Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомагистраль A9
Autocesta A9
Истарски ипсилон
в пользовании другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть Европейский маршрут E751 щит
Длина78,3 км (48,7 миль)
Основные узлы
Из D 200 и
D 510 возле пограничных переходов Плования и Каштель со Словенией
  А 8 возле Канфанара
К D 66 возле Пулы
Место расположения
ГрафстваИстрия
Основные городаУмаг , Пореч , Ровинь , Пула
Система автомагистралей
Автомагистрали в Хорватии

Автомагистраль A9 ( хорватский : Autocesta A9 ) - это автомагистраль с севера на юг в Хорватии , протяженностью 78,3 км (48,7 мили). Начиная с Пулы , крупнейшего города на полуострове Истрия , он идет на север к хорватской автомагистрали и сети скоростных автомагистралей на развязке Канфанар . Здесь он пересекает автомагистраль A8 , образуя систему дорог Истрии Y. A9 продолжает север отсюда к Kaštel и Plovanija пограничных пропускных пунктов в Словении. Автомагистраль представляет собой важный транспортный коридор с севера на юг в Хорватии и является частью европейского маршрута E751 . Национальное значение автомагистрали выражается в положительном экономическом воздействии на города, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Хорватии . Значение автомагистрали для туризма особенно велико в летние туристические сезоны, когда объем движения увеличивается более чем на 80%.

Работы по строительству автомагистрали A9 начались в 1988 году, первый участок был открыт в 1991 году, второй - в следующем году, в результате чего законченный маршрут был продлен до 13,6 км (8,5 миль). Недостаток финансирования привел к задержкам в дальнейшей разработке, и в 1995 году БИНА Истра получила 32-летнюю концессию на строительство, эксплуатацию и передачу на разработку Istrian Y, включая A9. Вскоре строительство возобновилось, и к 2006 году весь маршрут был построен как двухполосная скоростная автомагистраль с перекрестками, разнесенными по уровням. В 2008 году были начаты дальнейшие строительные работы, направленные на превращение недавно построенной дороги в шестиполосную. К июню 2011 года весь маршрут A9 был приведен в соответствие со стандартами автомагистралей, за исключением моста Мирна и виадука Лимска Драга. Автомагистраль планируется соединить сСловенская скоростная автомагистраль H5 .

Автомагистраль состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральной полосой движения , за исключением двух мостов. Все перекрестки автомагистрали A9 разделены по уровням , и по состоянию на сентябрь 2011 года вдоль маршрута имеется 10 съездов и 6  площадок для отдыха . Поскольку автомагистраль платная , при использовании билетной системы каждый выезд включает платную площадь; а на автомагистралях A9 и A8 действует интегрированная система взимания платы за проезд.

Описание маршрута [ править ]

Подъезд к мосту Мирна, четыре полосы движения меняются на две.

Автомагистраль A9 проходит через полуостров Истрия и является важной автомагистралью с севера на юг в Хорватии, соединяющей Пулу , крупнейший город на юге региона, с городами Ровинь , Пореч , Новиград , Умаг ; и заканчивая Kaštel и Plovanija на пограничных пропускных пунктов в Словении юге Копер . [1] Эта часть дорожной сети Хорватии также является частью европейского маршрута E751 ; Копер - Канфанар - Пула и Канфанар - Риека .[2] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения экономического развития, особенно для туризма, а также в качестве транзитного и транспортного маршрута. Дорога несет значительный транзитный и туристический поток, поскольку проходит вдольпобережья Адриатического моря, соединяя большое количество туристических курортов. [3] [4] [5]

