Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

E751
E751 проходит через Истрию и Словенское Приморье.
Состав E751: A8 (Хорватия) A9 (Хорватия) G11 (Словения)
Информация о маршруте
Длина160 км [1] (100 миль)
Основные узлы
Восточная часть А 7 в Риеке
  A 9 в Kanfanar
D 66 в Пуле
Уэст-ЭндСловенский щит скоростной автомагистрали H5 H5 в Копере
Расположение
СтраныХорватия , Словения
Система автомагистралей
Международная сеть автомобильных дорог категории E
← Табличка E717.svg E 717→ Табличка E761.svg E 761

Европейский маршрут E751 или E751 , как это определено в Декларации о строительстве международных автомагистралях 1975 года и последующих документов, исправленных договор, является восток-запад класса B ветвление европейский автомобильный маршрут . Маршрут берет свое начало в Риеке , Хорватия , где он отклоняется от европейского маршрута E61 и проходит через транспортную развязку Канфанар , и соединяет Пулу , Ровинь , Пореч и Умаг в Хорватии с Копером в Словении . Маршрут обеспечивает высокопроизводительное дорожное сообщение вИстрия и словенское побережье . В отличие от большинства маршрутов, E751 центрируется на развязке Канфанар и имеет три ответвления, каждое из которых ведет на Риеку, Пулу и Копер. Общая длина маршрута, включая все ветви, составляет 160 км (99 миль).

E751 в основном состоит из автомагистралей, но значительные участки представляют собой либо скоростные, либо двухполосные дороги с пересечениями на одном уровне . Все участки автомагистрали E751 платные с использованием системы электронного взимания платы (ETC) и билетных систем . С 1980-х годов E751 постепенно был модернизирован с обычной двухполосной дороги до стандартов автомагистралей, и дальнейшие модернизации все еще выполняются или планируются в некоторых районах, особенно на участке Риека – Канфанар и на участке, расположенном в Словении. Основную часть E751 составляют дороги Истрии Y, эксплуатируемые BINA Istra . Часть маршрута в Словении управляетсяСловенское дорожное агентство , входит в состав правительства Словении .

Автомагистраль E751 имеет большое значение для экономики и туристической индустрии региона, поскольку она связывает многие курорты с системами автомагистралей в Словении и Хорватии, обеспечивая удобный подъезд для тысяч автомобильных туристов. Кроме того, две конечные точки E751 расположены в непосредственной близости от двух основных портов Адриатического моря - Риеки и Копера .

Описание маршрута [ править ]

См. Также: A9 (Хорватия) и A8 (Хорватия)
E751 как хорватская автомагистраль A9

Трасса E751 протяженностью 160 километров (99 миль), часть международной сети дорог категории E , соединяет хорватские и словенские прибрежные районы Адриатического моря в окрестностях города Риека , Истрии и словенского побережья . [1] Этот европейский маршрут представляет собой ответвление класса B, состоящее в основном из автомагистралей и скоростных автомагистралей, а также двухполосных дорог с пересечениями на уровне одного уровня . Он отклоняется от европейского маршрута E61 на развязке Матульи хорватских автомагистралей A7 и A8., и следует по автомагистрали A8. Поскольку участки автомагистрали A8 к востоку от развязки Роговичи все еще не завершены и на них отсутствует вторая проезжая часть, они представляют собой двухполосные дороги с ограниченным доступом с разнесенными по уровням развязками (за исключением развязки Опатия ) с государственной дорогой D8 и находятся на одном уровне и регулируются. светофором. [2] [3] Поскольку A8 заканчивается на развязке Kanfanar , E751 переключается на шестиполосную автомагистраль A9 . [4] На этом перекрестке E751 обозначена указателями в обоих направлениях, следуя примерно 30 километров (19 миль) по течению Истрии Y.система, состоящая из дорог A9 и A8 до Пулы и значительно более длинного северного рукава до Умага . A8 и A9 - самые длинные сегменты E751, их общая длина составляет 141 километр (88 миль). [5] После северной конечной остановки автомагистрали A9 на развязке Умаг E751 переключается на 0,6-километровую (0,37 мили) развязку D510 и самый северный участок государственной дороги D21, ведущий к пограничному переходу Каштел / Драконья со Словенией. [6] [7] [8] За границей E751 следует по дороге G11 до города Копер , где заканчивается E751. [9]Таким образом, в отличие от большинства маршрутов, E751 центрируется на центральной транспортной развязке Канфанар и имеет три рукава, каждая из которых ведет на Риеку, Пулу и Копер. [10]

