Дорога D21 (Хорватия)
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная дорога D21
Карта Хорватии с D21 выделена красным
Информация о маршруте
Европейский маршрут E751 щитЧасть E751
Поддержкой занимается Hrvatske ceste
Длина80,1 км (49,8 миль)
Существовал1997–2013
Основные узлы
Северный конецСловенский дорожный щит G11Словенский G11 на пограничном переходе Каштель со Словенией
 
Южный конец D400 в Пуле
Место нахождения
ГрафстваИстрия
Крупные городаБуйе , Воднян , Пула
Система автомагистралей
Государственные дороги в Хорватии
← D20→ D22

D21 представляла собой государственную дорогу длиной 80,1 км (49,8 миль), проходившую с севера на юг в Истрийской жупании , Хорватия . Короткий участок D21 был частью европейского маршрута E751 . Северный конечный пункт маршрута находился на границе Хорватии и Словении на реке Драгонья . Там он соединялся с Копером , Словения, и Триестом , Италия , через словенский маршрут G11 дальше на север. Маршрут был в основном параллельно автомагистрали A9 , с которой он образуется несколько перекрестков, либо непосредственно , либо через короткие разъемы , на Буйе , Бэйли Воднян  - города, обслуживаемые непосредственно D21. Южный конец маршрута находился в городе Пула , на южной оконечности полуострова Истрия .

Дорога, как и все другие государственные дороги в Хорватии, находилась в ведении и содержании государственной компании Hrvatske ceste . По дороге ежегодно проходило около 2000 автомобилей в среднем в день , а летом объем движения увеличился до 1000 автомобилей, так как дорога использовалась туристами в этом регионе. Самый южный участок дороги был значительно более загружен, поскольку по нему проходят пригородные перевозки Пулы.

В классической античности западный маршрут Истрии впервые использовался Виа Флавия в классической античности, но дороги в этом районе пришли в упадок в средние века, и последующее разделение полуострова Истрия Венецианской республикой и империей Габсбургов не способствовало этому. развитие дорожной сети. В 19 веке Первая Французская империя начала строительство дорог, включая маршрут Триест-Пула, по которому сейчас в основном идет дорога D21. Маршрут был частью маршрута M2 Adriatic Highway после Второй мировой войны.. Она была выделена в отдельную государственную дорогу, и в 1997 году ей был присвоен номер маршрута D21. В 2013 году дорога была упразднена из-за создания параллельной дороги D75 , расположенной к западу от автомагистрали A9. [1] [2]

Описание маршрута

Дорога D21 (обращена на север) на перекрестке Ž5042 возле Вишняна

D21 была государственной дорогой протяженностью 80,1 км (49,8 миль), расположенной в округе Истрия после общей трассы с севера на юг. Большая часть маршрута пролегала через преимущественно сельскохозяйственные угодья и небольшие поселения, за исключением участка маршрута между Бале и Бадерной , где дорога была преимущественно окружена лесами. Самые южные 2,2 км маршрута пролегают через пригороды Пулы  - крупнейшего города региона. D21 простирался к югу от пограничного перехода Каштель между Хорватией и Словенией, расположенного на реке Драгонья . [3] К северу от конечной остановки D21 трасса - частьЕвропейский маршрут E751  соединял города Копер , Словения, [4] и Триест , Италия , через G11 в Словении. [5] [6]

Первый участок трассы D21 ориентировался на восток. Примерно в 400 метрах (1300 футов) от границы он достигает пограничного перехода Каштель, а через 800 метров (2600 футов) есть перекресток на уровне земли , где движение по умолчанию идет на D510 , который служит соединителем с A9. автомагистраль . Сама дорога D21 поворачивает на юго-запад в сторону деревни Каштель , примерно в двух километрах (1,2 мили) от нее. [7]

К северу от Каштела дорога D21 повернула на юг и направилась в город Буйе, расположенный примерно в 3,5 км (2,2 мили) вниз по дороге от Каштела. В Буйе D21 образует горизонтальные перекрестки с D200 и D300 . D200 обеспечивает маршрут до пограничного перехода Плования со Словенией, а D300 - до города Умаг и развязки Умаг на автомагистрали A9. Также в городе есть горизонтальные перекрестки с уездными дорогами №5007 и №5008. К югу от Буйе маршрут поворачивает на юго-восток по холмистой местности, пока не достигает Понте-Портоне в долине реки Мирна, примерно в 11 километрах (6,8 миль) от Буйе. Там D21 образовала круговую развязку.перекресток на северном берегу реки. Кольцевая развязка соединяла D21 с D44 , которая связывает город Бузет на востоке, и с D301, которая связывает город Новиград и другую развязку A9 на западе. [8]

