Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Это локомотивы Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороги , часто называемой «Милуоки-роуд». Milwaukee была приобретена Soo Line в 1985 году, и Soo впоследствии стала частью Канадской Тихоокеанской железной дороги .

Готовить на паруКласс A (4-4-2) , B (4-6-0) , C (2-8-0) , F (4-6-2, 4-6-4) , G (4-6-0 ) , H (4-4-0) , I (0-6-0) , J (0-4-0) , K (2-6-2) , L (2-8-2) , M (2 -6-0) , N (2-6-6-2) , S (4-8-4) , X (Шейс)
ДизельALCO , Baldwin , Davenport , EMD ( коммутаторы , кабины , капоты ), Fairbanks-Morse , General Electric , Whitcomb
ЭлектрическийКоммутаторы , пассажирские , грузовые

Рекомендации

Steam [ править ]

Паровозы Милуоки-Роуд были организованы в классы по расположению колес . Дополнительные суффиксы, если они используются, обозначают:

Класс A: 4-4-2 [ править ]

Класс А был типом 4-4-2 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
A1
18
BLW1896–1903 гг.1934–194813 × 26
22 × 26		330 × 660
559 × 660		781,9812001,38C: 15 577
S: 20 250		С: 69,29
S: 90,08		Комплекс Vauclain , полностью перестроенный в 1921–1922 годах как класс A1-a . Одиннадцать пароперегревателей 1925–1929 гг. Как класс А1-а .
A1-as
11
Милуоки-роуд1925–1929 (перестроен)1934–194819 × 26483 × 660792,0072001,3820 19789,84Простой
A2
9
BLW1901 г.1927–192915 × 28
25 × 28		381 × 711
635 × 711		842,1342001,3820 42090,83Состав Воклена
A2-a
19
BLW1902–1903 гг.1927–192915 × 28
25 × 28		381 × 711
635 × 711		842,1342001,3820 42090,83Состав Воклена
A2-b
5
Милуоки-роуд1907–1908 гг.1927–192915 × 28
25 × 28		381 × 711
635 × 711		852,1592201,5222 19098,71Сложный
A2-c
12
BLW1908–19091928–193015 × 28
25 × 28		381 × 711
635 × 711		852,1592201,5222 19098,71Состав Воклена
A2
2
BLW 31274, 312751907 г.1951 г.15 × 28
25 × 28		381 × 711
635 × 711		852,1592201,5222 20098,75Сбалансированный компаунд, простой ремонт, как класс A4-s
A4-s
2
Милуоки-роуд(перестроен)1951 г.22 × 28559 × 711792,0072001,3829 160129,71
A3-s
1
BLW 337781909 г.1951 г.22 × 28559 × 711731,854  25 240112,27Приобретена у Северной железной дороги Айдахо и Вашингтона . Восстановлен как класс A4-as
A4-as
1
Милуоки-роуд(перестроен)1951 г.22 × 28559 × 711792,0072001,3829 162129,72
А
4
Alco1935–19371949–195119 × 28483 × 711842,1343002,0730 685136,49Оптимизированный

Класс B: 4-6-0 [ править ]

Класс B был для соединений 4-6-0 Vauclain, построенных Baldwin Locomotive Works . Большинство из них были перестроены как простые двигатели, те, которые не перестраивались, были списаны в конце 1920-х годов.

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
B
1
BLW1892 г.1914 г.12 × 26
20 × 26		305 × 660
508 × 660		621,5751901,3115,60069,39Перестроен в класс G5-xs
B1
14
BLW1895–18971913–1915 гг.12½ × 26
21 × 26		318 × 660
533 × 660		621,5752001,38С: 17 950
С: 21 540		С: 79,85
S: 95,81		Все перестроено в класс G5-s
Би 2
37
BLW1897–18991914–192513½ × 26
23 × 26		343 × 660
584 × 660		621,5752001,38С: 20 944
С: 25 500		С: 93,16
S: 113,43		19 переоборудованы в класс G6-fs , 18 перестроены в класс G6-m
Би 2
7
BLW1900 г.1915–192413½ × 26
23 × 26		343 × 660
584 × 660		621,5752001,3821 25094,523 переоборудованы в класс G6-g , 4 перестроены в G6-n
B3-x
1
BLW1899 г.1927 г.14 × 30
24 × 30		256 × 762
610 × 762		681,7272001,3824 200107,65Слом
B3
25
BLW1900 г.1915–192715 × 26
25 × 26		381 × 660
635 × 660		681,7272001,38С: 23 079
S: 28 080		С: 102,66
S: 124,91		9 перестроены в класс G6-s , 4 перестроены в класс G6-os , 12 перестроены в класс G6-ps .
B4-x
1
BLW1899 г.1927 г.15 × 30
25 × 30		381 × 762
635 × 762		691,7532001,3826 630118,46Слом
B4
16
BLW1900 г.1921–192715 × 30
25 × 30		381 × 762
635 × 762		691,7532001,38С: 26 630
S: 31 956		С: 118,46
S: 142,15		Узкая топка. 10 переоборудованы в класс G7-as , 6 списаны
B4
66
BLW1901–1903 гг.1915–192515 × 28
25 × 28		381 × 711
635 × 711		631.6002001,38С: 27 222
С: 32 666		С: 121,09
S: 145,31		Широкая топка. 20 перестроены в класс G7-b , 4 перестроены в класс G7-CS , 25 перестроены в класс G8 , 17 перестроены в класс G8-a ,