Протяженность автомагистрали составляет 78,3 км (48,7 мили) между кольцевой развязкой для пересечения границы - пересечением государственных дорог D200 и D510 - на ее северном конце и государственной дорогой D66, обслуживающей Пулу и аэропортом Пулы, на ее южном конце. Маршрут соединяет города и курорты в западной, южной и центральной частях Истрии через 9 развязок и сеть государственных дорог, выступающих в качестве подъездных дорог. Маршрут в основном проходит примерно в 5 км (3,1 мили) вглубь страны относительно западного побережья Истрии, обслуживая ряд туристических курортов, таких как Савудрия и Умаг через одноименную развязку с окружными дорогами Ž5002 и Ž5003, а также Новиград через D301.. Существует также альтернативное южное сообщение с Умагом по государственной дороге D300 . Эта часть маршрута, как правило, идет с севера на юг по мере приближения к реке Мирна . После пересечения реки маршрут поворачивает на юго-восток в сторону Вишняна . После этого A9 маршрут возобновляет оригинальный север-юг ориентацию Baderna обмена с D302 дороги , служащей Пореч и Medaki обмен с D21 дороги . D21 обычно работает параллельно с A9 и доступен со всех развязок A9 напрямую или через короткие разъемы. Оттуда маршрут снова поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь долину Лим.. После пересечения долины, через которую проходит виадук Лимска-Драга, он достигает развязки Канфанар . Транспортная развязка является перекрестком маршрутов A9 и A8, образующих истрийскую систему Y , обеспечивая при этом доступ к Ровиню по дороге D303 . Между Канфанаром и Пулой маршрут поворачивает больше на юг и постепенно приближается к западному побережью полуострова, минуя Воднян и обеспечивая доступ к Фажане и национальному парку Бриони . Маршрут заканчивается на развязке Пулы с дорогой D66 и объездной дорогой Пулы. [4] [5] [6] [7]

На участках без аварийных полос предусмотрены места для простоя.

Автомагистраль A9 имеет как минимум две полосы движения и полосу аварийного движения в каждом направлении по всей ее длине, за исключением моста Мирна и виадука Лимска Драга, где вместо этого есть две полосы движения. Автомагистраль включает в себя несколько типов развязок на съездах с автострады: в Канфанаре и Пуле есть развязки в виде клеверных листьев ; Вишнян и оба выхода Водняна - это развязки для труб ; Выход из Буйе - это алмазная развязка ; а остальные - частичные перестановки клеверных листьев . Вдоль автомагистрали расположено несколько зон отдыха, предоставляющих различные виды услуг, от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций и других объектов.[8] По состоянию на сентябрь 2011 года у автомагистрали есть десять развязок, в дополнение к кольцевой развязке на северной конечной остановке, обеспечивая доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . [5] [7]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где могут изменяться условия движения; например, на развязках, виадуках, мостах и ​​зонах, где, как известно, случаются туман и сильный ветер. Система использует изменяющиеся дорожные знаки, чтобы сообщать пользователям автомагистрали об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [9] Автомагистраль A9 в основном проходит через прибрежные равнины и холмы Истрии, хотя северная часть маршрута пересекает две большие долины, требующие двух больших сооружений, моста Мирна и виадука Лимска-Драга, чтобы пересечь маршрут. [5] [10] [11]

Плата [ править ]

Бывший платный мост Мирна мост, 2009 г.

A9 - это платная автомагистраль, в которой используется закрытая система взимания дорожных сборов, основанная на хорватских категориях дорожных сборов . Билетная система была введена на всей территории Истрии с июня 2011 года. [12] Плата за проезд по автомагистрали A9 варьируется в зависимости от протяженности маршрута и колеблется от 3,00 кун (0,40 евро) до 26,00 кун (3,51 евро). для легковых автомобилей и от 15,00 кун (2,02 евро) до 185,00 кун (25,00 евро) для грузовиков с полуприцепами . [13] Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с использованием основных кредитных и дебетовых карт, а также ряда систем предоплаты за проезд. К последним относятся различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали и «ENC»,Система электронного сбора платы за проезд (ETC) , которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные ставки платы за проезд для выделенных полос на платных площадках. [14]

Оператор автострады БИНА Истра сообщила о доходах в размере 65,8 млн. Кун (8,9 млн. Евро) в первом полугодии 2011 года; увеличившись на 30,8 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Цифра включает всю систему Y Истрии, то есть автомагистраль A9 и автомагистраль A8 . Основной фактор, вызвавший увеличение, связан с введением закрытой системы взимания дорожных сборов, где сборы взимаются на каждом перекрестке, которая заменила открытую систему взимания дорожных сборов, в которой сбор взимался только на мосту Мирна и туннеле Учка . [5] [15]

Известные сооружения [ править ]