После того, как маршрут пересек реку Мирна, он продолжился примерно в шести километрах (3,7 миль) к юго-востоку до Вижинады , где D21 образует перекресток с уездной дорогой Ž5041, ведущей в Каштелир и Пореч . После Вижинады маршрут продолжился еще пять километров (3,1 мили) к югу, где дошел до перекрестка Ž5042, соединяющего Вишнян . Примерно в девяти километрах (5,6 миль) к югу, в Бадерне , D21 соединяется с D302 до Пореча и автомагистралью A9, расположенной к западу от дорожной развязки, а также с D48, ведущей в Пазин к востоку от D21. Перекресток построен как частичная развязка клеверных листьев .[9]

Примерно в четырех километрах (2,5 мили) к югу от Бадерны маршрут достиг деревни Свети Ловреч и продолжился на юг до развязки Медаки на автомагистрали A9 - еще одной частичной развязки клеверного листа - примерно в трех километрах (1,9 мили) к югу от Свети Ловреч. D21 повернул на юго - запад в Лим лимана на побережье Адриатического моря , после того, как еще два километра (1,2 мили). В этот момент, D21 сформировали в сорте пересечение с Ž5002 пути к Врсар , расположенной дальше на запад. Следуя за перекрестком Ž5002, D21 поворачивает на юго-восток, чтобы следовать контурам долины Лимского залива. Примерно через пять километров (3,1 мили) маршрут дошел до перекрестка с разнесенными уровнями, двухстороннего съезда.частичный клеверный лист, с D303 . D303, в свою очередь, соединяется с развязкой Канфанар на автомагистрали A9 и прибрежным городом Ровинь . [10]

К югу от перекрестка D303 дорога D21 шла на юг по в целом ровной местности и состояла из относительно прямых участков по сравнению с северными участками маршрута. Приблизительно в шести километрах (3,7 миль) к югу от развязки D303 D21 образовал перекресток на уровне земли с Ž5098 в сторону Светвинчената . В трех километрах (1,9 мили) оттуда D21 въехал в Бейл и пересек дорогу Ž5096, соединяющую Ровинь с северо-западом. К югу от Бейла D21 поворачивает на юго-восток и приближается к Водняну . Он достигает короткого соединения с развязкой Воднян-Север (север) автомагистрали A9 в восьми километрах (5,0 миль) вниз по дороге. [11]

После еще два километров (1,2 миль), D21 достиг VODNJAN и Ž5192 узла дорог с подключением к Фажану . В следующие 1,5 км (0,93 мили) есть еще два важных перекрестка D21 - один с Ž5190 до Светвинчената, а другой с развязкой Воднян-юг (юг) на A9. К югу от Водняна маршрут D21 продолжался еще 5,5 км (3,4 мили) к югу, достигая 5117, соединяющего деревню Галижана , и достиг окраин Пулы еще через три километра (1,9 мили). В пределах Пулы трасса D21 образовывала перекресток с дорогой Ž5115 до Фажаны примерно на 1,5 км (0,93 мили) дальше. Узел также обслуживает национальный парк Бриони . [12]Южный конец маршрута находится на кольцевой развязке в 500 метрах (1600 футов) южнее, где D21 соединяется с D400 . [13]

История

Пула, южная оконечность трассы D21

В классической древности , то Via Flavia дорога построена император Веспасиан в 78 н.э. бегал через ту же область , натянутую на современном D21. Дорога Via Flavia шла с севера на юг в западной части полуострова Истрия, соединяя Тергесте , современный Триест, с Пулой через Пореч. В Пуле римская дорога простиралась дальше на северо-восток до Несактия и Тарсатики  - современного района Трсат города Риека . [14]

После упадка Римской империи дороги в регионе пришли в упадок. Известно, что к 1030 году в регионе существовала только Виа Склавоника. Это был маршрут с востока на запад, пролегающий из Пазина в Пореч. Автомобильный транспорт в регионе потерял значение после раздела полуострова между Габсбургской монархией и Венецианской республикой . В 1809–1813 годах маршрут Триест-Пула был перестроен Первой Французской империей после того, как французы захватили весь регион у Венеции и Габсбургов . Модернизация региональной дорожной сети продолжалась после того, как Австрийская империя приобрела Истрию на Венском конгрессе 1814–1815 годов.. К 1830 году дорожная сеть в Истрии расширилась до такой степени, что не изменилась в течение полутора веков. Единственным значительным улучшением дорог в регионе было мощение дороги Триест-Пула в 1930-е годы. [15]