Класс C: 2-8-0 [ править ]

Класс C был типом 2-8-0 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
C1-а
2
BLW 19400–194011901 г.1934–193522 × 28559 × 711551,3972001,3841 888186,33
C1-b
2
BLW 19398–193991901 г.1934–194022 × 28559 × 711561,4222001,3841 140183,00Позже класс C1-c
C1-c
65
Милуоки-роуд1904–1907 гг.1934–194922 × 28559 × 711551,3972001,3841 890186,34
C1-d
10
Алко - Роджерс1908–19091934–193622 × 28559 × 711571,4481901,3138 391170,77Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad.
C1-e
5
Алко - Брукс1905 г.1934–193619½ × 28495 × 711571,4482001,3831 754141,25Приобретена у Chicago, Milwaukee & Gary Railroad ; урожденная Detroit Southern Railroad
C1-f
2
BLW 32441–324421907 г.1934 г.21 × 28533 × 711551,3972001,3838 166169,77Приобретена совместно с Chicago, Milwaukee & Gary Railroad.
C1-g
2
BLW 35425–354261910 г.1934 г.21 × 28533 × 711551,3972001,3838 166169,77Приобретена совместно с Chicago, Milwaukee & Gary Railroad.
C2
75
Милуоки-Роуд (25)
BLW (50)		1909–19101936–196523 × 30584 × 762631.6002001,3842 820190,47
C3
2
BLW 32176 , 322081907 г.1935 г.22 × 28559 × 711511,2952001,3845 170200,93Приобретена у Айдахо и Вашингтонской Северной железной дороги.
C3-a
4
BLW1910–19111934–195122 × 30559 × 762551,3972001,3844 880199,64Приобретена у Айдахо и Вашингтонской Северной железной дороги.
C3-b
5
Алко - Роджерс1909 г.1945–194922 × 30559 × 762571,4482001,3843 300192,61
C4
1
BLW 247421904 г.1927 г.20 × 24508 × 610491,245Приобретен у Montana Railroad
C5
5
Милуоки-роуд1912 г.1951–1954 гг.24 × 30610 × 762631.6001851,2843 130191,85
C5-a
45
Алко - Брукс (35)
Милуоки-Роуд (10)		1912–131945–1954 гг.24 × 30610 × 762631.6001851,2843 130191,85
C7
5
Alco - Schen1910 г.1950–1953 гг.25 × 32635 × 813611,5491801,2450 163223,14Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad.
C7-a
12
Alco - Schen1912–19181950–1953 гг.25 × 32635 × 813611,5491801,2450 163223,14Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad.
C9-a
1
Питтсбург1901 г.1921 г.19 × 24483 × 610501,270Приобретен у Восточной железной дороги Такомы.
C9-b
1
BLW 59431881 г.1929 г.20 × 24508 × 610501,2701501.0324 480108,89Приобретена у Bellingham Bay и British Columbia Railroad
C9-c
1
BLW 138001893 г.1929 г.19 × 24483 × 610501,2701501.0326 511117,93Приобретена у Bellingham Bay и British Columbia Railroad
C9-d
1
BLW 247421904 г.1927 г.20 × 24508 × 610541,372Приобретена у Bellingham Bay и British Columbia Railroad
C9-d
1
BLW 138001906 г.1935 г.22 × 28559 × 711501,2702001,3846 076204,96Приобретен у Восточной железной дороги Такомы.

Класс D: 0-8-0 [ править ]

Класс D был типом 0-8-0 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
D1
2
BLW 39758–397591913 г.1952 г.20 × 26508 × 660511,2952001,3834 666154,20Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad.

Класс E [ править ]

Класс E был зарезервирован для электровозов .

