Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Служба проката велосипедов Citi Bike , запущенная в мае 2013 г.

Езда на велосипеде в Нью-Йорке связана со смешанными условиями езды на велосипеде, которые включают в себя плотные городские районы, относительно ровную местность, перегруженные дороги с остановками и движением и улицы с интенсивной пешеходной активностью. Большое количество велосипедистов города включает в себя велосипедистов , занимающихся доставкой и курьером; велоклубы для велосипедистов-любителей; и все чаще пассажиры . [1] Велоспорт становится все более популярным в Нью-Йорке; в 2018 году было около 510 000 велосипедных поездок ежедневно по сравнению с 170 000 ежедневных поездок на велосипеде в 2005 году. [2] [3]

История [ править ]

Ранние велосипедные дорожки [ править ]

Велосипедный бум конца 19 века оказал сильное влияние в регионе, и город Бруклин был особенно отзывчив, строительство велосипедных дорожек в Eastern Parkway , Ocean Parkway , и в других местах. [4] Нью-Йорк не производил столько велосипедов, как другие города, поэтому многие импортировали из других мест, включая Фрихолд-Тауншип, Нью-Джерси . Шестидневные гонки были популярны как зрелищный вид спорта и стимулировали строительство велодромов в пригородах, включая Вашингтон-Хайтс на Манхэттене и Джерси-Сити в Нью-Джерси . Еженедельные гонки проводились на пригородных дорогах, в том числе на Pelham Parkway.в Бронксе . Самые большие гонки проходили во внутренних районах города , особенно в оригинальном Мэдисон-сквер-гарден, который был спроектирован для велогонок и в то время располагался рядом с Мэдисон-сквер . Олимпийский вид спорта, Madison Racing , назван в честь велогонок, которые стали популярными в Мэдисон-Сквер-Гарден. [ необходима цитата ]

Некоторые из проектов Роберта Мозеса середины 20-го века по созданию бульваров включали велосипедные дорожки ; однако, когда больше людей могли позволить себе автомобили, велосипедные прогулки пришли в упадок, и велодорожки пришли в упадок. [ Править ] Положение для пешеходов и велосипедистов не было включено в мостах , соединяющих Queens в Бронкс ( Throgs шее мост и Бронкс-Whitestone мост ) и Бруклин на остров Staten ( Веррацано-суживает мост ). [5] С июля 2018 года автобусы по маршруту Q50, который проходит через мост Бронкс-Уайтстоун, в передней части каждого транспортного средства есть стойки для велосипедов. [6]

Конец 20 века [ править ]

В конце века велосипедный спорт возродился. Вдохновленный поездкой в ​​Китай в начале 1980 года, мэр Эд Кох приказал построить на некоторых улицах Манхэттена буферные велодорожки шириной 1,8 м. [7] Открытые в октябре переулки вызвали протест со стороны продавцов [8], а также интересов такси и грузовиков, в то время как гаражи и другие предприятия безуспешно подавали иск о прекращении строительства. NYCDOT сообщило, что движение на велосипедах увеличилось вдвое, а количество аварий осталось неизменным [7], хотя также сообщалось, что водители в среднем ездят на 5-10 минут больше, чем до установки велосипедных полос. [9] В июне 1981 года мэр распорядился удалить барьеры для велосипедных дорожек из-за разногласий и сокращения числа велосипедистов, пользующихся полосами (по оценкам, 10–15 тысяч в день). [10] Переулки были удалены к ноябрю того же года. [7] Узкая, физически отделенная велосипедная дорожка на Шестой авеню в центре Манхэттена оставалась остатком переулков Коха. [11]

Езда на велосипеде по Челси, Манхэттен

Согласно опросу 1990 года, менее одного процента поездок на автомобиле в Нью-Йорке совершались на велосипедах [12], но к 1991 году сообщалось, что более 75 000 жителей Нью-Йорка использовали велосипеды для ежедневных поездок на работу. [13] Одновременно сенатор Дэниел Патрик Мойнихан представил закон, который стал Законом об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года (ISTEA). [7]

21 век [ править ]

Велосипедные дорожки на основных мостах также были созданы, отремонтированы или улучшены, а Департамент парков и отдыха Нью-Йорка в сотрудничестве с другими агентствами создал Manhattan Waterfront Greenway , Brooklyn-Queens Greenway и другие велосипедные дорожки. [7] Департамент парков и зон отдыха также добавил программу для поставщиков, чтобы предлагать услуги по аренде велосипедов в различных городских парках. [14] Связанная сеть проката велосипедов поддерживается за счет концессий в Центральном парке , Южном Риверсайде , парке Пирс Западного Гарлема и Бэттери . [15]

К 2017 году в Нью-Йорке было 450 000 поездок на велосипедах в день по сравнению с 180 000 в день в 2006 году. Из них 20% составляли пригородные поездки. [2] В период с 2014 по 2019 год при мэрии Билла де Блазио было добавлено более 340 миль (550 км) велосипедных дорожек, что составляет более 1350 миль (2170 км) по всему городу. [16]

Комиссар по транспорту Полли Троттенберг настаивает на увеличении велосипедных дорожек, чтобы продемонстрировать прогресс города и его приверженность обеспечению безопасности на транспорте . [16] Однако с расширением велосипедного движения в Нью-Йорке водители столкнулись с сопротивлением. Например, в 2019 году автомобилисты и жители Верхнего Вест-Сайда возразили после того, как двести парковочных мест вдоль Западного Центрального парка были ликвидированы, чтобы позволить расширение велосипедных дорожек. [17]

Типы [ править ]

Велоспорт [ править ]

