Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"ALVIN" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Элвин .

Элвином в 1978 году, через год после первого исследования гидротермальных источников. Стойка, висящая на носу, содержит контейнеры для проб.
Элвином в 1978 году, через год после первого исследования гидротермальных источников . Стойка, висящая на носу, содержит контейнеры для проб.
История
Соединенные Штаты
Имя:Элвин
Тезка:Аллин Вайн
Оператор:Океанографическое учреждение Вудс-Хоул
Строитель:Litton Systems
Приобретенный:26 мая 1964 года
В сервисе:5 июня 1964 г.
Положение дел:в действующей службе, по состоянию на 2020 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Глубоководный аппарат
Тоннаж:17  т (17 длинных тонн )
Длина:7,1 м (23 футов 4 дюйма)
Луч:2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Высота:3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Проект:2,3 м (7 футов 7 дюймов)
Скорость:2 узла (3,7 км / ч; 2,3 миль / ч)
Классифицировать:5 км (3,1 мили)
Выносливость:72 часа с 3 экипажем
Глубина испытания:6500 м (21 300 футов)
Емкость:Полезная нагрузка 680 кг (1500 фунтов)
Экипаж:3 (1 пилот, 2 научных наблюдателя)

Alvin ( DSV-2 ) - это пилотируемая подводная лодка для глубоководных исследований,принадлежащая ВМС США и эксплуатируемая Океанографическим институтом Вудс-Хоул (WHOI) в Вудс-Холе, штат Массачусетс . Автомобиль был построен General Mills 'Electronics Group [2] в Миннеаполисе, Миннесота . Названный в честь первопроходца и вдохновителя создания корабля, Аллина Вайна , Элвин был введен в эксплуатацию 5 июня 1964 года. Подводный аппарат запускается с судна поддержки глубокого погружения RV  Atlantis  (AGOR-25)., который также принадлежит ВМС США и управляется WHOI. Подводный аппарат совершил более 5000 погружений с двумя учеными и пилотом, чтобы понаблюдать за формами жизни, которые должны справляться с сверхдавлением и перемещаться в полной темноте, а также исследовать останки Титаника . Исследования, проведенные Элвином , были отражены почти в 2000 научных статьях.

Дизайн [ править ]

Аварийное разделение
Генеральный план

«Элвин» был разработан как замена батискафам и другим менее маневренным океанографическим аппаратам. Его более маневренный дизайн стал возможен отчасти благодаря разработке синтаксической пены , которая обладает плавучестью и в то же время достаточно прочной, чтобы служить конструкционным материалом на больших глубинах.

Судно весит 17 тонн. Он позволяет двум ученым и одному пилоту погружаться до девяти часов на высоте 4500 метров (14 800 футов). Подводная лодка оснащена двумя роботизированными руками и может быть оснащена оборудованием для отбора проб и экспериментальным оборудованием. Вилка люка судна составляет 0,48 м (1 фут 7 дюймов) в диаметре и несколько толще , чем 2 дюйма (51 мм) толщиной корпуса титанового давления сфера; [1] он удерживается на месте давлением воды над ним.

В аварийной ситуации, если Элвин застрял под водой с находящимися внутри людьми, внешний корпус или обшивка подводного аппарата можно было освободить и выбросить с помощью элементов управления внутри корпуса. Тогда титановая сфера неконтролируемо поднимется на поверхность.

Гарольд Э. Фрёлих был одним из главных дизайнеров Элвина . [3]

История [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Элвин , первый его корабль класса из глубокой погруженности автомобиля (DSV), был построен для погружения на 2440 метров (8,010 футов). Каждый из DSV класса Alvin имеет разные возможности глубины. Однако Элвин - единственный, кто прикомандирован к Национальному управлению океанических и атмосферных исследований (NOAA), а остальные остаются в ВМС США .

Элвин ' первый глубоководные испытания имели место от Andros Island , Багамские острова, где он сделал успешную 12-часовую, беспилотные привязи 7500 футов (2300 м) пробное погружение. 20 июля 1965 года « Элвин» совершил первое пилотируемое погружение на высоту 6000 футов (1800 м) для ВМФ для получения сертификата. [2] 17 марта 1966 года Элвин был использован для обнаружения подводной водородной бомбы мощностью 1,45 мегатонны, потерянной в авиакатастрофе США над Паломаресом , Испания. Бомба, обнаруженная на глубине почти 910 м (2990 футов), была поднята целой 7 апреля. 6 июля 1967 года на « Элвин» напала рыба-меч.во время погружения 202. меч стал в ловушке Alvin ' кожи s, и Элвин был вынужден совершить экстренную поверхность. Атака произошла на глубине 2 000 футов (610 м) ниже поверхности. Рыбу вытащили на поверхность и приготовили на обед. [2] Во время погружения 209 24 сентября 1968 года Элвин обнаружил F6F Hellcat , # 42782, в 125 милях к юго-востоку от Нантакета . [4] Самолет кинулся 30 сентября 1944 г. во время квалификации авианосца; пилот выжил. [2]