Во время Второй мировой войны все дороги Истрии сильно пострадали. [15] После войны дорога стала частью Адриатического шоссе  - магистральной дороги, идущей вдоль побережья Адриатического моря в пределах ЮФР Югославии , [16] обозначенной как маршрут M2. [17] Следующим крупным дополнением к дорожной сети на полуострове было завершение первого участка скоростной автомагистрали Истрия Y в 1981 году. Система была разработана для замены маршрута M2 в качестве основного автомобильного маршрута в Истрии. [18] Югославское обозначение M2 было сохранено после обретения Хорватией независимости., до 1997 года, когда часть Адриатического шоссе, соединяющая словенскую границу и Пулу, была обозначена как государственная дорога D21. [19] С октября 1991 года компании Hrvatske ceste , принадлежащей правительству Хорватии , было поручено техническое обслуживание дороги. [20] В 2013 году в соответствии с новой классификацией прибрежные дороги графства были классифицированы как государственная дорога D75, и, таким образом, D21 потеряла свое значение и была рассекречена. Современный маршрут D21 состоит из короткого участка D510 длиной один километр (0,62 мили), участка дороги округа 5209 длиной 45,8 км (28,5 мили), образующего его северную половину, и участка дороги D75 протяженностью 32,7 км (20,3 мили). , образуя его южную половину. [21]

Объем трафика

Объем движения по дороге D21 был измерен Hrvatske ceste на шести станциях учета трафика, расположенных вдоль маршрута. Три пункта учета трафика работают непрерывно, остальные - с перебоями. К 2002 году дорога потеряла значительную часть своего движения с севера на юг, поскольку с 1991 года автомагистраль A9 постепенно расширялась [18], проходя параллельно маршруту. На пункте учета трафика Каштель средний объем движения в летний период снизился с 12 564 автомобиля в день в 2002 году до всего 2 989 автомобилей в 2011 году. [22] [23]

Объем трафика D21 (2010 г.) [22]
Сайт подсчетаAADTASDTПримечания
2702 Каштель1 9522 989Рядом с пограничным переходом Каштель
2707 Свети Иван1,9802,510Рядом с развязкой Ž5008
2719 Вижинада север1,4142,262Между развязками D44 и 5041
2721 Бадерна север1,9252 478Рядом с развязкой D48
2717 Бейл2,3663148Между развязками 5098 и 5096
3905 северная Пула10 69613 527Между переходами 5115 и 5117

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по Истрийской жупании.

Место нахождениякммиНаправленияПримечания
Каштельский пограничный переход0,00,0 G11  / E 751  - КоперКаштельский пограничный переход со Словенией [24]
северный конец параллельной трассы E751
 1.20,75 D510  / E 751  - пограничный переход Плования , автомагистраль A9южный конец параллелизма E751
Буйе6.44.0Ž5007 - Штерна, Опрталь , Каройба 
6,64.1 D200  / Ž5008 - пограничный переход Плования, Грожнян 
6.94.3 D300  - Умаг 
Понте Портоне18.011.2 D44  / D301  - Бузет , Новиград 
Вижинада24,014,9 Ž5041 - Брнобичи 
 29,618,4Ž5042 - Višnjan , Karojba 
Бадерна38,724,0 D48  / D302  - Пазин , ПоречОценка разделена
Развязка Медаки45,628,3 A9  / E 751Оценка разделена
 47,429,5Ž5002 - Врсар 
 52,932,9 D303  - РовиньОценка разделена
 58,636,4№5098 - Крмед , Светвинченат 
Bale61,538,2Ž5096 - Ровинь 
Воднян-север (север) развязка69,743,3 A9  / E 751Через соединительную дорогу
Воднян71,744,6№5190 - Фажана 
72,645,1№5192 - Светвинченат , Жминь 
Воднян кувшин (юг) развязка73,145,4 A9  / E 751Через соединительную дорогу
 75,246,7№5117 - Галижана 
 79,449,3Ž5115 - Фажана , Барбарига , Национальный парк Бриони 
Пула80,149,8 D400  - Аэропорт Пулы, паромный порт ПулыЮжный конец дороги
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Источники: Классификация дорог общего пользования и Правила разметки автомагистралей в Хорватии [1] [25]