Перевозка грузов на Мэдисон-авеню
Моторизованный велосипед для доставки в ресторан, с цепочкой, замком и полиэтиленовыми пакетами на ручках для защиты от зимнего ветра
Велосипедный транспорт в Мидтауне
Демонстрация обмена велосипедами до внедрения Citi Bike ; показано на Таймс-сквер
Лето в Бруклине, групповая прогулка для большого отдыха

Велосипеды для доставки обычно используются в Нью-Йорке для доставки фаст-фуда на короткие расстояния, иногда используются горные велосипеды, оснащенные широким держателем для больших грузов, таких как пицца или другие аксессуары. Для этой услуги все чаще используются электрические велосипеды , а их незаконность время от времени проверяется. [18] Предложения в Законодательном собрании штата Нью-Йорк в 2015 году будут определять, легализовать и регулировать некоторые «электрические вспомогательные велосипеды» с небольшими электродвигателями. [19]

Велосипедные курьеры используют более узкие колеса для перевозки легких грузов на короткие расстояния. Специализированные грузовые велосипеды и трехколесные велосипеды перевозят более тяжелые грузы.

Велосипедные велосипеды стали обычным явлением на рубеже 21 века, предлагая необычные путешествия на короткие расстояния, в том числе экскурсии по Центральному парку . В апреле 2007 года городской совет Нью-Йорка проголосовал за ограничение количества веломаршрутов до 325. [20] Суд отменил это ограничение, [21] позже регулирующие усилия сосредоточились на требованиях к страхованию и оборудованию для обеспечения безопасности [22], а в апреле 2011 года - на новом законодательство ужесточило правила парковки и ограничило количество разрешений на проезд для велотуризма на уровне 850. [23]

Прокат велосипедов [ править ]

В 2007 году Департамент изучил перспективы системы проката велосипедов [24] и объявил в 2011 году, что киоски будут построены для обслуживания, которое начнется в 2012 году. [25] В рамках проекта планировалось представить 10 000 велосипедов, которые будут доступны на 600 станциях. сделано PBSC Urban Solutions и управляется Alta Bicycle Share , [26] операторами аналогичных схем в других городах США.

Citigroup приобрела пятилетнюю спонсорскую подписку, и в результате система велопроката получила название Citi Bike . [27] Станции на первом этапе были расположены между 59-й улицей в Манхэттене, рекой Гудзон, Атлантик-авеню в Бруклине и Бушвик-авеню. [28] Система открылась в мае 2013 года [29] с 330 станциями и 4 300 велосипедами. В октябре 2014 года Citi Bike and the City объявили о повышении цен и о плане расширения программы, чтобы добавить тысячи велосипедов и сотни станций, чтобы охватить большую часть Манхэттена и несколько других областей. [30] [31] [32]

После запуска Citi Bike в городе начали экспериментировать с совместным использованием велосипедов без док-станции, при котором велосипеды не нужно возвращать в док после завершения поездки. Вместо этого велосипеды фиксируются на месте и могут использоваться только после того, как велосипедист заплатит с помощью онлайн-приложения. [33] В начале августа 2017 г. dockless велосипед обмен компания Спин начала операцию dockless в Rockaways , но было приказано прекратить и операции по NYCDOT, которые лицензированного Citi Bike в качестве единственного официального оператора байк-акций в Нью-Йорке. [34] [35] [36]В июле 2018 года город совместно с пятью компаниями запустил пилотную программу по прокату велосипедов без док-станций, предоставив по 200 велосипедов в каждом из трех пригородных районов. [33] [37]

Исследование, проведенное Quinnipiac University Polling Institute, показало, что по состоянию на июнь 2013 года большинство жителей Нью-Йорка поддерживают эту инициативу. [38]

Развлекательный [ править ]

Некоторые парки запрещают или ограничивают использование транспортных средств для продвижения велосипедных прогулок, в том числе Центральный парк [39] и Проспект-парк . [40] Bike and Roll NYC управляет пунктами проката велосипедов в нескольких городских парках [41] [ не удалось проверить ], и местные магазины велосипедов также их арендуют, особенно в областях туризма . Менее формальные операторы работают на углах улиц, за кузовом грузовика или в гаражах, хотя этот тип работы является незаконным на территории городского парка. Дополнительные услуги включают платные экскурсии .

Несколько организаций, включая Велосипедный клуб Five Borough и Bike New York , проводят туры каждые выходные. Большинство из них - однодневные поездки без комиссии; [42] некоторые более крупные или ночные туры требуют оплаты. В Нью-Йорке ежегодно проводится несколько продолжительных развлекательных поездок, в том числе велотур Five Boro Bike Tour . New York Cycle Club и другие специализируются на фитнесе и скорости. Велосипедные гонки проходят в большинстве летних выходных в парке Киссена и других местах. Шоссейные гонки проводятся по выходным и по вечерам в некоторые будни в Проспект-парке, Центральном парке и Флойд Беннет-Филд . [43]

В пути [ править ]

Как и другие формы езды на велосипеде в Нью-Йорке, количество поездок на велосипеде за последние годы значительно увеличилось. В 2015 году 46,057 человек сообщили , что использовали велосипед в качестве основного режима поездок на работу, по сравнению с только 16468 , который заменил в основном на велосипеде в 2005 году ятниковые мигранты составляли примерно одну пятую часть велосипедных поездок в Нью - Йорке в 2017 году [2] Многие новые Жители Йорка живут менее чем в 19 км от своей работы, и их можно увидеть на велосипедах, проезжающих по различным мостам, соединяющим Манхэттен с внешними районами, вдоль Гудзона или в других местах в хорошую погоду. В 2008 году Департамент транспорта Нью-Йорка опубликовал «отчет о количестве экранов», в котором говорилось, что количество поездок на велосипеде на город выросло более чем вдвое с начала века. [44]

