ДБ Купер

Дэн "DB" Купер
Составной рисунок Купера 1972 года ФБР
Исчез	24 ноября 1971 г. (49 лет назад)
Другие имена	ДБ Купер
Известен	Угон Boeing 727 и прыжок с парашютом в середине полета перед исчезновением

Рейс 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines

N467US, самолет, участвовавший в угоне
Угон
Дата	24 ноября 1971 г.
Резюме	Угон
Сайт	Между Портлендом и Сиэтлом
Самолет
Тип самолета	Боинг 727-51
Оператор	Northwest Orient Airlines
Постановка на учет	N467US
Начало полета	Международный аэропорт Портленда
Пункт назначения	Международный аэропорт Сиэтл-Такома
Жильцы	42
Пассажиры	36 (включая Купера)
Экипаж	6
Смертельные случаи	1 * (Угонщик, судьба неизвестна)
Травмы	Нет * (Угонщик, судьба неизвестна)
Выжившие	41 * (Угонщик, судьба неизвестна)

Дэн Купер - это псевдоним неизвестного человека, который угнал самолет Boeing 727 в воздушном пространстве Соединенных Штатов между Портлендом и Сиэтлом днем 24 ноября 1971 года. ^{[1] [2]} Этот человек приобрел свой авиабилет под псевдонимом Дэн Купер, но , из-за недопонимания новостей, стал известен в народной литературе как Д.Б. Купер . Он вымогал 200000 долларов в качестве выкупа (эквивалент 1 260 000 долларов в 2019 году) и прыгнул с парашютом, судьба которого неизвестна. Несмотря на обширный розыск и длительное расследование ФБР , преступник так и не был обнаружен и идентифицирован. Остается единственный нераскрытый случайвоздушное пиратство в истории коммерческой авиации. ^{[3] [4] [5]}

Многие агенты ФБР придерживаются мнения, что Купер, вероятно, не выжил после прыжка с высоким риском, но его останки так и не были обнаружены. ^[6] ФБР вело активное расследование в течение 49 лет после угона. Несмотря на то, что за этот период материалы дела выросли до более чем 60 томов, ^[7] не было сделано окончательных выводов относительно истинной личности или местонахождения Купера.

На протяжении многих лет исследователи, репортеры и энтузиасты-любители предлагали множество теорий с самой разной степенью правдоподобия. ^{[3] [8]} Мальчик обнаружил небольшой тайник с банкнотами, полученными от выкупа на берегу реки Колумбия в феврале 1980 года. Находка вызвала новый интерес, но в конечном итоге только усугубила загадку, и большая часть выкупа так и не была возвращена .

ФБР официально приостановило активное расследование дела в июле 2016 года, но агентство продолжает требовать, чтобы любые вещественные доказательства, которые могут появиться в связи с парашютами или выкупом, были представлены для анализа. ^[9]

Угон [ править ]

На День Благодарения Накануне, 24 ноября 1971 года, пожилой человек , несущий черный дипломат подошел счетчик полета Северо - Западного Orient Airlines в международном аэропорту Портленда . Он представился как «Дэн Купер» и использовал наличные для покупки билета в одну сторону на рейс 305, 30-минутное путешествие на север до Сиэтла . ^[10] Купер сел в самолет Boeing 727-100 ( регистрационный номер FAA N467US) и занял место 18C ^[3] (18E по одному аккаунту, ^[11] 15D по другому ^[12]) в задней части пассажирского салона. Купер был тихим мужчиной примерно за 40, одетый в деловой костюм с черным галстуком и белой рубашкой. Он заказал напиток - бурбон и содовую - пока самолет ждал вылета. ^[13]

Рейс 305, заполненный примерно на треть, вылетел из Портленда по расписанию в 14:50 по тихоокеанскому стандартному времени. ^[14] Вскоре после взлета Купер передал записку Флоренс Шаффнер, бортпроводнику, который находился ближе всего к нему на откидном сиденье, прикрепленном к двери кормовой лестницы. ^[3] Шаффнер, предположив, что в записке был телефонный номер одинокого бизнесмена , бросила записку в сумочку. ^[15] Купер наклонился к ней и прошептал: «Мисс, вам лучше взглянуть на эту записку. У меня есть бомба». ^[16]

Записка была напечатана аккуратными заглавными буквами фломастером. ^[17] Его точная формулировка неизвестна, потому что Купер позже восстановил его, ^{[18] [19]} но Шаффнер вспомнил, что в записке говорилось, что Купер держал в портфеле бомбу. После того, как Шаффнер прочитал записку, Купер сказал ей сесть рядом с ним. ^[20] Шаффнер выполнил просьбу, а затем тихо попросил показать бомбу. Купер открыл свой портфель достаточно долго, чтобы она увидела восемь красных цилиндров ^[21] («четыре поверх четырех»), прикрепленных к проводам, покрытым красной изоляцией, и большую цилиндрическую батарею. ^[22] Закрыв портфель, он заявил о своих требованиях: 200 000 долларов в «оборотной американской валюте»; ^[23]четыре парашюта (два основных и два запасных); и бензовоз, стоявший в Сиэтле для дозаправки самолета по прибытии. ^[24] Шаффнер передал инструкции Купера пилотам в кабине; когда она вернулась, Купер был в темных очках. ^[3]

Пилот Уильям А. Скотт (1920–2001), служивший в Военно-воздушных силах США во время Второй мировой войны , связался с авиадиспетчерской службой аэропорта Сиэтл-Такома , которая проинформировала местные и федеральные власти. Остальным 35 пассажирам была предоставлена ​​ложная информация о том, что их прибытие в Сиэтл будет отложено из-за «незначительной механической неисправности». ^[25] Президент Северо-Западного Востока Дональд Найроп санкционировал выплату выкупа и приказал всем сотрудникам полностью сотрудничать с требованиями угонщика. ^[26] Самолет кружил над Пьюджет-Саунд примерно два часа, чтобы полиция Сиэтла моглаи у ФБР достаточно времени, чтобы собрать парашюты Купера и выкупить деньги, а также мобилизовать аварийный персонал. ^[3]

Стюардесса Тина Маклоу вспомнила, что Купер, похоже, знаком с местностью; в какой-то момент он заметил: «Похоже , там внизу Такома », когда самолет пролетел над ним. Он также правильно упомянул, что база ВВС Маккорд находилась всего в 20 минутах езды (в то время) от аэропорта Сиэтл-Такома. Шаффнер охарактеризовал его как спокойного, вежливого и хорошо говорящего, что совершенно не соответствовало стереотипам (разъяренные, закоренелые преступники или политические диссиденты «забери меня на Кубу» ), которые в то время широко ассоциировались с воздушным пиратством . ^[3] «Он не нервничал», - сказал Маклоу следователям. «Он казался довольно милым. Он никогда не был жестоким или противным. Он все время был задумчивым и спокойным». ^[3]Он заказал второй бурбон и содовую, заплатил по счету (и попытался отдать сдачу Маклоу) ^[3] и предложил заказать питание для летного экипажа во время остановки в Сиэтле. ^[27]

Агенты ФБР собрали выкуп из нескольких банков Сиэтла - 10 000 немаркированных 20-долларовых банкнот, большинство из которых имеют серийные номера, начинающиеся с буквы "L", указывающие на выпуск Федеральным резервным банком Сан-Франциско , а большинство из них - серии 1963A или 1969 года. ^[28]  - и сделал микрофильм каждого из них. ^[29] Купер отверг парашюты военного назначения, предлагаемые персоналом авиабазы ​​Маккорд, вместо этого потребовав гражданские парашюты с ручными тросами . Полиция Сиэтла получила их в местной школе парашютного спорта . ^[18]

Пассажиры освобождены [ править ]

В 17:24 по тихоокеанскому стандартному времени Куперу сообщили, что его требования были выполнены, и в 17:39 самолет приземлился в аэропорту Сиэтл-Такома. ^[30] Прошло больше часа после захода солнца, и Купер приказал Скотту направить самолет к изолированной, ярко освещенной части фартука и закрыть все оконные шторы ^[31] в салоне, чтобы удержать полицейских снайперов.. Операционный менеджер Northwest Orient в Сиэтле, Эл Ли, подошел к самолету в уличной одежде, чтобы избежать вероятности того, что Купер может принять свою форму авиакомпании за форму полицейского. Он доставил набитый деньгами рюкзак и парашюты Маклоу по кормовой лестнице. Когда доставка была завершена, Купер приказал всем пассажирам, Шаффнеру и старшей бортпроводнику Элис Хэнкок покинуть самолет. ^[32]

Во время дозаправки Купер изложил свой план полета экипажу кабины: курс на юго-восток в сторону Мехико на минимально возможной воздушной скорости без остановки самолета - примерно 100 узлов (185 км / ч; 115 миль / ч) - на максимальной высоте 10000 футов (3000 футов). м) высота. Он также уточнил, что шасси остаются развернутыми во взлетно-посадочном положении, закрылки опускаются на 15 градусов, а в кабине отсутствует давление . ^[33] Второй пилот Уильям Дж. Ратачак (родился 30 июня 1939 г.), ранее служивший в ВВС США во время войны в Корее ^{[ необходимы пояснения ]} и войны во Вьетнаме., сообщил Куперу, что дальность полета самолета была ограничена примерно 1000 миль (1600 км) при указанной конфигурации полета, что означало, что перед въездом в Мексику потребуется вторая дозаправка . Купер и команда обсудили варианты и договорились о Рино, штат Невада , в качестве остановки для дозаправки . ^[34] Открыв заднюю выходную дверь самолета и выдвинув лестницу, Купер приказал пилоту взлететь. Домашний офис Northwest возразил на том основании, что взлетать с развернутой кормовой лестницей небезопасно. Купер возразил, что это действительно безопасно, но не стал спорить с этим; он опустит его, когда они будут в воздухе. ^[35]

FAA чиновник просил о встрече лицом к лицу с Купером на борту самолета, который был запрещен. ^[36] Процесс заправки был отложен из-за паровой пробки в насосном механизме автоцистерны. Однако после завершения дозаправки самолет смог взлететь.