Класс F: 4-6-2 и 4-6-4 [ править ]

Класс F охватывал типы 4-6-2 и 4-6-4 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
F1 (1-й) 4-6-2
1
Скенектади 28551889 г.1926 г.19 × 24483 × 610681,7271801,2419 49086,70Восстановить до G4-g класс 4-6-0
F2 4-6-2
1
Милуоки-роуд1905 г.1929 г.23 × 26584 × 660721,8292001,3834 470153,33
F3 4-6-2
70
Алко - Брукс 47442–47491, 48714–474331910 г.1929–1954 гг.23 × 28584 × 711792,0072001,3831 870141,76Все перестроено на F3-s, F3-as или F3-bs. Два обтекаемых как F1 (второй). Один обтекаемый как F3 (второй)
F4 4-6-2
70
Милуоки-роуд1910 г.1916–1954 гг.23 × 28584 × 711691,7532001,3836 490162,32Все перестроены на F4-b (2), F4-ms (17) или F5-bs (6).
F5 4-6-2
65 (+6)
Милуоки-роуд (15 новых, 6 перестроенных из F4)
Алко - Брукс (50) 51134–51163, 51328–51347		1911–19121934–1954 гг.25 × 28635 × 711691,7531851,2839 880177,40Все перестроено на F5-b, F5-n или F3-an.
F6 4-6-4
14
BLW 61135–611481930 г.1952–1954 гг.26 × 28660 × 711802,0322251,5545 250201,28
F6-а 4-6-4
8
BLW 61655–616621931 г.1952–1954 гг.26 × 28660 × 711802,0322251,5545 250201,28
F7 4-6-4
6
Alco 69064–690691938 г.1949–195123½ × 30597 × 762842,1343002,0750 194223,27Оптимизированный

Класс G: 4-6-0 [ править ]

Класс G был простым типом 4-6-0 , некоторые из которых были перестроены из соединений класса B.