Для смешанного режима на большинстве пригородных станций пригородных поездов предусмотрена бесплатная парковка в стойках, а на некоторых есть камеры хранения для велосипедов в целях безопасности. [45] Правила использования велосипедов в поездах различаются в зависимости от железной дороги и времени суток; Metro-North и LIRR требуют разрешения, которое можно получить за 5 долларов США по почте или в Центральном вокзале . New Jersey Transit также разрешает проезд на велосипедах в поездах, следующих в Нью-Йорк, но ограничивает их использование в поездах в час пик. [46] Велосипеды разрешены в поездах метро Нью-Йорка в любое время, хотя иногда бывает трудно поместить велосипед в переполненный вагон метро.[47] Обычно велосипедисты используют ворота безопасности метро, ​​чтобы ввести велосипеды в систему, и садятся либо в самый первый, либо в последний вагон поезда. [48] Из-за схемы движения и геометрии транспортной сети смешанный режим «велосипед плюс метро» может быть самым быстрым способом добраться до города или добраться до города Нью-Йорка по разным маршрутам и разным временам. [49]

Складные велосипеды , которые часто позволяют парковаться на рабочем месте или в домашнем туалете, где нет места для полноразмерного велосипеда, стали все более популярными в начале 21 века. [50] Европейские городские велосипеды из Нидерландов, хотя и не обладали этим достоинством, в 2008 году стали менее популярной тенденцией [51].

В 2009 году вступил в силу местный закон, принятый городским советом Нью-Йорка , который требует, чтобы в коммерческих зданиях с грузовыми лифтами сотрудники могли перевозить свои велосипеды на этажах арендаторов. Цель законопроекта заключалась в том, чтобы разрешить доступ к внутренним складским помещениям для поощрения поездок на работу на велосипеде. [52] Городской совет также принял еще один местный закон в 2009 году, требующий, чтобы многие парковочные места вне улицы заменили часть их мест для автомобилей на велосипедные стойки. До сих пор велосипедисты не пользовались спросом на платную парковку для велосипедов в этих гаражах и на стоянках. [53] Альянс за центр Нью-Йорка, местный район развития бизнеса., объявила в конце 2018 года, что компания Oonee установит новый вид «безопасного велосипедного отсека» для парковки на Уайтхолл-стрит. [54]

Некоммерческая организация « Транспортные альтернативы» продвигает велосипедные маршруты и удобные для велосипедистов объекты, чтобы уменьшить влияние автомобилей на городскую жизнь. На своем веб-сайте организация заявляет, что «работает над тем, чтобы сделать районы Нью-Йорка более безопасными и восстановить яркую культуру уличной жизни», и выступает за «более безопасный, умный транспорт и более здоровый город». [55]

  • Аренда, парковка и покупка велосипедов

  • Аренда, за воротами Ремесленников, Центральный парк

  • Веломагазин в Восточном Вильямсбурге, Бруклин

  • Парковка под навесом для велосипедов в Лонг-Айленд-Сити возле моста Пуласки

Велосипедные дорожки [ править ]

Велосипедная дорожка II класса в дверной зоне . Это обычное дело в Нью-Йорке.
Заблокированные велосипедные полосы стали обычным явлением во время пандемии COVID-19

По состоянию на 2019 год , Нью - Йорк был 1,350 миль (2170 км) от велосипедных дорожек, [16] по сравнению с 513 миль (826 км) от велосипедных дорожек в 2006 году [56] Нью - Йорк Департамент транспорта распределяет свободный и ежегодно обновленная велосипедная карта онлайн и в веломагазинах. [57]

Типы [ править ]

На улицах Нью-Йорка есть три типа велосипедных дорожек: класс I, класс II и класс III. Велосипедные дорожки класса I обычно физически отделены от дорожек для движения транспортных средств / пешеходов. Велосипедные полосы класса II просто обозначены краской и указателями и находятся между парковочной полосой и полосой движения. Велосипедные полосы класса III - это общие автомобильные / велосипедные полосы, обычно обозначенные только указателями. [58] Большинство велосипедных дорожек в Нью-Йорке относятся к классам II или III. [57]

Класс I [ править ]

В период с 2007 по 2018 год в Нью-Йорке было проложено чуть более 100 миль велосипедных дорожек класса I. [59] По состоянию на конец 2018 года насчитывалось 16 коридоров с велосипедными дорожками класса I. [60] В октябре 2019 года было объявлено, что с 2021 года будут построены дополнительные 250 миль (400 км) велосипедных дорожек класса I. На тот момент в городе было 126 миль (203 км) велосипедных дорожек класса I. [61]

Одна из наиболее активно используемых велосипедных дорожек класса I - это улица Гудзон-Ривер-Гринвей , которая отделена от пешеходов. Другие части Manhattan Waterfront Greenway и Brooklyn-Queens Greenway менее разделены. Зеленая дорога с востока на запад проходит через парк Pelham Bay Park и Pelham Parkway в Бронксе , соединяясь с Mosholu Parkway и Van Cortlandt Park , который, в свою очередь, соединяется с South County Trailway . Зеленые дороги также распространены вдоль основных бульваров, таких как Bronx River Parkway , Hutchinson River Parkway , Eastern Parkway., и Ocean Parkway . Другие включают в себя foreshoreways вдоль северного побережья Ямайки залива и южного берегов шейку залива и спаниели залива , а также береговых велодорожек , таких как Рокуэй Beach Boardwalk , на Променад Ригельмана , в South Beach Boardwalk . Некоторые направления, такие как Центральный парк , Проспект-парк и Губернаторский остров, содержат обширные сети велосипедных дорожек класса 1. [57]