Снова в воздухе [ править ]

Примерно в 19:40 Boeing 727 поднялся в воздух с пятью людьми на борту: Купером, пилотом Скоттом, бортпроводником Маклоу, вторым пилотом Ратачаком и бортинженером Гарольдом Э. Андерсоном. Два истребителя F-106 были подняты с базы ВВС Маккорд и следовали за авиалайнером, один над ним и один внизу, вне поля зрения Купера. ^[37] Локхид Т-33 тренер, отвлекается от неродственного воздуха Национальной гвардии миссии, а также слежение за 727 перед запуском низко на топливе и поворачивая обратно около Oregon- Калифорнии государственной линии. ^[38]Всего за угнанным самолетом следовало пять самолетов. Ни один из пилотов не видел, как он прыгнул, и не мог определить место, где он мог приземлиться. ^[39]

После взлета Купер сказал Маклоу присоединиться к остальной команде в кабине и оставаться там с закрытой дверью. Когда она подчинилась, Маклоу заметил, что Купер что-то завязал вокруг своей талии. Примерно в 8:00 вечера в кабине загорелась сигнальная лампа, указывающая на то, что был активирован кормовой аэродромный аппарат. Предложение экипажа о помощи через систему внутренней связи самолета было резко отклонено. Вскоре экипаж заметил субъективное изменение давления воздуха, свидетельствующее о том, что кормовая дверь была открыта. ^[40]

Примерно в 20:13 хвостовая часть самолета совершила внезапное движение вверх, достаточно большое, чтобы потребовать дифферентации, чтобы вернуть самолет в горизонтальный полет. ^{[41] [42]} Приблизительно в 22:15 кормовая часть самолета все еще была развернута, когда Скотт и Ратачак приземлили Боинг 727 в аэропорту Рино . Агенты ФБР, государственные военнослужащие, заместители шерифа и полиция Рино окружили самолет, поскольку еще не было с уверенностью установлено, что Купера больше нет на борту, но вооруженный обыск быстро подтвердил его отсутствие. ^[43]

Расследование [ править ]

Агенты ФБР обнаружили на борту лайнера 66 неопознанных скрытых отпечатков пальцев. ^[5] Агенты также обнаружили черный застегивающийся галстук Купера, его зажим для галстука и два из четырех парашютов, ^[44] один из которых был раскрыт, и от купола которого были вырезаны две стропы (подвеса). ^[45] Власти опросили очевидцев в Портленде, Сиэтле и Рино, а также всех тех, кто лично общался с Купером. Разработана серия композиционных эскизов . ^[46]

Местная полиция и агенты ФБР немедленно начали допрос возможных подозреваемых, среди которых насчитывалось более 800; из них все, кроме двух десятков, были исключены из расследования. ^[47] Мужчина из Орегона по имени Д. Б. Купер, имевший незначительное полицейское досье, был одним из первых лиц, интересовавшихся этим делом. С ним связалась полиция Портленда на случай, если угонщик использовал свое настоящее имя или тот же псевдоним в предыдущем преступлении. Он был быстро исключен из числа подозреваемых, но местный репортер по имени Джеймс Лонг, спешащий, чтобы уложиться в неизбежный срок, перепутал имя устраненного подозреваемого с псевдонимом, используемым угонщиком. ^{[48] [49]} проволоки службы репортер (Клайд Иавин из ЮПИпо большинству счетов ^{[50] [51]} Джо Фрейзер из AP по другим ^[52] ) повторно опубликовал ошибку, а затем и многие другие источники в СМИ; имя DB Cooper навсегда вошло в коллективную память общества. ^[42]

Точную область поиска было трудно определить, поскольку даже небольшие различия в оценках скорости самолета или условий окружающей среды на траектории полета (которые варьировались в зависимости от местоположения и высоты) значительно изменили прогнозируемую точку приземления Купера. ^[53] Важной переменной было время, в течение которого он оставался в свободном падении, прежде чем натянуть трос - если ему вообще удалось раскрыть парашют. ^[54] Ни один из ВВС США летчиков - истребителей видел ничего выхода авиалайнера, ни визуально , ни на радаре , при этом они не видят парашют открытой; но ночью, при крайне ограниченной видимости и облачности, скрывающей любое наземное освещение внизу, летающая в воздухе человеческая фигура в черном могла легко остаться незамеченной.^[55] Пилоты Т-33 никогда не видели визуального контакта с 727. ^[56]

В ходе экспериментального воссоздания Скотт пилотировал самолет, использованный при угоне, в той же конфигурации полета. Агенты ФБР, выталкивая 200-фунтовые (91 кг) сани из открытого трапа, смогли воспроизвести восходящее движение хвостовой части, описанное летным экипажем в 20:13; Был сделан вывод, что наиболее вероятным временем прыжка было 20:13. ^[57] В тот момент самолет летел во время сильного ливня над рекой Льюис на юго-западе Вашингтона. ^[53]

Первоначальные экстраполяции поместили зону приземления Купера в область на самом южном выступе горы Сент-Хеленс , в нескольких милях к юго-востоку от Ариэля, штат Вашингтон , недалеко от озера Мервин , искусственного озера, образованного плотиной на реке Льюис. ^[58] Поисковые усилия были сосредоточены в округах Кларк и Коулиц , охватывающих территорию непосредственно к югу и северу, соответственно, от реки Льюис на юго-западе Вашингтона. ^{[59] [60]}Агенты ФБР и заместители шерифов из этих округов обыскали обширные районы гористой местности пешком и на вертолете. Были также проведены поквартирные обыски в местных фермерских домах. Другие поисковые группы запустили патрульные катера вдоль озера Мервин и озера Йель , водохранилища к востоку от него. ^[61] Никаких следов Купера или какого-либо оборудования, предположительно оставившего с ним самолет, обнаружено не было.

ФБР также координировало воздушный поиск с использованием самолетов и вертолетов Национальной гвардии Орегона на всем протяжении полета (известный как Victor 23 в стандартной авиационной терминологии ^[62], но «Вектор 23» в большей части литературы Cooper ^{[3]). ] [5] [63]} ) от Сиэтла до Рино. Хотя были обнаружены и исследованы многочисленные сломанные верхушки деревьев и несколько кусков пластика и других предметов, напоминающих купол парашюта, ничего, имеющего отношение к угону самолета, обнаружено не было. ^[64]

Вскоре после весенней оттепели в начале 1972 года группы агентов ФБР при поддержке примерно 200 солдат армии из Форт-Льюиса , а также персонала ВВС, национальных гвардейцев и гражданских добровольцев провели еще один тщательный наземный поиск в округах Кларк и Каулиц в течение восемнадцати дней в Март, а затем еще восемнадцать дней в апреле. ^[65] Electronic Explorations Company, морская спасательная компания, использовала подводную лодку для поиска на 200-футовой (61 м) глубине озера Мервин. ^[66] Две местные женщины наткнулись на скелет в заброшенном здании в округе Кларк; Позже он был идентифицирован как останки Барбары Энн Дерри, девочки-подростка, которая была похищена и убита несколькими неделями ранее. ^[67][68] В конечном счете, операция по поиску и восстановлению - возможно, самая обширная и интенсивная в истории США - не обнаружила существенных вещественных доказательств, связанных с угоном. ^[69]

Поиск денег для выкупа [ править ]

Через месяц после угона ФБР разослало списки серийных номеров выкупа финансовым учреждениям, казино , ипподромам и другим предприятиям, которые обычно проводили крупные денежные операции, а также правоохранительным органам по всему миру. Компания Northwest Orient предложила вознаграждение в размере 15% от возвращенных денег, но не более 25000 долларов. В начале 1972 года Генеральный прокурор США Джон Н. Митчелл опубликовал серийные номера для широкой публики. ^[70] В 1972 году двое мужчин использовали поддельные 20-долларовые банкноты, напечатанные с серийными номерами Купера, чтобы выманить 30 000 долларов у репортера Newsweek по имени Карл Флеминг в обмен на интервью с человеком, которого они ложно назвали угонщиком. ^{[71] [72]}

В начале 1973 года, когда деньги на выкуп все еще отсутствовали, The Oregon Journal переиздал серийные номера и предложил 1000 долларов тому, кто первым сдал счет о выкупе в газету или любое местное отделение ФБР. В Сиэтле Post-Intelligencer сделал аналогичное предложение с наградой в 5000 долларов. Предложения оставались в силе до Дня Благодарения 1974 года, и, хотя было несколько близких по срокам совпадений, подлинных купюр найдено не было. ^[73] В 1975 году страховая компания Northwest Orient, Global Indemnity Co., выполнила постановление Верховного суда Миннесоты и выплатила требование авиакомпании в размере 180 000 долларов в качестве выкупа. ^[74]

Более поздние разработки [ править ]

Последующий анализ показал, что первоначальная оценка зоны приземления была неточной: Скотт, который управлял самолетом вручную из-за требований Купера к скорости и высоте, позже определил, что его траектория полета была дальше на восток, чем предполагалось изначально. ^[7] Дополнительные данные из различных источников - в частности, пилота Continental Airlines Тома Бохана, который летел на четыре минуты позже рейса 305 - показали, что направление ветра, учтенное при расчетах зоны падения, было неправильным, возможно, на целых 80 градусов. ^[75] Эти и другие дополнительные данные свидетельствуют о том, что фактическая зона падения находилась к юго-юго-востоку от первоначальной оценки, в районе водосбора реки Вашугал . ^[76]

Расследование приостановлено [ править ]

8 июля 2016 года ФБР объявило, что приостанавливает активное расследование дела Купера, сославшись на необходимость сосредоточить свои следственные ресурсы и рабочую силу на вопросах более высокого и неотложного характера. Местные отделения на местах будут продолжать принимать любые законные вещественные доказательства, связанные конкретно с парашютами или выкупом, которые могут появиться в будущем. 60-томное дело, составленное за 45 лет расследования, будет сохранено для исторических целей в штаб-квартире ФБР в Вашингтоне, округ Колумбия, на веб-сайте ФБР; по состоянию на 2016 ^{[Обновить]}год был пакет из 28 частей, полный доказательств, собранных за эти годы. Все доказательства открыты для общественности. ^{[77] [78]}

Вещественные доказательства [ править ]

Официальное физическое описание Купера осталось без изменений и считается надежным. Бортпроводники Шаффнер и Маклоу, проводившие больше всего времени с Купером, были опрошены в ту же ночь в разных городах ^[6] и дали почти идентичные описания: рост около 5 футов 10 дюймов (1,78 м), рост 180 фунтов (82 кг). , за 40, с близко посаженными пронзительными карими глазами и смуглой кожей. ^[79]

Когда Д.Б. Купер прыгнул, в самолете остались три основных доказательства: его черный застегивающийся галстук, перламутровая зажим для галстука и восемь окурков Raleigh с фильтром на концах. Информация о галстуке и зажиме для галстука не оглашалась публике почти 20 лет, когда в 1991 году она была раскрыта в книге Д. Б. Купер: Настоящий Маккой . Через некоторое время после угона окурки были потеряны. ^[80]

