Дорога с ограниченным доступом

Veterans Memorial Parkway в Лондоне, Онтарио является современным в полноценный скоростной, с пересечениями

Дороги с ограниченным доступом , известные под различными терминами по всему миру, в том числе шоссе с ограниченным доступом , двойной проезжей частью дороги , скоростной и частичной Автомагистралью , является шоссе или магистрали для высокоскоростного трафика , который имеет много или большинство характеристик контролируемого - подъезд к автомагистрали (автострада или автомагистраль), включая ограниченный или нулевой доступ к прилегающей собственности, некоторая степень разделения встречного транспортного потока , использование в некоторой степени разделенных по классам развязок , запрет на использование некоторых видов транспорта, таких как велосипеды или лошадии очень мало или совсем не пересекающихся перекрестков или железнодорожных переездов . Допустимая степень изоляции от местного трафика варьируется в зависимости от страны и региона. Точное определение этих терминов зависит от юрисдикции. ^[1]

Маршрут 1 штата Калифорния показан с параллельными служебными дорогами для местного движения в районе Aptos .
(Источник карты: OpenStreetMap )

История [ править ]

Первой реализацией дорог с ограниченным доступом в Соединенных Штатах была улица Бронкс-Ривер-Паркуэй в Нью-Йорке в 1907 году. ^[2] Система бульваров штата Нью-Йорк была построена как сеть высокоскоростных дорог внутри и вокруг Нью-Йорка . Считается, что первой построенной автомагистралью с ограниченным доступом станет частная автострада Long Island Motor Parkway на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк. ^[3] Южный State Parkway был открыт в 1927 году, в то время как Лонг - Айленд Мотор Parkway был закрыт в 1937 году и заменен на Северном State Parkway (открыт в 1931) и прилегающая Grand Central Parkway (открыт в 1936 г.).

Велосипедная автострада [ править ]

Первая голландская велосипедная автострада открылась в 2004 году между Бредой и Эттен-Леур; с тех пор было добавлено много других

Региональные реализации [ править ]

В Соединенных Штатах в национальном Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) используется «полный контроль доступа» только для автострад . Скоростные дороги определяются как имеющие «частичный контроль доступа» (или частично контролируемый доступ ). Это означает, что на основных дорогах обычно используются развязки, а доступ к коммерческой застройке осуществляется через перекрестки или передние дороги , в то время как второстепенные дороги могут пересекаться на уровне уклона, а фермы могут иметь прямой доступ. Это определение также используется в некоторых штатах, некоторые из которых также ограничивают движение по автострадам только для автомобилей, способных поддерживать определенную скорость. ^{[1] [4]} Некоторые другие государства^{[ необходима цитата ]} используют "контролируемый доступ" для обозначения более высокого стандарта, чем "ограниченный доступ", в то время как другие ^[5] меняют два термина.

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

В то время как в крупных столицах Австралии есть сети автомагистралей с контролируемым доступом , небольшие мегаполисы в основном полагаются на автомагистрали с ограниченным доступом для высокоскоростного местного движения.

В Южной Австралии термины «скоростная автомагистраль» и «автострада» могут быть синонимами. Южная и Северная автомагистрали являются автомагистралями с контролируемым доступом. Однако, что может сбивать с толку, Port River Expressway - это шоссе с ограниченным доступом.

Почти все дороги с двусторонним движением , соединяющие столицы и региональные центры, такие как шоссе M31 Hume между Сиднеем и Мельбурном, имеют ограниченный доступ. Несмотря на это, термин «автострада» используется в обозначениях большинства региональных автомагистралей с ограниченным доступом в штате Виктория .

Новая Зеландия: скоростная автомагистраль, автомагистраль [ править ]

Термины « автомагистраль» и « скоростная автомагистраль» в Новой Зеландии охватывают как автострады с несколькими полосами движения, так и более узкие неразделенные скоростные дороги с 2–4 полосами движения с различной степенью разделения уровней ; разница в том, что в Новой Зеландии автомагистраль имеет определенные дополнительные юридические ограничения движения. ^[6]

Азия [ править ]

Китай [ править ]

Сеть скоростных автомагистралей Китайской Народной Республики - самая длинная система автомагистралей в мире. Сеть также известна как Национальная система магистральных магистралей (NTHS). К концу 2016 года общая протяженность сети скоростных автомагистралей Китая достигла 131 000 километров (82 000 миль).

Скоростные автомагистрали в Китае - довольно недавнее дополнение к сложной сети дорог. Первая скоростная автомагистраль в Китае была построена в 1988 году. До 1993 года существовало очень мало скоростных автомагистралей. Сеть быстро расширяется после 2000 года. В 2011 году к сети было добавлено 11 000 километров (6800 миль) скоростных автомагистралей.