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
G1
1
Кук1892 г.1902 г.17 × 24432 × 610561,4221300,9020 60091,63Приобретена у Milwaukee и Superior Railroad.
G2
4
Брукс 1333–1335, 15141888–18891925–192718 × 24457 × 610561,422Приобретена у Милуоки и Северной железной дороги.
G2-a
2
Ручьи 1707–1708 гг.1890 г.1926 г.18 × 24457 × 610571,448Приобретена у Milwaukee и Northern Superior Railroad.
G2-b
1
ПРР «S Logansport, Индиана магазины1888 г.1926 г.19 × 22483 × 559501,270Приобретен у Восточной железной дороги Такомы.
G2-c
1
BLW 236731904 г.1931 г.18 × 24457 × 610631.6002001,3820 98093,32Приобретен у Восточной железной дороги Такомы.
G3
7
RI 2548, 2635–26401891–1892 гг.1926–192718 × 24457 × 610571,4481601,1018 55082,51
G4
1
Schen1925 г.18 × 26457 × 660571,448Приобретен у Montana Railroad
G4-a
4
Брукс, 1219–1220, 1255–12561887 г.1926–1928 гг.18 × 24457 × 610511,2951501.0319 44086,47Приобретена у Милуоки и Северной железной дороги.
G4-b
2
РИ 3128–31291896 г.1927–192918 × 24457 × 610571,4481851,2819 13385,11Приобретена у Северной и Западной железной дороги Де-Мойна.
G4-c
3
РИ 1047, 1052–10531881 г.1926 г.19 × 26483 × 660621,575
G4-d
20
RI 1411–14301883 г.1926–193319 × 26483 × 660631.6001501.0318 99584,49
G4-e
101
RI (40); Шен (35); Брукс (1); Грант (25);1885–1888 гг.1926–193319 × 26483 × 660631.6001501.0318 99584,49
G4-f
7
BLW 15888–15891, 16017–160191898 г.18 × 24457 × 610511,2951801,2420 87292,84Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad, урожденная Южная Индиана.
G4-g
1
MILW «S Милуоки магазины1926 г. (перестроен)1930 г.19 × 24483 × 610681,7271801,2419 49486,71Перестроен из класса F1 4-6-2
G5
27
RI1891 г.1925–193419 × 26483 × 660571,4481501.0320 99593,39Восемь проданы компании Montana Railroad в 1907 году; перекуплен компанией Montana Railroad в 1910 году.
G5-a
19
Schen 3302–3311 (10) ; BLW (9)1890–1892 гг.1926–193518 × 26452 × 660631.6001801,2420 46091,01
G5-b
1
RI 21511889 г.1926 г.19 × 24483 × 610641,626
G5-s
15
Милуоки-роуд (реконструкция)1913–1915 гг.1938–194519 × 26483 × 660631.6001801,2422 794101,39Перестроен из класса B1
G5-c
1
BLW 323481907 г.1927 г.19 × 26483 × 660561,422Приобретена у Bellingham Bay и British Columbia Railroad
G5-d
3
Роджерс 5386–53881899 г.1930–1934 гг.18 × 26457 × 660511,2951901,3126 676118,66Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad ; né Southern Indiana Railroad
G5-e
10
BLW1903 г.1934 г.19 × 26483 × 660531,3461801,2427 095120,52Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad ; né Southern Indiana Railroad
G6-a
28 год
Милуоки - роуд «s Милуоки Магазины1905 г.1931–193620½ × 26521 × 660731,8542001,3825 445113,1817 перегрет как класс G6-as
G6-b
5
Милуоки - роуд «s Милуоки Магазины1907 г.1945–1948 гг.20½ × 26521 × 660731,8542001,3825 445113,184 перегретый как класс G6-bs
G6-c
13
Alco - Brooks 45789–458011909 г.1930–1948 гг.20½ × 26521 × 660731,8542001,3825 445113,1811 перегретый рекламный класс G6-CS
G6-d
2
BLW 31269–312701907 г.1935 г.18 × 26457 × 660561,4222001,3825 570113,74Приобретена у Айдахо и Вашингтонской Северной железной дороги.
G6-e
3
BLW 31648, 32119, 327641907–1908 гг.1935 г.19 × 26483 × 660631.6002001,3825 327112,66Приобретена у Айдахо и Вашингтонской Северной железной дороги.
G6-fs
18
Милуоки-роуд (перестройщик)1914–1918 (перестроен)1932–1954 гг.20 × 26508 × 660631.6001801,2425 260112,36Перестроен из класса B2
G6-GS
3
Милуоки-роуд (перестройщик)1915 г. (перестроен)1945–1953 гг.20 × 26508 × 660631.6001801,2425 257112,35Перестроен из класса B2
G6-h
1
Кук 22521893 г.1930 г.21 × 26533 × 660631.6001801,2431 326139,34Приобретен у Восточной железной дороги Такомы.
G6-k
3
BLW 23682, 26638, 284861904–1906 гг.1926–1932 гг.20 × 26508 × 660571,4481901,3129 327130,45Приобретен у Восточной железной дороги Такомы.
G6-m
18
Милуоки-роуд (перестройщик)1921–1928 (перестроен)1950–1954 гг.19 × 26483 × 660631.6001801,2425 327112,66Перестроен из класса В2 ; все перегреты как класс G6-ms
G6-n
4
Милуоки-роуд (перестройщик)1921–24 (перестроен)1941–1952 гг.19 × 26483 × 660631.6001801,2425 327112,66Перестроен из класса В2 ; все перегретые как класс G6-ns
G6-os
4
Милуоки-роуд (перестройщик)1921 г. (перестроен)1949–195122 × 26559 × 660691,7532001,3831 004137,91Перестроен из класса B3
G6-ps
12
Милуоки-роуд (перестройщик)1921–1927 (перестроен)1947–1954 гг.22 × 26559 × 660691,7532001,3831 004137,91Перестроен из класса В3 ; Два модернизированных как класс G 1937–1948 гг.
G6-s
10
Милуоки-роуд (перестройщик)1915–1918 (перестроен)1945–195122½ × 26572 × 660691,7531801,2429 190129,84Перестроен из класса B3
G6-r
4
Алко - Роджерс 37567–375721905 г.1934 г.19 × 26483 × 660571,4481901,3126 554118,12Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroaad , в девичестве Chicago Southern Railroad
G7
81 год
Милуоки - роуд «s Милуоки Магазины1904–19091928–1940 гг.21 × 30533 × 762691,7532001,3832 600145,01Семерка перегрета как класс G7-s
G7-as
10
Милуоки-роуд (перестройщик)1921 г. (перестроен)1940–195421 × 30533 × 762691,7532001,3832 595144,99Перестроен из класса B4
G7-BS
20
Милуоки-роуд (перестройщик)1915–1918 (перестроен)1950–1954 гг.22 × 28559 × 711631.6001801,2432 912146,40Перестроен из класса B4
G7-CS
4
Милуоки-роуд (перестройщик)1918–1920 (перестроен)1948–1954 гг.22 × 28559 × 711631.6001801,2432 912146,40Перестроен из класса B4
G8
25
Милуоки-роуд (перестройщик)1919–1920 (перестроен)1950–195722 × 28559 × 711631.6002001,3836 568162,66Перестроен из класса B4
G8-а
15
Милуоки-роуд (перестройщик)1921–1925 (перестроен)1948–195622 × 28559 × 711631.6002001,3836 568162,66Перестроен из класса B4

Класс H: 4-4-0 [ править ]

Класс H охватывал тип 4-4-0 «американец».