Тонет [ править ]

Затонувший Элвин на дне океана в июне 1969 года, сфотографирован USNS  Mizar  (T-AGOR-11) .

Элвин , на борту военно - морского флот тендера корабль Лулы , был потерянно , как это было перевозится на 16 октября 1968 года Лулы , судно , созданное из пары списанных ВМС США понтонных лодок с опорной конструкцией , добавленной на, был понижение Элвина через борт , когда два оборвались стальные тросы. В то время на борту « Элвина» находились три члена экипажа , и люк был открыт. Находясь между понтонами, не имея под собой палубы, Элвин ударился о воду и начал быстро тонуть. Трем членам экипажа удалось спастись, но Элвин затопил и затонул на высоте 1500 м (4900 футов) в Атлантическом океане примерно на 39 ° 53′30 ″ с.ш. 069 ° 15′30 ″ з.д. / 39,89167 ° с.ш.69,25833 ° з.д. / 39,89167; -69,25833 ( "DSV Элвин " ) , примерно в 88морских милях(101 миля; 163 км) к югу отострова Нантакет.[5]

Суровые погодные условия не позволили « Элвину» вылечиться в конце 1968 года, но в июне 1969 года он был сфотографирован на дне сани, буксируемой военным кораблем « Мицар» . Было обнаружено, что Элвин был в вертикальном положении и выглядел неповрежденным, за исключением повреждений кормы. Было решено попытаться выздороветь; хотя ни один объект Alvin ' размера s никогда не был восстановлен с глубиной 5000 футов (1500 м), восстановление было „считается в уровне техники“. В августе 1969 года Aluminaut , DSV, построенный Reynolds Metals Company , спустился к Элвину, но имел проблемы с подключением необходимых линий и побочные эффекты от урагана Камилла.ухудшили погоду, из-за чего команда вернулась в Вудс-Хоул для перегруппировки. Вторая попытка началась 27 августа и Aluminaut был в состоянии обеспечить линию и стропы безопасности на Элвин и завернутые сборные нейлоновой сетки вокруг его корпуса, что позволяет ему быть втащили на Мицар . Элвина отбуксировали, погрузили на глубину 40 футов (12 м) на скорости 2 узла (3,7 км / ч) обратно в Вудс-Хоул. [5]

Пост-тонущая карьера [ править ]

В 1973 году Alvin ' сек корпуса давление было заменено новым корпусом под давлением титана. Новый корпус увеличил номинальную глубину погружения.

Срединно-Атлантический хребет [ править ]

Основная статья: Срединно-Атлантический хребет

С новым более прочным корпусом, работающим под давлением, Элвин мог теперь достигать дна рифтовой долины этого центра распространения морского дна. Летом 1974 года американские и французские ученые присоединились к проекту FAMOUS, чтобы исследовать создание нового морского дна в этом центре распространения. [6] [7] Французы предоставили подводные аппараты Archimède и CYANA . Всего было выполнено сорок четыре погружения, которые позволили определить зону аккреции земной коры [8] на дне рифтовой долины. [9]

Гидротермальные источники [ править ]

Основная статья: Гидротермальный источник

Морские геологи с помощью Элвина в Тихом океане обнаружили глубоководные гидротермальные источники и связанные с ними биологические сообщества во время двух экспедиций в центры распространения океана . В 1977 году ученые в Элвине обнаружили низкотемпературные (~ 20 ° C) жерла в Галапагосском центре распространения к востоку от тех же островов. [10] Во время экспедиции RISE в 1979 году ученые с помощью Элвина обнаружили высокотемпературные источники (380 ° C), широко известные как « черные курильщики » на гребне Восточно-Тихоокеанского поднятия на 21 ° северной широты [11].Эти открытия выявили глубоководные экосистемы, которые существуют без солнечного света и основаны на хемосинтезе . [10]

Исследование RMS Titanic [ править ]

Самым известным является то, что Элвин принимал участие в исследовании обломков RMS  Titanic в 1986 году. Спущенная со своего корабля поддержки RV  Atlantis II , она несла доктора Роберта Балларда и двух спутников к обломкам большого лайнера. Титаник затонул в 1912 году после столкновения с айсбергом при пересечении Северной Атлантики во время своего первого рейса .