Пакистан [ править ]

В Скоростном Пакистане является сетью нескольких полос движения, автомобильных дороги высокой скорости в Пакистане, которые находятся в собственности, поддерживаются и управляются федерально от Пакистана национального шоссе органа . Они один класс ниже , чем страны автомагистралей и, как правило , обновленные версии национальных дорог. Общая протяженность скоростных автомагистралей Пакистана составляет 260 километров (160 миль) по состоянию на ноябрь 2016 года. Около 770 километров (480 миль) скоростных автомагистралей в настоящее время строятся в разных частях страны. Большинство этих скоростных автомагистралей будет построено в период с 2017 по 2020 годы.

Индия [ править ]

Скоростные дороги в Индии составляют более 942  км (585  миль ) от Индийской национальной системы автомобильных дорог ^[7], на которых они являются дорогами самого высокого класса. Национальный проект автодорожного строительства ведется , чтобы добавить дополнительные 18,637 км (11580 миль) скоростные дороги к сети в году 2022. ^{[8] [9]}

Иран [ править ]

Скоростные автомагистрали в Иране на один класс ниже, чем автострады, и используются в крупных городских районах, таких как Исфахан , Мешхед или Тегеран, а также между другими важными городами (обычно двумя столицами провинций ) в сельских и пустынных районах. Ограничение скорости в городских районах составляет 50–70 км / ч (31–43 миль в час), а в сельских и пустынных районах - 90–110 км / ч (56–68 миль в час).

Япония [ править ]

Термин « Скоростная автомагистраль», используемый в Японии в английском языке, относится как к автомагистралям в стиле автомагистралей, так и к более узким, более извилистым, часто неразделенным региональным автомагистралям высокого стандарта地域 高 規格 道路(ち い き こ う き く ど う ろ) . По состоянию на апрель 2012 года оба типа скоростных автомагистралей имеют общую длину 10 021 км (6 227 миль) ^[10].

Малайзия [ править ]

Дороги с ограниченным доступом в Малайзии обычно, но не всегда, носят название шоссе ( малайский : lebuhraya - это также название скоростных автомагистралей ). У автомагистралей обычно более низкий предел скорости, чем у скоростных автомагистралей (но все же выше, чем у остальной части местной дорожной сети), и разрешены горизонтальные перекрестки и переходы с жилыми дорогами и витринами, хотя разделение уровней по- прежнему типично. Автомагистрали обычно бесплатны, они принадлежат федеральному правительству и управляются им . Известными примерами дорог с ограниченным доступом являются Федеральное шоссе , Скудайское шоссе , Гелугорское шоссе , объездная дорога Куантан.и Кучинг байпасс .

Сингапур [ править ]

Дороги с ограниченным доступом в Сингапуре официально известны как скоростные автомагистрали (в отличие от автомагистралей с ограниченным доступом, которые известны как скоростные автомагистрали ). Хотя полускоростные дороги по-прежнему функционируют как высокоскоростные дороги, они могут по-прежнему иметь перекрестки со светофорами на одном уровне , а ограничения скорости не являются единообразными. Однако разделение классов по- прежнему типично на крупных перекрестках. Пяти дорог были обозначены как полуфабрикат автострады: Букит Timah - роуд , Jurong Island шоссе , Nicoll шоссе , Внешней кольцевой система дорожного движения и West Coast Highway .

Южная Корея [ править ]

Автомагистрали в Южной Корее (자동차 전용 도로 Jadongcha jeonyong doro , буквально «дорога только для автомобилей») включают в себя различные типы автомагистралей, кроме скоростных . В отличие от скоростной автомагистрали в Южной Корее, автомагистраль является мерой регулирования дорожного движения, а не классом дороги. Например, Jayu-ro - это сегмент национального маршрута 77, а также автомагистраль. По состоянию на июнь 2011 года в качестве автомагистралей было отнесено в общей сложности 1 610 км автомобильных дорог. (1052 км национальных автомагистралей, 351 км городских автомагистралей, 185 км региональных автомагистралей и 20 км муниципальных автомагистралей)

Как и скоростные автомагистрали, использование мотоциклов запрещено.

Шри-Ланка [ править ]

Шри-Ланка обеспечила классификацию скоростных автомагистралей в соответствии с коннотацией классов E. По состоянию на 2014 год ^[update], три скоростных именно  E01  Южный Expressway ,  E02  Внешняя круговая Expressway и  E03  Коломбо - Katunayake Скоростная были созданы. Для проезда по скоростным автомагистралям предлагается структура взимания налогов. Ограничение скорости в диапазоне 80–100 км / ч аттестовано для проезда по скоростным шоссе. На данный момент две скоростные автомагистрали, а именно Северная скоростная автомагистраль и скоростная автомагистраль Руванпура, находятся в стадии строительства, чтобы удовлетворить потребности общественного транспорта.

