| Танагер | |
|---|---|
 | |
| Роль | Демонстратор технологий |
| Производитель | Curtiss |
| Дизайнер | Роберт Р. Осборн и Теодор Пол Райт |
| Первый полет | 12 октября 1929 г. |
| Количество построенных | 1 |
Curtiss Model 54 Tanager был самолет , построенный в 1929 году в качестве вступления Куртисса в конкурсе Guggenheim Safe Aircraft .
Дизайн и разработка [ править ]
Модель 54 представляла собой обычный биплан с очень обтекаемым фюзеляжем, похожим по очертаниям на Curtiss Eagle , но значительно меньших размеров. Крылья были оснащены различными устройствами большой подъемной силы, в том числе автоматическими прорезями передней кромки на верхнем крыле, закрылками, которые простирались по всему размаху верхнего крыла, и «плавающими» элеронами на нижнем крыле, которые при отсутствии ввод пилота, автоматически настраивались параллельно потоку воздуха над крылом. Комбинация этих устройств дала Tanager скорость сваливания всего 31 милю в час (50 км / ч) и позволила ему приземлиться всего на 90 футов (27 м). [1]
Только Tanager и Handley Page Gugnunc прошли отборочный раунд конкурса, и в конечном итоге Tanager должен был победить своего соперника всего на одно очко и претендовать на приз в размере 100 000 долларов (20 000 фунтов стерлингов) [2] , а Gugnunc не смог достичь минимального результата. скорость ниже 38 миль в час. Однако еще до того, как был объявлен конкурс, Хэндли Пейдж подал в суд на Curtiss за использование передового слота без лицензии. Кертисс утверждал, что они использовали слоты экспериментально и подадут заявку на лицензию на любое коммерческое использование. Curtiss подала встречный иск на Хэндли Пейдж за нарушение шести их патентов на машину Хэндли Пейдж. [3] Они также процитировали постановление о том, что британское оборудование не было разрешено ввозить в США.
После соревнований Tanager сгорел в результате пожара, когда искры от его двигателя подожгли траву. [4]
Технические характеристики [ править ]
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 2 чел.
- Длина: 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
- Размах крыла: 13,36 м (43 фута 10 дюймов)
- Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
- Площадь крыла: 333 кв.м (30,9 м 2 )
- Профиль : Curtiss C-72
- Пустой вес: 1,959 фунтов (889 кг)
- Полная масса: 2841 фунт (1289 кг)
- Силовая установка: 1 × Curtiss R-600 Challenger 6-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 185 л.с. (138 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной пропеллер
Спектакль
- Максимальная скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
- Крейсерская скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла)
- Посадочная скорость: 37 миль / ч (32 узла; 60 км / ч)
- Дальность: 535 миль (861 км, 465 миль)
- Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
- Скорость подъема: 700 фут / мин (3,6 м / с)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- McDonnell Doodlebug участник конкурса
Ссылки [ править ]
- ↑ Wings For All Of Us, октябрь 1930, Popular Mechanics
- ^ Полет 1930
- ↑ Рейс 1929 г.
- ↑ Полет 29 августа 1930 г.
- ^ Bowers 1979, стр. 217-219.
Библиография [ править ]
- Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10029-8.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 278.
- Время 6 января 1930 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кертисса Танагера . |
- Первое объявление участников рейса 1927 г.
- Полет 16 июня 1927 г. СОРЕВНОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНЫМ САМОЛЕТАМ ДЭНИЭЛЯ ГУГГЕНХЕЙМА.
- "Wings For All Of Us", октябрь 1930 г., Подробная иллюстрация " Популярной механики ". Безопасная низкая скорость Танагера и способность к короткому взлету и приземлению.
- "Самолет за сто тысяч долларов - почему он выиграл" Popular Mechanics , март 1930 г. - подробная текстовая статья и отличное фото Танагера.
- «АМЕРИКАНСКИЙ САМОЛЕТ ВЫИГРЫВАЕТ ПРИЗ В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ в размере 100 000 долларов», 1930 г. Новостной фильм