Элвин , в сопровождении небольшого аппарата с дистанционным управлением (ROV) по имени Джейсон младшего , был в состоянии проводить детальные фотоисследования и проверку Титаник ' обломков s. Многие фотографии экспедиции были опубликованы в журнале Национального географического общества, которое было основным спонсором экспедиции.

Команда Океанографического института Вудс-Хоул, участвовавшая в экспедиции « Титаник», также исследовала затонувшие корабли USS  Scorpion  (SSN-589) , подводной лодки класса Skipjack, вооруженной ядерными торпедами , затонувшей у берегов Азорских островов в 1968 году при неопределенных обстоятельствах. Элвин получил фотографии и другие данные экологического мониторинга останков Скорпиона .

Недавние капитальные ремонты [ править ]

Элвин во время переоборудования кадровой сферы

За прошедшие годы Alvin претерпел множество капитальных ремонтов, чтобы улучшить свое оборудование и продлить срок его службы. В 2001 году среди прочего оборудования были добавлены контроллеры двигателей и компьютерные системы. Нынешний Alvin идентичен оригинальному судну только по названию и общему дизайну. Все компоненты корабля, включая корпус и сферу персонала, были заменены хотя бы один раз: см. « Корабль Тесея» . Каждые три-пять лет Элвин полностью разбирается для полной проверки. [12] В 2006 году был добавлен новый робот-манипулятор.

Недавние работы [ править ]

В июне 2008 года началось строительство более сильного и немного большего персонала, который может быть использован для модернизации Элвина (для использования с 2011 года), прежде чем он будет использован в совершенно новом транспортном средстве. [13] Новая сфера была спроектирована, а затем выкована из цельных титановых слитков в двух равных частях в Ладиш-Фордж, Кудахи, Висконсин, а затем 15,5 тонн титана были обработаны и собраны с использованием пяти смотровых окон (вместо ток три) и рассчитан на глубины более 6000 м (20000 футов), где Элвин ' построен предел глубины ы был 4500 м (14800 футов). [14] Это, наряду с общим обновлением вспомогательных систем, инструментов и материалов, позволит Элвину достичь 98% дна океана.[15] После последнего погружения для оценки ущерба, нанесенногоморскому дну Мексиканского залива после катастрофы Deepwater Horizon , Элвин был переоборудован, начиная с января 2011 года, с ожидаемым возвращением в океан в 2012 году и достижением полного потенциала глубины в 2014 году. [16 ]

2014 капитальный ремонт [ править ]

В начале 2014 года капитально переоборудованный Alvin начал проверочные испытания в Мексиканском заливе. Новый Alvin с новыми камерами, освещением и увеличенной титановой сферой для персонала является результатом трех с половиной лет усилий, направленных на то, чтобы вывести субмарину на новую глубину. [17] В марте и апреле 2014 года Элвин использовался для исследования места разлива нефти Deepwater Horizon в 2010 году . [18]

Текущий статус [ править ]

По состоянию на начало 2021 года Элвин находится на активной службе в Океанографическом институте Вудс-Хоул. Исследовательский корабль RV Atlantis служит ее кораблем поддержки.

Награды [ править ]

  • Медаль за службу национальной обороны с 2 звездами (3 награды)
  • Медаль службы глобальной войны с терроризмом

Операция [ править ]

Элвин использует четыре 208-фунтовых (94 кг) стальных груза (~ 1,7 кубических фута стали), чтобы обеспечить отрицательную плавучесть при спуске на дно океана. Alvin имеет систему балласта и дифферента , но стальные грузы позволяют быстрее совершать глубокие погружения. Эти грузы сбрасываются при каждом погружении и оставляются внизу. [19] [20]

DSV Alvin на корме НИС « Атлантис» после пикирования. С правой стороны фотографии можно увидеть кран с А-образной рамой, опускающий Элвина в воду, а с левой - ангар Элвина .