Тайвань (ROC) [ править ]

Скоростные автомагистрали на Тайване могут быть автомагистралями с контролируемым доступом, аналогичными национальным автострадам или дорогам с ограниченным доступом. Большинство из них имеют статус провинциальных (а не национальных) автомагистралей, хотя некоторые строятся и обслуживаются городами. Все провинциальные скоростные дороги проходят с востока на запад, за исключением провинциального шоссе № 61 , которое проходит с севера на юг вдоль западного побережья. Некоторые провинциальные скоростные дороги все еще строятся.

Европа [ править ]

Австрия: Schnellstraße [ править ]

В Австрии ограничение скорости на Schnellstraße составляет 100–130 км / ч (62–81 миль в час). Шнельштрассен очень похож на австрийские автобаны (автострады / автострады); Главное отличие состоит в том, что они строятся дешевле, с меньшим радиусом изгиба, часто нераздельными и имеют меньше мостов и туннелей. ^[11]

Бельгия: Autoweg [ править ]

В Бельгии autoweg - это дорога общего пользования, начало которой обозначено первым знаком (F9), а конец - вторым знаком (F11).

Важным отличием от autosnelweg является то, что перекрестки, а также светофоры могут находиться на autoweg .

В Бельгии нет специальных правил скорости для autoweg .

Только автотранспортные средства и их прицепы (за исключением мопедов), сельскохозяйственные машины и буксировщики выставочных машин, а также четырехколесные автомобили (без салона) могут передвигаться по автостраде .

Autoweg может состоять из двух или более полос движения. Маршруты движения могут быть разделены дорожной разметкой или центральным резервированием. Если дорога общего пользования ( autosnelweg , autoweg , weg ) состоит из двух или более полос, которые четко отделены друг от друга обочиной или пространством, недоступным для транспортных средств, водители не могут двигаться по полосе напротив них.

Хорватия: Brza cesta [ править ]

В Хорватии термин brza cesta (букв. «Быстрая дорога») используется для описания автомобильной дороги, обычно разделенной по уровням , без аварийной полосы , с ограничением скорости 110 км / ч (68 миль / ч), хотя его можно снизить, обычно до 70 или 90 км / ч (43 или 56 миль в час). Они варьируются от двухполосных проезжих частей 2 + 2 с разделенными на разные уровни перекрестками и ограничением скорости 110 км / ч (68 миль / ч) ( D2 в Осиеке ), четырех- или шестиполосных городских улиц с пересечениями на одном уровне со светофором ( D1 в Карловаце). ) или двухполосной проезжей части с однополосным движением с разнесенными перекрестками ( D33 вШибеник ). Это либо отдельная государственная дорога ( D10 ), либо часть одной (объездная дорога Южный Осиек, D2 ). Некоторые участки автомагистралей являются скоростными, поскольку они либо строятся ( A8 между Пазином и Матульи ), либо спроектированы как таковые ( A7 в Риеке ). Как правило, на скоростных автомагистралях плата не взимается, однако основные туннели на скоростных автомагистралях платные.

Чешская Республика: Rychlostní silnice [ править ]

Скоростные автомагистрали в Чешской Республике ( чешский язык : Silnice pro motorová vozidla ,, определяются как дороги с двусторонним движением с меньшей полосой для аварийного отключения. Ограничение скорости составляет 110 км / ч (70 миль / ч). Дорожные знаки на скоростном шоссе белые на синем.

Дания: Motortrafikvej [ править ]

В Дании «motortrafikvej» (по- датски «автомобильная дорога») - это высокоскоростное шоссе с ограничением скорости 80–90 км / ч (50–56 миль в час). Самый распространенный «моторрафиквей» имеет две полосы движения (1 + 1) или 2 + 1. Нет пересечений уровней. Знаки «моторрафиквей» имеют белый текст на синем фоне.

Финляндия: Moottoriliikennetie [ править ]

В Финляндии автомагистрали делятся на три категории: all-access valtatie («главная дорога»), moottoriliikennetie («автомобильная дорога») с ограниченным доступом и, наконец, moottoritie («автомагистраль»); последние два отмечены зеленой вывеской, а вывеска valtatie - синей. В то время как большая часть сети - это дорога с полным доступом, 779 км (484 мили) из нее - автомагистраль, а 124 км (77 миль) - дорога с ограниченным доступом. Доступ ограничен для автомобилей со скоростью более 50 км / ч, что исключает движение пешеходов, велосипедистов, мопедов или тракторов; кроме того, буксировкане допускается. Дороги с ограниченным доступом в целом аналогичны автомагистралям, но не соответствуют всем техническим требованиям, таким как наличие нескольких полос в одном направлении или разделение противоположных направлений. Дороги с ограниченным доступом обычно строятся из-за того, что плотность местного населения слишком мала, чтобы оправдать строительство автомагистрали. Часто во время строительства оставляли место для возможной модернизации автомагистрали. Дороги с ограниченным доступом также служат подъездными путями к автомагистралям. Общее ограничение скорости на основных дорогах и дорогах с ограниченным доступом составляет 100 км / ч (летом) и 80 км / ч (зимой). На автомагистралях ограничение скорости составляет 120 и 100 км / ч соответственно. Особенно зимой ограничения скорости могут быть изменены из-за погодных условий.