  • Милуоки Роуд класс H1
  • Милуоки Роуд класс H2
  • Милуоки Роуд класс H3
  • Милуоки Роуд класс H4
  • Милуоки Роуд класс H5
КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
H6
2
Брукс, 1599–1600 гг.1890 г.1926–192717 × 24432 × 610621,575Приобретен в 1893 году компаниями Milwaukee and Northern.
H6-b
3
Schen. 3556–3557
Р. I. 2797		1891–1892 гг.1926–1930 гг.17 × 24432 × 610621,575Приобретен в 1899 году компаниями Des Moines и North Western
H6-c
4
Брукс, 1432–1433, 1512–1513 гг.1888–18891926 г.17 × 24432 × 610621,575Приобретен в 1893 году компаниями Milwaukee and Northern.
H6-d
31 год
RI 1687–1696
Брукс 1148
Кук 1754–1763
Грант (10)		1886–1887 гг.1926–194718 × 24457 × 610681,7271501.0314 50064,50
H7
18
РИ 1272–1293, 1304–13061882–1883 ​​гг.1925–1932 гг.18 × 24457 × 610631.6001501.0315,70569,86
H7-a
3
RI 1676–16781886 г.1928–193018 × 24457 × 610631.6001501.0315 74070,02Приобретена у компаний Chicago, Evanston и Lake Shore Railroad.
H7-b
10
Schen. 2962–29711889–19001927–193317 × 24432 × 610631.6001801,2416 84074,91
H7-c
1
BLW 185551901 г.1928 г.17 × 24432 × 610681,727Приобретено в Давенпорте, Рок-Айленде и Северо-западной железной дороге.
H7-d
1
BLW 186991901 г.1928 г.17 × 24432 × 610681,727Приобретено в Давенпорте, Рок-Айленде и Северо-западной железной дороге.
H8
9
Роджерс 6228–6232
Алко (4)		1904–1905 гг.1934–195118 × 26457 × 660691,7531801,2419 23685,57Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad.

Класс I: 0-6-0 [ править ]

Класс I охватывал типы переключателей 0-6-0 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
I1
3
BLW 2391, 4330, 43401871, 1878 гг.1917 г.16 × 24406 × 310501,270
I2
2
Ручьи 1340, 16731888, 18901918 г.17 × 24432 × 310501,270Приобретен с Milwaukee и Northern
I3
9
Род-Айленд 2621, 2622, 2624, 2702–27071891 г.1926–194518 × 24457 × 310501,2701601,1020 73692,24Два переделаны в 0-6-0ST как класс I3-ax
I4
3
Магазины Милуоки1891–18951926–1928 гг.18 × 24457 × 310511,2951801,2423 330103,78
I4-а
43 год
Магазины Милуоки (38)
BLW 16206–16210 (5)		1898–1902 гг.1909–194418 × 24457 × 310511,2951801,2423 330103,78Один перестроен на 0-6-0ST как класс I-4ax
I5
6
Магазины Милуоки1902–1903 гг.1931–193419 × 26483 × 660511,2951801,2428 160125,26
I5-а
166
Магазины Милуоки1903–19131933–195519 × 26483 × 660511,2951801,2428 158125,25Два перестроены до 0-6-0ST как класс I-5ax
I5-b
2
BLW 32423 , 343541907, 19101934 г.19 × 26483 × 660511,2951801,2428 158125,25Приобретен совместно с Чикаго, Милуоки и Гэри.
I6-s
10
Магазины Милуоки1913–19141948–195620 × 26508 × 660511,2951801,2431 200138,78

Класс J: 0-4-0 [ править ]

Класс J охватывает переключатели 0-4-0 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
J1
2
BLW 3488–34891873 г.1905 г.14 × 22356 × 559491,245
J2
3
Brooks1883–1887 гг.1911–1917 гг.16 × 22406 × 559481,219Приобретен с Milwaukee и Northern
J2-а
80
разные1878–1882 гг.1906–193016 × 22406 × 559501,2701300,9012 20054,27
J3
5
Грант1893 г.1918–192616 × 22406 × 559511,2951601,1015 02066,81

Класс K: 2-6-2 [ править ]

В класс К вошли 2-6-2 локомотива «Прерия».

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
K1
195
Алко (125)
Милуоки-Роуд (70)		1907–19091935–194521 × 28533 × 711631.6002001,3833 320148,2171 переоборудован в K1-as
K1-as
71
Алко (41)
Милуоки-Роуд (30)		1935–195521½ × 28546 × 711631.6001851,2832 310143,72перестроен из К1
К1-а
1
BLW 349181910 г.1927 г.17 × 24432 × 610441,118    Приобретено у Puget Sound и Willapa Harbour Railroad. Продан Cascade Timber Company

Класс L: 2-8-2 [ править ]

Класс L был для локомотивов 2-8-2 "Микадо".

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
L1
20
Милуоки-роуд1909 г.1945–1954 гг.24 × 30610 × 762631.6002001,3846 630207,422 локомотива перегреты как L1-s
L1-s
2
Милуоки-роуд1940 г.26 × 30660 × 762631.6001851,2850 620225,17
L2
180
Милуоки-Роуд (40)
Алко (140)		1912–19141935–195526 × 30660 × 762631.6002001,3854 723243,4269 со стоками класса L2-r
L2a
100
BLW1920 г.1949–1954 гг.26 × 30660 × 762631.6002001,3854 723243,42
L2b
100
BLW1922–1923 гг.1950–195626 × 30660 × 762631.6002001,3854 723243,42
L3
100
Alco 59740–59789, 61042–61046, 61148–611921918–19191938–195627 × 32686 × 813631.6002001,3862 949280,01USRA Heavy Mikado . 18 оснащен бустером класса L3-a. Один оснащен тендерным бустером класса L3-b.

Класс M: 2-6-0 [ править ]

Класс M был для типа 2-6-0 .

