годы забора воды из канала вблизи Fobney Замкаследовал правилам, введенным в Законе о гидротехнических сооружениях, канализации, дренаже и улучшениях местного совета Ридинга 1870 года, и способствовал заиливанию шлюзов и участков канала. Были закрыты несколько причалов и участки буксирной дороги. В 1877 году дефицит канала составил 1920 фунтов стерлингов, и впоследствии он так и не принес никакой прибыли. [11]

Сомерсет угля канала и Уилтшир & Berks канала , каждый из которых подается часть торговли от Сомерсет Колфилд к Kennet и Avon, [12] закрыт в 1904 и 1906 соответственно. В 1926 году, после потери 18 041 фунта стерлингов в предыдущем году [13], Великая Западная железная дорога попыталась закрыть канал, получив приказ Министерства транспорта, но это движение встретило сопротивление, и компании было поручено улучшить содержание канала. [10] Грузовая торговля продолжала снижаться, но несколько прогулочных судов начали использовать канал. [14]

Вторая мировая война дот возле Kintbury

Во время Второй мировой войны было построено большое количество бетонных дотов как часть линии GHQ - Blue для защиты от ожидаемого немецкого вторжения; многие из них до сих пор видны на берегах канала. [15] Как правило, они строились рядом с автомобильными и железнодорожными мостами, которые должны были стать важными пунктами пересечения войск и транспортных средств противника. [16] [17] После войны Закон о транспорте 1947 года передал контроль над каналом Британской транспортной комиссии , но к 1950-м годам большие участки канала были закрыты из-за плохого обслуживания шлюза после взлома на берегу к западу от Avoncliff Акведук . [5]Последний проход был сделан в 1951 году компанией nb Queen . [18]

Закрытие предотвращено [ править ]

Акведук Дандас возле Лимпли Стоук

Группа, поддерживающая восстановление канала, была создана в начале 1950-х годов независимо от Ассоциации внутренних водных путей , с которой она впоследствии была объединена. В 1955 году Джон Гулд, торговец на восточном участке водного пути, успешно подал прошение против невыполнения комиссией технического обслуживания водного пути и получил компенсацию за потерю бизнеса. В марте 1956 года в парламент был внесен пункт Закона о британской транспортной комиссии (№ 2), который отменял право судоходства между Редингом и Батом. Закон был против Гулда и местных властей вдоль канала. [19] Их поддержала петиция с 22 000 подписей к королеве, доставленная в Лондон из Бристоля по воде; части канала приходилось пересекать на каноэ. [19]Эта кампания привела к расследованию Специальным парламентским комитетом . Комитет поддержал приостановление права судоходства, и законопроект прошел через Палату общин, но был изменен Палатой лордов, чтобы включить пункт, требующий «запрета дальнейшего ухудшения состояния». В июле 1958 года Комитет Боуза опубликовал свое исследование внутренних водных путей, в котором конкретно упоминалось, что Кеннет и Эйвон не нашли «оправдания для восстановления раздела от Ридинга до Бата». [20]

В феврале 1959 года правительственный официальный документ последовал за отчетом Боуэса, в котором рекомендовалось, чтобы Консультативный комитет по перепланировке внутренних водных путей помогал схемам восстановления каналов, которые больше не могли собирать достаточно сборов с платы за проезд для оплаты их содержания. Последовали дальнейшие отчеты, и в 1962 году Консультативный комитет сообщил, что канал следует реконструировать, и выделил 20 000 фунтов стерлингов на техническое обслуживание и 20 000 фунтов стерлингов для начала восстановления. [21] Фонд Kennet and Avon Canal Trust был основан в 1962 году для восстановления канала от Рединга до Бристоля в качестве сквозного судоходства и общественного пользования. Первоначально это была добровольная группа, ранее известная как Ассоциация каналов Кеннета и Эйвона. Трест получил статус благотворительногов апреле и была зарегистрирована в соответствии с Законом о компаниях 6 июня 1962 года. [22] В 1963 году недавно созданная компания British Waterways была создана в соответствии с Законом о транспорте предыдущего года и заменила Британскую транспортную комиссию в качестве законодательного органа по внутренним водным путям. , приняла канал и в сотрудничестве с Доверительным фондом и прибрежными местными властями начались восстановительные работы. [23]

Восстановление [ править ]

Замки Кан-Хилл в 1970-е годы

Реставрационные работы проводились в сотрудничестве с персоналом British Waterways и добровольцами. В 1966 году Sulhamstead Lock был перестроен, и началось повторное заполнение лужей сухой секции в Limpley Stoke . В 1968 году были проведены реставрационные работы на замках Бани и Бургфилд . В Ридинге на Бридж-стрит судоходная высота была уменьшена с 8 футов 6 дюймов (2,59 м) до 4 футов 6 дюймов (1,37 м) за счет балок, добавленных к нижней стороне моста. [24] Он был заменен новым мостом, что облегчило прохождение кораблей. [19] Канал был вновь открыт от Темзы до Хангерфорд-Уорф в июле 1974 года. [25]Повторная заливка лужи была долгим процессом, поэтому были предприняты эксперименты с использованием толстого полиэтилена для облицовки канала. Avoncliff Акведук был выровнен с конкретной «люлькой» и из водонепроницаемых в 1980 году [26]

Дальнейшие работы продолжались в 1980-е годы. Совет графства в Беркшире при поддержке местных советов подсчитал, что 1 275 000 фунтов стерлингов необходимо для работ на восточном конце канала, и начал работы по замене некоторых мостов. В Уилтшире опасения по поводу ограниченного водоснабжения на вершине , в самой высокой точке канала, указали, что потребуется обратная откачка, что увеличило сметную стоимость для округа до 761 560 фунтов стерлингов. Уилтон воды резервуара оценивалась для получения менее 750000 имперских галлонов (3,400 м 3 ) в сутки, а также устройство подачи Seend только 250000 имп галлонов (1100 м 3 ). Управление водного хозяйства Уэссексасогласился на добычу 1 000 000 имп-галлонов (4 500 м 3 ) в день из месторождения Эйвон в Клавертоне для перекачки на восток; Стоимость насосов составила 175 000 фунтов стерлингов. [27]

Различные схемы сбора средств, наряду с некоторой финансовой поддержкой со стороны местных властей, позволили продолжить мелкомасштабные работы на замках, но запланированные сроки завершения не были соблюдены. В 1983 году Комиссия по трудовым ресурсам , в компетенцию которой входило координировать услуги по трудоустройству и обучению в Соединенном Королевстве, согласилась нанять 50 человек на работу, которая включала восстановление шлюза Олдермастон , прилегающего к нему пристани и шлюза Уидмид . Реставрация акведука Дандас и несколько более мелких схем были позже добавлены к списку. Были подписаны соглашения о техническом обслуживании с местными властями вдоль маршрута, а деятельность по сбору средств продолжалась. Национальная ассоциация по уходу и расселению правонарушителейспонсировал семинар, который открылся в Шривенхеме в 1987 году, по созданию новых шлюзовых ворот для рейсов Крофтон и Девизес. В 1988 году реставрация Вулхэмптона была завершена, но препятствия остались с обеих сторон. Поворотный мост Frounds не открывался, и восстановление Midham Lock не было завершено; оба были завершены в следующем году. В 1989 году была проведена повторная заливка фунтов Крофтона, одновременно с реконструкцией моста Мидгхэм. Реставрация покрытого газоном шлюза Monkey Marsh Lock оказалась сложной из-за его статуса запланированного памятника и, как следствие, необходимости защитить историческое место при одновременном повышении безопасности. [28]

Замок Monkey Marsh, построенный в 1723 году, один из двух замков с торфяным покрытием на каналах Кеннет и Эйвон.