Велосипедные дорожки класса I обычно считаются самой безопасной дорожной конструкцией для велосипедистов и помогают увеличить количество велосипедистов в городе, одновременно уменьшая количество аварий и травм для всех участников дорожного движения. В период с 2009 по 2014 год у велосипедистов, ехавших по защищенным велосипедным дорожкам с парковкой, количество травм, связанных с авариями, снизилось на 75%, а у пешеходов на этих маршрутах - на 22%. [59]

Критика [ править ]

Несмотря на документально подтвержденные преимущества безопасности, некоторые из них критически относятся к велосипедным дорожкам. [62] В марте 2011 года группа в Парк-Слоуп подала в суд с требованием удалить новую велосипедную полосу, [63] а в ноябре городской совет проголосовал за замедление строительства новых полос и пешеходных площадей. [64] Большая часть оппозиции сосредоточена в районах Манхэттена и Квинса, где противники утверждают, что велосипедные дорожки являются помехой или опасностью для пешеходов и близлежащих предприятий. [2] Однако опрос, проведенный в августе 2012 года, показал, что две трети жителей Нью-Йорка выступают за велосипедные дорожки. [65]

Светофоры [ править ]

Специальный велосипедный сигнал (внизу слева) и левый указатель поворота (вверху справа)

На многочисленных перекрестках по городу есть светофоры для велосипедов. Согласно закону штата Нью-Йорк, велосипедисты должны следовать за сигналом светофора, если сигнал велосипедиста отсутствует. [66] Тем не менее, исследование 2019 года показало, что почти половина велосипедистов не соблюдают указания светофора: 25% остановились на красном светофоре перед въездом на перекресток, когда свет еще был красным, а еще 24% не остановились на красном светофоре. вообще. [67]

В июле 2019 года городской совет Нью-Йорка одобрил закон, разрешающий байкерам следовать пешеходным сигналам «пешеходной» на 50 перекрестках, где нет специального светофора для велосипедистов. [68] Программа применяется, в частности, к перекресткам с «ведущими пешеходными интервалами», перекресткам, на которых сигнал пешехода отображает индикацию «пешком» в течение нескольких секунд, прежде чем цвет светофора изменится с красного на зеленый. [69]

Зеленые волны [ править ]

« Зеленая волна » относится к программированию светофоров для обеспечения непрерывного транспортного потока (серия зеленых огней) на нескольких перекрестках в одном направлении. Любое транспортное средство, управляемое светом, включая автомобили, автобусы, грузовики и велосипеды, увидит изменение в схемах движения и регулировании движения после этого программирования. Инженеры по дорожному движению определяют приблизительную среднюю скорость каждого типа транспортных средств и, таким образом, программируют светофор соответственно в зависимости от того, какое транспортное средство город ставит в приоритет. В Нью-Йорке эта «зеленая волна» отдает предпочтение байкерам, выбирая время светофора вокруг средней скорости езды на велосипеде, в дополнение к смягчению негативных последствий сильных автомобильных пробок . [70]После серии смертей велосипедистов в 2019 году, самого высокого числа погибших среди велосипедистов за два десятилетия, город решил перенастроить светофоры, чтобы транспортным средствам приходилось ездить в среднем со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) между последовательными зелеными полосами. огни. [71]

Концепция «зеленой волны» традиционно использовалась транспортными инженерами для более эффективного и быстрого перемещения автомобилей по загруженным городским улицам. Велосипедисты в Копенгагене адаптировали его в 2007 году и быстро распространили по другим местам. [72] Это программирование знаменует сдвиг в приоритете байкера над водителем, конфликт, который имеет более широкий класс, расу и географию. Эта реализация программирования сигналов светофора «зеленой волны» в Нью-Йорке последовала за небольшими примерами успеха в США, включая Сан-Франциско, Портленд и Денвер. Как местные органы власти, так и некоммерческие транспортные организации поддержали создание «зеленой волны» в Нью-Йорке, самом густонаселенном городском районе Америки. Аарон Виллер, старший программный сотрудникНациональная ассоциация должностных лиц городского транспорта процитировала результаты исследований городов, которые изменили расписание сигналов для велосипедистов, заявив: «Мы видели, что это повышает безопасность… мы видели, что это делает улицы более удобными для людей, которые едут на велосипеде, ходят пешком и водят машину. " [73]

Тем не менее, есть также некоторая критика: несколько критиков говорят, что велосипедисты часто ездят на красный свет, и что это поведение вряд ли изменится в зависимости от новых программ светофора. Представители компании « Транспортные альтернативы» , группы, пропагандирующей езду на велосипеде, утверждали, что водители, скорее всего, будут возражать против любых предложенных изменений в их давних претензиях на улицы.