Маршрут E751 имеет большое значение для экономики и туристической индустрии Истрии и словенского Приморья, поскольку он связывает многие курорты с системами автомагистралей в Словении и Хорватии, обеспечивая важный маршрут доступа для тысяч автомобильных туристов. Эти курорты включают национальный парк Бриони , Фажану , Ровинь , Пореч , Новиград , Умаг , Пиран и Порторож по обе стороны хорватско-словенской границы. Кроме того, две конечные точки E751 расположены недалеко от двух основных морских портов Адриатического моря: порта Риека и порта Копер . [11]

Сборы [ править ]

A8 Тоннель Учка, западный пункт взимания платы за проезд

С июня 2011 года, E751 включает хорватская А8 и А9 пробили автострад Истрийского Y. звонит там на основе классификации транспортных средств в Хорватии с использованием системы замкнутого платную . [12] Сборы, взимаемые на платных участках автомагистрали A9, варьируются в зависимости от протяженности маршрута и варьируются от 3,00 кун ( 0,40 евро ) до 26,00 кун (3,51 евро) для легковых автомобилей и от 15,00 кун (2,02 евро) до 185,00 кун (евро). 25.00) для полуприцепов . [13] Хотя A8 также использует билетную систему, использование дороги бесплатное, за исключением транспортных средств, пересекающих туннель Учка.и участок Канфанар – Роговичи. С пользователя полной длины A8 взимается 36,00 кун (4,86 евро) для легковых автомобилей или до 205,00 кун (27,70 евро) для полуприцепов , в зависимости от классификации транспортных средств в Хорватии. Билетные системы, используемые A9 и A8, унифицированы; при переключении между двумя дорогами плата за проезд не взимается. Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с использованием основных кредитных и дебетовых карт, а также ряда систем предоплаты за проезд. Последний включает в себя различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали, и ENC, систему электронного сбора платы за проезд (ETC), которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные ставки платы за проезд для выделенных полос на платных площадках. [14]

Оператор маршрутов A9 и A8, компания BINA Istra , сообщила о доходе от платы за проезд без НДС в размере 65,8 млн кун (8,9 млн евро) в первой половине 2011 года; это на 30,8 процента больше, чем за тот же период прошлого года. Цифра включает всю систему Y Истрии: автомагистраль A9 и автомагистраль A8 . Большая часть увеличения связана с введением закрытой системы взимания дорожных сборов, которая заменила открытую систему взимания дорожных сборов, при которой сбор взимался только на мосту Мирна и туннеле в Учке. [10] [15] Часть E751 в Словении, поддерживаемое Агентство словенских дорог из правительства Словении, не является платным, как и короткая часть E751, состоящая из менее чем 2 км (1,2 мили) хорватских государственных дорог. [8] Государственные дороги в Хорватии обслуживаются Hrvatske ceste . [16]

История [ править ]

Смотрите также: Международная сеть автомобильных дорог категории E и панъевропейские коридоры
A9 во время модернизации до шести полос движения, 2009 г.

Экономическая комиссия ООН для Европы была создана в 1947 году, и их первый крупный акт для улучшения транспортировки была совместная декларация ООН номером 1264. Подписано в Женеве 16 сентября 1950 года он был назван в Декларации о строительстве международных автомагистралях , [17], который определил первую сеть дорог категории E. В эту декларацию несколько раз вносились поправки до 15 ноября 1975 года, когда она была заменена Европейским соглашением о главных международных транспортных артериях (AGR), которое установило систему нумерации маршрутов и улучшило стандарты для дорог, включенных в список. AGR претерпел несколько изменений, последнее из которых, по состоянию на 2011 год, произошло в 2008 году [18].Реорганизация сети дорог категории E в 1975 и 1983 годах определила дорогу E751 и отнесла ее к маршруту Риека – Пула – Копер. [10] [17] [19]