Участок между Редингом и Ньюбери был завершен 17 июля 1990 года; на церемонии, состоявшейся в шлюзе Monkey Marsh Lock, несколько лодок соревновались за право пройти первыми. Обеспокоенность по поводу достаточности водоснабжения все еще сохранялась, когда королева Елизавета II официально открыла канал 8 августа 1990 года. Королева смогла путешествовать на лодке Траста, The Rose of Hungerford , через шлюзы 44 и 43 рейса Кан-Хилл. разрыв церемониальной ленты между ними. [29] Нехватка воды была решена в 1996 году путем установки новых обратных насосов на пролете 29 шлюзов в Кан-Хилл в Девизесе стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов. Насосы поднимают воду на 235 футов (72 м) со скоростью 300 000 британских галлонов (1400 м 3).) в час (380 литров в секунду). В октябре 1996 года [30] Партнерство Kennet & Avon Canal Partnership привлекло крупнейший грант национальной лотереи, присужденный Фондом лотереи наследия , 25 миллионов фунтов стерлингов на проект стоимостью 29 миллионов фунтов стерлингов [31], чтобы завершить реставрацию и ввести ее в действие. устойчивым и доступным для будущих поколений. [25] Финансируемые работы включали полное восстановление шлюза Foxhangers и моста в Кан-Хилл, замену шлюзовых ворот в Seend и Crofton, облицовку канала в Claverton, ремонт набережной в Martinslade, улучшения на насосной станции Claverton и дноуглубительные работы на различных участках. [32]Завершение Реставрации отмечались в мае 2003 года с визитом из Королевского Высочества принца Чарльза , [33] [34] , но модернизация и обслуживание продолжается. В период с 2002 по 2004 год акведук Дандас , который в 1984 году был облицован полиэтиленом и бетоном [35], не повредив колонии летучих мышей, живущих под акведуком, [36] был дополнительно восстановлен путем замены инженерного кирпича, используемого Великой Западной железной дорогой. с камнем для ванны, чтобы соответствовать оригинальной работе. [37]

В 2011 году Министерство окружающей среды, продовольствия и сельских районов объявило канал национальным «круизным маршрутом», как это определено в Законе о транспорте 1968 года . Список налагает на British Waterways юридическое требование поддерживать канал в соответствии со стандартом, который гарантирует, что крейсерские суда могут безопасно перемещаться по всей длине водного пути. [38] В ноябре 2011 года судоходство между Батом и Бристолем было закрыто на несколько месяцев из-за опасений по поводу безопасности на мосту Виктория . [39] [40]

Маршрут [ править ]

Канал Кеннет и Эйвон. Маршрут канала между Ньюбери и Батом выделен красным.

Бристоль в Бат [ править ]

  • v
  • т
  • е
K&A - Бристоль в Бат
Легенда
в Эйвонмут и Ривер Северн
Клифтонский подвесной мост
Входной замок
Плавучая гавань , Бристоль
Netham Weir и Netham Lock
 A4174 Bickley  Wood Road Bridge
1Hanham Lock
Швартовка
предел приливной воды
Ривер Чу
2Keynsham Lock
214 A4175  Мост графства
Швартовка
Портавон Марина
3Swineford Lock
4Солтфордский замок
Бристоль Лодки
211Железнодорожный путь Бристоля и Бата
5Kelston Lock
Солтфорд Марина
210Железнодорожный путь Бристоля и Бата
208 A4  Ньюбридж
Бат Марина
6Уэстон Лок
204 A3604  Виндзорский мост
201Мост Виктории
199 B3118  Мост Мидленд
Швартовка
198 A367  Черчилль-Бридж
Бристоль Эйвон , Пултени Уир
к Devizes
Река Эйвон над шлюзом Солтфорд

River Avon был судоходным из Бристоля в Бат в первые годы 13 - го века, до строительства мельниц на реке не принуждал его закрытия. [3] По современному Эйвону можно судоходство от его устья в Эйвонмуте , через Плавучую гавань в Бристоле, до Пултени-Уир в центре Бата и сразу за началом канала. За Пултни-Уиром Эйвон все еще судоходен до плотины и места старого «флэш-шлюза» в Батхэмптоне, но шлюз в Палтени был заменен только небольшой лодочной горкой для лодок и каноэ. Участок от Бристоля до Бата стал судоходным благодаря использованию шлюзов и плотин в Ханхэме ,Keynsham , Swineford , Saltford , Kelston и Weston , которые вместе преодолевать подъем 30 футов (9 м) в пределах 12 миль (19 км). [41] [42] [43] [44] [45]

Шлюз номер один на канале Кеннет и Эйвон - это Шлюз Ханхэм , впервые открытый в рамках проекта Avon Navigation в 1727 году. Это первый шлюз к востоку от Нетема , верхней границы Плавучей гавани, за пределами пригорода Бристоля. К западу от шлюза располагалась пристань для угольных шахт , но близлежащие угольные шахты закрылись в 19 веке. [46] Река ниже Hanham Lock считается приливной , так как приливы часто проходят через плотину в Netham. Некоторые весенние приливы проходят через водослив в Hanham, что делают реки приливные до Keynsham блокировки . [47] На востоке река проходит мимо фабрики Somerdale., на южном берегу, где располагалась фабрика по производству шоколада для Кэдбери - первоначально построенная семьей Фрай в 1920-х и 1930-х годах. На северном берегу находится Клив-Вуд , главное научное значение которого заключается в большой популяции банной спаржи ( Ornithogalum pyrenaicum ). [48] Паб был построен на острове между замком Кейншем и плотиной. На заколке острова также находится устье реки Чу . [49]

Плотина на мосту Палтни , предел навигации по реке Эйвон.

Затем река проходит через загородный парк Avon Valley и мимо фермы Stidham Farm , еще одного УОНИ, содержащего плейстоценовые террасные гравийные породы реки. Зарегистрированы песчаные гравийные породы на глубине не менее 7 футов (2 м), состоящие в основном из обломков известняка , а также обломков жерновов , песчаников- вымпелов и кремней. [50] Река проходит под старой железнодорожной линией, которая в настоящее время образует железную дорогу долины Эйвон , историческую железную дорогу протяженностью в три мили (5 км) , прежде чем добраться до Свинфордского шлюза . Здесь между 1709 и 1859 годами действовал медный дух.и медная промышленность, обслуживаемая рекой, которая также обеспечивала водой текстильную промышленность. [51] Останки Келстонской медной мельницы , которая работала до 1925 года, находятся рядом с Солтфордским замком . Замок был открыт в 1727 году, но разрушен конкурирующими торговцами углем в 1738 году, чтобы предотвратить использование реки для транспортировки. [51]

Бристоль и Бат Железнодорожный путь пересекает Навигационные несколько раз до достижения пригорода Ньюбриджа на окраине Бата. Здесь A4 проходит рядом с SSSI Newton St Loe , который обозначен как SSSI, потому что он представляет собой единственное известное обнажение окаменелых плейстоценовых гравий, содержащих останки мамонтов ( Mammuthus ) и лошадей ( Equus ) вдоль реки, и помогло развитие научного понимания истории раннего оледенения в Юго - Западной Англии . [52] Последний замок перед входом в Бат -Уэстонский шлюз был открыт в 1727 году. В результате его строительства между перерезом и плотиной реки образовался остров , который стал известен как Голландский остров в честь владельца медной мельницы, построенной на берегу реки в начале 18 века. [53]

Ванна в Девизес [ править ]

Вход в канал со стороны реки Эйвон в Бате
  • v
  • т
  • е
K&A - Bath to Devizes
Легенда
в Бристоль
Ванна Спа-станция
192 A36  Pulteney Road Bridge
7-13Замки для ванны
Баня Узкие лодки
70 футов
Кливлендский туннель
187Сиднейский садовый туннель +  A36 
Швартовка
70 футов
70 футов
Швартовка
Насосная станция Клавертон
Somerset Coal Canal (вышедший из употребления)
11Акведук Дандас над главной линией Уэссекса
10Акведук Дандас
70 футов
9Avoncliff Акведук и станция Avoncliff
8Акведук Эйвонклиффа
172 A363 Брэдфордский замковый  мост
14Брэдфорд Лок
Швартовка
Брэдфорд Марина / Салли Ботс
7Акведук Бисс
6Акведук Леддауна над главной линией Уэссекса
Хилпертон Марина
70 футов
Акведук Семингтона
Канал Уилтс и Берк (заброшенный)
15–16Замки Семингтона
Новый акведук Семингтона ,  A350 
17–21Seend Locks (рейс из 5)
148 A365  Martinslade мост
Акведук Саммерхема
Швартовка
Foxhangers
22-50Кан Хилл Локс (рейс 29)
142 A361  Тюремный мост
141 A342 Городской мост Девизеса 
Devizes Wharf
Кеннет и музей канала Эйвон
Девизес Марина
в Ньюбери