Верховая езда [ править ]

Законы и правила [ править ]

Велосипед считается аналогом моторизованного транспортного средства в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк с некоторыми исключениями. Для управления велосипедом лицензия не требуется. Велосипедисты должны ехать в направлении движения. На улицах с односторонним движением 40 футов и шире они могут ездить по левой или правой стороне. Дети в возрасте 13 лет и младше должны носить шлем . Взрослые велосипедисты должны использовать жесты руками, носить наушники только в одном ухе [74], не должны ездить по тротуарам и должны использовать огни ночью (красный сзади и белый спереди). [75] NYPD вопросы движущихся нарушениях райдеров , которые нарушают правила. [76]

Правила, запрещающие крепление велосипедов к собственности метро, ​​в том числе к ограждениям вокруг уличных лестниц, соблюдаются более строго, чем правила, касающиеся фонарных столбов и другой уличной мебели . [77] Муниципальные велосипедные стоянки установлены во многих районах. Большинство из них - простые «велосипедные скобы», но некоторые, в том числе по одному на северо-западных концах моста Пуласки и Юнион-сквер , больше, с крышей. Планируется больше. [78]

Опасности [ править ]

Байк-призрак в Нижнем Ист-Сайде

Когда мэр Билл де Блазио вступил в должность в 2014 году, он стремился свести все дорожно-транспортные происшествия к нулю с помощью своей инициативы Vision Zero . [79] В 2017 году 24 велосипедиста погибли и 4485 получили ранения в результате аварий в Нью-Йорке. [80] Частные лица составили карты несчастных случаев со смертельным исходом, [ цитата необходима ], а некоторые места со смертельным исходом отмечены белыми велосипедами - призраками . [81]Хотя травмы велосипедистов в результате дорожно-транспортных происшествий не редкость, их частота снизилась, несмотря на рост числа велосипедистов в Нью-Йорке. В период с 2011 по 2015 год на 100 миллионов велосипедных поездок приходилось 12,8 несчастных случаев со смертельным исходом среди велосипедистов, по сравнению с 44,2 случаями гибели велосипедистов на 100 миллионов велосипедных поездок в период с 1996 по 2000 год. [82]

Быть в затруднительном положении (столкновение с неожиданно открытой дверью автомобиля ) - опасность. [83] Многие велосипедные дорожки классов II / III проходят в зоне ворот . [84]

Штат Нью-Йорк ввел законы о безаварийном автостраховании (NYIL §51-52) для оплаты медицинских (и некоторых других) расходов велосипедистов, пешеходов и других людей, пострадавших от транспортных средств. [85] Однако система очень сложна, и ни один государственный орган не опубликовал инструкций о том, как получить к ней доступ. Лица, сбитые автомобилем, должны подать отчет об аварии в NYPD или DMV. [85] Велосипедистам, пострадавшим в ДТП, не связанных с транспортными средствами, из-за механической неисправности, выбоины и т. Д., Следует обратиться в полицию или ЕМТ с просьбой составить справку с инструкциями; это может быть использовано для страховых случаев или для сообщения городу о дорожных происшествиях, чтобы не пострадали другие.

Общественные усилия [ править ]

Bike New York , организация из Нью-Йорка, поощряет езду на велосипеде и их безопасность. Они организуют аттракционы в течение года, в том числе Five Boro Bike Tour , чтобы финансировать свои бесплатные программы обучения велосипедам. Компания Bike New York, располагающая десятью общественными центрами велосипедного обучения во всех пяти районах Нью-Йорка, предлагает образовательные программы для детей и взрослых. [86]

Ежемесячные критические массовые поездки в Нью-Йорке привели к конфликту между полицейским управлением Нью-Йорка (NYPD) и велосипедистами. [87] 27 августа 2004 г. во время республиканского национального съезда более 400 гонщиков были арестованы за «нарушение движения». [88] Аресты, которые считались превентивной мерой против протестов во время съезда, вызвали судебные иски. [89] За другими поездками также последовали аресты [90], билеты [91], хотя в 2008 году полиция Нью-Йорка согласилась оставить их в покое. [92]

См. Также [ править ]

  • Велосипед Нью-Йорк
  • Альтернативы транспорта
  • Копенгагенизация (езда на велосипеде)
  • Время вышло!