В период с 1978 по 2017 год появилось всего четыре доказательства (два определенных и два потенциальных), связанных с Д. Б. Купером:

• В ноябре 1978 года плакат с инструкциями по спуску кормовой лестницы Боинга 727 был найден охотником на оленей возле лесозаготовительной дороги примерно в 13 милях (21 км) к востоку от Касл-Рок, штат Вашингтон , к северу от озера Мервин, но в пределах полета. Основная траектория полета 305. ^[81]

• В воскресенье, 10 февраля 1980 года, восьмилетний Брайан Ингрэм отдыхал со своей семьей на реке Колумбия на берегу моря, известном как Тина (или Тена) Бар, примерно в 9 милях (14 км) вниз по течению от Ванкувера, штат Вашингтон , и В 20 милях (32 км) к юго-западу от Ариэля. Он обнаружил три пакета с выкупом, когда разгребал песчаный берег реки, чтобы развести костер. Купюры были рассыпаны, но все еще скреплены резиновыми лентами. ^[82] Технические специалисты ФБР подтвердили, что деньги действительно были частью выкупа: два пакета по 100 двадцатидолларовых банкнот каждый и третий пакет по 90 штук, все они были уложены в том же порядке, что и при передаче Куперу. ^{[83] [84]}В 1986 году, после длительных переговоров, взысканные счета были разделены поровну между Ingram и страховщиком Northwest Orient; ФБР сохранило четырнадцать примеров в качестве доказательства. ^{[70] [85]} Ингрэм продал пятнадцать своих векселей на аукционе в 2008 году примерно за 37 000 долларов. ^[86] На сегодняшний день ни одна из оставшихся 9710 банкнот нигде не обнаружена. Их серийные номера остаются доступными в Интернете для публичного поиска. ^[28] Сумма выкупа на реке Колумбия и табличка с инструкциями по взлету остаются единственными подтвержденными вещественными доказательствами угона, когда-либо обнаруженными за пределами самолета. ^[87]
• В 2017 году группа добровольцев-исследователей обнаружила то, что, по их мнению, является «потенциальным доказательством, что, похоже, является парашютным ремнем десятилетней давности» на Тихоокеанском Северо-Западе. ^[88] Позже, в августе 2017 года, за этим последовал кусок поролона, который предположительно был частью рюкзака Купера. ^[89]

Последующее раскрытие информации ФБР [ править ]

В конце 2007 года ФБР объявило, что частичный профиль ДНК был получен из трех органических образцов, обнаруженных на пристегивающемся галстуке Купера в 2001 году ^[53], хотя позже они признали, что нет никаких доказательств того, что угонщик был источником образца. материал. «У галстука было два небольших образца ДНК и один большой образец», - сказал специальный агент Фред Гатт. «По этим образцам трудно делать однозначные выводы». ^[90] Бюро также обнародовало файл ранее не публиковавшихся доказательств, включая билет Купера на самолет 1971 года (цена: 20 долларов США, оплачивается наличными), ^[91] и разместило ранее неизданные составные зарисовки и информационные бюллетени, а также запрос к генеральному директору. общественности для информации, которая может привести к Куперу 's положительная идентификация.^{[46] [53] [92]}

Они также сообщили, что Купер выбрал более старый из двух предоставленных ему основных парашютов, а не технически более совершенный профессиональный спортивный парашют, и что из двух запасных парашютов он выбрал «манекен», непригодный для использования блок с неработающим рипкордом. для демонстраций в классе, ^[53] хотя на нем была четкая маркировка, позволяющая любому опытному парашютисту идентифицировать его как нефункциональный. ^[93] (Он разобрал другой функциональный запасной парашют, возможно, используя его кожухи, чтобы закрыть мешок с деньгами, ^[53] и прикрепить сумку к своему телу, как засвидетельствовал Маклоу. ^[38] ) ФБР подчеркнуло это включение манекен запасного парашюта, один из четырех, полученных в спешке в школе парашютизма Сиэтла, был случайным.^[91]

В марте 2009 года ФБР раскрыло, что Том Кэй, палеонтолог из Музея естественной истории и культуры Берка в Сиэтле, собрал команду «гражданских сыщиков», в которую вошли научный иллюстратор Кэрол Абрачинскас и металлург Алан Стоун. Группа, впоследствии известная как Исследовательская группа Купера ^[94], повторно исследовала важные компоненты дела, используя GPS , спутниковые снимки и другие технологии, недоступные в 1971 году. ^[87] Хотя они получили мало новой информации о похороненных деньгах от выкупа или о высадке Купера. зоне, они смогли найти и проанализировать сотни мельчайших частиц на галстуке Купера с помощью электронной микроскопии .Были идентифицированы споры Lycopodium (вероятно, из фармацевтического продукта), а также фрагменты висмута и алюминия . ^[94]

В ноябре 2011 года Кэй сообщил, что на галстуке также были обнаружены частицы чистого (нелегированного) титана . Он объяснил, что титан, который в 1970-х годах был гораздо реже, чем в 2010-х, в то время находился только в металлоконструкциях или на производственных объектах или в химических компаниях, использующих его (в сочетании с алюминием) для хранения чрезвычайно коррозионных веществ. ^[95] Результаты показали, что Купер мог быть химиком или металлургом, или, возможно, инженером или менеджером (единственными сотрудниками, которые носили связи на таких предприятиях в то время) на металлургическом или химическом заводе, ^[96] или в компания, которая собирала металлолом с таких заводов. ^[97]

В январе 2017 года Кай сообщил, что среди частиц связи были обнаружены редкоземельные минералы, такие как сульфид церия и стронция . Один из редких приложений для таких элементов , в 1970 - х годах были Боинг «s сверхзвукового проекта развития транспорта , что свидетельствует о возможности того, что Купер был сотрудником Boeing. ^{[98] [99]} Другие возможные источники материала включали заводы, производящие электронно-лучевые трубки , такие как портлендские фирмы Teledyne и Tektronix . ^[100]

Теории и предположения [ править ]

В течение 45 лет активного расследования ФБР периодически обнародовало некоторые из своих рабочих гипотез и предварительных выводов, сделанных на основе показаний свидетелей и скудных вещественных доказательств. ^[101]

Подозрительное профилирование [ править ]

Купер, похоже, был знаком с районом Сиэтла и, возможно, был ветераном ВВС, основываясь на свидетельствах о том, что он узнал город Такома с воздуха, когда самолет кружил над Пьюджет-Саунд, и его точном комментарии Маклоу о том, что на авиабазе Маккорд было около 20 лет. в минутах езды от аэропорта Сиэтл-Такома - деталь, которую большинство гражданских не узнает и не прокомментирует. ^[38] Его финансовое положение, скорее всего, было безнадежным. По словам бывшего главного следователя ФБР Ральфа Гиммельсбаха, вымогателей и других преступников, которые крадут крупные суммы денег, почти всегда это делается потому, что они им срочно нужны; в противном случае преступление не стоит значительного риска. ^[102]С другой стороны, Купер мог быть «искателем острых ощущений», который совершил прыжок, «просто чтобы доказать, что это возможно». ^[103]

Агенты предположили, что Купер взял свой псевдоним из популярной бельгийской серии комиксов 1970-х годов с участием вымышленного героя Дэна Купера , летчика-испытателя Королевских канадских ВВС, который участвовал в многочисленных героических приключениях, включая прыжки с парашютом. (Одна обложка из серии, воспроизведенная на веб-сайте ФБР, изображает летчика-испытателя Купера, прыгающего с парашютом в полном парадном костюме.) ^[87] Поскольку комиксы Дэна Купера никогда не переводились на английский и не импортировались в США, они предположили, что он столкнулся с их во время дежурства в Европе. ^[87] Исследовательская группа Купера предположила альтернативную возможность, что Купер был канадцем., и нашел комиксы в Канаде, где они также продавались. ^[104] Они отметили его особый спрос на «обращаемую американскую валюту» ^[24], фраза, которая редко, если вообще когда-либо используется американскими гражданами; поскольку свидетели заявили, что у Купера не было различимого акцента, Канада была бы его наиболее вероятной страной происхождения, если бы он не был гражданином США. ^[105]

Имеются данные, свидетельствующие о том, что Купер разбирался в технике полета, самолетах и ​​местности. Он потребовал четыре парашюта, чтобы предположить, что он может заставить одного или нескольких заложников прыгнуть вместе с ним, таким образом гарантируя, что он не будет намеренно снабжен саботированным оборудованием. ^[106]Он выбрал самолет 727-100, потому что он идеально подходил для аварийного покидания, не только из-за наличия трапа в кормовой части, но и благодаря высокому расположению всех трех двигателей в задней части, что позволяло совершить достаточно безопасный прыжок, несмотря на близость двигателя. выхлоп. У него была возможность «одноточечной заправки», недавней инновации, которая позволяла быстро заправлять все баки через один топливный порт. Он также обладал способностью (необычной для коммерческого реактивного авиалайнера) оставаться в медленном полете на малой высоте без сваливания, и Купер знал, как контролировать его воздушную скорость и высоту, не заходя в кабину, где его могли одолеть трое. пилоты. ^[107]Кроме того, Купер был знаком с важными деталями, такими как соответствующая установка закрылков на 15 градусов (которая была уникальной для этого самолета) и типичное время дозаправки. Он знал, что кормовой трап можно опустить во время полета - факт, который никогда не разглашался гражданским летным экипажам, поскольку на пассажирском рейсе не было ситуации, которая делала бы это необходимым, - и что это можно было включить одним переключателем в задней части кабины. кабина, не могла быть отключена из кабины. ^[108] Некоторые из этих знаний были фактически уникальными для военизированных формирований ЦРУ . ^[109]

Помимо планирования побега, Купер достал записку и надел темные очки, что указывало на то, что он обладал определенным уровнем изощренности в том, чтобы избегать вещей, которые помогли идентифицировать виновника самого известного случая выкупа: похищения Линдберга. . Непонятно, как он мог разумно ожидать, что когда-нибудь потратит деньги, заборэто со скидкой или другой прибылью. Хотя Купер выдвинул знакомое из художественной литературы требование о небольших счетах с непоследовательной нумерацией, массовая огласка дела Линдберга давно сделала достоянием общественности то, что даже с технологиями 1930-х годов получение выкупа с непоследовательными счетами не является защитой от цифр. регистрируются и используются для поиска преступника. В случае с Линдбергом, ограждая то, что он мог, как горячие деньги и очень осторожно относясь к тому, что он покупал лично, преступник, тем не менее, был пойман с помощью выкупа, а документы, удостоверяющие личность, и свидетельства почерка были представлены только на суде. ^[110]