Восстановленный шлюз Bath Bottom Lock [54] отмечает слияние реки Эйвон и канала. Он расположен к югу от моста Палтни . Прямо перед нижним шлюзом находятся боковой фунт и насосная станция, которая перекачивает воду «вверх по течению» от шлюзов, чтобы заменить ту, которая используется каждый раз, когда лодка проходит через них. [55] [56] Следующим из шести шлюзов для ванн является шлюз Bath Deep Lock, пронумерованный 8/9, поскольку два шлюза были объединены, когда канал был восстановлен в 1976 году. [57] Новая камера имеет глубину 19 футов 5 дюймов ( 5,92 м), что делает его вторым по глубине шлюзом в Великобритании. [56]Чуть выше Deep Lock находится еще один боковой фунт в качестве резервуара для пополнения замка, за которым следует Wash House Lock. [58] После чуть более длинного фунта находится замок Эбби-Вью, [59] рядом с которым есть еще одна насосная станция, а затем, в быстрой последовательности, Шлюз Палтни и Топ-замок Ванны. [60]

Выше Top Lock канал проходит через Sydney Gardens через два коротких туннеля [61] [62] и под двумя чугунными пешеходными мостами, датируемыми 1800 годом. Кливлендский туннель имеет длину 173 фута (53 м) и проходит под Cleveland House, бывшей штаб-квартирой компании. Кеннет и Эйвон Канал Компани [63] и теперь здание класса II *. [64] Люк в крыше туннеля использовался для передачи документов между служащими наверху и баржами внизу. [63] Многие мосты через канал являются памятниками архитектуры. [65]

Кливлендский дом в Сиднейских садах, Бат

На восточной окраине Бата платный мост возле George Inn ссылки Bathampton к Batheaston , на северном берегу канала. Когда была построена объездная дорога A4 в Батистоне, была создана территория Батхэмптона площадью 22 акра (8,9 га), чтобы обеспечить дополнительную помощь при наводнении. Образовавшиеся влажные луга и старицы оказались привлекательными для многих мигрантов; Весной и осенью частыми гостями являются болотные птицы, такие как чернозобик , кольчатый и мелкокольчатый зуек , а также зеленый и обыкновенный кулик . Песчаный мартин и зимородокрегулярно видели у озера, и другие мигранты включали желтую трясогузку , белую шляпу и хобби . [66] Канал поворачивает на юг в долину между Батхэмптон-Вуд и Батфорд-Хилл, которая включает «Безумие Брауна» , биологический и геологический участок особого научного интереса площадью 99 акров (40 га) . [67]

В долине Эйвон к востоку от Бата находится классический географический пример долины со всеми четырьмя видами наземного транспорта: автомобильным, железнодорожным, речным и канальным. Канал проходит остатки погрузочной платформы, когда - то для ванны камня из карьеров на Bathampton Даун , который был проведен вниз по прямой дорожке к каналу по каменному мосту Сухой Arch (разобранном в 1958 году , чтобы позволить двухэтажные автобусы для использования A36 ). [68] Далее канал проходит мимо насосной станции Клавертон с приводом от водяного колеса , которая перекачивает воду из реки Эйвон в канал. Строительство было завершено в 1810 году, а насос работал к 1813 году. [69]

На восточном берегу Уорли-Вуд и Инвуд - ясеневый вяз и ясенево-кленовый сухой лес, спускающийся прямо к каналу. [70]

Акведук Дандас , построенный в 1805 году, находится между Брэдфордом-на-Эйвоне и Батом . Здесь канал пересекает реку Эйвон и железную дорогу (сужение - акведук ).

Затем канал пересекает реку и железнодорожную магистраль Уэссекса в акведуке Дандас , мимо Конкуэлл Вуд, а затем снова пересекает реку и железную дорогу в акведуке Эйвонклифф . На западном конце акведука Дандас к нему примыкают остатки угольного канала Сомерсет , короткий участок которого был восстановлен для создания бассейна Браскнокер. [71] Раскопки старого замка стоп показал , что он был первоначально широкий 14 футов (4,3 м) замка , что в какой - то момент была сужена до 7 футов (2,1 м), перемещая стопорное стену. [72] Угольный канал Сомерсет был построен около 1800 года из бассейнов Полтона и Тимсбери., давая доступ к Лондону из Somerset Coalfield , который на пике своего развития насчитывал 80 угольных шахт. [73]

После акведука в Эйвонклиффе канал проходит через загородный парк Бартон-Фарм , мимо карьера Грипвуд [74] и занесенного в список 14 века сарая для сбора десятины , 180 футов (55 м) в длину и 30 футов (9 м) в ширину. в Брэдфорд на Эйвоне . [75] [76]

Первая дерн для канала Кеннет и Эйвон была повернута в Брэдфорд-на-Эйвоне в 1794 году, и вскоре над и под Брэдфордским шлюзом появились пристани . [35] Дальше на восток акведук несет канал через реку Бисс . [77] Есть шлюзы в Семингтоне и Сиенде , где вода впадает в канал из ручья Саммерхэм, также известного как Seend Feeder. В селе Semington Уилтшир и Berks канал вступил в канал, соединяющий Кеннетский и Эйвон к реке Темзе в Абингдон . Канал Норт-Уилтс слился с ним, чтобы стать ответвлением кКанал Темза и Северн в Латтоне около Криклейда . Канал протяженностью 52 мили (84 км) был открыт в 1810 году, но заброшен в 1914 году - судьба ускорилась из-за краха акведука Стэнли в 1901 году. [78] В 1977 году была сформирована компания Wilts & Berks Canal Amenity Group с целью полностью восстановление канала для повторного соединения Кеннета и Эйвона с верховьями Темзы. [79]

Эти 16 замков в Кан Хилл составляют часть Devizes полета 29 замков

Кан-Хилл Локс в Девизесе дает представление об инженерном строительстве, необходимом для строительства и обслуживания канала. Основной пролет из 16 шлюзов, навигация по которым на лодке занимает 5–6 часов [80], является частью более длинной серии из 29 шлюзов, построенных в трех группах: семь в Foxhangers, шестнадцать на холме Кан и шесть в городе. конец полета. [81] [82] Общий подъем составляет 237 футов (72 м) на 2 мили (3,2 км) или с уклоном 1 к 30 . [83]Замки были последней завершенной частью маршрута канала длиной 87 миль (140 км). Крутизна местности означала, что не было места, чтобы использовать обычные водные фунты между замками. В результате 16 шлюзов используют необычно большие боковые пруды для хранения воды, необходимой для их работы. [84] Поскольку необходим большой объем воды, в 1996 году в Foxhangers был установлен обратный насос, способный возвращать 7 миллионов имперских галлонов (32 000 м 3 ) воды в день на верхнюю ступень, что эквивалентно одному шлюзу каждые 11 лет. минут. [85]В то время как шлюзы строились в начале 19 века, трамвайная дорога обеспечивала связь между Foxhangers внизу пролета и Devizes наверху, остатки которых можно увидеть в арках буксирных дорожек на автомобильных мостах через канал. [85] С 1829 по 1843 год пролёт, [82] который включает в себя самый узкий шлюз на канале, Шлюз 41, [80] освещался газовыми фонарями. [82]

В верхней части пролета находится Девизес-Уорф, где находится Музей каналов Кеннета и Эйвона , в котором есть ряд экспонатов, посвященных концепции, дизайну, использованию и возможному коммерческому упадку каналов Кеннет и Эйвон, а также его последующей реставрации. . Он управляется фондом Kennet and Avon Canal Trust, штаб-квартира которого и магазин находятся в Центре каналов. [86] Театр Уорф находится на старом складе на том же месте. [87] Причал Девайзеса является отправной точкой для международного каноэ-марафона Девайзес-Вестминстер , который проводится с 1948 года. [88]

Девизес Ньюбери [ править ]

