Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Предел Святого Августина и мост Перо , во время фестиваля гавани 2004 г.

Бристольская гавань - это гавань в городе Бристоль , Англия. Гавань занимает площадь 70 акров (28 га). Он существует с 13 века, но был преобразован в его нынешнюю форму в начале 19 века за счет установки шлюзовых ворот на приливном участке реки Эйвон в центре города и обеспечения приливного обхода реки. Его часто называют плавучей гаванью, поскольку уровень воды остается постоянным и на него не влияет состояние прилива на реке.

Шлюз Нетэм в восточном Бристоле - это верхний предел гавани. За шлюзом находится перекресток: на одном рукаве судоходная река Эйвон продолжается вверх по течению до Бата , а на другом рукаве протекает приливная река Эйвон. Первая 1 миля (1,6 км) плавучей гавани, ниже по течению от шлюза Нетэм до бассейна Тоттердаун , представляет собой искусственный канал, известный как Фидерный канал , в то время как приливная река Эйвон следует своим первоначальным маршрутом. Ниже по течению от бассейна Тоттердаун плавучая гавань занимает бывшее естественное русло реки Эйвон, в то время как приливная река Эйвон протекает через искусственный канал, известный как New Cut.. Такое разделение плавучей гавани и приливной реки Эйвон позволяет судам в гавани оставаться на плаву во время отлива, снижает течения и заиление и предотвращает наводнения.

Между Бристол Temple Meads железнодорожной станции и Hotwells , гавани и проходят параллельно реке Avon на расстоянии не более чем на 5 / 8 мили (1 километр) друг от друга. Ниже по течению от железнодорожной станции Бристоль Темпл-Мидс плавучая гавань извивается через центр Бристоля , Кэнон-Марш и Хотуэллс . В Хотуэллсе плавучая гавань соединяется с приливной рекой Эйвон через серию шлюзов и впадает в ущелье Эйвон .

Бристольская гавань была первоначальным портом Бристоля , но по мере того , как корабли и их грузы увеличивались в размерах, теперь его в значительной степени заменили доки в Эйвонмуте и Портбери . Они расположены в 7 милях (11 км) вниз по течению в устье реки Эйвон.

Секции, набережные и причалы [ править ]

Bristolharbourmap.png

  1. Prince's Wharf, включая M Shed , Pyronaut и Mayflower, примыкающие к мосту Prince Street Bridge
  2. Сухие доки: SS  Great Britain , the Matthew
  3. Предел Святого Августина , мост Перо
  4. Бассейн Батерст
  5. Площадь Королевы
  6. Железнодорожная станция Бристоль Темпл Мидс
  7. Замковый парк
  8. Редклифф Куэй и пещеры Редклифф
  9. Балтийская пристань для яхт
  10. Бассейн Камберленд и шлюзы Брунеля
  11. New Cut
  12. Netham Lock , вход в Фидерный канал
  13. Totterdown Basin
  14. Temple Quay
  15. Центр
  16. Canons Marsh , включая Millennium Square и We The Curious
  17. Подземный двор
  18. Бристольский мост

История доков Бристоля [ править ]

Черное и белое травление показывая башни церкви Святого Стефана , Санкт - Августине Менее церковь и Бристольский собора , опубликованный в. 1850. Вид показывает историческую гавань с 10 парусниками и гребными лодками до заполнения канала в 1892–1938 годах.

Бристоль вырос на берегах рек Эйвон и Фром . С 13-го века реки были модернизированы для использования в качестве доков, включая отвод реки Фром в 1240-х годах в искусственный глубокий канал, известный как «Предел Святого Августина», который впадал в реку Эйвон. [1] [2] Предел Святого Августина стал сердцем доков Бристоля с его набережными и пристанями. [2] Река Эйвон в ущелье и река Северн, в которую она впадает, имеют приливы.которые колеблются примерно на 30 футов (9 метров) между высокой и низкой водой. Это означает, что река легко судоходна во время прилива, но во время отлива превращается в мутное русло, во время которого корабли часто садятся на мель. У судов не было иного выбора, кроме как оказаться в гавани для разгрузки, что породило фразу « форма корабля и бристольская мода », описывающая, как корабли и их закрепленный груз были способны выдерживать нагрузку от повторяющихся посадки на мель по грязи. [3] [4]

Парусное судно в замке Камберленд, Hotwells , во время фестиваля - Харбор в 2004 году.