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Фрид, Бен (9 ноября 2009 г.). «Положитесь на это: количество поездок на велосипедах в Нью-Йорке составляет 26 процентов» . streetblog.org . Проверено 26 февраля 2010 года .
  2. ^ a b c d Ху, Винни (30 июля 2017 г.). «Больше жителей Нью-Йорка, выбирающих жизнь на велосипедной дорожке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2017 года . 
  3. ^ «NYC DOT - Велосипедисты - Велоспорт в городе» . www1.nyc.gov . Июль 2020 . Проверено 28 сентября 2020 года .
  4. ↑ Гудман, Дж. Дэвид (22 ноября 2010 г.). «Рост велосипедных дорожек в Нью-Йорке вызывает обратную реакцию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2019 года . 
  5. ^ "MTA Bike & Ride" . MTA.info . Столичное управление транспорта. 19 сентября 2014 . Проверено 19 сентября 2014 года .
  6. ^ «MTA | Пресс-релиз | NYC Transit | Маршруты автобусов MTA с новыми велосипедными стойками этим летом» . www.mta.info . Проверено 7 июля 2018 года .
  7. ^ a b c d e Вуд, Кэрол, изд. (несколько авторов). «Защита велосипедистов в Нью-Йорке: предварительный график (1960–2007 гг.)» . Почему я езжу: искусство езды на велосипеде в Нью-Йорке (2007) . Проверено 11 мая 2019 года .
  8. Перейти ↑ Fowler, Glenn (24 июля 1980 г.). «Автоклуб пытается заблокировать бордюр для автомобилей, предназначенных только для водителей;« Фантастический первый шаг »- похвала за велосипедные дорожки, названные несправедливыми по отношению к продавцам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 мая 2019 года . 
  9. ↑ Хаберман, Клайд (16 октября 1980 г.). «Кох открывает 2 велосипедные дорожки, которые уже используются велосипедистами; фанат с момента его поездки в Китай задерживается на 10 минут» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 мая 2019 года .
  10. ↑ Хаберман, Клайд (30 июня 1981 г.). "КОЧ СКАЗЫВАЕТ, ЧТО ГОТОВ ИЗБАВИТЬСЯ С ВЕЛОСИПЕДНЫХ ДРОСС" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 мая 2019 года .
  11. ^ "Двухколесные велосипеды возвращаются на велосипедную дорожку на Шестой авеню" . Альтернативы транспорта. 30 декабря, 1998. Архивировано из оригинала на 20 июня 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  12. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (14 июля 1997 г.). «У города есть план сбить с ног велосипедистов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 мая 2019 года . 
  13. ↑ Bell, Trudy E. (25 мая 1991 г.). «СПОРТИВНЫЙ ОТДЫХ; Ист-Сайд, Вест-Сайд, Велосипедные дорожки вокруг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 мая 2019 года . 
  14. ^ "Мой путь перевал" . Велосипед и рулон . Cathartix, Inc. 14 августа 2014 . Проверено 14 августа 2014 года .
  15. ↑ Wil Giron (22 июня 2011 г.). «Bike and Roll запускает новую программу проката велосипедов« Hop On Hop Off »в Нью-Йорке. Подробнее: Bike and Roll запускает новую программу проката велосипедов« Hop On Hop Off »в Нью-Йорке» . Житель Нью-Йорка . Inhabitat.com. Архивировано из оригинального 14 августа 2014 года . Проверено 14 августа 2014 года .
  16. ^ a b c Бэррон, Джеймс (18 августа 2019 г.). «Люди Западного Центрального парка хотят свои парковочные места (извините, велосипедисты)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2019 года . 
  17. ^ Бас, Shumita (16 июля 2019). «Почему водители и пешеходы Нью-Йорка ненавидят велосипедистов?» . Готэмист . Проверено 30 ноября, 2020 .
  18. ^ См .:
    • Килганнон, Кори; Певец, Джеффри Э. (12 июня 2011 г.). «Аккумуляторная батарея увеличивает скорость доставки за свою цену» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 сентября 2011 года .
    • Бреддермен, Уилл. «Мэр пытается наказать предприятий, поставляющих электрические велосипеды» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Проверено 16 августа 2017 года .
  19. ^ «Электронные велосипеды» . Нью-Йоркская велосипедная коалиция. Архивировано из оригинального 20 мая 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  20. ↑ Хикс, Джонатан П. (24 апреля 2007 г.). «Лимит веломаршрутов выдерживает вето мэра» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  21. ↑ Чан, Сьюэлл (17 января 2008 г.). «Суд отменяет лицензионный план Pedicab» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  22. ^ Grynbaum, Michael M. (15 июня 2009). «Заблокированный план по продвижению лицензионных педикабов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  23. ↑ Гросс, Кортни (29 апреля 2011 г.). «Совет снова принимает меры против велорикшетов» . Gotham Gazette . Проверено 13 ноября 2020 года .
  24. ↑ Уокер, Далтон (10 июля 2007 г.). «В этом случае можно взять чужой велосипед» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  25. ↑ Гей, Джейсон (22 июня 2011 г.). «Город и велосипеды: резина встречает дорогу» . The Wall Street Journal . Проверено 22 сентября 2011 года .
  26. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Велосипедная акция в Нью-Йорке . Город Нью-Йорк. 2013. Архивировано из оригинала на 23 июня 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  27. ↑ Джо Коскарелли (7 мая 2012 г.). «Программа проката велосипедов в Нью-Йорке - голубая и дорогая для Ситибанка» . New York Magazine . New York Media LLC . Проверено 28 июня 2013 года .
  28. ↑ NYC DOT (28 мая 2013 г.). «Citi Bike уже здесь!» . Велосипедная акция в Нью-Йорке . Город Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 23 июня 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  29. ^ «Citi Bike готовится к запуску в мае; некоторые говорят« нет »сайту Петрозино» . Крестьянин . NYC Community Media LLC. 11 апреля 2013 . Проверено 28 июня 2013 года .
  30. ^ «NYC DOT, Alta и Citi объявляют о соглашении о расширении и улучшении программы Citi Bike в Нью-Йорке» . Департамент транспорта Нью-Йорка . 28 октября, 2014. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 года .