  • v
  • т
  • е
K&A - Devizes в Ньюбери
Легенда
к Devizes
114 A345  Мост Пьюси
51Замок реки Вуттон
52Heathy Close Lock
53Замок Brimslade
54Wootton Top Lock
Саммит фунт
104 A346 Мост Burbage  Wharf Bridge
Саммит фунт
Брюс Тоннель 502 ярда (459 м)
Линия Беркса и Хантса
Брюс Тоннель 502 ярда (459 м)
Саммит фунт
70 футов
55–63Замки Crofton
Насосная станция Крофтон
Уилтон Уотер
64Замок Бедвинской церкви
70 футов
Брюс Траст
65Замок сгоревшей мельницы
66Замок Поттера
67Little Bedwyn Lock
70 футов
68Замок Окхилл Даун
69Средний замок Фроксфилда
70Нижний замок Froxfield
70 футов
71Замок Пикетфилда
Акведук реки Дан
72Замок сапожника
73Хангерфорд Марш Шлюз
74Хангерфордский замок
84 A338  Хангерфордский городской мост
70 футов
Река Кеннет
Швартовка
70 футов
75Замок Дан Милл
76Проволочный замок
80Линия Беркса и Хантса
77Brunsden Lock
Швартовка
Река Кеннет
78Kintbury Lock
79Замок Древеатта
80Copse Lock
Линия Беркса и Хантса
Река Кеннет
81 годHamstead Lock
82Benham Lock
65Линия Беркса и Хантса
83Замок Хигга
 A34  Обход Ньюбери
84Замок Гайера
70 футов
85Замок Ньюбери
Мост  A339 
Швартовка
Newbury Boat Co
86Гринхэм Лок
Швартовка
70 футов
87Хэм Лок
к чтению


Направляясь на восток от Девизеса, канал проходит через сельскую местность Уилтшира и через серию замков и разводных мостов перед очередным пролетом замков в Крофтоне . [89]

Баржа Inn, Ханистрит

На Ханистрит находятся остатки пристани, которая была домом строителей лодок Роббинса, Лейна и Пиннегара, которая служила штаб-квартирой лодок компании Canal. [90] Они построили многие из лодок , используемых на каналах южной Англии до закрытия в 1950 году примерно рядом с Причал является Баржа Inn, значительная публичный дом когда - то известный как George Inn. Это было примерно на полпути вдоль канала и служило пекарней, бойней и магазином для продуктов питания для тех, кто жил и работал на канале. Здание было разрушено пожаром в 1858 году и восстановлено в течение шести месяцев. [91] Он был построен только в пределах округа Стэнтон-Сен-Бернар, чтобы «обслуживать причал Хани-стрит в Альтоне.приход, который отказал в разрешении питейных заведений » [92].

Лебеди, заходящие в Девизес со стороны Ньюбери

Джонс Милл - это территория болотистой растительности, кустарников и лесов площадью 29 акров (12 га), расположенная вдоль истоков реки Солсбери Эйвон к северо-востоку от Пьюси . Он был признан биологическим участком особого научного интереса, потому что это «самый известный пример известковой долины в Уилтшире». [93]

Восточный портал туннеля Брюса на вершине канала

Четыре шлюза на реках Вуттон отмечают конец подъема от Эйвона. Между Вуттон-Топ-Лок и Крофтоном находится вершина канала на высоте 450 футов (140 м) над уровнем моря, протяженностью около 2 миль (3 км), включая туннель Брюса длиной 502 ярда (459 м) . [94] Туннель назван в честь местного землевладельца, Томаса Бруденелл-Брюса, 1-го графа Эйлсбери (1729–1814), который отказался позволить глубокую прорубку своей собственности и настоял на строительстве туннеля. [95] В туннеле есть порталы из красного кирпича , увенчанные камнем Бани , каждый с декоративной доской из камня-вымпела.. Туннель был начат в 1806 году и закончен в 1809 году. Он выложен кирпичной кладкой из английской облигации и имеет широкое отверстие, чтобы выдержать баржи Ньюбери, использовавшиеся на канале. [96] Через туннель нет тропы, поэтому пешеходы и велосипедисты должны идти по вершине холма. Когда лодки по каналу тащили лошади, лодочникам приходилось тащить свои баржи через туннель вручную, натягивая цепи, которые тянулись вдоль внутренних стен. [97]

В Crofton Замки летные отмечает начало спуска с вершины на Темзе; девять замков имеют общий подъем / спуск 61 фут (19 м). [98] Когда канал был построен, не было надежных источников воды, чтобы заполнить вершину с помощью обычных гравитационных средств. Ряд пригодных для использования источников был обнаружен рядом с трассой канала примерно в одной миле (1,6 км) к востоку от вершины пруда и примерно в 40 футах (12 м) ниже него, и были приняты меры для их подпитки фунта ниже шлюза 60 в точке. Крофтон. Несколько лет спустя было создано водохранилище Уилтон-Уотер, чтобы увеличить снабжение этого фунта за счет источников и реки Дун . [99]

Насосная станция Crofton из канала

Вода перекачивается на вершину в западном конце шлюзов из Уилтон-Уотер отреставрированной насосной станцией Крофтон . Оригинальная паровая насосная станция сохранилась и содержит один из старейших действующих ватт-лучевых двигателей в мире, датируемый 1812 годом. Паровые машины по-прежнему перекачивают воду в определенные выходные дни, но для повседневной работы используются электрические насосы. используется, автоматически регулируется уровнем воды на вершине фунта. [100] [101]

Рядом с Крофтоном находится лес Савернейк [102] и остатки железнодорожного моста, по которому через канал проходила железнодорожная магистраль Мидленд и Юго-Западный узел . [103] Милл-Бридж в Грейт-Бедвин необычен тем, что представляет собой скошенную арку ; после его завершения в 1796 году он был первым в своем роде. [104] Оттуда в Хангерфорд канал следует по долине реки Дан через болото Фримена , которое состоит из неулучшенных лугов, болот и тростниковых зарослей. Это важное место для зимующих, перелетных и гнездящихся птиц, а также поддерживает многие разновидности флоры, дефицитные в Южной Англии. Это было процитированоEnglish Nature в 1986 году и является частью района выдающейся природной красоты Норт-Уэссекс-Даунс . [105] Есть планы построить пристань для яхт и гостиничный комплекс рядом с участком, но потенциальное воздействие на окружающую среду (особенно на водяных полевок ) такой застройки на Марше Фримена вызвало сопротивление местного населения. [106] [107] К северу от канала находятся семь отдельных небольших участков, четыре в долине Кеннет и три в долине Ламбурн , которые составляют УОНИ поймы Кеннета и Ламбурна. Занимая в общей сложности 57 акров (23 га), он поддерживает особенно большие популяции мутовчатой ​​улитки Десмулена . [108][109]

Канал, проходящий через «Пустыню».

В Хангерфорде есть несколько шлюзов и мостов, в том числе мост A338 . Замок Хангерфорд Марш уникален на канале Кеннет и Эйвон тем, что у него есть поворотный мост прямо над центром замка, который необходимо открыть, прежде чем замок может быть использован. [110] В районе вокруг замка, называемом заповедником Хангерфорд-Марш, было зарегистрировано более 120 видов птиц. [111]

Между замком Кинтбери и Ньюбери, проходя к северу от Хэмстед-Маршалла , канал находится очень близко к реке Кеннет, которая впадает в канал по нескольким каналам. [112] Канал проходит через область, известную как Олдервудс долины Кеннет , крупнейшие сохранившиеся фрагменты влажного, ясенево-ольхового леса в пойме реки Кеннет . УОНИ включает в себя два леса - дикая местность и часть плантации Риотта, которые важны, потому что они поддерживают очень большое разнообразие растений, связанных с этим типом лесов, среди которых преобладает ольха ( Alnus glutinosa ); хотя ясень ( Fraxinus excelsior ) местами в изобилии и иногда встречается дуб( Quercus robur ) и вяз Wych ( Ulmus glabra ). В дополнение к широкому спектру высших растений леса поддерживают разнообразную флору мохообразных, включая необычные эпифиты Radula Complanata , Zygodon viridissimus и Orthotrichum affine . [113] Рядом находится Irish Hill Copse . Этот сайт coppiced древнего леса включает в себя обширную площадь известковых зол / Wych ильм земелная на склонах холмов, сливаюсь в мокрую золе / клен и кислотный дуб / золы / ореховые леса с осиной, в верхних частях сайта. На нижних склонах преобладает собачья ртуть ( Mercurialis perennis ) с обильным парком травы ( Paris quadrifolia ), зубочисткой ( Lathraea squamaria ), тюленем Соломона ( Polygonatum multiflorum ), двустворчатыми и ранними пурпурными орхидеями ( Listera ovata ) и Orchis mascula, а также местами. , дикий нарцисс ( Narcissus pseudonarcissus ). [114]

