| Д-8 (Дыренков-8) | |
|---|---|
 Бронеавтомобиль D-8, захваченный финской армией во время Зимней войны | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Советский союз |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1931-1940 гг. |
| Использован | Советский Союз, Финляндия, Испания |
| Войны | Гражданская война в Испании , Зимняя война |
| История производства | |
| Дизайнер | Н. И. Дыренков |
| Производитель | Ижорский завод |
| Нет построено | около 25 |
| Характеристики | |
| Масса | 1,58 тонны |
| Длина | 3540 мм (139 дюймов) |
| Ширина | 1705 мм (67,1 дюйма) |
| Высота | 1680 мм (66 дюймов) |
| Экипаж | 2 |
| Броня | 3 мм (0,12 дюйма ) на крыше, 6 мм (0,24 дюйма) сзади и 7 мм (0,28 дюйма ) спереди |
Основное вооружение | 2 × 7,62-мм (0,300 дюйма) пулемета ДТ |
| Двигатель | ГАЗ-А бензиновый 40 л.с. (30 кВт) |
| Передача инфекции | Механический |
| Приостановка | Пружинная вешалка |
| Дорожный просвет | 224 мм (8,8 дюйма) |
Рабочий диапазон | 225 км (140 миль) |
| Максимальная скорость | 85 км / ч (53 миль / ч) |
Д-8 ( Дыренков-8 ) - ранний советский бронетранспортер, построенный в 1932–34 годах. Всего было построено около 25; его быстро вытеснил броневик FAI . Оба были собраны на Ижорском заводе под Ленинградом .
Дизайн [ править ]
В результате своего обширного опыта работы с броневиками во время Гражданской войны, Советы проявили большой интерес к разработке более современных версий в течение 1930-х годов. [1] Однако их первоначальные усилия были замедлены до обновления российской автомобильной промышленности, которое началось в конце 1920-х годов. Советы считали, что броневики делятся на два основных класса; легкий и тяжелый. Эта классификация основывалась больше на вооружении, чем на весе. [1] Легкие броневики были вооружены пулеметами, а тяжелые броневики - танковыми орудиями калибра от 37 до 45 миллиметров (1,5–1,8 дюйма).
Ранние конструкции броневиков, такие как БА-27 , основывались на шасси грузовика . Следующие после проекта БА-27 были реализованы на Ижорском заводе в Колпино на базе только что импортированного Ford Model A.автомобили, и их советские копии, ГАЗ-А. Шасси для большинства броневиков 30-х годов прошлого века выпускали завод КИМ в Москве и Горьковский завод в Нижнем Новгороде. Последний завод изначально назывался Нижегородский автомобильный завод (НАЗ), но в середине 1930-х годов был переименован в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). Эти шасси были отправлены производителям бронетранспортеров (в первую очередь, Ижорскому и меньшему, но уже давно существующему Выксинскому заводу), где бронированные кузова были установлены на шасси и производилась окончательная сборка. До 1931 года на некоторых советских броневиках использовалось импортное шасси Ford Timken. Хотя это шасси впоследствии было доступно, Генри Форд предоставил СССР технологию серийного производства.в 1931-32 гг. дал мощный толчок производству советских броневиков. [2] Он поставлял готовые шасси как для легких (на базе Ford / ГАЗ-А и Ford / ГАЗ-АА), так и для тяжелых (на базе ГАЗ-ААА) бронеавтомобилей. Позже ЗиС также стал поставлять шасси 6х4 для тяжелых бронеавтомобилей ограниченного производства.
Бронеавтомобиль Д-8, разработанный в 1931 г. Н.И. Дыренковым, был относительно легким и не имел башни. Конструкция используется лицензированный легковой автомобиль Форд A шасси . По бортам корпуса использовались два пулемета, не обеспечивающих обзора на 360 градусов. [3] У D-8 был экипаж из двух человек, сидящих спиной к спине, так что тыловой человек мог стрелять из установленного сзади пулемета. В 1932 году Д-8 был модернизирован с помощью небольших башен и установлен пулемет ДТ, чтобы снизить уязвимость машины. D-8 был быстро снят с производства вместо более тяжелого и лучше оснащенного броневика FAI .
D-12 [ править ]
Д-12 (Дыренков-12) - советский легкий бронеавтомобиль на базе автомобиля ГАЗ-А. Это было дальнейшее развитие конструкции Д-8 Н.И. Дыренкова. Он был предназначен для поддержки пехоты и противовоздушной обороны. Боевое отделение имело открытую крышу, на которой монтировался 7,62-мм зенитный пулемет ПМ-1910 или ДТ. В передней правой части машины также был установлен 7,62-мм пулемет ДТ. Первоначальный прототип содержал шаровые установки для пулеметов ДТ, которые в серийные версии не входили, так как являлись избыточным вооружением для экипажа.
Д-12 производился параллельно с Д-8 на Ижорском заводе. Он был на 280 кг (620 фунтов) тяжелее, чем D-8, но показал аналогичные характеристики. Окончательные испытания прошли в конце 1931 года вместе с Д-8. Д-12 был принят на вооружение Красной Армии, и небольшое их количество было построено на Московском автозаводе в 1932 году. Д-12 служил в начале 1930-х годов и был замечен на Красной площади во время парадов 7 ноября. [4] Некоторые машины оставались в строю во время войны в 1941 году, а некоторые участвовали в параде победы в Монголии в 1945 году.
История боя [ править ]
D-8 впервые был использован республиканскими силами во время гражданской войны в Испании . D-8 был поставлен как часть СССР военной помощи «s. Легкие броневики Д-8 и Д-12 в основном использовались в разведывательной, а не чисто боевой роли. Один D-8 был захвачен и использовался силами обороны Финляндии во время Зимней войны против Красной армии.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Залога, Стивен «Советские танки и боевые машины Второй мировой войны», Weidenfeld & Nicolson Military, (1984)
- ^ "Русские броневики: историческая перспектива" . Архивировано из оригинального 16 августа 2011 года . Проверено 26 апреля 2011 года .
- ^ FINNISH АРМИЯ 1918 - 1945: легкие бронеавтомобили
- ^ "Russati.su: Советский броневик Д-12" . Архивировано из оригинала на 2011-08-15 . Проверено 27 апреля 2011 .
- Киннер, Джеймс (2008). Русские броневики 1930-2000 гг . Дарлингтон, Мэриленд (США): ISBN Darlington Productions Inc. 1-892848-05-8.
- Залога и Грандсен, Стивен и Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника времен Великой Отечественной войны . Вайденфельд и Николсон Военные. ISBN 0-85368-606-8.