Источники

  1. ^ a b "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Решение о категоризации дорог общего пользования]. Народне новине (на хорватском языке). Народне новине д.д. (44/2012). 18 апреля 2012 г. ISSN  0027-7932 . Проверено 21 января 2021 года .
  2. ^ "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Решение о категоризации дорог общего пользования]. Народне новине (на хорватском языке). Народне новине д.д. (66/2013). 4 июня 2013 г. ISSN 0027-7932 . Проверено 21 января 2021 года . 
  3. ^ Google (28 февраля 2013 г.). «Дорога D21 (Хорватия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 28 февраля 2013 года .
  4. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR)» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 14 марта 2008 г. с. 25 . Проверено 2 апреля 2013 года .
  5. ^ "Seznam državnih cest" [Список дорог общего пользования] (PDF) (на словенском языке). Словенское дорожное агентство. 31 декабря 2009 г. с. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 16 января 2014 года . Проверено 2 апреля 2013 года .
  6. ^ Google (2 апреля 2013 г.). «Маршрут G11 / H5 / S202 Драконья-Триест» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 2 апреля 2013 года .
  7. ^ Google (26 февраля 2013 г.). «D21 Каштель Пограничный переход - Каштельский маршрут» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 февраля 2013 года .
  8. ^ Google (26 февраля 2013 г.). «Маршрут D21 Каштель-Понте Портон» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 февраля 2013 года .
  9. ^ Google (26 февраля 2013 г.). «Маршрут D21 Понте Портон-Бадерна» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 февраля 2013 года .
  10. ^ Google (26 февраля 2013 г.). «Маршрут D21 Бадерна-Брайковичи (D303)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 февраля 2013 года .
  11. ^ Google (26 февраля 2013 г.). «Маршрут D21 Брайковичи-Воднян» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 февраля 2013 года .
  12. ^ «Как к нам добраться» . Национальный парк Бриони . 8 июня 2010 Архивировано из оригинала на 2013-06-29.
  13. ^ Google (26 февраля 2013 г.). «Маршрут D21 Воднян-Пула» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 февраля 2013 года .
  14. ^ Ромоло Аугусто Staccioli (2003). Дороги римлян . Публикации Getty. п. 82. ISBN 9780892367320. Проверено 28 февраля 2013 года .
  15. ^ a b "Истарская энциклопедия - Честе" [Истрийская энциклопедия - дороги] (на хорватском языке). Лексикографический институт Мирослава Крлежи . Проверено 28 февраля 2013 года .
  16. ^ Кос, Lucijan (октябрь 1988). «Промет и трговина - основа экономического развития Сенья». Сеньски зборник (на хорватском языке). Городской музей города Сень и музейное общество города Сень. 15 (1): 145. ISSN 0582-673X . Проверено 28 февраля 2013 года . 
  17. ^ "Odluka o razvrstavanju magistralnih cesta" [Решение о категоризации магистральных дорог] (на хорватском языке). Правительство Хорватии - HIDRA. 27 сентября 1991 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  18. ^ a b Бранко Надило (2010). "Друга фаза Истарског ипсилона" [Вторая фаза Истрийского Ипсилона] (PDF) . Građevinar (на хорватском языке). Хорватская ассоциация инженеров-строителей. 62 (5): 424–427. ISSN 0350-2465 . Проверено 2 апреля 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ «Odluka o razvrstavanju cesta u državne ceste» [Решение о классификации дорог как государственных дорог] (на хорватском языке). Правительство Хорватии - HIDRA. 16 мая 1997 . Проверено 28 февраля 2013 года .
  20. ^ "Zakon o cestama" [ Закон о дорогах] (на хорватском языке). Правительство Хорватии - HIDRA. 7 октября 1991 . Проверено 28 февраля 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Решение о категоризации дорог общего пользования]. Народне новине (на хорватском языке). Народне новине д.д. (17/2020). 14 февраля 2020 г. ISSN 0027-7932 . Проверено 21 января 2021 года . 
  22. ^ a b «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2011 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste . 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 21 июня 2013 года .
  23. ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2002 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste. 2003 . Проверено 28 февраля 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ "Карта пунктов пересечения границы и таможенных постов" (PDF) . Таможенное управление Республики Хорватия (на хорватском языке). 6 марта 2008 г.
  25. ^ "Правила о обозначении автострады, ньихове стационаже, броева излаза и прометных чертёжных знаков, прометных обозначений и одморишта" [Положение о разметке автомагистралей , цепях, хорватских номерах и названиях зон развязки / съезда / отдыха]. Народне новине . 6 мая 2003 . Проверено 28 февраля 2013 года .
KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=D21_road_(Croatia)&oldid=1001861935 "
Contribute a better translation