Германия: Kraftfahrstraße [ править ]

Kraftfahrstrasse ( немецкий для «Мотор-силовой дороги», а также разговорно называют Schnellstraße , буквально «кратчайшего пути») в Германии любая дорога с доступом ограничивается автомобилями с максимальной скоростью дизайна более 60 км / ч (37 миль / ч) , за исключением движения пешеходов, велосипедистов, мопедов и тракторов. Негабаритные автомобили запрещены. ^[12]

Строительство трансрегионального Kraftfahrstraßen шоссе ( Autostraßen ) ранг ниже уровня немецких автобанов . Что касается общих немецких ограничений скорости , на дорогах с полосами, разделенными средней полосой, или с минимум двумя размеченными полосами в каждом направлении, применяется рекомендательное ограничение скорости ( Richtgeschwindigkeit ) в 130 км / ч (81 миль в час). Допускаются горизонтальные перекрестки , регулирование на перекрестках обычно обеспечивается светофорами или перекрестками с круговым движением . Развороты и любая преднамеренная остановка запрещены. Kraftfahrstraßenзакрыты для пешеходов , за исключением специальных пешеходных переходов.

Венгрия: Autóút [ править ]

Скоростные дороги в Венгрии называются Autóút (Авто / автомобильная дорога). В основном это дороги с двусторонним движением. Основное различие между венгерскими автомагистралями и скоростными автомагистралями состоит в том, что они дешевле строятся, имеют меньшую ширину и часто нераздельны. Максимальный предел скорости снижен до 110 км / ч для автомобилей массой менее 3,5 тонн и до 70 км / ч для автомобилей массой более 3,5 тонн.

В Венгрии существует несколько типов дорог с двусторонним движением. Одна часть почти идентична автомагистралям, но проезжие полосы уже.

Параметры внеземной зоны с двухполосной проезжей частью 2 + 2:

• Общая ширина дороги: 25.60 м
• Ширина проезжей части: 3,50 м
• Ширина дорожного покрытия: 2х10,25 м
• Парковочная полоса: 3,00 м
• Ширина средней зоны разделения: 3,60 м

Параметры двухполосной проезжей части 2 + 2 в районе обитания (город / город):

• Общая ширина дороги: 24,10 м
• Ширина проезжей части: 3,50 м
• Ширина дорожного покрытия: 2х10,75 м
• Парковочная полоса: 3,00 м
• Ширина средней зоны разделения: 3,60 м

Есть также полуавтоматические дороги с построенной только одной стороной автомагистрали. После того, как недостающие полосы будут построены, они станут стандартными автомагистралями.

Ирландия: HQDC [ править ]

Высококачественный двойной проезжая часть (HQDC) в Ирландии , как правило , завершаются к стандартной автомагистрали, в том числе не правых поворотов, но без каких - либо ограничений автострад. Они распространены на последних отрезках автомагистралей, приближающихся к крупному городу, как правило, для того, чтобы можно было пользоваться автобусными остановками и городскими автобусами на конкретном участке дороги.

Для этого типа дороги пока нет каких-либо конкретных знаков, но Национальное управление автомобильных дорог намекнуло, что они рассматривают возможность установки знака Autostrasse в немецком стиле в Ирландии.

Ограничение скорости обычно составляет 100 км / ч по сравнению со 120 км / ч на автомагистралях.

Италия: Superstrada [ править ]

В Италии есть: Автомагистраль типа B (или Strada Extraurbana Principale ), обычно, но неофициально известная как superstrada , представляет собой разделенную магистраль, по крайней мере, с двумя полосами движения в каждом направлении, с асфальтированной обочиной справа, без перекрестков и без уклонов. перекрестки. Ограничения доступа на таких автомагистралях точно такие же, как и на итальянских автомагистралях ( автострадах ), а также указатели в начале и в конце автомагистрали (с той лишь разницей, что цвет фона - синий вместо зеленого). Ограничение скорости на дороге типа Б - 110 км / ч.

Автомагистраль типа C (или strada extraurbana secondaria ), одинарная проезжая часть с как минимум одной полосой для каждого направления и обочин. Она может иметь в сорте, на-уровне пересечения с железными дорогами , каруселями и светофорами . В эту категорию входят также дороги с двусторонним движением, которые не могут быть отнесены к автомагистралям типа В из-за отсутствия одной или нескольких необходимых функций. При отсутствии специальных нормативных знаков дорога типа C доступна для всех транспортных средств и пешеходов, даже если на ней есть отдельные проезжие части и нет перекрестка.