Подход к Мирнинскому мосту

Поскольку первый участок Истрийской дороги Y, составляющий основную часть маршрута E751, был начат в 1976 году, а первый участок был открыт в 1981 году, в Истрии не было дорог с высокими эксплуатационными характеристиками. Вместо этого E751 была обозначена вдоль государственных дорог, в частности, D66, соединяющей Риеку и Пулу, а затем перешла на D21 в Пуле до пограничного перехода Каштел. [20] По мере разработки системы Истрии Y обозначение E751 было постепенно перенесено на новый маршрут, с последовательными указателями E751 вдоль A9 и A8, так же как обозначение государственной дороги D3 к западу от Риеки было перенесено на B8 и B9 (позже заменены на A8 и A9 соответственно). [10] [21] [22] [23]

Планируемое развитие [ править ]

По состоянию на сентябрь 2011 г. существовало несколько планов, направленных на модернизацию дорог, входящих в состав E751, на различных этапах проектирования или реализации. Маршрут A8 планируется модернизировать до стандартов с шестиполосной автомагистралью концессионером БИНА Истра . Строительные работы по модернизации завершены на 18-километровом участке дороги к западу от Роговичей, в то время как оставшуюся часть планировалось модернизировать к концу 2014 или началу 2015 года. [3] Автомагистраль A9 в основном завершена, а строительство недостающие конструкции, необходимые для создания полного шестиполосного поперечного сечения автомагистрали на мосту Мирна и виадуке Лимска-Драга, планируется завершить к 2014 году. [21] Оставшийся незастроенный участок автомагистрали представляет собой короткое соединение со словенской граница и запланированныйСкоростная автомагистраль H5 . Скоростная автомагистраль должна была быть построена после 2013 года, и она должна будет доставить E751 до конечной остановки в Копере. [10] [24] [25]

По состоянию на январь 2021 года была завершена вторая дорога A8 от Канфанара до Церовле, и велись работы на участке между Церовле и туннелем Учка, включая строительство второй трубы для туннеля Учка. Завершение строительства туннеля намечено на 2024 год. [26] Виадуки Лимска Драга и Мирна все еще были двухполосными скоростными автомагистралями, а строительство на участке H5, проходящем одновременно с E751, еще не началось.

Список перекрестков [ править ]

СтранаОбластькмВыходИмяНазначенияПримечания [4] [6] [9]
ХорватияПриморско-Горски-Котарский уезд09Матульи A 7
E 61		Восточная конечная точка пересечения с автомагистралью A8 ; трубная развязка
Восточная конечная точка маршрута; движение E751 в восточном направлении по умолчанию направлено на автомагистраль A7 ( европейский маршрут E61 ) и объездную дорогу Риеки
18bОпатия D 8В-класс пересечение обеспечивает подключение к Опатийским, Ичичам и Lovran (через D66 дорогу ); перекресток регулируется светофорами.
88Вепринац Ž5048Подключение к Вепринацу и Ичичи; модифицированная алмазная развязка
12Туннель Учка, восточная площадь взимания платы за проездПлата за проезд по этой магистрали оплачивается только на западном направлении.
15Туннель Учка