Хотя это было неосознанно опасно из-за высоких стандартов безопасности, подготовки и экипировки парашютистов , вопрос о том, был ли прыжок Купера фактически самоубийственным, является предметом споров. Автор обзора и сравнения спасательных операций экипажей во время Второй мировой войны с падением Купера утверждает вероятность его выживания и предполагает, что, как и подражатель Мартин МакНелли, Купер потерял выкуп во время спуска. Тайна того, как выкуп мог быть смыт в баре Тина из любой области прыжка Купера, остается. ^[111] Аномалии, обнаруженные в баре «Тина», побудили одного местного журналиста предположить, что Купер выбросил выкуп, зная, что он никогда не сможет его потратить. ^[112]

По мнению исследовательской группы Кэя, тщательное планирование Купера могло также распространяться на сроки его операции и даже на выбор одежды. «ФБР провело поиск, но не смогло найти никого, кто пропал в тот уик-энд», - написала Кэй, предполагая, что преступник вернулся к своим обычным занятиям. «Если бы вы планировали« вернуться на работу в понедельник », вам потребуется как можно больше времени, чтобы выбраться из леса, найти транспорт и добраться до дома. Лучшее время для этого - перед четверкой. выходной день, который выбрал Дэн Купер для своего преступления ». Более того, «если он планировал наперед, он знал, что ему нужно ехать автостопом из леса, и гораздо легче попасть в костюм и галстук, чем в старых синих джинсах». ^[97]

Бюро было настроено более скептически, заключив, что Куперу не хватало жизненно важных навыков и опыта в прыжках с парашютом. «Первоначально мы думали, что Купер был опытным прыгуном, возможно, даже десантником , - сказал специальный агент Ларри Карр, возглавлявший следственную группу с 2006 года до ее роспуска в 2016 году. - Мы пришли к выводу, что через несколько лет это было просто неправдой. Боинг 727 с закрылками под углом 15 градусов и легким весом, вероятно, летит со скоростью 150 узлов или 172 миль в час. Ни один опытный парашютист не прыгнул бы в кромешную тьму ночи, под дождем, при скорости ветра 172 миль в час в мокасинах и плаще. было просто слишком рискованно. Он также упустил из виду, что его запасной парашют был предназначен только для тренировки и был зашит, что мог бы проверить опытный парашютист ». ^[87]Он также не смог принести или запросить шлем, ^[113] решил прыгнуть с более старым и технически худшим из двух первичных парашютов, предоставленных ему ^[53], и прыгнул в вероятный ветер 15 ° F (-9 ° C) при 10 000 футов (3 000 м) в ноябре над штатом Вашингтон без надлежащей защиты от сильного холода. ^{[114] [115]}

ФБР с самого начала предполагало, что Купер не выжил после прыжка. ^[87] «Ныряя в пустыню без плана, без подходящего оборудования, в таких ужасных условиях, он, вероятно, даже не открыл свой парашют», - сказал Карр. ^[6] Даже если бы он благополучно приземлился, агенты утверждали, что выживание в гористой местности в начале зимы было бы практически невозможно без сообщника в заранее определенной точке приземления. Это потребовало бы точно рассчитанного по времени прыжка, что, в свою очередь, потребовало бы сотрудничества со стороны летного экипажа. Нет никаких доказательств того, что Купер просил или получал какую-либо подобную помощь от экипажа, или что он имел какое-либо четкое представление о том, где он был, когда прыгнул в бурную, облачную тьму. ^[79]

Возвращенные деньги с выкупа [ править ]

Открытие наличных денег в 1980 году вызвало несколько новых раундов предположений и в конечном итоге вызвало больше вопросов, чем ответов. Первоначальные заявления исследователей и научных консультантов были основаны на предположении, что связанные банкноты свободно смывались в реку Колумбия из одного из ее многочисленных соединяющих притоков. Армейский корпус инженеров гидролог отметил , что законопроекты распались в «округлой» моды и были спутаны вместе, указывая , что они были депонированы на речном действия, в отличие от того , намеренно похоронили. ^[116]Этот вывод, если он верен, подтверждает мнение о том, что Купер не приземлялся вблизи озера Мервин или какого-либо притока реки Льюис, которая впадает в Колумбию, расположенную ниже по течению от Тина Бар. Это также подтвердило дополнительные предположения (см. « Более поздние разработки» выше), согласно которым зона падения располагалась возле реки Вашугал, которая сливается с Колумбией выше по течению от места открытия. ^[117]

Но гипотеза «свободного плавания» представляла свои трудности; это не объясняло отсутствие десяти банкнот в одном пакете, а также не было логической причины, по которой три пакета остались бы вместе после отделения от остальных денег. Вещественные доказательства несовместимы с геологическими свидетельствами: Химмельсбах заметил, что свободно плавающие связки должны были быть выброшены на берег «в течение нескольких лет» после угона; в противном случае резиновые ленты давно бы испортились, ^[118] наблюдение, подтвержденное экспериментально исследовательской группой Купера (см. последующие раскрытия информации ФБР выше). ^[97] Геологические данные свидетельствуют о том, что счета прибыли в Тина Бар после 1974 года, когда Инженерный корпус проводил дноуглубительные работы.операция на этом участке реки. Геолог Леонард Палмер из Портлендского государственного университета обнаружил два отчетливых слоя песка и осадка между глиной, отложившейся на берегу реки земснарядом, и слоем песка, в котором были захоронены купюры, что указывает на то, что купюры поступили спустя много времени после завершения дноуглубительных работ. ^{[116] [119]} Исследовательская группа Купера позже оспорила заключение Палмера, сославшись на доказательства того, что слой глины был естественным отложением. Этот вывод, если это правда, свидетельствует в пользу того, что время прибытия составляет менее одного года после события (на основе эксперимента с резинкой), но не помогает объяснить, как связки попали в бар Тина и откуда они пришли. ^[120]

Химмельсбах писал: «Должен признаться, если бы я [собирался] искать Купера, я бы направился в Вашугал». ^[103] Долина Вашугал и ее окрестности в последующие годы неоднократно подвергались обыскам со стороны частных лиц и групп; на сегодняшний день не сообщается об открытиях, непосредственно связанных с угоном самолета. ^[7] Некоторые исследователи предположили, что извержение вулкана Сент-Хеленс в 1980 году уничтожило все оставшиеся физические улики. ^[121]

Были выдвинуты альтернативные теории. Некоторые предположили, что деньги были найдены кем-то в отдалении (или, возможно, даже диким животным), отнесены на берег реки и перезахоронены там. Шериф округа Коулиц предположил, что Купер случайно уронил несколько связок на трап, которые затем сорвались с самолета и упали в реку Колумбия. Редактор одной местной газеты предположил, что Купер, зная, что он никогда не сможет потратить деньги, сбросил их в реку или закопал их части в Тина Бар (и, возможно, в другом месте). ^[112] Ни одна из предложенных на сегодняшний день гипотез удовлетворительно не объясняет все существующие доказательства. ^[97]

Анализ диатомовых водорослей , мелких водорослей, обнаруженных в воде и почве, на деньгах показывает, что связки, найденные в Тина-Бар, не могли быть погружены в реку или захоронены всухую во время угона в ноябре 1971 года, поскольку только диатомеи, цветущие во время Весна были найдены, поместив диапазон дат, когда деньги попали в воду, по крайней мере, через несколько месяцев после угона. ^[122]

Срок давности [ править ]

В 1976 году возникла дискуссия о приближающемся истечении срока давности угона. Большинство опубликованных юридических анализов согласились с тем, что это не будет иметь большого значения ^[123], поскольку толкование статута значительно варьируется от дела к делу и от суда к суду, и прокурор мог утверждать, что Купер лишился иммунитета по любому из нескольких действующих технических оснований. ^{[124] [125]} Вопрос оказывали никакого отношения в ноябре , когда Portland большое жюри возвратило обвинительный заочно против « Джон Доу , он же Дэн Купер» для воздушного пиратства и нарушения закона Hobbs .^[126] Обвинительное официально инициировал судебное преследованиекоторое может быть продолжено, если угонщик будет задержан, в любое время в будущем. ^[124]

Подозреваемые [ править ]

В период с 1971 по 2016 год, ФБР было обработано более тысячи «серьезных подозреваемых», среди которых были сортировали публичность убежища и смертном одре исповедников , ^[5] , но не более , чем косвенные доказательства не могут быть найдены , чтобы впутать любой из них, все они связаны не более чем предположения или крайне сомнительные заявления об ответственности.

Кеннет Питер Кристиансен [ править ]

В 2003 году житель Миннесоты по имени Лайл Кристиансен посмотрел телевизионный документальный фильм об угоне Купера и убедился, что его покойный брат Кеннет (1926–1994) был Купером. ^[3] После неоднократных безуспешных попыток убедить сначала ФБР, а затем автора и режиссера Нору Эфрон (которая, как он надеялся, снимет фильм об этом деле), он связался с частным детективом в Нью-Йорке . В 2010 году детектив Скипп Портеус опубликовал книгу ^{[127], в которой} утверждалось, что похитителем был Кристиансен. В следующем году эпизод исторического сериала Брэда Мельцера расшифровал.также резюмировал косвенные доказательства связи Кристиансена с делом Купера. ^[128]

Кристиансен был зачислен в армию в 1944 году и прошел подготовку в качестве десантника. Война закончилась к тому времени, когда он был размещен в 1945 году, но он время от времени совершал тренировочные прыжки, находясь в Японии с оккупационными войсками в конце 1940-х годов. После ухода из армии он присоединился к Northwest Orient в 1954 году в качестве механика в южной части Тихого океана , а затем стал бортпроводником, а затем и казначеем в Сиэтле. ^[3] Кристиансену на момент угона было 45 лет, но он был ниже ростом (5 футов 8 дюймов или 173 см), тоньше (150 фунтов или 68 кг) и более легким по форме, чем описания очевидцев. ^[3]Кристиансен курил (как и угонщик) и проявлял особую любовь к бурбону (напиток, который просил Купер). Он также был левшой (на фотографиях черного галстука Купера видно, что зажим для галстука был прикреплен с левой стороны, что позволяет предположить, что он левша). ^[6] Шаффнер сказала репортеру, что фотографии Кристиансена больше соответствуют ее воспоминаниям о внешности угонщика, чем фотографии других подозреваемых, которые ей показывали, но не смогла окончательно опознать его. ^[3]