Также: Мост Мирна
Виадук Лимска Драга

Мост Мирна и виадук Лимска Драга - самые длинные отдельные строения на автомагистрали A9. Мост Мирна является наиболее значительным сооружением, построенным на маршруте, пересекающем реку Мирну для проезда автомагистрали через реку и ее долину, и используется с 2005 года. Длина моста составляет 1354 метра (4442 фута), а надстройка Ширина моста составляет 10,1 метра (33 фута). До введения билетной системы на автомагистрали A9 за проезд по мосту взималась плата. По состоянию на сентябрь 2011 года мост представляет собой однопроходную проезжую часть. [11] Виадук Лимска Драга был построен в 1991 году, чтобы пересечь Лимскую Драгу.Долина. Виадук имеет длину 522 метра (1713 футов) и ширину 12,1 метра (40 футов) и, следовательно, является вторым по длине сооружением на автомагистрали. Он состоит из сплошных коробчатых балок разной глубины в пяти пролетах с максимальной высотой 125 метров (410 футов). Виадук был включен в маршрут автомагистрали A9 с 1999 года. Как и мост Мирна, по состоянию на декабрь 2011 года виадук представляет собой единую проезжую часть. [10]

История [ править ]

A9 во время модернизации до четырех полос движения, 2009 г.

Строительство автомагистрали A9 и Истрии Y в целом началось в 1968 году, когда хорватский парламент одобрил петицию своих членов из Истрии о содействии строительству современной дороги между полуостровом Истрия и остальной частью Хорватии. Впоследствии муниципалитеты в Истрии выделили государственный кредит для финансирования строительства туннеля Учка , которое началось в 1976 году. Работы были завершены в 1981 году и также включали строительство участка двухполосной скоростной автомагистрали длиной 22,6 км (14,0 миль) между Матульи и Лупоглавом. . Буква "Y", образованная автомагистралями A9 и A8.скоростная автомагистраль, первоначально была определена в документах пространственного планирования Риеки и Истрии, а затем включена в документы пространственного планирования Республики Хорватия в 1988 году, определяя транспортную развязку Канфанар как перекресток между маршрутами A9 и A8. [16]

Первым строящимся участком автомагистрали A9 был участок длиной 7,4 км между Медаки и Канфанаром. Его строительство началось в 1988 году и было завершено в 1991 году, включая 552-метровый (1811 футов) виадук через долину Лим . Участок длиной 6,2 км между Буйе и Нова Вас был построен в период с 1990 по 1992 год. В период с 1997 по 1999 год были завершены все участки между Медаки и Водняном. Строительные работы на участке между Умагом и Медаки начались в 2003 году и были завершены к 2005 году. Наконец, строительство самого южного участка между Водняном и Пулой началось в 2005 году и было завершено к концу 2006 года; обозначает завершение Истрии Y как двухполосной скоростной автомагистрали с разнесенными по уровням перекрестками. [16]

Модернизация скоростной автомагистрали до четырехполосной началась 6 октября 2008 года. [17] Реконструкция планировалась в два этапа, обозначенных BINA Istra как 2A и 2B. Этап 2А предполагал строительство второй проезжей части между Умагом и Пулой, за исключением моста Мирна и виадука Лимска Драга. [5] Реконструкция пересадочного участка Пула – Канфанар автомагистрали A9 протяженностью около 30 километров (19 миль) была завершена 20 июня 2010 года. В тот момент на этом участке была введена билетная система в качестве первой платной части автодороги. автострада, которая включала Мирный мост. [18]28 июня 2010 года на северной конечной автомагистрали A9 была построена круговая развязка, где ее пересекали две соединительные дороги к пограничным переходам Каштел и Плования на словенской границе. [19] Строительные работы по модернизации продолжались на оставшейся части автомагистрали, охватываемой этапом 2А, а 50-километровый (31 миль) участок между транспортной развязкой Канфанар и Умаг был преобразован в четырехполосную автомагистраль к 14 июня 2011 года. ; на восемь месяцев раньше срока. Общие затраты на модернизацию автомагистрали A9 составили 228 миллионов евро. [20]

С 21 сентября 1995 года автомагистраль находится в эксплуатации компании « БИНА Истра » в рамках 32-летнего концессионного договора на строительство, эксплуатацию и передачу . Концессия предусматривала захват существующего 54-километрового (34 миль) участка дороги и завершенную трубу туннеля Учка. [21] Концессионное соглашение также предусматривало строительство, содержание и управление дорогами, а также их модернизацию до стандартов автомагистралей (двухполосная дорога), когда среднегодовая посещаемость (AADT) достигает 10 000 автомобилей; или когда средний дневной трафик летом достигает 16 000 автомобилей. Последнее было достигнуто в 2005 году, а работы по модернизации автомагистрали начались в 2008 году, хотя в то время в AADT было всего 8 500 автомобилей. [5][16]

Дальнейшее строительство [ править ]

Мост Мирна - самое длинное сооружение на трассе A9.

