Сирил Пьер Теодор Лаплас (7 ноября 1793 - 24 января 1875) был французским мореплавателем, известным своим кругосветным плаванием на борту La Favorite . Он сыграл решающую роль в открытии французской торговли в Тихом океане и сыграл важную роль в создании Гавайской католической церкви . Он получил звание капитана .
Сирил Пьер Теодор Лаплас | |
---|---|
Родившийся | На море | 7 ноября 1793 г.
Умер | 24 января 1875 г. | (81 год)
Национальность | Французский |
Занятие | Военно-морской капитан |
Ранний период жизни
Лаплас родился в море 7 ноября 1793 года. [1] Он присоединился к французскому флоту и сражался в Индийском и Атлантическом океанах, а также в битвах в Вест-Индии . Он был продвинут от Кандидата на судовое-оф-линии лейтенанта в 1823 году, и Фрегат капитана в 1828 году он был удостоен он Крест Сент-Луис в 1825. [2] Он, в какой - то момент был в команде шхуна в Горе , Сенегал .
Путешествие Ла Фаворит
Когда британские, американские и голландские путешествия начали укреплять их интересы в Австралии, на Гавайях и в Новой Гвинее , французское правительство стремилось обеспечить религиозные свободы и права жителей Франции в южной части Тихого океана. [3] Такие путешествия, как путешествие Жюля Дюмона д'Юрвиля в 1820-х годах, уже собрали обширные знания об этом районе, и французское правительство надеялось обеспечить свои экономические возможности. Отправив уже два рейса, астролябию и байонез , французы начали рисовать планы третьей экспедиции. [4] Первоначально запланированный маршрут был разработан, чтобы дополнить Гиацинт-де-Бугенвиль , восстановив французское влияние на Индокитайском регионе. [4] Основная цель Лапласа состояла в том, чтобы восстановить французское влияние в Индокитае, «показать флаг» в этом районе. [5] Его также попросили собрать информацию, которая может быть полезна торговцам, например, таможню, правила порта, условия въезда и информацию о рынке. 30 декабря 1829 года Лаплас покинул Тулон с экипажем из 177 человек на борту La Favorite . [4]
Лаплас достиг Гибралтар в течение одной недели, и решил установить парус для Горя , [4] , где он провел неделю. Затем корабль направился на юг, пересек экватор 4 февраля и обнаружив мыс Доброй Надежды 6 марта. [4] Будучи вынужденным пропустить запланированную остановку в Кейптауне из-за плохой погоды, Лаплас попытался продолжить свой путь к острову Бурбон . Унесенный ветрами на юг, Ла Фавори 28 марта обрушился на ураган . [4] Ураган достиг Бурбона 1 апреля, опустошив остров, и вскоре последовал другой, вынудив Лапласа поспешно отплыть на Маврикий . [4] По возвращении в Сен-Дени акула убила одного из членов его команды, который пытался дезертировать , и Лаплас не смог найти якорь, который он потерял возле острова. [4]
1 мая 1830 года Лаплас отплыл в сторону Индии. [6] После завершения одного из своих гидрологических заданий он продолжил путь к Маэ, Сейшельские острова . Шесть дней спустя экипаж миновал Мальдивы и Цейлон (ныне известный как Шри-Ланка ) и 9 июня вышел на берег в Пондичерри . [6] В Мадрасе (теперь известном как Ченнаи ) Лаплас смог закупить новые якоря и тросы и уехал 28 июня. В ночь на 29-е « Ла Фаворит» приземлился на грязевой отмели. [6] Первоначальная попытка спасти корабль не удалась, но он был освобожден благодаря помощи ближайших индейцев. Лаплас продолжил свой путь в Янаон, а 2 августа покинул индийское побережье.