  31. ↑ Chaban, Matt AV (28 октября 2014 г.). «Новый лидер будет способствовать расширению Citi Bike» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 ноября 2014 года . 
  32. ^ Tangel, Андрей (28 октября 2014). «Citi Bike, чтобы получить миллионы финансовых доходов» . Wall Street Journal . Проверено 3 ноября 2014 года .
  33. ^ a b «Нью-Йорк выбирает 5 компаний для запуска программы бездоковых велосипедов» . New York Post . 3 июля 2018 . Проверено 20 июля 2018 года .
  34. ↑ Ху, Винни (28 августа 2017 г.). «Нет места на велосипедной стойке? Не проблема для этих умных велосипедов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 сентября 2017 года . 
  35. ↑ Бароне, Вин (14 августа 2017 г.). «Спин-байк-шеринг отменяет развертывание после получения письма о прекращении использования» . я Нью-Йорк . Проверено 6 сентября 2017 года .
  36. Рианна Колон, Дэвид (12 августа 2017 г.). «Компания Dockless Bike Share не будет работать в Нью-Йорке» . Готэмист . Архивировано из оригинального 31 октября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 года .
  37. ^ Plitt, Эй (13 июля 2018). «Пилотный проект велопроката Нью-Йорка стартует в Рокавейсе» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 20 июля 2018 года .
  38. ^ Пэт Смит; Морис Кэрролл (27 июня 2013 г.). «Нью - Йорк Сити ИЗБИРАТЕЛИ НАЗАД Аким STORM ПЛАН 4-1, Quinnipiac УНИВЕРСИТЕТ ОПРОС НАХОДКА; SLIM БОЛЬШИНСТВО ПОДДЕРЖИВАЕТ FOOD УТИЛИЗАЦИЮ, прокат велосипедов» (PDF) . Опрос университета Quinnipiac . Quinnipiac University . Проверено 28 июня 2013 года .
  39. ^ "Правила парковки в Центральном парке" . centralpark.com . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 23 января 2020 года .
  40. ^ "Правила парковочного движения + безопасность - Prospect Park Alliance" . prospectpark.org . Архивировано 21 сентября 2019 года . Проверено 23 января 2020 года .
  41. ^ "Дом" . Велосипед и ролл Нью-Йорк . ООО «Байк энд Ролл». 2008 . Проверено 28 июня 2013 года .
  42. ↑ Слоан Роллинз (27 апреля 2012 г.). «Велосипедные клубы: присоединяйтесь к бесплатной групповой поездке в Нью-Йорке» . Тайм-аут Нью-Йорк . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 28 июня 2013 года .
  43. ^ См .:
    • «Велосипед в Проспект Парке - Альянс Проспект Парк» . prospectpark.org . Архивировано 23 января 2020 года . Проверено 23 января 2020 года .
    • "гонка на мотоциклах" .
    • "Велосипедный клуб Киссена" .
    • "Ассоциация дорожных клубов века" .
  44. ^ «Велосипед подсчитывает» . Нью-Йорк DOT . Город Нью-Йорк. 2013 . Проверено 28 июня 2013 года .
  45. ^ "Велосипед, чтобы работать, Лонг-Айленд. Безопасная программа! Велосипедный шкафчик" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 23 января 2020 года .
  46. ^ "Велосипеды на Транзите Нью-Джерси" . Ridewise.org . Архивировано 13 декабря 2019 года . Проверено 23 января 2020 года .
  47. ^ «Спросите коренного жителя Нью-Йорка: можно ли взять мой велосипед в метро? - Gothamist» . Готэмист . 21 июля 2016 года Архивировано из оригинала 23 января 2020 года.
  48. ^ «MTA Bike and Ride» .
  49. ^ Вайсман, Neile (23 июля 2018). «Уроки L-Subway применимы к железнодорожным туннелям Гудзона» . Завершите Джордж . Проверено 11 мая 2019 года .
  50. ↑ Тафф, Сара (24 июня 2009 г.). «Тест снаряжения, складные велосипеды» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  51. Рианна Колман, Дэвид (15 апреля 2009 г.). «Верхом на ит-факторе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  52. ↑ Гудман, Дж. Дэвид (29 июля 2009 г.). «Законопроект Совета требует, чтобы в зданиях разрешалось проезд велосипедов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  53. ↑ Гудман, Дж. Дэвид (23 февраля 2010 г.). «Вы можете припарковать свой велосипед, но какой ценой?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2010 года .
  54. ^ «Пилоты Нижнего Манхэттена - первая в Нью-Йорке охраняемая велосипедная парковка Pod Oonee | Downtown Alliance» . www.downtownny.com . Проверено 19 января 2019 года .
  55. ^ "О" . Альтернативы транспорта . Альтернативы транспорта. 1997–2013 гг . Проверено 28 июня 2013 года .
  56. ↑ Ху, Винни (30 июля 2017 г.). «Больше жителей Нью-Йорка, выбирающих жизнь на велосипедной дорожке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 июля 2019 года . 
  57. ^ a b c "NYC DOT - Велосипедные карты" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019 . Проверено 14 мая 2019 года .
  58. ^ «Глава 4: Уличный дизайн» . Альтернативы транспорта . Альтернативы транспорта. 1997–2009 гг. Архивировано из оригинального 29 июня 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  59. ^ a b «Охраняемые велосипедные дорожки в Нью-Йорке» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 3 сентября 2014 . Проверено 10 июля 2019 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Walker, Амин (19 декабря 2018). «В 2018 году в Нью-Йорке было проложено 20 миль новых защищенных велосипедных дорожек (обновлено)» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 11 июля 2019 года .
  61. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (28 октября 2019). «После всплеска смертей Нью-Йорк получит 250 миль защищенных велосипедных дорожек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 октября 2019 года . 
  62. ^ См .:
    • «Городская одержимость велосипедами» . Staten Island Advance . 4 июля 2009 . Проверено 26 февраля 2010 года .
    • Гудман, Дж. Дэвид (22 ноября 2010 г.). «Расширение велосипедных дорожек в городе вызывает обратную реакцию» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 марта 2011 года .