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
M1
2
BLW1905 г.1925, 192718 × 24457 × 610631.6001901,3119 93088,65Приобретен у Montana Railroad
M1a
1
BLW1891 г.1928 г.17 × 24432 × 610541,372    Приобретена у Bellingham Bay и British Columbia Railroad
M1b
3
BLW1892 г.1930 г.20 × 24508 × 610511,2951400,9722 40099,64Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad.
M1c
2
BLW1901 г.1930 г.20 × 24508 × 610511,2951601,1025 600113,87Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad ,
первоначально Southern Indiana Railroad.
M1d
11
Роджерс1904, 19051910–193420 × 24508 × 610511,2951601,1025 600113,87Приобретена у компаний Chicago, Terre Haute и Southeastern Railroad ,
первоначально южно-индийской железной дороги.
M1e
4
Alco1904, 19051934 г.19 × 26483 × 660571,4482001,3827 996124,53Приобретена совместно с Чикаго, Милуоки и Гэри Рейлроуд ,
первоначально в Иллинойсе, Айове и Миннесотской железной дороге.
M2
4
Alco1905, 19061927–193420 × 28508 × 711631.6002001,3830 222134,43бывший Чикаго Джанкшен.

Класс N: 2-6-6-2 [ править ]

Класс N состоял из сочлененных локомотивов в 2-6-6-2 расположения.

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
N1
25
Alco-S 48838–488621910–19111928–193523½ × 30
37 × 30		597 × 762
940 × 762		571,4482001,3870 396313,14Составной молоток . 17 перестроен в класс N3
N2
16
Alco-S 51057–51066, 52124–521291912 г.1934–194923½ × 30
37 × 30		597 × 762
940 × 762		571,4482001,3870 396313,14Составной молоток
N3
17
Милуоки-роуд (реконструирован)1929–19311950–1954 гг.21½ × 30546 × 762571,4482001,3887 720390,20Четырехцилиндровый простой шарнирно-сочлененный. Перестроен из класса N1

Класс S: 4-8-4 [ править ]

Класса S были 4-8-4 «Северные» локомотивы.

КлассКоличествоСтроительПостроеноНа пенсииЦилиндры
(диаметр × ход)
Диаметр драйвера		Давление в котлеТяговое усилиеЗаметки
вммвмpsiМПафунт-силакН
S1
2
BLW  61176 (1) ,
Магазины Милуоки  (1)		1930 (1) ,
1938 (1)		1954 г.28 × 30711 × 762741,882301,5962 136276,39
S2
40
BLW 62089–62118, 62344–623531937–1940 гг.1954–195626 × 32660 × 813741,882851,9770 816315,01
S3
10
Alco 71973–719821944 г.1954–195626 × 32660 × 813741,882501,7262 116276,31Сохранились два: ( 261 ) в Миннеаполисе , 265 в IRM

Класс X: Шейс [ править ]

Класс X состоял из локомотивов Shay .

  • Милуоки Роуд класс X1
  • Милуоки Роуд класс X2

Дизель [ править ]

ALCO [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
ALCO HH600
6-АС
2
1939 г.1961 г.
ALCO HH660
6.6-AS
2
1940 г.1961 г.
ALCO HH1000
10-АС
2
1940 г.1965 г.
Алко С-2
10-АС
31 год
1940–501960-66
Алко С-4
10-АС
34
1950–541966-76
ALCO RS-1
10-ARS
7
1941 (2); 1943 (2); 1953 (3)1943 (2); 1967 (5)Первые два были реквизированы армией США в 1943 году.
КУАП РКЦ-2
15-АРС-6
18
1946–471967-76 (РКК-2) / 1976 (РКК-25)Три грузовика заменили RS-2 в 1955 году. Четыре других переоборудованы Alco в RSC-25 в 1965 году.
ALCO RS-2
15-ARS
4
1949 г.1967-72Три замененных грузовика с РКК-2 в 1955 г.
ALCO RS-3
16-ARS
21 год
1953–551966-76
ALCO RSD-5
16-АРС-6
6
1953 г.1976 г.
ALCO DL-107
20-АП-6
2
1941 г.1962 г.

Болдуин [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
Болдуин VO-660
6.6-БС
1
1940 г.1961 г.
Болдуин VO-1000
10-БС
12
1940–451965–72
Болдуин DS-4-4-1000
10-БС
10
1948–491967-76
Болдуин S-12
12-БС
21 год
1950–541968–76
Болдуин RS-12
12-комн.
2
1951–521974–76
Болдуин AS-616
16-БРС-6
8
1951–531967-76Два из них были построены как модели AS-616B (переоборудованы в AS-616 в 1953 году).

Давенпорт [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
Давенпорт 44 тонны
3.8-DS;
2
1942 г.1958 г.380 л.с.