Лаплас прибыл в Сингапур 17 августа, став первым из длинной серии городов Юго-Восточной Азии . [7] В Маниле многие из его команды заболели; На суше была диагностирована холера, и экипаж сообщал о простуде и лихорадке . 28 сентября La Favorite зарегистрировал свой единственный смертельный исход от холеры; эпидемия вскоре прошла . [7] Проехав через Макао , Лаплас прибыл в Кантон (сегодня Гуанчжоу ) с намерением обсудить трудности французских торговцев с китайскими властями. Лапласу удалось сделать Францию самой привилегированной страной Китая. [7] Отправившись в плавание 18 декабря, Лаплас прибыл в Туран (сегодня Дананг ) 21 декабря. Там он наткнулся на затонувший у берега корабль S. Michel и больную команду. Лаплас пытался допустить экипаж на борт, но многие умерли от болезней. [7] В Туране Лаплас был встречен враждебно, так как власти параноидально относились к его намерениям в этом районе. Подозревались, что в трюме Ла Фаворит была спрятана большая армия, и в город были введены китайские солдаты, чтобы наблюдать за действиями Лапласа. [8] Лаплас покинул этот район, разочаровавшись изоляционистской политикой императора Минь Муна , дипломатическая миссия потерпела неудачу. [8]
5 марта Лаплас отплыл на юг к островам Натуна , отмечая местность по мере их движения. [8] В частности, Лаплас попытался дополнить предыдущий обходной путь Бугенвиля вокруг Анамбаса , не завершив свою работу до 4 апреля. [8] Затем он отправился в Сурабайю в Голландской Ост-Индии . Там он был проинформирован о событиях июльской революции и о том, что ожидается война. [8] После того, как корабль поразил дизентерию , Лаплас отправился в Баньюванги . Во время поездки несколько человек погибли, а боевой дух упал. [9] [10] Лаплас объяснил плохое состояние кораблей уменьшением количества вина. [9]
Лаплас отправился в Хобарт и 6 июля увидел Мьюстон . [9] Еще двое мужчин были похоронены на острове Бруни , прежде чем La Favorite разрешили бросить якорь в Хобарте 11 июля. Больных отправили в больницу, хотя трое мужчин должны были там умереть. [9] Лаплас покинул Хобарт 7 августа и отправился в Сидней , прибыв туда 16 августа. [9] В Сиднее экипаж отправился на многочисленные светские мероприятия, оставшись на салют из двадцати одного орудия 21 сентября 1831 года. [9] Лаплас предложил небольшой перерыв в Новой Зеландии и 2 октября бросил якорь в заливе Островов . Там команда подарила ружья вождям маори , которые, в свою очередь, приветствовали их хакой . Лаплас и его команда были «возмущены» зрелищем, считая маори «дикарями». [10] 11 октября команда провела ряд подробных наблюдений за Новой Зеландией, включая реку Кавакава . Эти наблюдения были восприняты как попытка претендовать на Новую Зеландию для Франции, что вызвало волнение в Сиднее и даже привело к тому, что британское правительство потребовало разъяснений от французов. [9] Это беспокойство, тем не менее, ускорило разработку Договора Вайтанги . [1]
После пребывания в Новой Зеландии Лаплас направился на восток и 14 ноября прибыл в Вальпараисо . Он продолжил путь на юг мимо мыса Горн и 23 января 1832 года достиг Рио-де-Жанейро . После прощания с экипажем британского военного корабля Лаплас отплыл во Францию. Достигнув Гибралтара 11 апреля, La Favorite бросил якорь в гавани Тулона 21 апреля. [9] Путешествие Лапласа в целом было успешным, несмотря на неудачу в Китае. Его отчет о путешествии Voyage autour du Monde par les Mers de l'Inde et de la Chine был опубликован французским правительством в 1833 году [9].
Путешествие по Артемизу
В 1837 году Лаплас снова отправился в плавание, на этот раз в качестве капитана корабля Artémise . Цель этого путешествия была в первую очередь политической; В июле 1839 года Лаплас выступил с манифестом об обращении с католиками в Королевстве Гавайи, который получил название « Дело Лапласа» . [11]
Смотрите также
- Европейские и американские путешествия научных исследований
Заметки
- ^ a b Уитмор, Робби. "Сирил-Пьер Теодор Лаплас" . Проверено 10 декабря 2008 года .
- ^ Данмор 1965 , стр. 236
- Перейти ↑ Dunmore 1965 , pp. 228–233
- ^ a b c d e f g h Данмор 1965 , стр. 234–238
- ^ Лаплас, Эрман и Форман 1991
- ^ a b c Данмор 1965 , стр. 238
- ^ a b c d Данмор 1965 , стр. 239–242
- ^ a b c d e Данмор 1965 , стр. 243–249
- ^ a b c d e f g h i Данмор 1965 , стр. 250–258
- ^ а б Лаплас 1833
- ↑ Dodge, 1971 , стр. 275–276.
Рекомендации
- Лаплас, Сирил Пьер Теодор (1833), Voyage autour du Monde par les Mers de l'Inde et de la Chine , Barnes & Noble Books-Imports
- Данмор, Джон (1965), французские исследователи в Тихом океане - Том II , Clarendon Press
- Додж, Эрнст Стэнли (1971), « За мысами»; Исследование Тихого океана от капитана Кука до претендента , Калифорнийский университет
- Лаплас, Сирил Пьер Теодор; Эрман, Барбара; Форман, Джейн (1991), кругосветное путешествие на Corvette La Favorite , Antiques of the Orient, ISBN 981-00-2539-4