Истрийская жупания18Западный пункт взимания платы за проезд в туннеле УчкаНа этой платной магистрали оплачивается только движение в восточном направлении.
187Вранджа Д 500
Ž5047		Подключение к Шушневице и Кршану ; модифицированная алмазная развязка, с зоной отдыха, интегрированной в развязку
246Лупоглав Д 44Подключение к Lupoglav и Бузете ; частичный чередование клеверных листьев
375Cerovlje Ž5046Подключение к Церовле; гибридная взаимозаменяемость алмаз / частичный клеверный лист
424Иволи Ž5013Связь с Пазином (восток); алмазная биржа
483Роговичи Д 48
Ž5190		Подключение к Пазину (запад) и Лабине через D64 дорогу ; алмазная биржа
582Žminj Ž5077Связь с Жминем и Барбаном ; трубная развязка
641/7Канфанар А 9
Д 303		Связь с Ровинем по дороге D303. Оба направления движения автомагистрали A9 на развязке обозначены как E751, южная часть маршрута, ведущего к Пуле , описана в таблице ниже. Выход отмечен как выход 1 для движения E751 в западном направлении и выход 7 для движения E751 в западном направлении. Клеверный развязка
Западного конца автомагистрали A8 параллельности и восточной конечной части автомагистрали А9 параллельности; Трафик E751, идущий по A9, должен свернуть на развязке, чтобы продолжить движение в направлении Матульи и Риеки.
67Виадук Лимска Драга
726Медаки D 21Подключение к Врсарским , Фунтанам и Medaki; частичный чередование клеверных листьев
805Бадерна D 302Подключение к Поречу и Бадерне; частичный чередование клеверных листьев
874Вишнян Ž5042Подключение к Вишняну; трубная развязка
99Мирна мост
1023Нова Вас D 301Подключение к Новиграду , Бртонигле и Нова Вас; частичный чередование клеверных листьев
1072Буйе D 300Подключение к Буйе; алмазная биржа
Плата за проезд магистральных дорог в Умаге
1131Умаг Ž5002Подключение к Умагу; частичный чередование клеверных листьев
115 D 200Круговая развязка пограничного доступа, где E751 переключается между дорогами A9 и D510 и наоборот.
Соединение с пограничным переходом Plovanija через D200 ; внутреннее движение имеет преимущественное право проезда.
116 D 21Перекресток на одном уровне, где E751 переключается между дорогой D510 и дорогой D21 и наоборот, поскольку маршрут проходит через границу, пересекающую Каштел и конечную станцию ​​автомагистрали A9
. D21 обеспечивает дальнейший переход к Буйе на юге.
117Знак движения через границуПограничный переход Каштел / ДрагоньяПограничный переход между Хорватией и Словенией
E751 переключается между хорватской дорогой D21 и словенской дорогой G1-11.
СловенияСловенская Истрия118R3-628В-классе пересечения, расположенной в пределах Dragonja и подключения маршрут к Пиран , Порторож , Sečovlje и аэропорта Порторож
1326Шкоцян H5 H6
Транспортная развязка в виде клеверных листьев, расположенная в Копере, обеспечивает связь с автомагистралью A1 и портом Копера по скоростной автомагистрали H5 и с Изолой по автомагистрали H6 , а также с самим городом Копер. Развязка является частью H5.
Западная конечная остановка E751 и конец параллелизма с дорогой G1-11.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Рукав Канфанар – Пула [ править ]