Деревянный мост был построен через Кеннет в Ньюбери [115] в 1726 году, заменен каменным между 1769 и 1772 годами Джеймсом Кларком [116] и теперь известен как Городской мост или Водный мост. Поскольку буксирного пути нет, трос для буксировки баржи пришлось пропустить под мостом, а затем снова прикрепить к лошади, где путь буксировки возобновился. [117]

Ньюбери в Ридинг [ править ]

  • v
  • т
  • е
K&A - от Ньюбери до Ридинга
Легенда
в Ньюбери
Река Ламбурн
88Бычий замок
70 футов
45Линия Беркса и Хантса
70 футов
89Widmead Lock
90Замок обезьяньего болота
70 футов
Швартовка
91Colthrop Lock
92Мидгам Замок
93Замок исцеления
94Woolhampton Lock
Frouds Bridge Марина
95Замок Олдермастон
28 годПодъемный мост  А340  Олдермастон
Читающий морской
96Замок Падворта
97Towney Lock
Ufton Lock (территория)
70 футов
99Замок Tyle Mill
70 футов
100Sulhamstead Lock
70 футов
Швартовка
101Шеффилд Лок
102Гарстон Лок
70 футов
18Мост  М4 
103Burghfield Lock
70 футов
Лодочный клуб острова Бургфилд
Швартовка
104Сауткот Лок
11Линия Ридинга – Бейзингстока
105Фобни Лок
 A33  Rose Kiln Lane Bridge
5 A4  Беркли-авеню мост
4 A329  Inner Dist. Автомобильный мост
106County Lock
 A329  Kings Road (сдвоенные) мосты
107Замок Блейка
Линия Норт-Даунс и линия Ватерлоо
Великая западная магистраль
река Темза
Newbury Wharf

Река Кеннет судоходна от Ньюбери вниз по течению до слияния с Темзой в районе Кеннет-Маут в Рединге . [118]

Участок от Ньюбери до Хай-Бридж в Рединге представляет собой улучшенную речную навигацию, известную как Kennet Navigation , открытую в 1723 году. На протяжении этой навигации участки естественного русла реки чередуются с 11 милями (18 км) искусственных прорезей шлюзов и серией шлюзов, которые преодолевают падение с высоты 130 футов (40 м). [119]

К востоку от центра города Ньюбери Кеннет проходит через тростниковые заросли Тэтчема - участок особого научного интереса площадью 169 акров (68 га), имеющий важное национальное значение из-за его обширного тростникового заросля и богатых видами ольховых лесов и мест обитания болот. Последний поддерживает мутовчатую улитку Десмулена ( Vertigo moulinsiana ), имеющую национальное и европейское значение. Большое скопление гнездящихся птиц, включая такие редкие в национальном масштабе виды, как певчая птица Цетти ( Cettia cetti ), используют тростниковые заросли, болота и открытые водоемы, обнаруженные на тростниковых зарослях Тэтчем . [120] Сеть гравийных карьеров Тэтчема , тростник, Лес, живые изгороди и луговой богаты животными мира и были сделаны в The Nature Discovery Center в Королевском обществе защиты птиц . [121]

Кеннет навигация между Midgham и Colthrop замками

Шлюз обезьяньего болота в Тэтчеме - один из двух сохранившихся действующих примеров замков с торфяными стенками на канале сегодня. [122] Он внесен в список запланированных памятников организации English Heritage. [123] [124]

Ниже Колтроп Шлюз в Тэтчеме река оставляет за собой застроенную территорию Ньюбери и протекает в основном в сельской местности. Она проходит через кровать Woolhampton Рид , другой УОНИ , который состоит из плотного слоя тростника с меньшими областями высокой болотной растительности и Карр леса . Он примечателен разнообразием насекомых, которых он поддерживает, и своими гнездящимися популяциями воробьиных птиц, которые включают несколько необычных видов, таких как камышевка ( Acrocephalus scirpaceus ), вид, который в Великобритании гнездится почти исключительно в этой среде обитания. [125]

Гравийные карьеры Aldermaston состоят из зрелых затопленных гравийных выработок, окруженных густой окаймляющей растительностью, деревьями и кустарником, предоставляя разнообразные среды обитания для размножающихся птиц и убежище для диких птиц. Неровная береговая линия с островами, мысами, защищенными эвтрофными бассейнами и узкими лагунами обеспечивает безмятежную среду обитания для многих водоплавающих птиц, включая уток, кормящихся с поверхности, таких как чирок ( Anas crecca ) и лопатка ( Anas clypeata ). Окружающие болота и кустарники важны для множества птиц, включая девять гнездящихся видов певчих птиц , водорослей ( Rallus aquaticus ), зимородков (Alcedo atthis ) и важная гнездовая колония соловьев ( Luscinia megarhynchos ). [126] В 2002 году компания English Nature приобрела гравийные карьеры Олдермастон у компании по добыче полезных ископаемых Grundon, и они управляются как природный заповедник Фондом дикой природы Беркшира, Бакингемшира и Оксфордшира . [127] Сама река Кеннет , от ее истоков к западу от Мальборо до Вулхэмптона, была определена как УОНИ прежде всего потому, что на ней обитает широкий спектр редких растений и животных, которые являются уникальными для меловых водотоков. [128]

Пивоваренный завод в Оракуле

Деревня Вулхэмптон и поселение на канале Олдермастон-Уорф - единственные значительные поселения до тех пор, пока река не войдет в застроенный район Рединга в Шеффилд-Лок в Тиле . Даже после этого река изолирована от пригородов Рединга широкой поймой, окружающей реку. На этом участке находится шлюз Гарстон, еще один шлюз с торфяной стороны в навигации. [129]

Вскоре после прохождения шлюза Фобни и связанных с ним водоочистных сооружений пойма Кеннета сужается, и река входит в узкий крутой провал в холмах, образующих южный фланг поймы Темзы. [130] В County Lock река входит в центр Рединга, где раньше протекала через центр большой пивоварни. Этот узкий и извилистый участок реки стал известен как Пивоварня Гут . Из-за плохой видимости и трудности прохода лодок на этом участке движение уже давно контролируется несколькими морскими светофорами . [131] Сегодня «Пивоваренный кишечник» - главная особенность романа Рединга « Оракул».торговый центр. [132]

Устье Кеннета с мостом Великой западной магистрали, где река Кеннет встречается с Темзой.

Сразу после Оракула река протекает под арочным Высоким мостом , который образует историческую и административную границу реки. Последняя миля (1,6 км) реки Кеннет в Рединге под мостом была судоходной, по крайней мере, с 13 века. Поскольку здесь нет широкой поймы, в средние века можно было построить пристани, что позволило Редингу стать речным портом. [133] Первоначально этот короткий участок реки, который включает в себя Блэйкс-Лок , находился под контролем аббатства Рединг , но сегодня им управляет Агентство по охране окружающей среды, как если бы он был частью реки Темзы. [134] [135]Подковообразный мост в Кеннет-Маусе был построен как железнодорожный мост в 1839 году, а в 1892 году был добавлен деревянный мост с железными фермами [136].

Канал сегодня [ править ]

Музей каналов на пристани Девайзес
Замок Гайера и мост возле Ньюбери
Wickham Knight Bridge возле Вулхэмптона

Сегодня канал является объектом культурно-исторического туризма . Катание на лодках, с прогулочными и крейсерами , является популярной туристической достопримечательностью , особенно в летних месяцах. Это излюбленное место многих известных любителей каналов, включая ветеранов лодок по каналам и сторонников восстановления Кеннета и Эйвона, Прунеллы Скейлс и Тимоти Уэста . [137] [138] [139] Частные суда и лодки напрокат из ряда пристани для яхт , и есть многочисленные клубы каноэ вдоль всего этого. Ежегодный международный каноэ-марафон Devizes to Westminsterначинается с Девизес-Уорф, места, где находится музей Кеннета и Эйвон-канала , каждый год при первых лучах света в Страстную пятницу, и участники должны преодолевать 75 замков на 125-мильном (201 км) маршруте между Девизесом и финишем в Вестминстере . [140] Время выигрыша обычно составляет около 17,5 часов. [141]