Этап 2B модернизации, который будет проводиться вдоль трассы A9, включает строительство параллельных сооружений на мосту Мирна и виадуке Лимска-Драга, каждая из которых будет нести дополнительную проезжую часть автомагистрали.

Последний участок автомагистрали, самый северный участок между развязкой Умаг и словенской границей на пограничном переходе Каштел и Драгонья , в настоящее время пересекается двухполосной соединительной дорогой через кольцевую развязку, расположенную на предварительной северной конечной точке автомагистрали A9. [19] [22] Поскольку пограничный переход Каштел и Драгонья является согласованным контактным пунктом для автомагистрали между Хорватией и Словенией, ожидается, что этот участок будет построен, когда Словения завершит строительство скоростной автомагистрали H5 ; соединяющий пограничный переход с Копером и его системой автомагистралей . Словенская компания по развитию автомагистралей DARS в 2010 году планировала построить скоростную автомагистраль.[23] [24]

Объем трафика [ править ]

Объем трафика А9 по разделам (2015 г.)

Трафик регулярно подсчитывает и сообщает оператор автомагистрали BINA Istra, а результаты публикуются Hrvatske ceste . В 2015 году наибольший среднегодовой объем трафика (AADT) был зафиксирован на участке Буйе – Нова Вас.

Различия между объемами движения AADT и среднесуточного летнего движения (ASDT) объясняются тем фактом, что по автомагистрали проходит значительный туристический поток к курортам Адриатического моря на полуострове Истрия. В среднем по автомагистрали A9 ASDT проходит на 218% больше, чем по AADT. Наибольшее увеличение ASDT относительно AADT наблюдается на участке Нова Вас – Вишнян - 229%. [25] BINA Istra ожидает, что по автомагистрали будет перевозить более 20 000 автомобилей в день в периоды пикового туристического сезона. [26]

Подробности об объеме трафика A9
ДорогаСайт подсчетаAADT (2015)ASDT (2015)Заметки
A92729 Умаг юг7 32416 715Между Умагом и Буйе развязки.
A92731 Буйе юг8,11317 877Между Буйе и Нова Вас развязки.
A92733 Нова Вас юг6 78815,567Между развязками Нова Вас и Бадерна.
A92735 Вишнян юг6 48614 597Между Бадерной и Медаки развязки.
A92737 Бадерна юг6 56314 622Между Бадерной и Медаки развязки.
A92739 Медаки юг6 94914 808Между Медаки и Канфанар развязки.
A92727 Канфанар юг6 87513 831Между Канфанаром и Водняном Север (север) развязки.
A93907 Воднян север юг5 35011 158Между Воднян-севером (север) и Воднян-кувшином (юг) есть развязки.
A93909 Воднян кувшин юг5 32110 988Между Воднян-кувшин (юг) и Пула развязки.
Источник: Hrvatske ceste

Зоны отдыха [ править ]

Вдоль автомагистрали A9 расположены шесть площадок для отдыха. Законодательство определяет четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и отель или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но без ресторанов или жилых помещений; В зонах отдыха типа D есть парковочные места, туалеты и, возможно, столы и скамейки для пикника. Несмотря на то, что зоны отдыха, расположенные вдоль автомагистрали A9, обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На заправочных станциях регулярно открываются небольшие магазины , а некоторые из них могут предлагать сжиженный газ . [27]

Основной оператор автомагистрали БИНА Истра сдает в аренду площадки для отдыха типа А, В и С различным операторам на публичных торгах. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. По состоянию на сентябрь 2011 года есть две зоны отдыха типа C, и на автомагистрали A9 присутствует только один оператор: INA . Зоны отдыха доступны с обоих направлений автомагистрали и открыты 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. [28]