Еще в 1420 году суда из Бристоля регулярно направлялись в Исландию, и предполагается, что моряки из Бристоля вышли на берег в Америке до Христофора Колумба или Джона Кэбота . [5] После того, как Кабот прибыл в Бристоль, он предложил королю Генриху VII план , в котором он предложил достичь Азии, плывя на запад через северную Атлантику. Он подсчитал, что это будет короче и быстрее южного маршрута Колумба. Торговцы Бристоля, действовавшие под названием Общества купцов-предпринимателей , согласились поддержать его схему. Они спонсировали исследования в Северной Атлантике с начала 1480-х годов в поисках возможных торговых возможностей.[5] В 1552 году Эдуард VI предоставил торговым предпринимателям Королевскую хартию на управление портом. [6]

К 1670 году в городе было 6000 тонн судов, половина из которых использовалась для ввоза табака. К концу 17-го - началу 18-го века это судоходство также играло значительную роль в работорговле . [5]

Строительство плавучей гавани [ править ]

Бассейн Камберленд

В 18 веке доки в Ливерпуле разрослись, что усилило конкуренцию с Бристолем за торговлю табаком. Прибрежные торговли также имеет важное значение, с областью под названием «Welsh Back» концентрируясь на trows с грузами из сланцевой промышленности в Уэльсе , камне , древесине и угле. [7] Ограниченность доков Бристоля создавала проблемы для бизнеса, поэтому в 1802 году Уильям Джессоп предложил установить дамбу и замок в Хотуэллсе, чтобы создать гавань. Схема 530 000 фунтов стерлингов была одобрена парламентом , и строительство началось в мае 1804 года. Схема включала строительство бассейна Камберленд., большой широкий участок гавани в Хотуэллсе, где стены и тумбы набережной имеют статус памятников архитектуры . [8]

Спуск на воду революционного корабля SS Great Britain компании Isambard Kingdom Brunel в Бристоле в 1843 году.

Новый приливный разрез был построен от Нетема до Хотуэллса, с другой плотиной, установленной в этом конце гавани. Feeder канал между храмовым Мидсома Нетхэм обеспечил связь с приливной рекой, чтобы лодки могли продолжать движение вверх по течению до Бата. Однако новая схема требовала выравнивания уровней внутри и снаружи дока для прохода судов к и от Эйвона, а также мостов для перехода через воду. Джессоп построил бассейн Камберленд с двумя входными шлюзами от приливного Эйвона шириной 45 и 35 футов (13,7 и 10,7 м) и соединительным шлюзом шириной 45 футов (13,7 м) между бассейном и тем, что стало известно как Плавучая гавань. . Такое расположение обеспечивало гибкость работы с бассейном, используемым в качестве шлюза, когда было большое количество прибытий и отплытий. Гавань была официально открыта 1 мая 1809 года. [9]

СС  Великобритания .

Верфь Паттерсона в гавани использовалась для постройки многих кораблей, в частности SS  Great Western Брюнеля в 1838 году и SS  Great Britain в 1843 году. [10] Это были одни из самых больших кораблей, построенных в то время, [10] и по иронии судьбы ускорил упадок городских доков, доказав возможность постройки больших кораблей. [5] SS Great Britain должен был быть отбуксирован от своих строителей, чтобы его двигатели мощностью 1000 л.с. и внутреннее убранство были установлены на реке Темзе , [10] но его ширина 48 футов (14,6 м) была слишком большой, чтобы пройти через замок. Таким образом, ССВеликобритания стояла на якоре в Плавучей гавани до декабря 1844 года, прежде чем отправиться в бассейн Камберленд после того, как из шлюза Джанкшен были сняты опорные камни и платформы шлюзов. [9] Когда-то в Бристоле находились десятки верфей, крупнейшей в гавани была Hilhouse , которая в 1845 году стала Charles Hill & Sons . [11]

Улучшения 19 века [ править ]

Гавань стоила больше, чем предполагалось, и для погашения ссуд взимались высокие ставки, что уменьшало любую выгоду, которую новая гавань имела при привлечении компаний из Ливерпуля. [5] В 1848 году городской совет купил компанию доков, чтобы снизить ставки. Они использовали Isambard Kingdom Brunel для внесения улучшений, включая новые шлюзовые ворота, земснаряд и шлюзовые ворота, предназначенные для уменьшения заиления .