Езда на велосипеде разрешена вдоль тротуара канала, за исключением 656 ярдов (600 м) участка возле Вулхэмптона . Некоторые участки тропы канала были улучшены и расширены, чтобы сделать их более подходящими для велосипедистов и пользователей с ограниченными физическими возможностями. В рамках партнерского соглашения с участием British Waterways, Sustrans и прибрежных местных властей были улучшены два основных участка канала, и с небольшими отклонениями от маршрута он проходит от Рединга до Марш-Бенхэма и от Девайзеса до Бата в рамках национального проекта. Велосипедная сеть (NCN) Маршрут 4 . [142] Ловля леща , линя , плотвы , красноперки., Окунь , пескарь , щука и карп разрешаются в течение года от тропинки канала, но почти вся его длина арендована ужением ассоциации или рыбалки клубов. Есть множество Риверсайд общественных зданий , магазинов и чайных комнат. Кеннет и Эйвон Канал Траст управляет магазинами и чайными в Олдермастон Лок , Ньюбери Уорф , Крофтон насосной станции , Девизес и Брэдфорд на Эйвоне . [143]

Экология [ править ]

Канал и его окрестности важны для сохранения дикой природы. Есть несколько участков особого научного интереса (УОНИ), которые демонстрируют большое биоразнообразие . Ключевые участки, являющиеся домом для нескольких редких видов, включают гравийные карьеры Олдермастон , [144] Вулхэмптон , [145] Тэтчемские тростниковые пласты , [146] [147] и Фрименс-Марш , Хангерфорд . [148] Вдоль канала также расположено множество неустановленных законом заповедников. [149] Более 100 различных видов птиц были зарегистрированы в ходе исследований по длине канала, [150]из которых 38 могут быть отнесены к категории птиц-специалистов по водным путям, включая серую цаплю ( Ardea cinerea ), тростниковую овсянку ( Emberiza schoeniclus ) и обыкновенного зимородка ( Alcedo atthis ). [151] Было подтверждено размножение четырнадцати видов, включая песчаных болотных ( Riparia riparia ), которые гнездятся в водосточных трубах в кирпичных стенах канала в центре Рединга. [152] Wilton Water от Crofton Locks и гравийные карьеры в долине Кеннет обеспечивают среду обитания для размножения и зимовки водоплавающих птиц. [153]Также были зарегистрированы несколько видов Odonata ( стрекозы и стрекозы ) и других беспозвоночных. [23] Тростник обыкновенный ( Phragmites australis ) входит в число видов растений, растущих по краям канала. [154] [155] Меры по сохранению и созданию среды обитания водяных полевок ( Arvicola amphibius или A. terrestrisis ) оказали значительное влияние на восстановление канала, и были разработаны новые «дружественные к полевкам» методы защиты берегов. [156]

См. Также [ править ]

  • Список шлюзов на канале Кеннет и Эйвон
  • Водные пути в Соединенном Королевстве

Заметки [ править ]