По сообщениям, Кристиансен купил дом за наличные через несколько месяцев после угона. Умирая от рака в 1994 году, он сказал Лайлу: «Ты должен кое-что знать, но я не могу тебе сказать». Лайл сказал, что никогда не требовал от брата объяснений. ^[3] После смерти Кристиансена члены семьи обнаружили золотые монеты и ценную коллекцию марок, а также более 200 000 долларов на банковских счетах. Они также нашли папку с вырезками из новостей Северо-Западного Востока, которые начались примерно в то время, когда он был нанят в 1950-х годах, и остановились незадолго до даты угона, хотя угон был, безусловно, самым важным новостным событием в истории авиакомпании. Кристиансен продолжал работать в авиакомпании на полставки в течение многих лет после 1971 года, но, по всей видимости, никогда не вырезал ни одной статьи из новостей Северо-Запада.^[129]

Исследования, проведенные интернет-сыщиками позже, обнаружили доказательства того, что Кристиансен не заплатил наличными за дом, который он купил после угона, но имел ипотеку, и на погашение потребовалось 17 лет. Тот же поиск также обнаружил доказательства того, что Кристиансен продал почти два десятка акров земли по цене 17 000 долларов за акр в середине 1990-х годов, что составило большую сумму денег на его счете на момент его смерти. ^[130]

Несмотря на широкую огласку, вызванную книгой Портеуса и телевизионным документальным фильмом 2011 года, ФБР придерживается своей позиции, согласно которой Кристиансен не может считаться главным подозреваемым . ^{[53] [131]} В нем упоминается плохое соответствие физическим описаниям очевидцев, уровень их опыта в прыжках с парашютом выше, чем предсказывалось их профилем подозреваемого, и отсутствие прямых уличающих улик. ^[132]

Джек Коффелт [ править ]

Брайант «Джек» Coffelt был жулик , бывший уголовник, и якобы правительство информатора , который утверждал, что был шофером и доверенным Авраам Линкольна последнего бесспорного потомка «s, правнук Роберт Тодд Линкольн Беквит . В 1972 году он начал утверждать, что он Купер, и попытался через посредника, бывшего сокамерника по имени Джеймс Браун, продать свою историю голливудской продюсерской компании. Он сказал, что приземлился возле горы Худ, примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку от Ариэля, ранив себя и потеряв при этом выкуп. Фотографии Коффелта имеют сходство с составными рисунками, хотя в 1971 году ему было за пятьдесят. Как сообщается, в день угона он находился в Портленде и примерно в это время получил травмы ноги, которые соответствовали несчастному случаю при прыжках с парашютом. ^[133]

Отчет Коффельта был рассмотрен ФБР, которое пришло к выводу, что в некоторых деталях он отличается от информации, которая не была обнародована, и поэтому является сфабрикованной. ^[134] Неустрашимый Браун продолжал распространять эту историю еще долгое время после смерти Коффелта в 1975 году. Многие средства массовой информации, включая новостную программу CBS « 60 минут» , рассмотрели и отвергли ее. ^[135] В книге 2008 года о потомках Линкольна ^[136] автор Чарльз Лахман пересмотрел рассказ Коффельта, хотя он был дискредитирован тридцать шесть лет назад.

Линн Дойл Купер [ править ]

Л. Д. Купер (1931–1999), кожевник и ветеран Корейской войны , был предложен в качестве подозреваемого в июле 2011 года его племянницей Марлой Купер. ^{[137] [138]} В восемь лет она вспомнила, как Купер и другой дядя планировали что-то «очень озорное», включая использование «дорогих раций», в доме ее бабушки в Сестерс, штат Орегон , в 150 милях ( 240 км) к юго-востоку от Портленда. ^[139] На следующий день рейс 305 был угнан; и хотя дяди якобы охотились на индюшат, Л.Д. Купер вернулся домой в окровавленной рубашке - результат, по его словам, автомобильной аварии. ^[131]Позже, по ее словам, ее родители пришли к выводу, что угонщиком был Л.Д. Купер. Она также вспомнила, что ее дядя, который умер в 1999 году, был одержим канадским героем комиксов Дэном Купером (см. Теории и предположения ) и «прибил один из своих комиксов к стене» - хотя он не был парашютистом или десантник. ^[140]

В августе 2011 года журнал New York опубликовал альтернативный набросок свидетеля, который, как сообщается, основан на описании очевидца рейса 305 Роберта Грегори, на котором изображены солнцезащитные очки в роговой оправе, пиджак красного цвета с широкими лацканами и зачесанные волосы. В статье отмечается, что у Л. Д. Купера были волнистые волосы, которые выглядели марселями (как и Дуэйн Вебер). ^[141] ФБР объявило, что не было найдено никаких отпечатков пальцев на ремне гитары, сделанном Л. Д. Купером. ^[142] Неделю спустя они добавили, что его ДНК не соответствовала частичному профилю ДНК, полученному из галстука угонщика, но еще раз признали, что нет уверенности в том, что угонщик был источником органического материала, полученного от галстука. . ^[90] Бюро не давало никаких дополнительных комментариев общественности.

Барбара Дейтон [ править ]

Барбара Дейтон (1926–2002), пилот-любитель и библиотекарь Вашингтонского университета, урожденная Роберт Дейтон, во время Второй мировой войны служила в торговом флоте США, а затем в армии. ^[143] После увольнения Дейтон работал со взрывчатыми веществами в строительной отрасли и стремился к профессиональной карьере в авиалинии, но не смог получить лицензию коммерческого пилота.

Дейтон утверждала, что два года спустя устроила угон самолета Купера, одетая как мужчина, чтобы «отомстить» авиационной отрасли и Федеральному авиационному агентству, чьи непреодолимые правила и условия не позволили ей стать пилотом авиакомпании. ^[144] Дейтон сказал, что выкуп был спрятан в цистерне недалеко от Вудберна , пригородного района к югу от Портленда, но в конце концов отказался от всей истории, якобы после того, как узнал, что обвинения в угоне самолета все еще могут быть предъявлены. ФБР никогда публично не комментировало Дейтона, который умер в 2002 году. ^[143]

Уильям Госсетт [ править ]

Уильям Пратт Госсетт (1930–2003) был ветераном Корпуса морской пехоты , армии и ВВС, который участвовал в боевых действиях в Корее и Вьетнаме . Его военный опыт включал продвинутые тренировки по прыжкам и выживание в дикой природе. После ухода с военной службы в 1973 году он работал инструктором ROTC , преподавал военное право в Государственном университете Вебера в Огдене , штат Юта , и вел ток-шоу на радио в Солт-Лейк-Сити, в котором обсуждались паранормальные явления . ^[145] Он умер в 2003 году. ^[146]

Широко известно, что Госсетт был одержим угоном самолета Купером. Он собрал обширную коллекцию новостных статей, связанных с Купером, и сказал одной из своих жен, что знает достаточно об этом деле, чтобы «написать эпитафию для Д. Б. Купера». Как сообщается, в конце своей жизни он сказал трем своим сыновьям, бывшему судье из штата Юта и другу из офиса общественного защитника Солт-Лейк-Сити, что он совершил угон самолета. ^[146] Фотографии Госсетта, сделанные примерно в 1971 году, очень похожи на наиболее широко распространенный композитный рисунок Купера. ^[147]

По словам Галена Кука, юриста, который годами собирал информацию о Госсетте, Госсетт однажды показал своим сыновьям ключ от банковского сейфа в Ванкувере , Британская Колумбия , в котором, по его утверждениям, хранились давно пропавшие деньги выкупа. ^[148] Старший сын Госсета, Грег, сказал, что его отец, заядлый игрок, который всегда был «привязан к деньгам», показал ему «пачки денег» незадолго до Рождества 1971 года, через несколько недель после угона Купера. Он предположил, что Госсетт проиграл деньги в Лас-Вегасе . ^[149]

В 1988 году Госсетт изменил свое имя на «Вольфганг» и стал римско-католическим священником, что Кук и другие интерпретировали как попытку скрыть свою личность. ^[145] Другие косвенные доказательства включают свидетельство, которое Кук утверждает, что получил от Уильяма Митчелла, пассажира угнанного самолета, относительно таинственных «физических деталей» (которые он не разглашает), общих для угонщика и Госсетта. ^[150] Кук также утверждает, что обнаружил «возможные связи» с Госсеттом в каждом из четырех писем, подписанных «Д. Б. Купером» и отправленных трем газетам в течение нескольких дней после угона, хотя нет никаких доказательств того, что настоящий угонщик создал или отправил по почте какие-либо букв. ^{[151] [152] [153]}

У ФБР нет прямых доказательств причастности Госсета, и оно не может даже достоверно установить его местонахождение на Тихоокеанском Северо-Западе во время угона. ^[154] «Нет ни одной ссылки на дело Д. Б. Купера, - сказал специальный агент Карр, - кроме заявлений [Госсетта], сделанных кому-то». ^[155]

Роберт Ричард Лепси [ править ]

Роберт Ричард Лепси (родился около  1937 г. ) был 33-летним менеджером продуктового магазина и женат на отце четверых детей из Грейлинга , штат Мичиган , который исчез в октябре 1969 года. Его автомобиль был найден через три дня в местном аэропорту, и мужчина. По сообщениям, соответствующий описанию Лепси был замечен на борту самолета в Мексику. Власти пришли к выводу, что Лепси ушел добровольно, и прекратили расследование. ^{[156] [157]}

Через два года после угона Купера члены семьи отметили, что физические черты Лепси напоминают черты на составных рисунках Купера, и заявили, что одежда Купера была описана как очень похожая на униформу Лепси из продуктового магазина. В 1976 году Лепси был объявлен мертвым . Одна из дочерей Лепси представила ФБР образец ДНК в 2011 году, но результаты этого исследования неизвестны. ^[158] Хотя Лепси был предложен в качестве подозреваемого Купера в книге 2014 года, ^[159] нет никаких записей о публичных комментариях к нему со стороны ФБР. ^[160]

Джон Лист [ править ]

Джон Эмиль Лист (1925–2008) был бухгалтером, ветераном Второй мировой и корейской войн, убившим свою жену, троих детей-подростков и 85-летнюю мать в Вестфилде , штат Нью-Джерси , за пятнадцать дней до угона самолета Купером, сняв 200000 долларов. с банковского счета его матери и исчез. ^[161] Он привлек внимание оперативной группы Купера из-за времени его исчезновения, нескольких совпадений с описанием угонщика и аргументации, что « беглецу, обвиняемому в массовом убийстве , нечего терять». ^[162]После поимки в 1989 году Лист признался в убийстве своей семьи, но отрицал свою причастность к угону самолета Купера. Хотя его имя продолжает появляться в статьях и документальных фильмах Купера, никаких существенных доказательств его причастности нет, и ФБР больше не считает его подозреваемым. ^[163] Он умер в тюрьме в 2008 году. ^[164]