Знак, показанный здесь слева, разрешает доступ только для моторизованных транспортных средств. Ограничение скорости на дорогах типа C составляет 90 км / ч.

Нидерланды: Autoweg [ править ]

В Нидерландах намного больше километров автомагистралей ( snelwegen ), чем скоростных автомагистралей ( autowegen ). Последние составляют лишь дополнительную часть основной сети автомобильных дорог страны. Как правило, они короче автомагистралей, поэтому имеют более важное региональное значение. Общее ограничение скорости - 100 км / ч. По дороге могут передвигаться только более быстрые автомобили, способные и разрешенные законом развивать скорость не менее 50 км / ч. Autowegen всегда пронумерованы и в большинстве случаев обозначены буквой N ( не автомагистраль) и до трех цифр, например N34 . По большей части они подпадают под управление страны или провинции.

Голландские скоростные дороги построены по самым разным стандартам. Конструкции варьируются от полностью контролируемых проезжих частей с двумя проезжими частями с разделением уклонов , центральными разделителями и полностью жесткими обочинами до одинарных проезжих частей с одной полосой движения в каждом направлении и только прерывистыми плечевыми заплатами, называемыми Vluchthavens (small Lay-bys). Перекрестки часто бывают на одном уровне со светофорами или с круговым движением . Хотя ровных железнодорожных переездов не бывает, мосты могут быть разводными.на этих дорогах. В любом случае ограничение скорости часто снижается до 70 км / ч перед тем, как добраться до перекрестка или моста.

С 1997 года национальная программа безопасности дорожного движения под названием « Устойчивая безопасность » ввела новую категоризацию дорог и новые стандарты проектирования. Хотя autowegen не обязательно должен полностью соответствовать новому голландскому стандарту проектирования региональных дорог ( stroomwegen ), многие из этих дорог требуют хотя бы некоторой модернизации. В идеале скоростные дороги должны быть разделены и разделены по ступеням, насколько это возможно. В противном случае эти дороги переводятся в категорию безопасности распределительных дорог, тем самым теряя статус скоростных.

Норвегия: Motortrafikkvei [ править ]

В Норвегии , motortrafikkvei ( норвежский для «автомобильного движения дороги»), которая ранее называлась motorvei Klasse B ( «Класс-B Автомагистраль ») является скоростным шоссе с ограничением скорости до 90 км / ч. Нет перекрестков на уровне классов. Дорожные указатели для автомобилей motortrafikkvei имеют черный текст на желтом фоне, в то время как такие же знаки на Motorvei имеют белый текст на синем фоне. По состоянию на октябрь 2017 года в норвежской базе данных по автодорогам указано около 455 км автомобильных дорог в Норвегии.

Польша: droga ekspresowa [ править ]

Droga ekspresowa (множественное число: drogi ekspresowe ) в Польше относится к сети дорог, выполняющих роль доставки движения к автомагистралям и обслуживающих основные международные и межрегиональные цели. Их часто строят как кольцевые дороги, поскольку они занимают меньше места, чем автомагистраль, и позволяют больше въездов и выездов. Все скоростные дороги начинаются с буквы S, за которой следует цифра. Они могут быть двух- или однопроходными и иметь уменьшенное количество одноуровневых перекрестков . По состоянию на май 2004 г. в документах правительства Польши указывалось, что в стране были планы создания скоростной и автомагистральной сети общей протяженностью 7 200 км (4 470 миль) (включая около 2 000 км (1240 миль) автомагистралей). ^[13] Ограничение скорости составляет 120 км / ч (с двусторонним движением) и 100 км / ч (с односторонним движением).

Португалия: via rápida [ править ]

В Португалии дорога с ограниченным подъездом, не относящаяся к автомагистралям, обычно называется via rápida (скоростной путь, множественное число: vias rápidas ), хотя для нее нет специального официального технического обозначения.

Юридический термин via reservada a automóveis e motociclos (зарезервированный путь для автомобилей и мотоциклов) используется для обозначения дороги без автомагистрали, на которой действуют правила автомагистрали (за исключением более низкого предела скорости). Однако этот термин относится только к правилам дорожного движения, а не к техническим характеристикам дороги.

В Португалии есть два основных типа дорог, которые обычно называются vias rápidas . Первый тип - это дорога с ограниченным подъездом, с двусторонним движением и с разделением уровней развязок. Многие из этих дорог имеют все или почти все технические характеристики автострад. Примерами являются несколько городских магистралей в таких городах, как Лиссабон , Порту , Коимбра и Брага . На Мадейре основные региональные автомагистрали, соединяющие города и другие важные места острова, в основном относятся к этому типу. Есть два путепровода, классифицируемые как автомагистрали в регионе, VR1 и VR2 .