  1. ^ "Информационный пакет: Kennet and Avon Canal" (PDF) . Вау 4 Вода . Британские водные пути. п. 2. Архивировано 24 июля 2011 года (PDF) . Проверено 22 мая 2011 года .
  2. ^ a b Клубок 1985 , стр. 15–18
  3. ^ a b c d "Kennet & Avon Canal Trust" . Kennet and Avon Canal Trust. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 20 сентября 2006 года .
  4. ^ Оллсоп 1987 , стр. 4
  5. ^ a b c d e Рассел 1997 , стр. 7–10
  6. ^ Оллсоп 1987 , стр. 5
  7. ^ Clew 1985 , стр. 79-80
  8. ^ Clew 1985 , стр. 82
  9. ^ https://canalrivertrustwaterfront.org.uk/heritage/feature-pos3-imagined-canals/
  10. ^ a b Линдли-Джонс 2002 , стр. 9–10
  11. ^ Clew 1985 , стр. 107
  12. Перейти ↑ Hadfield 1967 , p. 92
  13. ^ Clew 1985 , стр. 136
  14. ^ Clew 1985 , стр. 140
  15. ^ "Зона обороны 27 Семингтон / Уаддон" (PDF) . Служба данных по искусству и гуманитарным наукам. п. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 11 августа 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  16. ^ Доты Второй мировой войны (PDF) . Бастионы Беркшира . Виртуальный музей Хангерфорда. 1991. ISBN.  1-85163-193-3. Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2012 года . Проверено 12 июля 2011 года .
  17. ^ Loaring, Саймон; Хант, Дэвид. «Остров в долине» . Институт охраны исторических зданий. Архивировано 27 сентября 2011 года . Проверено 12 июля 2011 года .
  18. ^ Руководство Николсона 7, стр. 59.
  19. ^ a b c "Канал Кеннет и Эйвон" . Ассоциация внутренних водных путей. Архивировано 16 февраля 2011 года . Проверено 17 мая 2011 года .
  20. ^ Clew 1985 , стр. 156
  21. ^ Clew 1985 , стр. 164
  22. Перейти ↑ Lindley-Jones 2002 , p. 41 год
  23. ^ а б "Канал Кеннет и Эйвон" . Торговая ассоциация Кеннета и Эйвона. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  24. ^ Clew 1985 , стр. 143
  25. ^ а б «Восстановление канала» . Виртуальный музей Хангерфорда. Архивировано из оригинального 22 марта 2012 года . Проверено 17 мая 2011 года .
  26. ^ "Канал Кеннет и Эйвон" . Эйвонклифф. Архивировано 2 апреля 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  27. Перейти ↑ Lindley-Jones 2002 , p. 77
  28. ^ Линдли-Jones 2002 , стр. 78-93
  29. ↑ Линдли-Джонс, 2002 , стр. 101–102.
  30. Перейти ↑ Lindley-Jones 2002 , p. 120
  31. ^ "Kennet & Avon Canal" . Британские водные пути. Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года . Проверено 17 мая 2011 года .
  32. Перейти ↑ Lindley-Jones 2002 , p. 127
  33. ^ «Визит принца Чарльза» . Британские водные пути. Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года . Проверено 8 июля 2011 года .
  34. ^ "Музей канала Кеннета и Эйвона" . Интерактивные презентации. Архивировано из оригинального 25 сентября 2006 года . Проверено 19 сентября 2006 года .
  35. ^ а б Оллсоп 1987 , стр. 23
  36. Перейти ↑ Pearson 2003 , p. 21 год
  37. ^ "Акведук Дандас" . Британские водные пути. Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года . Проверено 17 мая 2011 года .
  38. ^ "Канал Кеннет и Эйвон получает статус круизного пути" . Водный пейзаж . Британские водные пути . Проверено 18 июня 2011 года .
  39. ^ «Обновление: новый ряд через мост Виктория как часть реки, закрытой для лодок» . Это Бат. Архивировано 17 ноября 2011 года . Проверено 17 ноября 2011 года .
  40. ^ "Ремонт моста Виктория одобрен Батом и Советом Северо-Восточного Сомерсета" . 14 июня 2012 года архивация с оригинала на 17 июня 2012 . Проверено 12 марта 2013 года .
  41. ^ "Замок Кейншема № 2" . Canalplan AC Gazetteer . Архивировано 4 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  42. ^ "Swineford Lock № 3" . Canalplan AC Gazetteer . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  43. ^ "Солтфордский замок № 4" . Canalplan AC Gazetteer . Архивировано 4 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  44. ^ "Замок Келстона № 5" . Canalplan AC Gazetteer . Архивировано 4 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  45. ^ "Уэстонский замок № 6" . Canalplan AC Gazetteer . Архивировано 4 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  46. ^ Оллсоп 1987 , стр. 15
  47. Перейти ↑ Nicholson 2006 , p. 60
  48. ^ "Лист цитирования SSSI для Клив Вуд, Ханхэм" (PDF) . Английская природа . Архивировано 19 марта 2009 года из оригинального (PDF) . Проверено 5 октября 2008 года .
  49. Перейти ↑ Pearson 2003 , p. 8
  50. ^ "Лист цитирования SSSI для Stidham Farm" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2006 года . Проверено 13 июля 2006 года .
  51. ^ а б Оллсоп 1987 , стр. 17
  52. ^ "Цитирование SSSI для Newton St Loe" (PDF) . Английская природа . Архивировано 24 мая 2011 года (PDF) . Проверено 7 июля 2006 года .
  53. ^ Оллсоп 1987 , стр. 20
  54. ^ Историческая Англия . "Замок дна ванны (442708)" . Образы Англии . Архивировано из оригинального 19 октября 2012 года .
  55. ^ Историческая Англия . «Бывшая машинная рубка (442710)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 21 октября 2012 года .
  56. ^ а б Оллсоп 1987 , стр. 21 год
  57. ^ Историческая Англия . «Второй замок (442716)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 16 ноября 2007 года.
  58. ^ Историческая Англия . «Замок мойки (442711)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 13 октября 2007 года.
  59. ^ Историческая Англия . «Замок Эбби Вью (442714)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2007 года.
  60. ^ Историческая Англия . «Верхний замок (442717)» . Образы Англии . Архивировано из оригинала 2 декабря 2007 года.
  61. ^ Историческая Англия . «Тоннель под Бекфорд-роуд (442754)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 27 ноября 2007 года.
  62. ^ Историческая Англия . «Туннель под Кливлендским домом и Сидней-роуд (442751)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 13 октября 2007 года.
  63. ^ а б Пирсон 2003 , стр. 13
  64. ^ Историческая Англия . «Кливлендский дом (443799)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года .
  65. ^ Историческая Англия . «Замок, примыкающий к пешеходному мосту (442749)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 16 ноября 2007 года . Проверено 27 июля 2019 .
    • Историческая Англия . «Пешеходный мост, примыкающий к замку Wash House (442712)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 18 ноября 2007 года . Проверено 27 июля 2019 .
    • Историческая Англия . «Пешеходный мост через канал (442752)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года . Проверено 27 июля 2019 .
    • Историческая Англия . «Мост через канал (444245)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 22 октября 2012 года . Проверено 27 июля 2019 .
    • Историческая Англия . «Мост через канал (442753)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 22 октября 2012 года . Проверено 27 июля 2019 .
    • Историческая Англия . «Мост через канал (Сады Палтни) (442713)» . Образы Англии . Архивировано из оригинального 22 ноября 2007 года . Проверено 27 июля 2019 .
  66. ^ "Bathampton Meadow" . Резервы . Avon Wildlife Trust . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 1 октября 2010 года .
  67. ^ "Безумие Брауна" (PDF) . Сайт особого научного интереса (УОНИ) . Английская природа. Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 21 июля 2011 года .
  68. Перейти ↑ Thomas 2008 , p. 46
  69. ^ Hackford 2001 , стр. 35 год
  70. ^ "Цитирование SSSI для Inwood" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2006 года . Проверено 16 августа 2006 года .
  71. ^ "Происхождение названия бассейна Brassknocker" . Деревня Монктон Комб. Архивировано 2 июля 2007 года . Проверено 21 ноября 2007 года .
  72. ^ Halse & Castens 2000 , стр. 11
  73. ^ Clew 1970 , стр. 91-95
  74. ^ "Цитирование SSSI карьера Грипвуд" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2006 года . Источник +22 июле +2006 .
  75. ^ Историческая Англия . «Десятинный сарай (1364527)» . Список национального наследия Англии . Проверено 14 сентября 2006 года .
  76. ^ "KandAC миля 66" . Кеннет и Эйвон Записки . Портсмутский университет. Архивировано из оригинального 22 марта 2012 года . Проверено 22 июля 2011 года .
  77. ^ "Памятник № 865929 (Акведук Бисс)" . Рекорд национального памятника Пастскейп . Английское наследие . Архивировано 7 октября 2012 года . Проверено 20 июня 2011 года .
  78. ^ "Краткая история канала Wilts & Berks" . Уилтс и Берк Канал Траст. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 19 мая 2011 года .
  79. ^ "Wilts & Berks Amenity Group - как все начиналось, часть 1" . Доверие канала Уилтса и Беркса. Архивировано из оригинального 30 сентября 2011 года . Проверено 22 июля 2011 года .
  80. ^ а б Оллсоп 1987 , стр. 27
  81. ^ "Семь чудес водных путей" . Джим Шид. Архивировано 19 января 2012 года . Проверено 15 мая 2011 года . Эти семь чудес водных путей перечислены Робертом Эйкманом (соучредителем Ассоциации внутренних водных путей в 1946 году) в его книге «Знай свои водные пути».
  82. ^ a b c "Кан Хилл Локс" . Кеннет и Эйвон Записки 2000 . Портсмутский университет. Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 15 мая 2011 года .
  83. ^ Крэгг 1997 , стр. 154
  84. ^ "Кан-Хилл Локс" . Waterscape.com. Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 19 февраля 2013 года .
  85. ^ а б Пирсон 2003 , стр. 27
  86. ^ "Филиалы" . Kennet and Avon Canal Trust. Архивировано из оригинального 11 ноября 2011 года . Проверено 22 июля 2011 года .
  87. ^ «О театре» . Пристань театра. Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 года . Проверено 22 июля 2011 года .
  88. ^ Брайан Гринуэй. "Девайсы к Вестминстерской гонке на каноэ" . Архивировано из оригинального 27 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2011 года .
  89. ^ OS Explorer Map Marlborough & Savernake Forest Sheet 157 (Карта) (A1 - ред.). 1:25 000 (4 см до 1 км, 2 1 / 2  дюйма до 1 мили). Explorer. Обследование боеприпасов. ISBN 978-0-319-23611-6. Архивировано 18 августа 2011 года . Проверено 21 июля 2011 года .
  90. ^ "Медовая улица" . Рекорд национального памятника Пастскейп . Английское наследие . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 20 июня 2011 года .
  91. Перейти ↑ Russell 1997 , pp. 48–49
  92. ^ Историческая Англия . «Баржа Inn (1365969)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 мая 2011 года .
  93. ^ "Лист цитирования SSSI для Jones's Mill" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2006 года . Проверено 15 августа 2006 года .
  94. ^ Оллсоп 1987 , стр. 35 год
  95. ^ "История и музей" . Kennet and Avon Canal Trust. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  96. ^ "Брюс Туннель" . Кеннет и Эйвон канал . Портсмутский университет. Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  97. ^ Clew 1985 , стр. 203
  98. Перейти ↑ Pearson 2003 , p. 37
  99. ^ Оллсоп 1987 , стр. 36
  100. ^ «Наброски истории» . Насосная станция Крофтон. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 19 февраля 2013 года .
  101. ^ "Насосная станция Крофтон" . Насосная станция Крофтон. Архивировано 20 октября 2008 года . Проверено 5 октября 2008 года .
  102. ^ "Savernake, История графства Уилтшир, Д. А. Кроули, 1999" . История округа Виктория . Британская история в Интернете. Архивировано 25 мая 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  103. ^ "KandAC миля 36" . Кеннет и Эйвон Записки 2000 . Портсмутский университет. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Проверено 5 октября 2008 года .
  104. Перейти ↑ Russell 1997 , p. 30
  105. ^ "Лист цитирования SSSI для Freeman's Marsh" (PDF) . Английская природа . 1986. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  106. ^ "Эмма Николсон депутат Европарламента" . Эмма Николсон, депутат Европарламента. Архивировано из оригинального 13 мая 2006 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  107. ^ «Утверждение планирования» (MSWord) . Совет Западного Беркшира. 2003. Архивировано 27 сентября 2007 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  108. ^ "Цитирование SSSI для Kennet и Lambourn Floodplain" (PDF) . Английская природа . Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 16 августа 2006 года .
  109. ^ «Приложение 4 Биоразнообразие, среды обитания, флора и фауна» (PDF) . Стратегическая экологическая оценка 14-го и последующих раундов лицензирования наземной нефтегазовой отрасли . Департамент энергетики и изменения климата. С. 133–134. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  110. ^ Оллсоп 1987 , стр. 42
  111. ^ "Заповедник Hungerford Marsh" . Беркширский, Бакингемширский и Оксфордширский фонд дикой природы. Архивировано из оригинального 14 апреля 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  112. Перейти ↑ Russell 1997 , p. 15
  113. ^ "Лист цитирования SSSI для Кеннет-Вэлли Олдервудс" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 24 сентября 2006 года .
  114. ^ "Лист цитирования SSSI для Irish Hill Copse" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 15 марта 2007 года . Проверено 24 сентября 2006 года .
  115. ^ Историческая Англия . «Замок Ньюбери (1211989)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 мая 2011 года .
  116. ^ Историческая Англия . «Мост через реку Кеннет (1290920)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 мая 2011 года .
  117. Перейти ↑ Russell 1997 , p. 11
  118. ^ "Kennet & Avon Canal" . Ассоциация внутренних водных путей . Проверено 21 октября 2017 года .
  119. Перейти ↑ Pearson 2003 , pp. 42–52
  120. ^ "Лист цитирования SSSI для кровати Thatcham Reed" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  121. ^ "Тэтчем Ридбедс и Гринхэм Коммон" . Королевское общество защиты птиц. Архивировано из оригинального 22 мая 2006 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  122. ^ "Замок обезьяньего болота" . Рекорд национального памятника Пастскейп . Английское наследие . Архивировано 7 октября 2012 года . Проверено 20 июня 2011 года .
  123. Перейти ↑ Nicholson 2006 , p. 94
  124. ^ "Замок обезьяньего болота" . Служба данных по искусству и гуманитарным наукам . Проверено 14 июня 2009 года .
  125. ^ "Лист цитирования SSSI для Woolhampton Reed Bed" (PDF) . Английская природа . Архивировано 26 сентября 2007 года (PDF) . Проверено 22 сентября 2006 года .
  126. ^ "Цитирование SSSI для гравийных карьеров Олдермастон" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 23 сентября 2006 года .
  127. ^ "Гравийные карьеры Олдермастон" . Приходской совет Олдермастон. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2011 года . Проверено 21 мая 2011 года .
  128. ^ "Цитирование SSSI для реки Кеннет" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  129. ^ "Все изменения для K&A" . Джим Шид. Архивировано 13 декабря 2007 года . Проверено 16 сентября 2006 года .
  130. Перейти ↑ Pearson 2003 , p. 52
  131. Перейти ↑ Pearson 2003 , p. 53
  132. ^ "Оракул" . Парк долины Темзы. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 21 октября 2017 года .
  133. ^ Слэйд, CF "Чтение" (PDF) . Атлас исторического города . Проверено 21 октября 2017 года .
  134. ^ «Замок Блейка» . Путеводитель по реке Темзе . Путеводитель по Темзе. Архивировано из оригинального 26 сентября 2006 года . Проверено 17 сентября 2006 года .
  135. ^ Оллсоп 1987 , стр. 49
  136. ^ "Памятник №: 1537729" . Рекорд национального памятника Пастскейп . Английское наследие . Архивировано 8 октября 2012 года . Проверено 21 июля 2011 года .
  137. ↑ О'Донован, Джеррард (10 марта 2014 г.). «Путешествие по Великому каналу, эпизод первый, More4, рецензия» . Телеграф . Архивировано 15 марта 2014 года . Проверено 19 марта 2014 .
  138. ^ «Тимоти Уэст и Прунелла Скейлс в телевизионном документальном фильме о Кеннете и Эйвон-канале» . Банная хроника . 11 марта 2014. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 19 марта 2014 .
  139. ^ "Кеннет и канал Эйвона" . Путеводитель по каналам. Архивировано из оригинального 19 марта 2014 года . Проверено 18 мая 2014 .
  140. ^ «График пробега» . Девайзес на Вестминстерскую международную гонку на каноэ. Архивировано из оригинального 23 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  141. ^ "ДУ - Что это такое?" . Devizes на Вестминстерские международные гонки на каноэ. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 5 октября 2008 года .
  142. ^ "NCR 4" . Сустранс. Архивировано из оригинального 18 мая 2011 года . Проверено 15 мая 2011 года .
  143. ^ «Полезная информация» (PDF) . Kennet and Avon Canal Trust. п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 11 ноября 2011 года . Проверено 15 мая 2011 года .
  144. ^ "Цитирование SSSI для гравийных карьеров Олдермастон" (PDF) . Английская природа . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 23 сентября 2006 года .
  145. ^ "Лист цитирования SSSI для Woolhampton Reed Bed" (PDF) . Английская природа. Архивировано 26 сентября 2007 года (PDF) . Проверено 22 сентября 2006 года .
  146. ^ "Лист цитирования SSSI для кровати Thatcham Reed" (PDF) . Английская природа. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  147. ^ "Тэтчем Ридбедс и Гринхэм Коммон" . Королевское общество защиты птиц. Архивировано из оригинального 22 мая 2006 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  148. ^ "Лист цитирования SSSI для Freeman's Marsh" (PDF) . Английская природа . 1986. Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 22 сентября 2006 года .
  149. Перейти ↑ Vile 1991 , p. 8
  150. ^ «Глава 3 Дикая природа» (PDF) . Отчет о состоянии окружающей среды . Читает городской совет. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 14 августа 2011 года . Проверено 15 мая 2011 года .
  151. ^ "Уилтширские места наблюдения за птицами" . Орнитологическое общество Уилтшира. Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  152. ^ Youe & Tate 1998 , стр. 68-77
  153. ^ "129. Пустоши Бассейна Темзы" . Профиль национального характера . Естественная Англия . Проверено 6 октября 2017 года .
  154. ^ Хэслэма 1987 , стр. 410
  155. ^ "Сайты Рва" . Группа по сохранению птиц в районе Теале. Архивировано 30 августа 2011 года . Проверено 22 мая 2011 года .
  156. ^ "Торговая ассоциация Кеннета и Эйвона" . Торговая ассоциация Kennet & Avon. Архивировано из оригинального 12 октября 2006 года . Проверено 23 сентября 2006 года .