К 1867 году суда становились все больше, и изгибы реки Эйвон не позволяли судам более 300 футов (91 м) достигать гавани. Схема установки гораздо большего шлюза в Эйвонмауте, чтобы превратить всю реку в плавучую гавань и выпрямить более крутые изгибы, была отброшена после того, как начались работы на гораздо более дешевых доках в Эйвонмуте и Портисхеде . Нынешний входной замок был спроектирован Томасом Ховардом и открыт в июле 1873 года. Он имеет ширину 62 фута (18,9 м) и является единственным входным замком, который сейчас используется в городских доках. [9]

С 1893 по 1934 год железная дорога Клифтон-Рокс обеспечивала подземное железнодорожное сообщение на фуникулере от западного конца гавани, которая находится недалеко от шлюзов, в Клифтон . [2]

Железные дороги [ править ]

Первоначальная железная дорога Бристольской гавани была совместным предприятием GWR и железной дороги Бристоля и Эксетера, открытого в 1872 году между Темпл-Мидс и Плавучей гаванью. Его маршрут включал туннель под церковью Святой Марии Редклифф и паровой мост через входные шлюзы в бассейне Батерст. В 1876 году железная дорога была расширена 1 / 2  мили (800 м) до Wapping Wharf. В 1906 году были построены новые ответвления с юга через поворотный мост на Эштон-авеню к канонам Марш на северной стороне Плавучей гавани и к Уаппингу через линию вдоль Нью-Кат. Депо по обогащению угля, принадлежащее Western Fuels, было открыто в Уэппинг-Уорф, сразу за Промышленным музеем, но закрылось в 1987 году.

Маневровые тележки для угля с тепловозом Western Fuels на обогатительной фабрике в 1981 году.

Подземный двор [ править ]

Основная статья: Подземный двор
Подземный двор

Пункт обслуживания доков был построен на земле, обнаженной плотиной реки для строительства гавани, и остается на этом месте по сей день. Уильям Джессоп создал плотину в дамбе в Андерфолле, чтобы излишки воды могли стекать обратно в Нью-Кут, это было известно как «Перевал». К 1830-м годам Плавучая гавань сильно заилилась. Однако Isambard Kingdom Brunel смог найти решение этой проблемы. Вместо водопада он посоветовал лучше использовать три неглубоких шлюза.и один глубокий промывной шлюз между гаванью и Нью-Катом вместе с дноуглубительным судном. Этот катер соскребал ил со стен причала. Когда во время отлива открылся глубокий шлюз, мощный подводный поток засосал ил в реку, чтобы унести его при следующем приливе. Мелкие шлюзы позволяли регулировать уровень воды в доке в зависимости от погодных условий. [12]

Несколько старых зданий, построенных в 1880-х годах, остались в Underfall Yard и внесены в список зданий . Восьмиугольный кирпич и терракотовые трубы из гидравлического двигателя дома датируется 1888 г., и класс II * перечисленный, [13] , как это гидравлический двигатель сам дом. Он построен из красного кирпича с шиферной крышей и содержит насосное оборудование, установленное в 1907 году Фуллертоном, Ходгартом и Баркли из Пейсли , которое приводит в действие гидравлическую систему дока , включающую подъемные краны, мосты и шлюзы. [14] Бывшая мастерская и магазины изготовителя моделей датируются тем же периодом и относятся к категории II, [15]как и Патентованные стены и стены набережной. [16]

Склады [ править ]

Arnolfini .