Второй португальский тип виа рапида - это автомагистраль со всеми характеристиками вышеупомянутого первого типа, за исключением того, что количество проезжих частей только одна. Примерами дорог этого типа являются древние IP4 и IP5 (до преобразования в полноценные автомагистрали), участок Порталегре - Бежа на IP2, участок Коимбра- Визеу на IP3 и несколько дополнительных маршрутов (IC).

Двойной проезжая часть Vias rápidas может быть классифицирован и сигнализирует зарезервированные путями для автомобилей и мотоциклов, случаев , в которых применяются общие правила автомагистрали, за исключением скорости , ограниченной , которая никогда не выше 100 км / ч. В двухполосных переходах, не обозначенных как зарезервированные дороги, применяются обычные правила дорожного движения, включая ограничение скорости, которое никогда не превышает 90 км / ч. Пересечение проезжей части с односторонним движением не может быть классифицировано и обозначено как зарезервированный путь, поэтому там всегда применяются обычные правила дорожного движения.

Румыния [ править ]

В Румынии такие дороги называются драмури экспресс (или драм-экспресс в единственном числе). Хотя до сих пор в Румынии нет скоростных автомагистралей, их основным отличием от обычных автомагистралей является отсутствие жестких обочин и немного более низкий предел скорости 120 км / ч, в остальном они похожи на автомагистраль в отношении разделения уровней и имеют как минимум 2 полосы движения. по направлению .

Скоростные автомагистрали были впервые включены в генеральный план дорог 2014 года. Этот генеральный план предусматривал строительство большинства запланированных автомагистралей в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей при условии, что в будущем они будут преобразованы в настоящие автомагистрали. Однако к середине 2019 года ни одна скоростная автомагистраль не была построена, не говоря уже о начале работ на одной, хотя были подписаны контракты на их строительство, а это означает, что в 2020-х годах первые скоростные дороги, вероятно, будут завершены.

Запланированные скоростные дороги согласно CNADNR (Румынская национальная компания автомагистралей и дорог национального значения) на основе генерального плана дорог 2014 года: ^{[14] [15]}

Россия [ править ]

В России имеется крупная федеральная сеть автомобильных дорог, общая протяженность которой составляет около 30 000 км (18 640 миль). ^[16] Федеральные автомагистрали в стране подразделяются на две категории: «автомагистрали» ( русский язык : магистральная автомобильная дорога, автомагистраль , не то же самое, что английский термин « автомагистраль» ) и «прочие».

Испания: Autovía [ править ]

В отличие от Испании «s Autopistas , специально зарезервирован для транспортных средств , способных выдержать по крайней мере , 60 км / ч (37 миль в час), и , как правило , пробили, Autovías , как правило , обновления с более старых дорог, и никогда не платных дорог. В целом, использование медленных транспортных средств, таких как велосипеды и сельскохозяйственная техника, разрешено при определенных ограничениях.

Швеция [ править ]

Шведский тип дороги motortrafikled - это дорога с ограниченным доступом (все уровни разделены, без медленного движения) и с двумя или тремя полосами движения. Согласно многоязычной терминологической базе ЕС, motortrafikled следует переводить как « скоростная дорога» , « скоростная дорога» или « дорога с ограниченным доступом» . К моторизованному автомобилю применяются те же правила, что и к автомагистрали - это фактически половина автомагистрали. Ограничение скорости обычно составляет 90 - 100 км / ч. Многие мотортрафикледеры построены как дороги 2 + 1 , чередующиеся две полосы движения в одном направлении и одну в другом, с узким забором между ними.

Швейцария [ править ]

В Швейцарии Autostrasse ( нем. «Автомобильная дорога»), полуавтоматическая или полуавтоматическая дорога ( французское и итальянское для «полуавтоматической дороги») - это шоссе, по которому разрешено только высокоскоростное движение без переходов, но это не высший класс дороги, на автомагистралях ( Autobahn / автострада / автострада ). Ограничение скорости на этих дорогах в Швейцарии составляет 100 км / ч (62 мили в час). На большинстве автомагистралей / полуавтоматических дорог / полуавтоматических маршрутов нет центрального барьера, разделяющего полосы движения в разных направлениях.