EMD [ править ]

Коммутаторы [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
EMD SW1
6-ES
25
1939–411975–1983 гг.
EMD NW2
10-ES
8
1939–19471981–1984
EMD TR2
 
2 шт. (1 набор AB для теленка )
1949 г.1978–1979
EMD SW7
10-ES
1
19501984
EMD TR4
 
12 шт. (6 наборов AB для теленка)
1950–19511980–1984
EMD SW9
9-ES
3
1951 г.1982–1984
EMD SW1200
12-ES
48
1954 г.1980– (конец)
EMD MP15AC
15-ES
64
1975–76(конец)все на Soo Line Railroad

Кабины [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
EMD E6
20-EP
2 А единицы
1941 г.1961 г.
EMD E7
20-EP
10 А шт.
1946 г.1969 г.
EMD E9
24-EP
18 единиц (6 наборов ABA)
1956 г.1973Построен по спецификации UP с парогенераторами для междугородних перевозок.
EMD E9
24-EP
6 А
1961 г.1982 г.Построен оборудованный головной станцией для пригородных перевозок.
EMD FT
13,5-EF
52 блока (26 пар полупостоянно соединенных AB, что составляет 13 комплектов ABBA)
1941–451959 г.
EMD F3
15-EF
16 единиц (4 набора ABBA)
1949 г.1965 г.
EMD F7
15-EF
118 единиц (68 A , 50 B )
1949–1953 гг.1974–1984
EMD FP7
15-EP
32 (16 комплектов FP7-F7B-FP7)
1950–1952 гг.1976–1984Пять комплектов переведены в службу грузоперевозок
EMD F9
17,5-EF
12 единиц (6 комплектов AB)
1954 г.1977–1982Четыре единицы А переоборудованы для пригородных перевозок

Капоты [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
EMD FP45
36-ЭП-6
5
1968 г.1982–1984Построен для междугородних пассажирских поездов. Все пять позже были переоборудованы для обслуживания грузовых поездов после образования компании Amtrak.
EMD F40C
15
1974 г.Создан для пригородных пассажирских перевозок. Позже все перешло к RTA, когда RTA взяла на себя ответственность за пригородные пассажирские перевозки. Два агрегата остаются в эксплуатации Metra в 2014 году. Модель была уникальной для Милуоки-Роуд.

Капоты [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
EMD SD7
15-ERS-6
24
1952–5317 перестроен на "SD10"
EMD GP9
17,5-ERS
128
1954–5954 перестроен в "GP20m" [1]
EMD SD9
17,5-ERS-6
14
1954 г.4 перестроен на "SD10"
EMD GP30
22,5-ERS
16
1963 г.1984
EMD GP35
25-ERS
12
1965 г.1984
EMD SDL39
23-ERS-6
10
1969–72Уникальная модель на Милуоки-роуд
EMD GP40
30-ERS-4
72
1966–69
EMD SD45
36-ERS-6
10
1968 г.
EMD SD40-2
30-ERS-6
90
1972–74
EMD GP38-2
20-ERS-4
16
1973–74

Фэрбенкс-Морс [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
FM H-10-44
10-ФС
24
1944–501978–81
FM H-12-44
12-ПС
48
1950–551972–81
FM H-16-44
16-ФРС
37
1954–561967–76
FM H-16-66
16-ФРС-6
6
1953 г.1972-75Прозвище Railfan - Baby Trainmaster
FM CF-16-4
15-FF
18
1951 г.1966-676 наборов ABA
FM Эри построен
20-FP-6
20 (14 А, 6 В)
1946–481963 г.изначально 6 наборов ABA, 1 набор AA

General Electric [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
GE 44 тонны
3,6-GS
3
1940–19411958–1967
GE U23B
23-ГРС
5
19731984–1985
GE U25B
25-ГРС
12
1965 г.1966 (1), 1984 (11)Один блок потерпел крушение в Уитмене, Миннесота, в 1966 году.
GE U28B
28-ГРС
12
1966 г.1984
GE U30B
30-ГРС
10
1966–681980 (1), 1984 (9)
GE U30C
30-ГРС-6
8
1974 г.1985 г.
GE U33C
33-ГРС-6
4
1968 г.1980 (1), 1982 (3)
GE U36C
36-ГРС-6
4
1972 г.1984–1985

Whitcomb [ править ]

МодельМилуоки классКоличествоПостроеноНа пенсииЗаметки
Whitcomb 44 тонны (BB)
3.8-WS
7
1940–19411941 (1), 1954–68380 л.с., 1 продан Университету Пердью в 1941 г.
Whitcomb 80-тонный ( 1D1 )
6.5-WS
2
1929-301944 г.построен как газо-электрический мощностью 300 л.с., переоборудован в дизель-электрический мощностью 650 л.с. в 1941 году; продан правительству США в 1944 г.

Электрический [ править ]

Милуоки-роуд была одной из самых электрифицированных железных дорог в Соединенных Штатах. В качестве системы использовалась воздушная линия постоянного тока на 3000 вольт .