Список зон отдыха на автомагистрали A9
округкмИмя [29]ОператорыТип [27]Примечания [28]
Истрия6.3БуйеDВ зоне отдыха Буйе есть парковочные места и туалеты.
24,8МирнаDВ зоне отдыха Мирна есть парковочные места и туалеты.
35,6БачваВCВ зоне отдыха Бачва есть автозаправочная станция, торгующая бензином и дизельным топливом, кафе и туалеты. [30]
51,5Лимска ДрагаDВ зоне отдыха Лимски есть места для парковки и туалеты.
61,6BaleDВ зоне отдыха Бале есть кафе и туалеты.
76,5ПулаВCВ зоне отдыха Пулы есть автозаправочная станция, торгующая бензином и дизельным топливом, кафе и туалеты. [30]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка [ править ]

округкмВыходИмя [29]Место назначения [7]Заметки
Истрия3.1-Круговая развязка пограничного доступа Д 200
Д 510
Э 751		Подключение к пограничным переходам Каштел и Плования со Словенией через государственные дороги D200 и D510 соответственно; [31] [32] [33] Из этих пунктов маршрут продолжается через Словению по маршрутам 111 и 11, соответственно, в направлении словенской автомагистрали A1 и Триеста , Италия . Планируется, что автомагистраль будет продлена до словенской границы и продолжится как скоростная автомагистраль H5 (планируется).
Северная конечная точка параллельного европейского маршрута E751 ; Северная конечная автомагистраль
4.61Умаг D 75Подключение к Умагу; Самая северная завершенная развязка автомагистрали A9; Движение A9 в северном направлении по умолчанию - это двухполосная соединительная дорога длиной 1,5 километра (0,93 мили), оканчивающаяся на кольцевом перекрестке с государственными дорогами D200 и D510.
Плата за проезд магистральных дорог в Умаге
6.3Зона отдыха Буйе
10,62Буйе Д 200
Д 300		Связь с Буйе и Умагом
16,33Нова Вас Д 44
Д 301		Подключение к Новиграду , Нова Вас и Бртонигле
18,9Мирна мост
24,8Зона отдыха Мирна
30,94Вишнян Ž5042Подключение к Вишняну
35,6Бачва
38,15Бадерна Д 48
Д 302		Подключение к Поречу и Бадерне
46,46Медаки Ž5209Подключение к Funtana , Vrsar и Medaki
51,5Зона отдыха Лимска Драга
52,1Виадук Лимска Драга
53,67Канфанар A 8
D 303
E 751		Подключение к автомагистрали A8 в направлении Риеки (также обозначается E751) и до Ровиня по государственной дороге D303.
61,6Зона отдыха тюков
69,07аВоднян север (север) D 75Связь с Водняном
74,08Воднян кувшин (юг) D 75Подключение к Vodnjan, Галижана , Фажане и Национальный парк Бриони
76,5Зона отдыха Пула
80,1Плата за проезд по магистрали Пулы
81,49Пула D 66
E 751
Ž5200		Сообщение с Пулой, аэропортом Пулы и Марчаной , а также с паромным портом Пулы через государственную дорогу D400
. Дополнительная соединительная дорога, начинающаяся на развязке и действующая как дополнительная объездная дорога Пулы, заканчивающаяся в Помере , завершена и используется с 6 июля 2011
г. Восточная конечная точка параллелизма европейского маршрута E751; Южный конец дороги
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Международная сеть автомобильных дорог категории E
  • Транспорт в Хорватии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Обзор автомагистралей и полуавтоматических дорог» . HUKA. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 г.» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 июля 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ Jelena Lončar (14 декабря 2007). "Meuovisnost prometa i turizma u Hrvatskoj" (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b Обзорная карта A9 (карта). Карты Google . Проверено 22 сентября 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ a b c d e f g "Истарски Y" [Истрийский Y] (PDF) (на хорватском языке). БИНА Истра. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 19 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Čvorišta Ipsilona" [Развязки Y]. БИНА Истра (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 19 сентября 2011 года . Проверено 20 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ a b c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дорог государственного, уездных и местных]. Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ «Хорватские автострады» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-02-18 . Проверено 17 мая 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ Хорватские автострады . Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ a b " Важнейшие дорожные сооружения". БИНА Истра (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 19 сентября 2011 года . Проверено 20 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ a b Таня Вранчич, Бранко Надило (10 августа 2004 г.). "Западный край" истарског ипсилона "и самое преко Мирне" [Западный рукав Истрии и мост Мирна] (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 24 сентября 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ "Cestarina na Ipsilonu" [Истрийский платный сборник ] (на хорватском языке). БИНА Истра . Архивировано из оригинального 10 сентября 2011 года . Проверено 13 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ "Cjenik dionica na karti" [ Прейскурант раздела на карте] (на хорватском языке). БИНА Истра. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ^ "Statistički podaci" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ "Rast prihoda od naplate cestarine" [увеличение доходов от платы за проезд] (на хорватском языке). Privredni vjesnik . 17 августа 2011 года Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  16. ^ a b c Бранко Надило (2010). "Друга фаза Истарског ипсилона" [Вторая фаза Истрийского Ипсилона] (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). Хорватская ассоциация инженеров-строителей. 62 (5): 423–434. ISSN 0350-2465 . Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 года .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  17. ^ Дарко Pajić (14 июня 2011). "Ipsilon postaje autocesta" [Ипсилон становится автомагистралью] (на хорватском языке). limun.hr . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ^ "U prometu prvih 30 kilometara autoceste Pula-Kanfanar" [Первые 30 км автомагистрали Пула-Канфанар открыты для движения] (на хорватском языке). limun.hr. 21 июня 2011 . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  19. ^ Б Т. Kocijancic (28 июня 2011). "Lakše i brže od Umaga do granice" [Проще и быстрее от Умага до границы]. Глас Истре (на хорватском языке) . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  20. ^ "Ядранка Косор отворила нови дио Истарског ипсилона" [Ядранка Косор открывает новый участок Истрийского Ипсилона] (на хорватском языке). 24sata (Хорватия) . 20 июня 2011 . Проверено 8 апреля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  21. ^ "Prvo javno-privatno partnerstvo za projekt izgradnje autocesta u Hrvatskoj" [Первое государственно-частное партнерство в строительстве автомагистрали в Хорватии] (на хорватском языке). БИНА Истра. Архивировано из оригинального 3 -го июля 2010 года . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  22. ^ A. Pokrajac (10 марта 2010). "Lakše i brže do slovenske granice" [Более быстрый и простой маршрут до словенской границы]. Глас Истре (на хорватском языке) . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ^ "H5 Koper - Dragonja" [H5 Koper - Dragonja] (на словенском языке). Автомобильная компания в Республике Словения. Архивировано из оригинала 2011-06-09 . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  24. ^ Дарко Mlinarić (октябрь 2010). " Европейские и региональные транспортные сообщения Хорватии и Словении" (PDF) . Материалы 10-го словенского дорожно-транспортного конгресса (на хорватском языке). Ассоциация дорожных и транспортных исследований Словении. С. 93–105. Архивировано из оригинального (PDF) 2 апреля 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  25. ^ "Brojanje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015" [Подсчет трафика на дорогах Хорватии в 2015 году - дайджест] (PDF) (на хорватском языке). Hrvatske ceste . Апрель 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 01.07.2016 . Проверено 7 сентября 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  26. ^ Krešimir Tadijić (13 июня 2011). "U sezoni se očekuje više od 20.000 prolaza dnevno" [20 000 транспортных средств, которые, как ожидается, будут проезжать каждый день в пик сезона] (на хорватском языке). limun.hr . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  27. ^ a b «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 29 июля 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  28. ^ a b "Odmorišta Ipsilona" [Зоны отдыха Ипсилона ] (на хорватском языке). БИНА Истра . Архивировано из оригинального 26 июня 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  29. ^ a b "Правила о обозначении автострады, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta" [Положение о разметке автомагистралей, цепях, названиях развязок / съездов / площадок для отдыха]. Народне новине (на хорватском языке). 6 мая 2003 . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  30. ^ a b «Поиск АЗС» . INA . Проверено 14 сентября 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  31. ^ «Более удобный и быстрый маршрут до словенской границы» . Глас Истре (на хорватском языке). 10 марта 2010 г.
  32. ^ "Истрия Y до Каштеля и Пловании" . i Нажмите (на хорватском). 28 июня 2010 года в архив с оригинала на 2 июля 2010 года . Проверено 31 августа 2010 года .
  33. ^ "Карта пунктов пересечения границы и таможенных постов" (PDF) . Таможенное управление Республики Хорватия (на хорватском языке). 6 марта 2008 г.