Весь маршрут проходит по Истрийской жупании , Хорватия.

кмВыходИмяНазначенияПримечания [4] [6]
641/7Канфанар A 9
B 8
D 303
E 751		Связь с Ровинем по дороге D303; На этой развязке E751 соединены три рукава - движение E751, приближающееся к развязке со стороны Пулы, может продолжаться по A9 (E751) в направлении Умага и Копера или переключиться на A8 (E751) в направлении Пазина и Риеки. Съезд обозначен номером 7 на A9 и номером 1 на A8.
807аВоднян Север D 21Подключение к Водняну (северный подход к городу)
858Воднян кувшин D 21Подключение к Национальному парку Бриони , Фажана , Галижан и Vodnjan (южный подход к городу)
90Плата за проезд по магистрали Пулы
929Пула Д 66
Ž5119		Подключение к Пулу, Пул Аэропорт (через D66 и D401 ), порт Пула (через D66 и D400 ), Marčana и Помер через Ž5119 (Пул шунтирование); Южный конечный пункт маршрута и конец параллельности E751 и A9.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Европейские дальние пути
  • Дорожный транспорт
  • Автомагистрали в Хорватии
  • Автомагистрали в Словении

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Обзорная карта E751 (карта). Карты Google . Проверено 2 декабря 2011 года .
  2. ^ "Косор отворила дионику Истарског ипсилона, два месяца назад рока" [Косор открывает секцию Истрийского ипсилона за два месяца до расписания]. Список Вечерний (на хорватском языке). 29 октября 2011 . Проверено 29 октября 2011 года .
  3. ^ a b Дарко Пайич (10 июня 2011 г.). "Gradnja druge cijevi tunela Učka 2012" [Строительство второй трубы туннеля Учка в 2012 году]. Список Нови (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 15 апреля 2012 года . Проверено 22 сентября 2011 года .
  4. ^ a b c "Правила о обозначении автострады, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta" [Положение о разметке автомагистралей, проезде, развязке / названиях и номерах зон отдыха / выезда]. Народне новине (на хорватском языке). 6 мая 2003 . Проверено 14 сентября 2011 года .
  5. ^ "Cestovna mreža Istarskog ipsilona" [ Сеть дорог Истрийского Ипсилона ] (на хорватском языке). БИНА Истра . Архивировано из оригинального 19 сентября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
  6. ^ a b c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дорог государственного, уездных и местных]. Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 . Проверено 24 июля 2011 года .
  7. ^ A. Pokrajac (10 марта 2010). "Lakše i brže do slovenske granice" [Более быстрый и простой маршрут до словенской границы]. Глас Истре (на хорватском языке).
  8. ^ Б Т. Kocijancic (28 июня 2011). "Lakše i brže od Umaga do granice" [Проще и быстрее от Умага до границы]. Глас Истре (на хорватском языке) . Проверено 14 сентября 2011 года .
  9. ^ a b «Туристическая информация» . Посольство Республики Словения в Хельсинки. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 15 сентября 2011 года .
  10. ^ a b c d e "Истарски Y" [Истрийский Y] (PDF) (на хорватском языке). БИНА Истра. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 19 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 года .
  11. ^ Jelena Lončar (14 декабря 2007). "Meuovisnost prometa i turizma u Hrvatskoj" (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  12. ^ "Cestarina na Ipsilonu" [Истрийский платный сборник ] (на хорватском языке). БИНА Истра . Архивировано из оригинального 10 сентября 2011 года . Проверено 13 сентября 2011 года .
  13. ^ "Cjenik dionica na karti" [ Прейскурант раздела на карте] (на хорватском языке). БИНА Истра. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2011 года .
  14. ^ "Statistički podaci" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 года .
  15. ^ "Rast prihoda od naplate cestarine" [увеличение доходов от платы за проезд] (на хорватском языке). Privredni vjesnik . 17 августа 2011 года Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 года .
  16. ^ "Zakon o javnim cestama" [Закон об общественных дорогах]. Народне новине (на хорватском языке). 20 декабря 2004 . Проверено 30 ноября 2011 года .
  17. ^ a b «Декларация о строительстве основных международных транспортных артерий, подписанная в Женеве» (PDF) . Организация Объединенных Наций. 16 сентября 1950 . Проверено 10 августа 2011 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «ЕВРОПЕЙСКИЙ АГРЕГМ НА ОСНОВНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ АРТЕРИЯХ ДВИЖЕНИЯ (AGR)» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 . Проверено 8 августа 2011 года .
  19. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 г.» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 августа 2011 года .
  20. ^ "Граничные приказы и контроль надлежности каринарника" [Пограничные переходы и таможенные зоны] (PDF) (на хорватском языке). Таможенное управление Республики Хорватия . Проверено 15 сентября 2011 года .
  21. ^ a b Дарко Пайич (14 июня 2011 г.). "Ipsilon postaje autocesta" [Ипсилон становится автомагистралью] (на хорватском языке). limun.hr . Проверено 14 сентября 2011 года .
  22. ^ Бранко Nadilo (2010). "Друга фаза Истарског ипсилона" [Вторая фаза истрийского ипсилона] (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). Хорватская ассоциация инженеров-строителей. 62 (5): 423–434. ISSN 0350-2465 . Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 года . 
  23. ^ "Izmjene i dopune Prostornog plana Istarske županije" [Поправки и дополнения к пространственному плану Истрийского округа] (PDF) (на хорватском языке). Истрийская жупания . 2007. С. 26–29 . Проверено 15 сентября 2011 года .
  24. ^ "H5 Koper - Dragonja" [H5 Koper - Dragonja] (на словенском языке). Автомобильная компания в Республике Словения (DARS). Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 14 сентября 2011 года .
  25. ^ Дарко Mlinarić (октябрь 2010). " Европейские и региональные транспортные сообщения Хорватии и Словении" (PDF) . Материалы 10-го словенского дорожно-транспортного конгресса (на хорватском языке). Ассоциация дорожных и транспортных исследований Словении. С. 93–105. Архивировано из оригинального (PDF) 2 апреля 2012 года . Проверено 14 сентября 2011 года .
  26. ^ https://www.novilist.hr/novosti/hrvatska/drugu-cijev-tunela-ucka-gradit-ce-vise-od-tisucu-radnika-donosimo-i-druge-detalje-posla-desetljeca/

Внешние ссылки [ править ]

  • Европейская экономическая комиссия ООН: Общая карта сети автомобильных дорог категории E (2007)