Источники [ править ]

  • Оллсоп, Найл (1987). Канал Кеннет и Эйвон . Бат, Великобритания: Millstream Books. ISBN 978-0-948975-15-8.
  • Клубок, Кеннет Р. (1970). Угольный канал Сомерсетшира и железные дороги . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4792-8.
  • Клубок, Кеннет Р. (1985). Канал Кеннет и Эйвон . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8656-5.
  • Крэгг, Роджер (1997). Наследие гражданского строительства: Уэльс и Западно-Центральная Англия . Лондон, Великобритания: Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2576-9.
  • Грин, Ян (2000). Майлз, Сара (ред.). Флора региона Бристоль . Дикая природа региона Бристоль. Ньюбери, Великобритания: Pisces Publications. ISBN 978-1-874357-18-6.
  • Хакфорд, Клайв (2001). Канал Кеннет и Эйвон . Страуд, Великобритания: Темпус. ISBN 978-0-7524-2129-2.
  • Хэдфилд, Чарльз (1967). Каналы Юго-Западной Англии . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз.
  • Холз, Роджер; Кастенс, Саймон (2000). Угольный канал Сомерсетшира: иллюстрированное путешествие . Бат, Великобритания: Millstream Books. ISBN 978-0-948975-58-5.
  • Хаслам, Сильвия Мэри (1987). Речные растения Западной Европы: макрофитная растительность водотоков Европейского экономического сообщества . Кембридж, Великобритания: архив CUP. ISBN 978-0-521-26427-3.
  • Линдли-Джонс, Питер (2002). Восстановление канала Кеннет и Эйвон . Страуд, Великобритания: Темпус. ISBN 978-0-7524-2387-6.
  • Николсон (2006). Гиды Николсона Том 7: Река Темза и южные водные пути . Лондон, Великобритания: Коллинз. ISBN 978-0-00-721115-9.
  • Пирсон, Майкл (2003). Kennet & Avon Средняя Темза: спутник канала Пирсона . Регби, Великобритания: снабжение центральных водных путей. ISBN 0-907864-97-X.
  • Рассел, Джон (1997). Канал Кеннет и Эйвон: путешествие из Ньюбери в Бат в 1964 году . Бат, Великобритания: Millstream Books. ISBN 978-0-948975-46-2.
  • Томас, Род (2008). Священный пейзаж: предыстория Bathampton Down . Бат, Великобритания: Millstream Books. ISBN 978-0-948975-86-8.
  • Мерзкий, Найджел (1991). Изучение канала Кеннет и Эйвон . Ньюбери, Великобритания: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-124-0.
  • Ты, Майкл; Тейт, Джон (1998). «British Waterways: исследование в поисках устойчивости» . Устойчивое развитие . John Wiley & Sons, Ltd. 6 (2): 68–77. DOI : 10.1002 / (SICI) 1099-1719 (199808) 6: 2 <68 :: AID-SD86> 3.0.CO; 2-D . Архивировано из оригинала на 5 января 2013 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Траст Кеннета и Эйвона
  • Национальный велосипедный маршрут 4

Координаты : 51 ° 22′30 ″ с.ш., 2 ° 18′8 ″ з.д. / 51,37500 ° с. Ш. 2,30222 ° з. / 51,37500; -2,30222