Тед Мэйфилд [ править ]

Теодор Эрнест Мэйфилд (1935–2015) был ветераном спецназа , пилотом, парашютистом и инструктором по парашютному спорту, отбывшим срок в 1994 году за убийство по неосторожности после того, как двое его учеников погибли, когда их парашюты не раскрылись. ^[165] Позже он был признан косвенно ответственным за тринадцать дополнительных смертей в прыжках с парашютом из-за неисправного оборудования и тренировок. Его судимость также включала вооруженное ограбление и транспортировку украденного самолета. ^[166] В 2010 году он был приговорен к трем годам условно за пилотирование самолета через 26 лет после потери лицензии пилота и свидетельств о фальсификации. ^[167]По словам агента ФБР Ральфа Химмельсбаха, который знал Мэйфилда по предыдущему спору в местном аэропорту, его неоднократно предлагали в качестве подозреваемого в начале расследования. Его исключили, частично из-за того, что он позвонил в Химмельсбах менее чем через два часа после приземления рейса 305 в Рино, чтобы добровольно дать совет по стандартным методам прыжков с парашютом и возможным зонам приземления. ^[168]

В 2006 году два исследователя-любителя по имени Дэниэл Дворак и Мэтью Майерс снова предложили Мэйфилда в качестве подозреваемого, заявив, что они собрали убедительное косвенное дело. ^{[166] [169]} Они предположили, что Мэйфилд звонил Гиммельсбаху не для того, чтобы дать совет, а для установления алиби ; и они оспорили вывод Химмельсбаха о том, что Мэйфилд не мог найти телефон вовремя, чтобы позвонить в ФБР менее чем через четыре часа после прыжка в пустыню ночью. ^[169] Мэйфилд отрицал свою причастность и повторил предыдущее утверждение о том, что ФБР звонило ему пять раз, когда угон все еще продолжался, чтобы узнать о парашютах, местных парашютистах и ​​технике прыжков с парашютом. ^[166](Химмельсбах сказал, что ФБР никогда не звонило Мэйфилду.) ^[170] Мэйфилд также заявил, что Дворжак и Майерс попросили его подыграть их теории, и «мы все заработаем много денег». Дворжак и Майерс назвали любой вывод о сговоре «вопиющей ложью». ^[169] ФБР не дало никаких комментариев, кроме оригинального заявления Химмельсбаха о том, что Мэйфилд, умерший в 2015 году, ^[166] был исключен из числа подозреваемых на раннем этапе. ^[168]

Ричард Флойд Маккой-младший [ править ]

Маккой (1942–1974) был ветераном армии, который дважды служил во Вьетнаме, сначала в качестве специалиста по сносу, а затем в качестве пилота вертолета с «Зелеными беретами». ^[171] После военной службы он стал прапорщик в штате Юта Национальной гвардии и заядлый отдыха парашютист, с устремлениями, сказал он, став штата Юта Trooper. ^[172]

7 апреля 1972 года Маккой устроил самый известный из так называемых угонов «подражателей» (см. Ниже ). ^[173] Он сел на борт рейса 855 United Airlines (Боинг 727 с кормовой лестницей) в Денвере , штат Колорадо , и, размахивая тем, что позже оказалось пресс-папье, напоминающим ручную гранату и разряженный пистолет, потребовал четыре парашюта и 500 000 долларов. ^[162] После доставки денег и парашютов в международном аэропорту Сан-Франциско Маккой приказал самолету вернуться в небо и спрыгнул над Прово, штат Юта , оставив свои рукописные инструкции по угону и отпечатки пальцев в журнале, который он читал. ^[174]

Позже эксперт по почерку сравнил записку, найденную в самолете, с письмом Маккоя в записях о военной службе и определил, что записку написал Маккой. ^[175] Он был арестован 9 апреля с наличным выкупом и после суда и осуждения был приговорен к 45 годам лишения свободы. ^[172] Два года спустя он сбежал из федеральной тюрьмы Льюисбурга с несколькими сообщниками, разбив мусоровоз через главные ворота. ^[176] Разысканный три месяца спустя в Вирджиния-Бич , Маккой был убит в перестрелке с агентами ФБР. ^{[173] [177]}

В своей книге 1991 года, DB Cooper: The Real McCoy , ^[178] условно - досрочном освобождении офицера Берни Родс и бывший агент ФБР Рассел Calame утверждал , что они определили МакКой , как Купер. Они сослались на очевидное сходство в двух угонах, на заявления семьи Маккоя о том, что галстук и перламутровая зажим для галстука, оставленные в самолете, принадлежали Маккою, и на собственный отказ Маккоя признать или отрицать, что он был Купером. ^{[173] [179]} Сторонником их теории был агент ФБР, убивший Маккоя. «Когда я снимал Ричарда Маккоя, - сказал он, - я одновременно снимал Д.Б. Купера». ^[173]

Хотя нет никаких разумных сомнений в том, что Маккой совершил угон самолета в Денвере, ФБР не считает его подозреваемым в деле Купера из-за несоответствия в возрасте и описании; ^[180] уровень навыков прыжков с парашютом намного выше предполагаемого уровня, которым обладает угонщик; ^[6] и убедительные доказательства того, что Маккой был в Лас-Вегасе в день угона Портленда, ^[70] и дома в Юте на следующий день после обеда в честь Дня Благодарения со своей семьей. ^{[131] [181]}

Шеридан Петерсон [ править ]

Шеридан Петерсон (1926–2021) служил в морской пехоте США во время Второй мировой войны, а затем работал техническим редактором в компании Boeing , базирующейся в Сиэтле . Следователи проявили интерес к Петерсону как подозреваемому вскоре после совершения скайджекинга из-за его опыта в качестве дымового прыгуна и любви к физическому риску, а также его внешности и возраста (44 года), аналогичных описанию Купера.

Петерсон часто рассказывал СМИ о том, действительно ли он был Д. Б. Купером. Предприниматель Эрик Улис, который годами расследовал это преступление, сказал, что он «на 98% убежден» в том, что Петерсон был Купером. Петерсон умер 8 января 2021 года в своем доме в Северной Калифорнии в возрасте 94 лет. ^[182]

Роберт Рэкстроу [ править ]

Роберт Уэсли Рэкстроу (1943–2019) был пилотом в отставке и бывшим заключенным, который служил в составе экипажа армейского вертолета и других подразделений во время войны во Вьетнаме. Он привлек внимание оперативной группы Купера в феврале 1978 года, после того, как был арестован в Иране и депортирован в США, чтобы столкнуться с хранением взрывчатых веществ и проверить обвинения в кайтинге . Несколько месяцев спустя, освобожденный под залог , Рэкстроу попытался инсценировать свою смерть, отправив по радио ложный сигнал бедствия и сообщив диспетчерам, что он выручает арендованный самолет над заливом Монтерей . ^[183] Позже полиция арестовала его в Фуллертоне.о доплате за изготовление удостоверений федерального пилота; Самолет, который, как он утверждал, бросил, был найден перекрашенным в соседнем ангаре. ^{[184] [185]} Исследователи Купера отметили его физическое сходство с составными эскизами Купера (хотя в 1971 году ему было всего 28 лет ^[186] ), военную тренировку с парашютом и судимость, но исключили его из числа подозреваемых в 1979 году после отсутствия прямых доказательств его наличия. его участие можно было обнаружить. ^{[187] [188]}

В 2016 году Рэкстроу вновь появился в качестве подозреваемого в программе по истории ^[189] и в книге. ^[190] 8 сентября 2016 года Томас Дж. Колберт , автор книги, и адвокат Марк Заид подали иск, чтобы заставить ФБР опубликовать материалы дела Купера в соответствии с Законом о свободе информации . В иске утверждается, что ФБР приостановило активное расследование дела Купера, «чтобы опровергнуть теорию о том, что Рэкстроу - это Д. Б. Купер, чтобы избежать затруднений, связанных с неспособностью бюро собрать доказательства, достаточные для преследования его за преступление». ^[191]В январе 2018 года Том и Дауна Колберт сообщили, что получили письмо, первоначально написанное в декабре 1971 года, в котором говорится, что содержащиеся в нем коды были расшифрованы и сопоставлены с тремя единицами, в которых Рэкстроу входил в армию, и ФБР отказалось признать результаты, потому что «пришлось бы признать, что сыщики-любители раскрыли дело, которое бюро не могло». ^[192]

По сообщениям, одна из бортпроводников рейса 305 «не нашла никакого сходства» между фотографиями Рэкстроу 1970-х годов и ее воспоминаниями о внешности Купера. ^{[186] [193]} Адвокат Рэкстроу назвал возобновленные обвинения «самой глупой вещью, которую я когда-либо слышал», ^[194] и сам Рэкстроу сказал People.com: «Это много [ругательства], и они знают, что это так». ^[186] ФБР отказалось от дальнейших комментариев. ^[191] Рэкстроу заявил в телефонном интервью 2017 года, что потерял работу из-за расследований 2016 года. ^[195] Когда к Кольберту подошел по поводу утверждений, что он был Д.Б. Купером, «Я сказал всем, что я (угонщик)», - сказал Рэкстроу:до объяснения допуска была уловка. ^[196]

В июне 2018 года была распространена статья, в которой утверждалось, что частные детективы «расшифровали» ранее публично неизвестное письмо, хранящееся в ФБР, которое якобы включает замаскированное признание. ^[197]

Рэкстроу умер 9 июля 2019 года от сердечного приступа. ^[196]

Уолтер Р. Река [ править ]

Уолтер Р. Река (родившийся Пека; 1933–2014) был уроженцем Мичигана, ^{[198] [199]} ветераном вооруженных сил и первым членом Мичиганской парашютной команды. Его друг Карл Лорин, ^[200] бывший пилот коммерческих авиакомпаний и сам эксперт по парашютному спорту, предложил его в качестве подозреваемого на пресс-конференции 17 мая 2018 года. ^[201] В 2008 году Река признался Лаурину в том, что он был Д.Б. Купером. записанный телефонный звонок. ^[202] В июле 2018 года Principia Media выпустили четырехсерийный документальный фильм, в котором подробно рассказывается об их расследовании.

Река разрешил Лаурину в нотариально заверенном письме поделиться своей историей после того, как он умер в 2014 году в возрасте 80 лет. Он также разрешил Лорину записывать их телефонные разговоры о преступлении в течение шестинедельного периода в конце 2008 года. За более чем трех часов записи Река предоставил новые подробности об угоне, о которых раньше не слышали. Он также признался своей племяннице Лизе Стори. ^[203] Используя свои годы обучения, чтобы определить место прыжка, Лорин пришел к выводу, что Д. Б. Купер приземлился недалеко от Кле Элум, Вашингтон .