Вокруг гавани было построено большое количество складов для хранения и торговли. Многие выживают сегодня, а некоторые перестраиваются в многоквартирные дома, но многие были снесены в рамках восстановления района.

Один из сохранившихся - это табачный склад A Bond, который был построен в 1905 году и был первым из трех кирпичных складов в бассейне Камберленд и является памятником архитектуры II категории. [17]

Склад Bond Warehouse был построен в 1908 году и первым в Великобритании использовал железобетонную систему Эдмонда Койне. [18] В настоящее время он используется Городским советом Бристоля и содержит Бристольский архив , центр CREATE и офисы совета.

Склад Робинсона построен в 1874 году Уильям Брюс Gingell , [19] и зернохранилище [20] на валлийском Назад являются примерами византийского Бристольский стиле с цветными кирпича и мавританские арки.

Arnolfini художественная галерея занимает Bush House, 19-го века Grade II * перечисленные чай склад. [21], а медиацентр Watershed занимает еще один заброшенный склад.

Улучшения 20 века [ править ]

Городские доки, смотрящие на запад рядом с мостом Редклифф, 1971 год.

В 1908 году в Эйвонмуте был построен док Королевского Эдварда, а в 1972 году на противоположной стороне устья Эйвона был построен большой глубоководный Королевский док Портбери , в результате чего доки Бристоль-Сити в плавучей гавани стали ненужными в качестве грузового дока. В 1977 году Charles Hill & Sons, последний судостроитель верфи Albion, закрылась после доставки 1541-тонного пивоваренного танкера Miranda Guinness . [22] Часть верфи открылась вновь в 1980 году, когда начали работать судостроители Abels , которые до сих пор производят постоянный поток небольших паромов, исследовательских судов, буксиров и других судов. [23]

Земснаряды для песка Amey Roadstone (ранее TR Brown и Holms Sand & Gravel) работали с пристани Пула в Хотуэллсе до 1991 года. Иногда прибрежные торговые суда заходят в бассейн Камберленд, где их загружают большими стальными силосами, произведенными Braby Ltd на соседнем заводе в Эштон-Гейт. [24]

Старый поворотный мост Junction Lock приводится в действие за счет давления воды от гидравлического машинного отделения Underfall Yard, равного 750 фунтам на квадратный дюйм (5200 кПа; 52 бара). Новый мост Плимсолл, построенный в 1965 году, оснащен более современной электрогидравлической системой, использующей масло под давлением 4 480 фунтов на квадратный дюйм (30 900 кПа; 309 бар). [9]

Регенерация гавани [ править ]

Водораздел и мост Перо .

С 1980-х годов на восстановление гавани были потрачены миллионы фунтов стерлингов . В 1999 году был построен мост Перо , соединивший выставку @Bristol с достопримечательностями Бристоля. В 2000 году центр @Bristol открылся на полузаброшенной земле у канонического болота, а некоторые из существующих зданий, включенных в список объектов категории II, были отремонтированы и повторно использованы. Он был профинансирован за счет 44,3 миллиона фунтов стерлингов от Национальной лотереи , Комиссии тысячелетия , Агентства регионального развития Юго-Западной Англии и еще 43,4 миллиона фунтов стерлингов от городского совета Бристоля и коммерческих партнеров, включая Nestlé . [25]Частные инвесторы также строят дома-студии . [26]

Ожидается, что восстановление болота Canon обойдется в 240 миллионов фунтов стерлингов. [25] Крест Николсон были ведущими разработчиками , построив 450 новых квартир, домов и прибрежных офисов. [27] Это осуществляется под руководством группы спонсоров Harbourside Sponsors 'Group, которая является партнерством между городским советом, ключевыми заинтересованными сторонами, разработчиками, предприятиями, операторами и спонсорами. [26]

Бассейн Камберленд и Балтийская пристань используются для различных небольших лодок Парусного клуба Балтийской пристани и окружены туристическими достопримечательностями. Старая гидравлическая насосная станция была преобразована в паб и является памятником архитектуры II категории. [28]

В гавани работают две (с 2016 года) компании по строительству лодок: Bristol Classic Boat Company и Slipway Co-operative в Underfall Yard .