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве второй ярус высокоскоростных дорог ниже автомагистралей обычно представляет собой проезжую часть с двусторонним движением . Многие дороги, такие как A1 , A14 , A19 и A42 , построены с высоким качеством, во многих местах они пересекаются только разнесенными по уровням перекрестками, имеют полные барьеры как на обочине дороги, так и в центральных резервациях, а в некоторых бывает трехполосное движение, однако по крайней мере по одной причине они не соответствуют стандартам автомагистрали. У них могут отсутствовать некоторые особенности, которые могла бы иметь автомагистраль, например, жесткие обочины, и они могут иметь более крутые повороты и более крутые уклоны, чем разрешено на автомагистрали, или иметь установленные права проезда.это не может быть удалено. Стандартное ограничение скорости на автомагистралях для автомобилей со скоростью 70 миль в час (113 км / ч) также распространяется на многие дороги с двусторонним движением. ^[17]

В марте 2015 года было объявлено, что будет разработан новый стандарт для официального обозначения некоторых высококачественных маршрутов в Англии как скоростных . ^[18]

Северная Америка [ править ]

Канада [ править ]

В Онтарио скоростная автомагистраль является синонимом автострады и используется для обозначения разделенных автомагистралей с ограниченным доступом без перекрестков на уровне одного уровня. Примером этого является скоростная автомагистраль Гардинер, проходящая через западную часть и центр Торонто, и когда она превращается в 6-полосную магистраль ( бульвар Лейк-Шор ) к востоку от реки Дон , появляется знак, предупреждающий об окончании автострады. ЕС Row Expressway в Виндзор, Онтарио является контролируемым доступом разделить автостраду с разделением классов развязки между оджибве Parkway на его западном конце и Banwell - роуд на его восточном конце, где находятся транспортные развязки на обоих концах.^[19] Macdonald-Cartier Freeway бы пример маршрутакоторый использует термин автостраду , однако, что название сворачиваются в Министерстве транспорта . В целом, термин «скоростная автомагистраль» чаще используется для обозначения дорог, обслуживаемых муниципалитетом, в то время как провинциальные автострады более известны по номеру маршрута (особенно шоссе серии 400 известны как шоссе 4__), несмотря на то, что некоторые из них имеют название «скоростная автомагистраль». для всех или части их длины, как, например ( Chedoke скоростной / Hamilton скоростной , Belfield скоростных и аэропорта Expressway ).

У Мемориального бульвара ветеранов в Лондоне, Онтарио , есть перекрестки, а не развязки, и поэтому он считается скоростной, а не автострадой . Первоначально он был спроектирован с достаточной полосой отчуждения, чтобы его можно было построить как полноценную автостраду, но из-за отсутствия финансирования он был построен с перекрестками на уровне земли. Точно так же Hanlon Parkway в Гуэлфе и Highway 40 в Сарнии, Онтарио, изначально были открыты с перекрестками вместо развязок, за исключением парных развязок, разделенных разными уровнями. Региональная дорога 420 в Ниагара-Фолс также является скоростной. Пока Аллен Роуд иПервоначально шоссе 400 было полноценными автострадами, их продолжения (для Аллен-роуд, чтобы встретить Шеппард-авеню и Дафферин-стрит, а также южное расширение 400, которое стало Блэк-Крик-Драйв и после завершения было передано метрополитену Торонто) были построены как скоростные автомагистрали с пересечениями на одном уровне.

Два участка шоссе 11 , между Барри и Ориллией, а также между Ориллией и Грейвенхерстом, представляют собой скоростную автомагистраль с прямым выездом (RIRO), а не полноценную автомагистраль. Южная часть шоссе 35 также является скоростной автомагистралью RIRO.

На большей части Западной Канады скоростная автомагистраль - это высокоскоростная магистраль, соответствующая определению Калифорнии, в то время как автомагистраль - это полностью контролируемый доступ без перекрестков на одном уровне. В Альберте термин «Тропа» относится как к полноценным автострадам ( Stoney Trail ), так и к высокоскоростным артериям с сочетанием сигнальных перекрестков и развязок ( Crowchild Trail ). Yellowhead след , как она проходит через Эдмонтон, Альберта имеет как перекрестки и развязки. Это главная магистраль с востока на запад в северной половине города. В ближайшем будущем планируется превратить многие из оставшихся наиболее загруженных перекрестков в развязки. ^[20]

В Квебеке термин автострада никогда не используется, причем предпочтение отдается терминам скоростная автомагистраль (на английском языке) и автострада (на английском и французском языках). Английские термины встречаются редко и встречаются только на двуязычных обозначениях скоростных автомагистралей (сокращенно «expy»), которые встречаются в Монреале вокруг мостов и на скоростной автомагистрали Бонавентура ; эти знаки контролируются федеральным правительством. Большинство автострад построены или, по крайней мере, предназначены для модернизации до полноценной автострады (изначально построенной как двухполосная скоростная автомагистраль ), примечательным исключением является участок автострады 20 через Водрей-Дорион и Л'Иль-Перро, который является 8 км городской бульвар.

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах, автострада определяются федеральным правительством «s Руководство по Единым устройствам регулирования дорожного движения в разделенном шоссе с частичным контролем доступа. ^[21] Напротив, автострада определяется как разделенная автострада с полным контролем доступа. ^[22] Разница между частичным и полнымКонтроль доступа заключается в том, что у скоростных автомагистралей может быть ограниченное количество проездов и перекрестков на одном уровне (что делает их формой высокоскоростной магистрали), в то время как доступ к автомагистралям разрешен только на развязках с разделением на уровни. Скоростные автомагистрали под этим определением не соответствуют стандартам автомагистралей между штатами (которые запрещают все проезды и перекрестки на уровне дороги) и поэтому обычно нумеруются как автомагистрали штата или автомагистрали США .