Согласно письменным свидетельствам, Джефф Осиадач, уроженец Кле Элум, штат Вашингтон, ехал на своем самосвале недалеко от Кле Элум ночью 24 ноября 1971 года, когда он увидел человека, идущего по обочине дороги в ненастную погоду. Он предположил, что машина этого человека сломалась и шел за помощью. У него не было места в грузовике, чтобы забрать его, и он продолжил свой путь к месту назначения, кафе Teanaway Junction, недалеко от Кле Элум. По словам Осядача, после заказа кофе мужчина с обочины дороги также вошел в кафе, похожий на «утонувшую крысу». Мужчина сел рядом с ним и спросил, сможет ли он дать своему другу дорогу, если тот позвонит ему по телефону. Осядач согласился на это и поговорил с другом этого человека, объяснив ему дорогу к кафе. Вскоре после этогоОсядач уехал в Grange Hall играть в группе. Мужчина предложил заплатить за кофе, и они расстались дружно.

Лорин начал поиск свидетеля после того, как Река описал пейзаж, который он видел, направляясь к месту высадки: два моста, несколько отчетливых огней; и его описание внешнего вида и интерьера кафе, а также его встреча с Осиадачем. Он подробно описал Осиадача, вспомнив, что он был одет в западную одежду и имел футляр для гитары. Он окрестил его «Ковбой».

Лорин сверился с картой, чтобы найти эти ориентиры, и начал звонить по телефону о «Ковбое, который вел самосвал». Лаурин познакомился с Осиадачем, который вспомнил, как встретил мужчину той ночью, описал, во что был одет и как выглядел, и подтвердил, что он Река, после просмотра фотографии, отправленной ему Лаурином. ^[204] В дополнение к записанному на пленку признанию, у Лорина также есть признание, написанное Река, и длинное нижнее белье, которое Река якобы носил под своими черными штанами во время угона самолета.

В 2016 году Лорин передал информацию издательству Principia Media, которое проконсультировалось с Джо Кенигом, судебным лингвистом. ^[205] Он проверил все документы, включая паспорта, удостоверения личности, фотографии и газетные вырезки. Кениг не обнаружил доказательств фальсификации или манипуляций и счел всю документацию подлинной и актуальной. Сравнив исследование Лорина с доступными записями ФБР, он не обнаружил никаких расхождений, которые исключили бы Река как подозреваемого. Он также считал особенно важным то, что заявление Осиадача о событиях в ночь на 24 ноября 1971 года было идентично описанию, сделанному Река пятью годами ранее. Кениг публично заявил на пресс-конференции Principia Media 17 мая 2018 года, что он считает, что Уолтер Р. Река был Д.Б. Купером. ^[206]Позже Кениг опубликовал книгу о Купере под названием « Постижение правды: я - Д. Б. Купер» . ^[207]

Уильям Дж. Смит [ править ]

В ноябре 2018 года, Орегониан опубликовал статью , в которой определены Уильям Смит (1928-2018), в Bloomfield, Нью - Джерси , ^[208] в качестве возможного подозреваемого. Статья основана на исследовании, проведенном аналитиком армии США, который отправил свои выводы в ФБР в середине 2018 года. ^[209] Смит, уроженец Нью-Джерси, был ветераном военно-морского флота Второй мировой войны, и на момент захвата ему было 43 года. После школы он поступил на военно-морской флот и пошел добровольцем на обучение боевых летчиков, мотивируя это своим желанием летать. После военно-морского флота он работал на железной дороге Лихай-Вэлли и находился под влиянием Центральной транспортной компании Пенсильвании.банкротство в 1970 году, крупнейшее банкротство в истории США до того времени. В статье высказывалась теория, что потеря его пенсии вызвала недовольство корпоративным истеблишментом и транспортной отраслью. Это также вызвало внезапную потребность в деньгах из-за потери пенсии. В ежегоднике средней школы Смита в списке выпускников, погибших во время Второй мировой войны, значится Ира Дэниел Купер, возможно, источник настоящего имени похитителя «Дэн Купер». ^[209] Аналитик заявил, что опыт Смита в морской авиации дал бы ему знания о самолетах и ​​парашютах, и что его опыт работы на железных дорогах помог бы ему найти железнодорожные пути и сесть в поезд, чтобы покинуть территорию после прыжка. ^[210]Аналитик армии США заявил , что его исследование началось после того, как он сделал связь между Уильямом J. Smith и 1985 книгой DB Cooper: Что произошло на самом деле с помощью Макса Гюнтера . ^[209]

В статье из Орегона говорится, что частицы, такие как алюминиевые спиральные стружки, обнаруженные на зажимной стяжке, могли быть получены на предприятии по обслуживанию локомотивов. Кроме того, в нем говорится, что информация Смита о районе Сиэтла могла быть получена от его близкого друга с железной дороги Дэна Клера, который находился в Форт-Льюисе во время Второй мировой войны. Смит и Clair работали вместе в Ньюарке, штат Нью - Джерси, в Oak Island Yard , с Смит пенсию как составитель поездов для Conrail . В статье также отмечалось, что веб-сайт, посвященный железной дороге Лихай-Вэлли, содержал фотографию Смита, и отмечалось, что «сходство с эскизами объявления о розыске было поразительным». ^[211]ФБР ответило на запросы СМИ о Смите, заявив, что было бы «неуместно» комментировать конкретных подозреваемых. ^[209]

Дуэйн Л. Вебер [ править ]

Дуэйн Л. Вебер (1924–1995) был ветераном Второй мировой войны, отбывшим срок по крайней мере в шести тюрьмах с 1945 по 1968 год за кражу со взломом и подделку документов. Его выдвинула в качестве подозреваемого его вдова, главным образом на основании признания на смертном одре: за три дня до своей смерти в 1995 году Вебер сказал своей жене Джо: «Я - Дэн Купер». - Имя для нее ничего не значит, - сказала она; но несколько месяцев спустя друг рассказал ей о его значении в угоне самолета. Она пошла в свою местную библиотеку, чтобы исследовать Д. Б. Купера, нашла книгу Макса Гюнтера и обнаружила на полях пометки, написанные почерком ее мужа. ^[5]

Затем Джо вспомнил, ретроспективно, что Веберу однажды приснился кошмар, во время которого он рассказывал во сне о прыжках с самолета, оставляя отпечатки пальцев на «кормовой лестнице». ^[212] Он также, как сообщается, сказал ей, что старая травма колена была получена в результате «выпрыгивания из самолета». Как и угонщик, Вебер пил бурбон и закурил. Другие косвенные доказательства включали поездку в Сиэтл и реку Колумбию в 1979 году, во время которой Вебер в одиночестве прогуливался по берегу реки в районе Тина Бар; четыре месяца спустя Брайан Ингрэм обнаружил, что в том же районе был обнаружен выкуп. ^[5]

ФБР исключило Вебера как действующего подозреваемого в июле 1998 года, когда его отпечатки пальцев не совпадали ни с одним из отпечатков, обработанных на угнанном самолете ^[212], и не было найдено никаких других прямых доказательств его причастности. ^[5] Позже его ДНК также не соответствовала образцам, извлеченным из галстука Купера, ^{[53] [131]} хотя с тех пор бюро признало, что они не могут быть уверены, что органический материал на галстуке был получен от Купера. ^[90]

Подражание угонам [ править ]

Купер был не первым, кто пытался использовать пиратство в личных целях. Например, в начале ноября 1971 года канадец по имени Пол Джозеф Чини угнал самолет Air Canada DC-8 над Монтаной, но был подавлен экипажем, когда он положил дробовик, чтобы пристегнуть парашют, который привез с собой. ^{[213] [214]} Очевидный успех Купера вдохновил поток подражателей, в основном в течение 1972 года. ^[215] Некоторые примечательные примеры из того года:

• Гаррет Брок Трапнелл в январе угнал авиалайнер TWA, следовавший из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Он потребовал 306 800 долларов наличными, освобождение Анджелы Дэвис и аудиенцию у президента Ричарда Никсона . После того, как самолет приземлился в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди , он был ранен агентами ФБР, а затем арестован. ^[216]
• Ричард Чарльз ЛаПойн, ветеран армии и «пляжный бомж Новой Англии» ^[217], 20 января сел на рейс 800 Hughes Airwest в аэропорту Маккарран в Лас-Вегасе. Размахивая тем, что, как он утверждал, было бомбой, пока DC-9 находился на рулежной дорожке, он потребовал 50 000 долларов, два парашюта и шлем. ^[218] Выпустив 51 пассажира и двух бортпроводников, он приказал самолету лететь по траектории на восток в сторону Денвера , ^[219] затем вылетел через безлесные равнины на северо-востоке Колорадо . Власти, отслеживая парашют с локатором и его следы на снегу и грязи, задержали его несколько часов спустя. ^{[220] [221][222]}
• Ричард МакКой, младший , бывший армейский Зеленый Берет , ^[223] угнал United Airlines 727-100 в апреле после того, как он покинул Денвер, штат Колорадо, отвлекаются его в Сан - Франциско, а затем выпрыгнул над Ютой с $ 500000 в выкуп. Он благополучно приземлился, но через два дня был арестован. ^[224]
• Фредерик Ханеман с помощью пистолета угнал самолет Eastern Air Lines 727 в Аллентауне, штат Пенсильвания, в мае, потребовал 303 000 долларов и в конечном итоге прыгнул с парашютом в Гондурас , страну своего рождения. Через месяц после преследования ФБР и награды в 25 000 долларов за голову он сдался в американском посольстве в Тегусигальпе . ^{[225] [226]}
• Робб Долин Хиди, десантник и ветеран Вьетнама, штурмовал самолет 727 United Airlines в Рино в начале июня, вымогал 200000 долларов и два парашюта и прыгнул в темноту возле озера Уошу , примерно в 25 милях (40 км) к югу от Рино. Полиция нашла машину Хиди (с наклейкой на бампере Парашютной ассоциации США ), припаркованную возле озера, и арестовала его, когда он вернулся к ней на следующее утро. ^{[227] [228]}
• Мартин МакНалли, безработный обслуживающий персонал, использовал пистолет-пулемет в конце июня, чтобы конфисковать самолет 727 American Airlines, следовавший из Сент-Луиса в Талсу, затем направил его на восток, в Индиану, и выкупил его, выкупив 500 000 долларов. ^[229] МакНелли потерял выкуп при выходе из самолета, но благополучно приземлился недалеко от Перу, Индиана, и был задержан через несколько дней в пригороде Детройта. ^[230]