Гавань сегодня [ править ]

Бывший Бристольский промышленный музей, ныне M Shed .

Гавань теперь является туристической достопримечательностью с музеями, галереями, выставками, барами и ночными клубами . Бывшие мастерские и склады в настоящее время в значительной степени переоборудованы или заменены культурными объектами, такими как художественная галерея Арнольфини , медиа и центр искусств Watershed , музей M Shed , Галерея Antlers и научный выставочный центр We The Curious , а также ряд модных жилые дома. Железная дорога Бристольской гавани , которой управляет M Shed, проходит между музеем и центром CREATE.в некоторые выходные и праздничные дни. Исторические лодки постоянно стоят в гавани. К ним относятся Isambard Kingdom Brunel ' SS  Great Britain , который был первым океанским лайнером с железным корпусом и винтом ; [10] и реплики от Матфея , в котором Джон Кабот отправился в Северную Америку в 1497 году Исторические суда M Shed музея, которые включают в себя паровой буксир Mayflower , firefloat Pyronaut и двигатель буксира Джона Кинга , периодически работают.

Паромы Bristol Ferry Boats и Number Seven Boat Trips обслуживают паромные переправы вдоль гавани от станции Temple Meads до Underfall Yard , обслуживая пристани в центре города и недалеко от большинства достопримечательностей гавани. [29] [30] Отдельный паром, пересекающий гавань, доставляет пешеходов от паромной пристани в Великобритании к новому входу в гавань напротив. [31] Bristol Packet Boat Trips предлагает регулярные туры по гавани с комментариями и речные круизы по Tower Belle вверх по реке Эйвон в Конхам , Ханхэм и Бат.и вниз по течению до Эйвонмута . [32]

Каждый год в конце июля проводится фестиваль Бристольской гавани , в результате чего появляется большое количество лодок, в том числе парусных кораблей , судов Королевского флота и спасательных шлюпок . [33]

События [ править ]

Фестиваль бристольской гавани

В Бристольской гавани в июле каждого года проходит фестиваль Бристольской гавани , который посещают высокие корабли, а также сотни кораблей и лодок всех видов. Около 200 000 посетителей просматривают лодки и смотрят живую музыку, уличные представления и другие развлечения.

В 1996 году гавань была местом проведения первого Международного фестиваля моря . Это более крупная версия ежегодных фестивалей в гавани, на которых присутствовало множество высоких кораблей, в том числе « Око ветра» , « Гордость Балтимора» , « Роза» , « Каскелот» и « Граф Пембрук» . Ключевой темой было новаторское открытое путешествие Джона Кэбота в Америку, а копия корабля Кэбота « Мэтью» была посвящена перед реконструкцией путешествия Кэбота в следующем году. [34] В 2009 году 200-летие Плавучей гавани было отмечено рядом праздничных мероприятий. [35]

В июне 2020 года на статую бристольского работорговца Эдварда Колстона протестующие столкнули в гавань после того, как ее сняли с постамента, вскочили и вымазали краской. [36] [37]

См. Также [ править ]