Коммутаторы [ править ]

  • Milwaukee Road class ES-1 - пример 1 (построен в 1915 г.), Грейт-Фолс, Монтана . Используется 1500 вольт постоянного тока.
  • Milwaukee Road class ES-2 - 4 экземпляра (построены 1916–19).

Пассажир [ править ]

  • Milwaukee Road class EP-1 - 12 комплектов двухкамерных кузовов (24 локомотива), построенных в 1915 году компанией ALCO / GE . Переоборудован в грузовой класс EF-1 в 1920 году. В 1950 году два двухсекционных вагончика с закрытой кабиной были переоборудованы для обслуживания пассажиров (класс EP-1A).
  • Milwaukee Road class EP-2 - «Биполярный». 5 построен GE в 1919 году.
  • Milwaukee Road class EP-3 - "Гусиные перья " ( гусиный привод ). 10, построенный компанией Baldwin / Westinghouse в 1919 году.
  • Милуоки Роуд класс EP-4 - «Маленькие шутки». Два экземпляра, построенные GE в 1946 году. Переоборудованы в грузовой класс EF-4 в 1956 году.

Фрахт [ править ]

  • Milwaukee Road class EF-1 - 30 двухкомпонентных комплектов боксов (60 локомотивов), построенных в 1915 году компанией ALCO / GE, идентичных EP-1, но для зубчатой ​​передачи и окраски. Кроме того, в 1920 году агрегаты EP-1 были преобразованы в спецификацию EF-1.
  • Milwaukee Road class EF-2 - трехсекционные комплекты коробчатых кузовов, сформированные из EF-1 в 1930-х годах.
  • Milwaukee Road class EF-3 - трехсекционные комплекты коробчатых кузовов, сформированные из EF-1 с укороченной средней частью за счет снятия кабины и ведущей тележки; полученные в результате единицы B были известны как «бобтейлы».
  • Милуоки Роуд класс EF-4 - «Маленькие шутки». 10 экземпляров построила GE в 1946 году. Кроме того, в 1956 году локомотивы EP-4 были переоборудованы в спецификацию EF-4.
  • Milwaukee Road class EF-5 - четырехъядерные комплекты коробчатых кузовов, состоящие из любой комбинации обычных или бобтейл-модулей в середине.

Сохранившиеся локомотивы [ править ]

Steam [ править ]

Выживают только шесть паровозов Milwaukee Road:

ИзображениеMILW Нет.КлассТипПроизводительСерийный номер.ДатаЗаметки
111-4-4-0Бриз, Нилэнд и компания73Май 1857 г.Ex Milwaukee & Mississippi No. 40 Spring Green ; продана в 1889 году и переименована в Эль-Пасо и Юго-западную железную дорогу № 1 [2]
261S34-8-4Американская Локомотивная Компания71974Июль 1944 г.[3]
265S34-8-4Американская Локомотивная Компания71978Июль 1944 г.[3]
1057J2-а0-4-0Магазины Милуоки-1885 г.[3] Первоначально номер 37, перенумерованный в 58 в 1898 году, затем на 1057 в 1899 году.
1004G84-6-0Милуоки-роуд (р / б)-Сентябрь 1920 г.[4] Перестроен из класса B4 No. 4335 (Baldwin 19543 1901 г.) и номер 2404; перенумерован в 1004 в 1938 г.
1416I5-а0-6-0Магазины Милуоки-Апрель 1908 г.[5] Первоначально 1207, номер был изменен на 1416 в 1938 году; в EMTRAC в Эвансвилле, штат Индиана .

Кроме того, выживает тендер от локомотива класса S2.

Электрический [ править ]

  • 10200A + B, позже E50A + B - класс EF-1 в Железнодорожном музее озера Верхнее в Дулут, Миннесота
  • 10211B, позже E57B - класс ES-3 в Харлоутоне, Монтана
  • 10251, позже E2 - класс EP-2, в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури
  • E70 - класс EF-4 в Deer Lodge, Монтана

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.trainweb.org/milwaukee/roster.txt
  2. ^ Эдсон (1977) , стр. 67.
  3. ^ a b c Эдсон (1977) , стр. 106.
  4. ^ Эдсон (1977) , стр. 64.
  5. ^ Эдсон (1977) , стр. 83.
  • Баррис, Уэс. "Выжившие паровозы Милуоки-Роуд" . Паровоз точка ком .
  • Гайд, Фред. "Постоянный состав" Милуоки Роуд Дизель ", 1939–1993" . Милуоки-роуд Интернет . Проверено 8 января 2006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Росс, Дон. "Чикаго Милуоки Сент-Пол и Пасифик" . Железнодорожные фотографии Дона . Проверено 9 января 2006 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Эдсон, Уильям Д. (весна 1977 г.). «Список пар, дизельное топливо и электричество за все время Милуоки-Роуд». История железной дороги . Историческое общество железных дорог и локомотивов Inc. (136): 29–124.