Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крушение поезда Кастер-Крик
Подробности
Дата19 июня 1938 г., 12
ч. 35 м.
Место расположенияОкруг Прери , недалеко от Согуса, штат Монтана
СтранаСоединенные Штаты
ОператорМилуоки-роуд
Тип инцидентаОбрушение моста
ПричинаЛивень
Статистика
Поезда1
Пассажиры155
Летальные исходы47
Пострадавший75

Крушение поезда Кастера Крик (иногда называется крушением поезда Saugus ) является наихудшей железнодорожной катастрофой в Монтане истории. Это произошло 19 июня 1938 года, когда мост, фундамент которого смыло внезапным наводнением, рухнул под олимпийским мостом Милуоки-роуд , когда он пересекал Кастер-Крик, недалеко от Согуса, штат Монтана , к юго-западу от Терри , [1] убив, по крайней мере, 47 человек.

Мост AA-438 [ править ]

Мост, номер AA-438, имел длину 180 футов (55 м) и был построен в 1913 году. Он состоял из двух пролетов пластинчатых балок по 50 футов (15 м) и пяти пролетов железобетонных эстакад, несущих однопутный путь через мост ручей опирается на бетонные опоры. Осмотр моста ранее в том же году пришел к выводу, что мост находится в хорошем состоянии с достаточным количеством каменной наброски для предотвращения размыва . [2]

Кастер-Крик [ править ]

Сам Кастер-Крик обычно пересыхает девять месяцев в году, и никогда не было известно, что он поднимается на глубину более пяти футов (1,5 м). Но на ночь в на вопрос селевой хранение примерно от 4 до 7 дюймов ( от 100 до 180 мм) от дождя на площади осушенных ручья. [3] Предыдущий поезд пересек мост в 22:15, когда инженер оценил глубину воды примерно в три или четыре фута (0,91 или 1,22 м). Двадцать минут спустя, ввиду сильного дождя, начальник участка осмотрел путь и оценил глубину воды в шесть или семь футов (1,8 или 2,1 м) ниже уровня балок моста (т. Е. Около шесть футов (1,8 м) в глубину), что не указывает на грядущие неприятности. [2]

Олимпиец [ править ]

В ту ночь « Олимпиец» , летевший на запад , был доставлен классом S-2 4-8-4 № 220 [4] и состоял из одиннадцати машин. Он летел из Чикаго в Такому [5] и перевозил 155 пассажиров [6], когда приблизился к Кастер-Крик на скорости 50 миль в час. На рельсах не было воды, чтобы предупредить инженера о том, что внизу был поток воды в тридцать футов (9,1 м) высотой, бьющий о фундамент моста [7], и тормозов не было.

Обломки [ править ]

Когда олимпиец перешел в 12:35, мост рухнул; двигатель и семь легковых автомобилей были брошены в вздувшийся ручей [3]. На западном берегу локомотив и пять вагонов были «завалены грудой смятой стали» [5], в результате чего погибли инженер и пожарный. Крушение произошло так быстро, что когда тело инженера нашли, он все еще сидел на своем сиденье, положив руку на дроссель. [8] «Две другие машины оказались глубоко в ревущем ручье». [5] [9] Спасательные работы были организованы бригадой поезда и неповрежденными пассажирами; разбивание окон в частично затопленных автомобилях для обеспечения путей эвакуации. [10] Хотя официальное число погибших составляет 47, [2]это оценка , как несколько тел были охвачены в реку Йеллоустоун , [3] одно тело восстанавливаемого на Glendive 50 миль (80 км) вниз по течению. [11] 75 человек получили ранения. Газеты сообщали о парадоксе, что современный подвижной состав с кондиционированием воздуха требует герметичных окон, а использование небьющегося стекла частично является причиной некоторых смертей [10].

Расследование [ править ]

В ходе расследования было установлено, что объем и скорость воды, протекавшей под мостом в ту ночь, «намного превышали те, которые наблюдались ранее или которые можно было ожидать в этом месте». Конструкция моста была еще цела, когда поезд подошел к ней, но две центральные опоры были подорваны. Из-за веса локомотива опоры обрушились, а мост рухнул. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 22 января 2011 года . Проверено 29 июня 2010 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Посетите Терри Монтана: музей округа Прери и галерею Эвелин Кэмерон
  2. ^ a b c d Расследование МУС № 2278
  3. ^ a b c "Достопримечательности: Кастер-Крик, штат Монтана, место крушения поезда 1938 года (архивная копия)" . Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 8 июня 2009 года . Историческая ассоциация Милуоки-роуд
  4. ^ "Chicago Milwaukee St Paul & Pacific 4-8-4s" . donsdepot.donrossgroup.net . Проверено 20 июля, 2020 .
  5. ^ a b c Журнал Life, Vol. 5 № 1 4 июля 1938 . Time Inc. 4 июля 1938 г.
  6. ^ http://montanahistorywiki.pbworks.com/Disasters+in+Montana#1938floodandtrainwreck [ постоянная мертвая ссылка ] Бедствия в Монтане
  7. ↑ Custer Creek, MT Washout Of Trestle Causes Wreck, июнь 1938 г. The Ogden Standard Examiner , Юта, 20 июня 1938 г. » . www.gendisasters.com . Проверено 20 июля, 2020 .
  8. ^ Подписи железной дороги через Тихоокеанский Северо-Запад Карлос А. Швантес, страницы 278-279, ISBN 978-0-295-97535-1 
  9. ^ "Разыскиваемый сигнал, чтобы предупредить экипаж поезда о вымывании" . Журнал Милуоки. 26 июня 1938 . Проверено 5 июля 2012 года .
  10. ^ a b Обломки железной дороги Эдгара А. Хейна, p106-7, publ 1993, ISBN 0-8453-4844-2 
  11. ^ http://www3.gendisasters.com/montana/2130/custer-creek,-mt-washout-trestle-causes-wreck,-june-1938 Архивировано 2 ноября 2010 г., в Wayback Machine The Billings Gazette , Монтана, июнь. 23 августа 1938 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Custer Creek, MT Washout Of Trestle вызывает Wreck, июнь 1938 г.
  • Расследование МУС № 2278
  • Кинохроника British Pathe

Координаты : 46 ° 42′01 ″ с.ш. 105 ° 29′10 ″ з.д. / 46.70028 ° с.ш.105.48611 ° з. / 46.70028; -105,48611