  63. ↑ Роббинс, Лиз (8 марта 2011 г.). «В Бруклине разделились мнения о велосипедной дорожке рядом с парком» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2011 года .
  64. ^ Действия городского совета по проектам медленного транспорта , Гейл Робинсон, 30 ноября 2011 г., Gotham Gazette
  65. ^ Майкл М. Гринбаум; Марджори Коннелли (21 августа 2012 г.). «Велосипедные дорожки пользуются широкой поддержкой жителей Нью-Йорка, результаты опроса» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июня 2013 года .
  66. ^ https://www.dot.ny.gov/divisions/operating/opdm/local-programs-bureau/repository/pedestrian/resources/faq.html
  67. ^ «Четверть велосипедистов Нью-Йорка не останавливаются на красных светофорах, результаты исследования» . Нью-Йорк, Нью-Йорк Патч . 20 июня 2019 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  68. ^ «Пилотная программа позволит велосипедистам следовать указателям на пешеходные дорожки на 50 перекрестках Нью-Йорка» . ABC7 Нью-Йорк . 23 июля 2019 . Проверено 4 ноября 2019 года .
  69. ↑ Бароне, Винсент (28 мая 2019 г.). «Успех в разрешении велосипедистам следовать за пешеходными сигналами может означать расширение до 3 494 перекрестков» . www.amny.com . Проверено 4 ноября 2019 года .
  70. ^ https://www1.nyc.gov/office-of-the-mayor/news/368-19/vision-zero-mayor-de-blasio-green-wave-bicycle-plan-address-cycling-fatalities-- - / # / 0 . «Vision Zero: мэр де Блазио объявляет о велосипедном плане« Зеленая волна »для решения проблемы смертности при езде на велосипеде - с помощью общегородской сети защищенных велосипедных дорожек и усилением контроля». Официальный сайт города Нью-Йорка. 25 июля 2019.
  71. ↑ Ху, Винни (23 октября 2019 г.). «После гибели велосипедистов город перестраивает светофор на медленные автомобили» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2019 года . 
  72. ^ https://www1.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/bike-safety-plan.pdf . «Зеленая волна: план велосипедного движения в Нью-Йорке». Официальный сайт города Нью-Йорка. Департамент транспорта Нью-Йорка, Департамент полиции Нью-Йорка.
  73. ^ https://phys.org/news/2013-05-physics-green-city-traffic-smoothly.html . Зыга, Лиза. «Физика« зеленых волн »может сделать движение в городе более плавным». Phys.org. Письма Еврофизики. 22 мая 2013 года.
  74. ^ «Велосипед умный» . Нью-Йорк DOT . Город Нью-Йорк. 2013 . Проверено 28 июня 2013 года .
  75. ^ См .:
    • «Велосипед в штате Нью-Йорк» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 26 февраля 2010 года .
    • «Велосипедные законы, действующие в Нью-Йорке» . Фонд защиты велосипедов Freewheels . Фонд защиты велосипедов Freewheels . Проверено 28 июня 2013 года .
  76. ^ «Полиция Нью-Йорка принимает жесткие меры против велосипедистов, едущих вне велосипедных дорожек» . готмист. 28 апреля, 2017. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 года .
  77. ^ «Блокировка велосипеда» . Bike.nyc . Архивировано 23 января 2020 года . Проверено 23 января 2020 года .
  78. ^ «Велосипедисты» . Нью-Йорк DOT . Город Нью-Йорк. 2013 . Проверено 28 июня 2013 года .
  79. ^ Клятва к гибели конца движения против реальности Дж DAVID GOODMAN и МАТОВОГО Флегенхаймером, New York Times, 14 фев 2014
  80. ^ «Отчет о сбоях велосипеда». Nyc.gov, Департамент транспорта Нью-Йорка, 2018 г., www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/bicycle-crash-data-report-2017.pdf.
  81. ^ Дранкоски, Дастин. «Байки-призраки: десятилетие тихого воспоминания о тех, кого мы потеряли» . Mashable . Проверено 11 июля 2019 года .
  82. ^ «Безопаснее Велоспорт: велосипед безопасность и Ridership в НьюЙорке.» Nyc.gov, Департамент транспорта Нью-Йорка, 2017 г., www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/bike-safety-study-fullreport2017.pdf.
  83. ^ "Get Doored" . Word Spy . Проверено 26 февраля 2010 года .
  84. ^ "Велосипедные дорожки и дорожки: Введение | Правила езды на велосипеде!" . BikingRules.org . Архивировано 23 января 2020 года . Проверено 23 января 2020 года .
  85. ^ a b Вуд, Кэрол. «Страхование пешеходов и велосипедистов при ДТП» . Ресурсы по авариям в Нью-Йорке . Проверено 11 мая 2019 года .
  86. ^ «Образовательные центры | Велосипед Нью-Йорк» . Bike.nyc .
  87. ^ Джеймс, Уилл, Freewheels, Фред Эскью, Times Up! (2007). «График критических масс» . Почему я езжу в Нью-Йорк . Проверено 12 мая 2019 года .
  88. ↑ Уолд, Джонатан (29 августа 2004 г.). «264 человека арестованы во время велосипедного протеста в Нью-Йорке» . CNN . Проверено 26 февраля 2010 года .
  89. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2008 года . Проверено 29 апреля 2008 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  90. ^ «Попытки полиции Нью-Йорка криминализировать велосипедистов» . Время вышло. 28 марта 2005 . Проверено 26 февраля 2010 года .
  91. ↑ Фергюсон, Сара (25 февраля 2006 г.). «Критическая масса: на этой неделе полиция Нью-Йорка носит меньшую палку» . Village Voice . Архивировано из оригинального 21 октября 2008 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
  92. ^ "Critical Mass April '08 Ride Report: Mass Success" . onNYTurf. 27 апреля 2008. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 26 февраля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Велосипедная карта Нью-Йорка , от NYCDOT
  • Интерактивная велосипедная карта Нью-Йорка

Клубы:

  • 5 Borough Bicycle Club , туристический клуб
  • Нью-Йоркский велосипедный клуб
  • Kissena Cycling Club , Бруклинский гоночный клуб
  • Велосипедный клуб Fast & Fabulous , ЛГБТ
  • Virtuous Bicycle , Bike Ed, Безопасность дорожного движения Нью-Йорка, Уроки

Пропаганда:

  • StreetBlog , новости и пропаганда велоспорта Нью-Йорка
  • Транспортные альтернативы , ведущая группа по защите интересов велосипедистов и пешеходов Нью-Йорка