  • Порт Бристоля
  • Фестиваль Бристольской гавани
  • Бристоль Марина

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Изображая доки» . Ответы: Энди Фойл . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 28 января 2007 года .
  2. ^ a b c Уотсон, Салли (1991) Secret Underground Bristol . Бристоль: Бристольская юниорская палата. ISBN 0-907145-01-9 
  3. ^ "Форма корабля и бристольская мода" . Поиск фраз . Проверено 25 августа 2006 года .
  4. ^ Уилсон, Ян (1996). Джон Кэбот и Мэтью . Тивертон: Редклифф Пресс. ISBN 1-900178-20-6.
  5. ^ a b c d e Брейс, Кейт (1996). Портрет Бристоля . Лондон: Роберт Хейл. ISBN 0-7091-5435-6.
  6. ^ "История гавани Бристоля" . Тангароа Бристоль . Архивировано из оригинального 18 мая 2007 года . Проверено 26 мая 2007 года .
  7. ^ Пирсон, Майкл (2003). Kennet & Avon Средняя Темза: спутник канала Пирсона . Регби: снабжение центральных водных путей. ISBN 0-907864-97-X.
  8. ^ Историческая Англия . «Причальные стенки и тумбочки (1202185)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  9. ^ a b c d «Создание доков Бристоль-Сити» . Фарвис . Архивировано из оригинального 17 мая 2006 года . Проверено 18 августа 2006 года .
  10. ^ a b c d Беккет, Деррик (1980). Британия Брюнеля . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7973-9.
  11. ^ Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоль Национальный морской музей Морские монографии и отчеты. p3
  12. ^ "История верфи Underfall" . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2006 года .
  13. ^ Историческая Англия . «Дымовая труба ГДМ (1218654)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  14. ^ Историческая Англия . «Дом гидродвигателя (1202648)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  15. ^ Историческая Англия . «Бывшая выкройка и магазины (1218630)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  16. ^ Историческая Англия . «Патентный валок и причальные стенки (1218703)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  17. ^ Историческая Англия . "Табачный склад Бонд (1202189)" . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  18. ^ Историческая Англия . "Табачный склад B Bond (1208330)" . Список национального наследия Англии . Проверено 8 сентября 2007 года .
  19. ^ "Склад Робинсона" . Глядя на здания . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 19 мая 2007 года .
  20. ^ Историческая Англия . «Стены амбара и прилегающей территории (1202674)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 мая 2007 года .
  21. ^ Историческая Англия . «Дом Буша (1282181)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  22. ^ Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоль Национальный морской музей Морские монографии и отчеты. стр. 56
  23. ^ "Выпуск Shuner Sparks 16 - март / апрель 2007" . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года .
  24. ^ "BRABY СДЕЛАТЬ ЛЕГКУЮ РАБОТУ ПОСТАВКИ СИЛОСА МАМОНТА" . Braby Ltd . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Проверено 28 января 2007 года .
  25. ^ a b "Районы развития в Бристоле" . Городской совет Бристоля . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 27 мая 2007 года .
  26. ^ Б «Бристоль - Харборсайд Management» . Куллинан . Проверено 22 марта 2015 года .
  27. ^ "Новому развитию Харборсайд дали зеленый свет" . BBC News . Проверено 27 мая 2007 года .
  28. ^ Историческая Англия . «Общественный дом Насосный дом (1279539)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 августа 2006 года .
  29. ^ "Добро пожаловать на паром Бристоля" . Бристольская паромная компания . Проверено 3 января 2011 года .
  30. ^ "Номер семь лодочных прогулок - домашняя страница" . numbersevenboattrips.co.uk . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 января 2011 года .
  31. ^ "Расписание паромов Бристоля и тарифы" . travelwest.info . Проверено 8 ноября +2016 .
  32. ^ "Морские прогулки в плавучей гавани Бристоля и по реке Эйвон" . Бристольский пакет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 3 января 2011 года .
  33. ^ "Бристольский фестиваль гавани 2011" . Фестиваль Бристольской гавани . Проверено 3 января 2011 года .
  34. ^ "Глаз ветра - информационный бюллетень" . WebRing Inc . Проверено 31 июля 2007 года .
  35. ^ Персонал (1 мая 2009 г.). «Бристольской гавани исполняется 200 лет» . BBC News . Лондон: BBC . Проверено 2 июля 2011 года .
  36. ^ "Смерть Джорджа Флойда: Протестующие сносят статую работорговца" . BBC News . 7 июня 2020 . Проверено 7 июня 2020 .
  37. ↑ Салливан, Рори (7 июня 2020 г.). «Демонстранты Black Lives Matter сносят статую работорговца из Великобритании 17 века» . Независимый . Проверено 7 июня 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Городской совет Бристоля: события и достопримечательности в гавани
  • Городской совет Бристоля: Морские и водные перевозки
  • Карты Бристольской гавани c1900 - Запад , Восток
  • Бристольская плавучая гавань Основные источники из музеев и библиотек Бристоля

Координаты : 51 ° 27'N 2 ° 36'W. / 51,45 ° с. Ш. 2,60 ° з. / 51,45; -2,60