В 1972 году было предпринято 15 попыток угонов, подобных тому, что было совершено Купером, - все безуспешно. ^[231] С появлением в 1973 году всеобщих досмотров багажа (см. Безопасность в аэропортах ) общее количество угонов резко снизилось. ^[232] Других известных имитаторов Купера не было до 11 июля 1980 года, когда Гленн К. Трипп захватил рейс 608 Северо-Западного рейса в аэропорту Сиэтл-Такома, потребовав 600 000 долларов (100 000 долларов по независимому счету), ^[233] два парашюта и убийство своего босса. Сообразительный бортпроводник тайно подмешал валиум в алкогольный напиток Триппа . После 10-часового противостояния, во время которого Трипп сократил свои требования до трех чизбургеров и возможности уйти, он был задержан.^[234] Но 21 января 1983 года, еще находясь на испытательном сроке, он угнал тот же самолет Северо-Западного рейса, на этот раз находившийся в пути, и потребовал, чтобы его доставили в Афганистан . Когда самолет приземлился в Портленде, он был застрелен агентами ФБР. ^[235]

Последствия [ править ]

Безопасность аэропорта [ править ]

Угон самолета Cooper ознаменовал начало конца беспрепятственных и непроверенных коммерческих авиаперевозок. Несмотря на начало реализации федеральной программы Sky Marshal в предыдущем году, ^[232] в 1972 году в воздушном пространстве США был совершен 31 угон самолета; 19 из них были специально предназначены для вымогательства денег, а большинство остальных были попытками добраться до Кубы. ^[236] В 15 случаях вымогательства угонщики также потребовали парашюты. ^[231] В начале 1973 года FAA начало требовать от авиакомпаний обыскивать всех пассажиров и их сумки. На фоне многочисленных судебных исков, обвиняемых в нарушении Четвертой поправкиФедеральные суды постановили, что меры защиты от обыска и изъятия приемлемы, когда они применяются повсеместно, и когда они ограничиваются поисками оружия и взрывчатых веществ. ^[232] В 1973 году было совершено всего две попытки угона, обе - пациентами психиатрической больницы, один из которых намеревался врезаться в Белый дом, чтобы убить президента Никсона . ^[237]

Модификации самолетов [ править ]

После нескольких угонов «подражателей» в 1972 году Федеральное управление гражданской авиации потребовало, чтобы все самолеты Boeing 727 были оснащены устройством, которое позже было названо « флюгером Купера », предотвращающим опускание кормовой лестницы во время полета. ^{[232] [238]} Как прямой результат угона, установка глазков была обязательна во всех дверях кабины. Это позволяет экипажу кабины наблюдать за пассажирами, не открывая дверь кабины. ^[239]

Последующая история N467US [ править ]

В 1978 году угнанный самолет 727-100 был продан Северо-Западом компании Piedmont Airlines, где он был перерегистрирован как N838N и продолжил обслуживание внутренних авиаперевозчиков. ^[240] В 1984 году он был приобретен ныне несуществующей чартерной компанией Key Airlines , перерегистрирован N29KA и включен в гражданский чартерный флот ВВС, который курсировал между базой ВВС Неллис и полигоном Тонопа во время сверхсекретной Программа развития F-117 Nighthawk . ^[241] В 1996 году самолет был утилизирован на кладбище в Мемфисе . ^[70]

Смерть Эрла Дж. Косси [ править ]

23 апреля 2013 года Эрл Дж. Косси, владелец школы парашютного спорта, в которой были предоставлены четыре парашюта, переданные Куперу, был найден мертвым в своем доме в Вудинвилле , пригороде Сиэтла. Его смерть была признана убийством из-за травмы головы тупым предметом. Преступник остается неизвестным. ^[242] Некоторые комментаторы заявили о возможных связях с делом Купера, ^[243] но власти ответили, что у них нет оснований полагать, что такая связь существует. ^[244] Чиновники Вудинвилля позже заявили, что кража со взломом, скорее всего, была мотивом преступления. ^[245]

В культуре [ править ]

Химмельсбах, как известно, назвал Купера «гнилым подлым мошенником» ^[246], но его смелое и авантюрное преступление вдохновило последователей культа, которые выразились в песнях, фильмах и литературе. В ресторанах и боулингах на Тихоокеанском Северо-Западе регулярно проводятся рекламные акции на тему Купера и продаются туристические сувениры. Празднование «Дня Купера» проводится в универсальном магазине и таверне Ariel каждый ноябрь с 1974 года, за исключением 2015 года, когда умерла его владелица Дона Эллиот. ^[247]

Купер появился в сюжетных линиях телесериалов Prison Break , The Blacklist , NewsRadio , Leverage , Journeyman , Renegade , Numb3rs , 30 Rock и Drunk History , а также в фильме 1981 года «Погоня за Д. Б. Купером» , фильме 2004 года « Без Весло и книга под названием «Пророчество о Везувии» , основанная на сериале «4400 ». ^[248]

В 2020 году Джон Дауэр снял документальный фильм «Тайна Д.Б. Купера» об этом деле. ^[249]

См. Также [ править ]

• Холодный случай
• Дэн Купер (комиксы)
• Список исчезнувших беглецов от правосудия

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Кольбер, Томас Дж. (2016). Последний мастер-преступник: как он шесть раз перехитрил ФБР - но не команду холодных дел (1-е изд.). Жакаранда Рутс Паблишинг. п. 330. ISBN 978-0997740431.

• Элмор, Джин (2010). ДБ Купер: Последствия . iUniverse. ISBN 1450215459 . (Самостоятельно опубликованное художественное произведение, переплетенное с некоторыми общеизвестными фактами.) 
• Форман, П. и Форман, Р. (2008) Легенда о Д. Б. Купере: Смерть от естественных причин . Бордерс Личное Издательство. ISBN 1605520144 . (Самостоятельно опубликованная история Барбары Дейтон, которая утверждала, что устроила угон, замаскировавшись под мужчину, а затем отказалась от своей истории.) 
• Грант, Уолтер. (2008) Д.Б. Купер, Где ты? Консультанты по публикациям. ISBN 159433076X . (Причудливый рассказ писателя о том, что могло случиться.) 
• Грей, Джеффри (2011). Скайджек: Охота на Д.Б. Купера . Корона. ISBN 0307451291 . (Автор статьи в журнале New York 2007 года, в которой Кеннет Кристиансен был предложен в качестве подозреваемого.) 
• Гюнтер, Макс (1985). ДБ Купер: Что произошло на самом деле . Чикаго: Современные книги. ISBN 978-0809251803. OCLC  12103370 . (На основе интервью с женщиной, известной как «Клара», которая утверждала, что обнаружила раненого Купера через два дня после угона и жила с ним, пока он не умер десять лет спустя; ФБР сочло это мистификацией.)
• Химмельсбах, Ральф П .; Вустер, Томас К. (1986). Норжак: Расследование Д.Б. Купера . Вест Линн, Орегон : Проект Норжак. ISBN 978-0961741501. (Химмельсбах был главным следователем ФБР по этому делу до выхода на пенсию в 1980 году; «Норжак» - это сокращение ФБР для угона самолета Купера.)
• Наттолл, Джордж К. (2010). Дело Д. Б. Купера раскрыто: прикрытие Дж. Эдгара Гувера? . Vantage Press. ISBN 978-0533163908. (Фактически неподтвержденная теория заговора и сокрытия информации.)
• Олсон, Кей Мелхиседек (2010). ДБ Купер Угон: Закон об исчезновении . Книги по компасу. ISBN 978-0756543594. (Прямой учет официальной информации и доказательств.)
• Портеус, Скипп; Блевинс, Роберт М. (2010). Into the Blast - Правдивая история Д.Б. Купера . Сиэтл, Вашингтон: приключенческие книги Сиэтла. ISBN 978-0-9823271-8-0. (Подборка косвенных доказательств причастности Кеннета Кристиансена.)
• Рид, Элвуд (2005). ДБ: Роман . Якорные книги. ISBN 0385497393 . (Художественная литература, предлагающая фактически неподтвержденное решение проблемы угона самолета.) 
• Родс, Б. и Калам, Р. (1991). ДБ Купер: Настоящий Маккой . Univ. Юта Пресс. ISBN 0874803772 . (Краткое изложение косвенного дела о том, что «подражателем» Ричарда Маккой был Д. Б. Купер.) 
• Смит, Брюс А. (2016). ДБ Купер и ФБР: пример единственного нераскрытого угона в Америке . Издательство Брюса А. Смита. ISBN 978-0997312003 . (Анализ конкретного случая угона самолета с описанием основных подозреваемых.) 
• Тосоу, Ричард Т. (1984). ДБ Купер: жив или мертв? . Издательство Tosaw. ISBN 0960901612 . (Ранний сборник информации, некоторые из которых расходятся с более поздними, более авторитетными отчетами; опубликованы самостоятельно; включают полный список серийных номеров выкупа.) 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Д. Б. Купера .

Послушайте эту статью ( 40 минут )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 29 мая 2008 г. и не отражает последующих правок. ( 2008-05-29 )

( Аудио справка  · Больше устных статей )

• Citizen Sleuths - продолжающееся расследование группы гражданских ученых
• "DB Cooper" Cold Case Team - официальный сайт
• ФБР официально закрывает дело Д.Б. Купера спустя 45 лет.
• Файлы читального зала ФБР по делу Д. Б. Купера
• PCGS Currency уведомляет ФБР о серийных номерах "DB Cooper"
• Сборник газетных статей о Д. Б. Купере
• "Миф № 3 об угоне" в журнале Fortnight Journal
• Конфиденциальный отчет - Тема: Угон самолета DB Cooper 24.11.1971 - Подозреваемый: Кеннет Питер Кристиансен
• Дело Д.Б. Купера на протяжении десятилетий ставило следователей в тупик. Теперь у ученых появилась новая теория. , The Washington Post , 16 января 2017 г. Включает видео ФБР.
• Новый подозреваемый в деле об угоне Д.Б. Купера, обнаруженный военным аналитиком; ФБР молчит , Oregonian , 13 ноября 2018 г.
• Ральф Химмельсбы, агент ФБР , который вел поиск DB Cooper и также обрабатываются UO бомбовый случай, умирает в 94 , Орегониан , 4 октября 2019.
• Даннинг, Брайан (3 января 2017 г.). "Скептоид № 552: Тайна Д. Б. Купера" . Скептоид .