Это различие было впервые разработано в 1949 году Специальным комитетом по номенклатуре того, что сейчас называется Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO). ^[23] В свою очередь, определения были включены в официальный сборник стандартов AASHTO «Руководство по унифицированным устройствам управления движением», который станет сборником национальных стандартов Министерства транспорта США в соответствии с федеральным законом 1966 года. Такое же различие также было закреплено в статутном праве восьми штатов: Калифорния , ^[24] Миннесота , ^[25] Миссисипи , ^[26] Миссури , ^[27] Небраска ,^[28] Северная Дакота , ^[29] Огайо , ^[30] и Висконсин . ^[31]

Однако каждый штат кодифицировал федеральное различие немного по-своему. Скоростные автомагистрали Калифорнии не обязательно должны быть разделены, хотя они должны иметь хотя бы частичный контроль доступа. Чтобы оба условия применялись в Висконсине, разделенная автомагистраль должна иметь ширину не менее четырех полос. В Миссури оба условия применяются только к разделенным автомагистралям длиной не менее 10 миль, которые не являются частью системы автомагистралей между штатами. В Северной Дакоте и Миссисипи скоростная автомагистраль может иметь «полный или частичный» контроль доступа и, «как правило», иметь разделительные уровни на перекрестках; тогда автострада определяется как скоростная автомагистраль с полным контролем доступа. Статут штата Огайо аналогичен, но вместо расплывчатого слова «в целом» он налагает требование о том, что 50% перекрестков скоростных автомагистралей должны быть разделены ступенями для применения этого термина.Только Миннесота приняла точные определения MUTCD в мае 2008 года.

Однако многие штаты в районе Великих озер и вдоль Восточного побережья отказались привести свою терминологию в соответствие с федеральным определением. Следующие штаты официально предпочитают термин скоростная автомагистраль вместо автострады для описания того, что технически является автострадой на федеральном языке: Коннектикут , ^[32] Флорида , ^[33] Иллинойс , ^[34] Мэриленд , ^[35] и Западная Вирджиния . ^[36] В этих штатах часто встречаются межштатные автомагистрали, которые носят название скоростной.. В конечном счете, это федеральное определение, которое определяет классификацию дороги, будь то скоростная автомагистраль или автострада, независимо от предпочтительного термина. Например, ни один штат не может иметь то, что технически является скоростной автомагистралью, с присвоенным статусом Interstate только потому, что семантически они используют термин как синоним автомагистрали.

Большинство скоростных автомагистралей в соответствии с федеральным определением имеют ограничения скорости 45-55 миль / ч (70-90 км / ч) в городских районах и 55-70 миль / ч (90-110 км / ч) в сельской местности. На городских скоростных автомагистралях обычно нет частных подъездных путей, но изредка исключения включают прямые подъездные пути к заправочным станциям и торговым центрам на крупных перекрестках (что никогда не было бы разрешено на настоящей автостраде).

Подавляющее большинство скоростных автомагистралей строятся правительствами штатов или частными компаниями, которые затем используют их в качестве платных дорог в соответствии с лицензией правительства штата.

Известным примером того, как местное правительство занялось развитием скоростных автомагистралей, является округ Санта-Клара в Калифорнии , который в 1960-х годах намеренно построил свою собственную систему скоростных автомагистралей в дополнение к системе автомагистралей, запланированной тогда Caltrans . Хотя округ изначально планировал превратить скоростные автомагистрали в полноценные автострады, такой проект стал политически невыполнимым после подъема движения налоговых бунтов в середине 1970-х годов, которое началось с предложения 13 Калифорнии в 1978 году.

Южная Америка [ править ]

Бразилия [ править ]

В Бразилии скоростная автомагистраль известна как Via Expressa, и ее функция заключается в соединении важнейших улиц и проспектов некоторых городов с прилегающими к ним автомагистралями. Из-за этого некоторые скоростные автомагистрали нумеруются (как и автомагистрали). Согласно Código Brasileiro de Trânsito ( Правила дорожного движения Бразилии), скоростные дороги официально определены как Vias de Trânsito Rápido (маршруты для скоростных перевозок) и считаются наиболее важными городскими дорогами со стандартным ограничением скорости 80 км / ч (если не указано иное). Вот несколько примеров скоростных автомагистралей: Маргинал Тиете и Маргинал Пиньейрос в Сан-Паулу ; Авенида Бразилия , Красная линия иЖелтая линия в Рио-де-Жанейро ; среди прочего.

См. Также [ править ]

• Суперкоридор

Ссылки [ править ]