Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Полет по пересеченной местности (также известный как полет на кросс-кантри ) - это тип полета на дальние расстояния, который выполняется на летательном аппарате с двигателем на ногах на заданном расстоянии и в операциях между двумя точками с использованием навигационных методов; и самолет без двигателя ( параплан , дельтаплан или планер ) с использованием восходящих течений для набора высоты в течение длительного времени полета. Кросс-кантри отличается от чисто воздушных работ на небольшой определенной территории, требующей небольшого количества навигации.

текст
Дельтапланеризм

Официальные определения по странам [ править ]

Канада [ править ]

Transport Canada не дает определения «полета по пересеченной местности» в Канадских авиационных правилах (CARs) [1], однако, по общему мнению пилотов, для регистрации «времени пересечения страны» в бортовом журнале пилота , пилот должен продемонстрировать какие-то навигационные способности в течение регистрируемого периода времени. Это подтверждается ссылками на:

  • требование о представлении плана полета за пределами 25 морских миль от аэродрома вылета для «полетов по пересеченной местности»,
  • требование иметь передатчик аварийного локатора для "полетов по пересеченной местности" и
  • положения Требований к коммерческой лицензии для поездок между двумя разными аэропортами. [2] [3]

Однако во многих случаях существуют конфликты мнений относительно определения; если, например, пилот вылетел из аэропорта Лэнгли ( CYNJ ) в аэропорт Абботсфорд ( CYXX ), расстояние было бы всего 12  морских миль . В данном случае наименование полета «по пересеченной местности», по-видимому, не соответствует требованию использования «навигационных способностей», поскольку два аэропорта находятся в пределах видимости друг друга даже с очень малых высот.

Европа [ править ]

Страны Европейского Союза (ЕС) [ править ]

Официальный журнал Европейского союза для членов Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) дает определение полета по пересеченной местности как «полета между пунктом отправления и пунктом прибытия по заранее запланированному маршруту с использованием стандартных навигационных процедур. " [4]

Соединенные Штаты [ править ]

В соответствии с заголовком 14 свода федеральных правил (14 CFR), также известного как Федеральные авиационные правила (FAR), часть 61, раздел 1.b.3 [5] (3) Время по пересеченной местности означает:

  1. За исключением случаев, предусмотренных в пунктах (b) (3) (ii) - (b) (3) (vi) этого раздела, время, приобретенное во время полета:
    1. Проводит лицо, имеющее свидетельство пилота;
    2. Проводится в самолете;
    3. Это включает посадку в точке, отличной от пункта отправления; и
    4. Это включает в себя использование системы счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, средств радиосвязи или других навигационных систем для навигации к точке посадки.
  2. Для соответствия требованиям к авиационному опыту (за исключением рейтинга категории винтокрылых машин), для получения сертификата частного пилота (за исключением рейтинга категории парашюта с механическим приводом), сертификата коммерческого пилота или рейтинга по приборам, или для целей выполнения развлекательных привилегии пилота (кроме винтокрылых) в соответствии с гл. 61.101 (c), время, полученное во время полета -
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это включает точку посадки, которая находилась на расстоянии не менее 50 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает в себя использование системы счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, средств радиосвязи или других навигационных систем для навигации к точке посадки.
  3. В целях соответствия требованиям к авиационному опыту, предъявляемым к сертификату спортивного пилота (за исключением прав на использование парашюта с приводом), время, полученное во время полета, выполняемого на соответствующем воздушном судне, который:
    1. Включает точку посадки на расстоянии не менее 25 морских миль от первоначальной точки отправления по прямой линии; и
    2. Включает, где это применимо, использование исчисления мертвых; лоцманская проводка; электронные средства навигации; радиотехнические средства; или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.
  4. В целях соответствия требованиям к авиационному опыту, предъявляемым к сертификату спортивного пилота с привилегиями пилотируемого парашюта или сертификату частного пилота с рейтингом категории моторного парашюта, время, полученное во время полета, проведенного на соответствующем воздушном судне, которое:
    1. Включает точку приземления на расстоянии не менее 15 морских миль от первоначальной точки отправления по прямой линии; и
    2. Включает, где это применимо, использование исчисления мертвых; лоцманская проводка; электронные средства навигации; радиотехнические средства; или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.
  5. В целях выполнения требований к авиационному опыту, предъявляемым к любому свидетельству пилота с рейтингом категории винтокрылого летательного аппарата или рейтингом вертолета по приборам, или с целью осуществления привилегий пилота-любителя на винтокрылом летательном аппарате в соответствии с разд. 61.101 (c), время, полученное во время полета -
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это включает в себя точку посадки, которая находилась на расстоянии не менее 25 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает в себя использование системы счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, средств радиосвязи или других навигационных систем для навигации к точке посадки.
  6. В целях соответствия требованиям к авиационному опыту, предъявляемым к свидетельству пилота транспортного авиалайнера (за исключением категории винтокрылого летательного аппарата), время, полученное во время полета:
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это как минимум расстояние по прямой на расстояние более 50 морских миль от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает использование точного счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиотехнических средств или других навигационных систем.
  7. Для военного пилота, имеющего право на получение свидетельства коммерческого пилота (за исключением категории винтокрылых машин) в соответствии с разд. 61,73 этой части, время, приобретенное во время полета -
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это как минимум расстояние по прямой на расстояние более 50 морских миль от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает использование точного счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиотехнических средств или других навигационных систем.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Часть I - Подчасть 1 - Интерпретация - Часть I - Общие положения - Авиационные правила Канады (CAR) - Правила - Безопасность полетов - Воздушный транспорт - Транспорт Канады» . Tc.gc.ca . Проверено 1 марта 2014 .
  2. ^ [1] Архивировано 6 июля 2011 г., в Wayback Machine.
  3. ^ «Часть IV - Стандарт 421 - Разрешения, лицензии и рейтинги для летных экипажей - Авиационные правила Канады (CAR) - Правила - Безопасность полетов - Воздушный транспорт - Транспорт Канады» . Tc.gc.ca . Проверено 1 марта 2014 .
  4. ^ "Официальный вестник Европейского Союза - Правила - ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИССИИ (ЕС) № 1178/2011 от 3 ноября 2011 г. - устанавливающее технические требования и административные процедуры, связанные с экипажами гражданской авиации, в соответствии с Регламентом (ЕС) № 216/2008 Европейский парламент и Совет - ПРИЛОЖЕНИЕ I - ПОДЧАСТЬ A - Определения FCL.010, стр. 8 " . eur-lex.europa.eu . Проверено 2 августа 2015 .
  5. ^ «FAR Part 61 Sec. 61.1, действующий с 15.07.2013» . Rgl.faa.gov . Проверено 1 марта 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Полеты по пересеченной местности 101