См. Также [ править ]

  • Черный курильщик
  • Глубоководный аппарат  - Самоходная пилотируемая подводная лодка для глубокого погружения.
  • Срединно-океанический хребет  - базальтовая подводная горная система, образованная тектоническим распространением плит.
  • Проект RISE
  • Джек Корлисс  - геохимический океанограф, первооткрыватель геотермальных источников жизни, исследователь происхождения жизни
  • Брюс П. Луендык
  • Кеннет С. Макдональд  - американский океанограф (родился в 1947 г.)
  • Фред Списс

DSV класса Элвина [ править ]

  • Turtle (DSV-3)  - пилотируемый подводный корабль для глубоководных исследований ВМС США
  • Sea Cliff (DSV-4)  - пилотируемый подводный корабль для глубоководных исследований ВМС США
  • Nemo (DSV-5)  - подводная лодка, используемая ВМС США.

Другие аппараты глубокого погружения [ править ]

  • Aluminaut  - первая подводная лодка с алюминиевым корпусом.
  • Avalon (DSRV)  - глубоководная спасательная машина класса Mystic.
  • Триест  - глубоководный научный подводный аппарат
  • Триест II (ДСВ-1)
  • SP-350 Denise  - французская двухместная подводная лодка
  • Jiaolong  - китайский пилотируемый подводный корабль для глубоководных исследований
  • DSRV-1 Mystic  - глубоководная спасательная машина ВМС США.
  • DSRV-2 Avalon  - глубоководная спасательная машина класса Mystic
  • NR-1
  • МИР 1 и МИР 2  - Самоходная глубоководная машина
  • Nautile  - пилотируемая подводная лодка, принадлежащая Ifremer
  • Глубоководный аппарат класса " Рыбы" - Глубоководный аппарат для  исследования трех человек.
  • Батискаф  класса " Морской полюс" - Батискаф класса Китайской Народной Республики.
  • Батискаф класса Дракон  - Батискаф класса Китайской Народной Республики.
  • Батискаф класса Гармония  - Батискаф класса Китайской Народной Республики
  • DSV Shinkai 6500  - японский пилотируемый исследовательский подводный аппарат, способный погружаться на глубину до 6500 метров.
  • Shinkai 2000  - японский пилотируемый исследовательский подводный аппарат
  • Deepsea Challenger  - глубоководный аппарат, предназначенный для достижения дна Challenger Deep.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b «Технические характеристики Элвина» . Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. 2012 . Проверено 5 августа 2012 года .
  2. ^ a b c d "История Элвина" . Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. 1 декабря 2005 . Проверено 11 ноября 2017 года .
  3. ↑ Пирс, Джереми (26 мая 2007 г.). «Гарольд Фрёлих, 84 года, умер; сконструирован глубоководный мини-субподрядчик» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 марта 2017 года .
  4. ^ "F6F 42782 - Дискуссионный форум Люфтваффе и ВВС союзников" . forum.12oclockhigh.net . Дата обращения 4 мая 2019 .
  5. ^ a b Аноним, SALVOPS 69 , Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морских систем управления кораблями, 1969, стр. 1–18. Архивировано 24 апреля 2016 года в Wayback Machine.
  6. ^ Heirtzler, JR; Ван Андел, Тьерд Х. (1 апреля 1977 г.). «Проект FAMOUS: его происхождение, программы и сеттинг» . Бюллетень GSA . 88 (4): 481–487. DOI : 10.1130 / 0016-7606 (1977) 88 <481: pfiopa> 2.0.co; 2 . ISSN 0016-7606 . 
  7. ^ Heirtzler, Джеймс Р .; Ле Пишон, Ксавье (1 июня 1974 г.). "ИЗВЕСТНЫЙ: Исследование тектоники плит генезиса литосферы" . Геология . 2 (6): 273–274. DOI : 10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <273: faptso> 2.0.co; 2 . ISSN 0091-7613 . 
  8. ^ Luyendyk, Ken C .; Макдональд, Кен С. Брюс П. (1 июня 1976 г.). «Центр распространения терминов и понятий» . Геология . 4 (6): 369–370. DOI : 10.1130 / 0091-7613 (1976) 4 <369: sctac> 2.0.co; 2 . ISSN 0091-7613 . 
  9. ^ Мур, Джеймс Дж .; Флеминг, Генри С .; Филлипс, Джозеф Д. (1 сентября 1974 г.). «Предварительная модель экструзии и рифтинга на оси Срединно-Атлантического хребта, 36 ° 48 ′ северной широты» . Геология . 2 (9): 437–440. DOI : 10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <437: pmfear> 2.0.co; 2 . ISSN 0091-7613 . 
  10. ^ а б Корлисс, Джон Б.; Даймонд, Джек; Гордон, Людовик I; Эдмонд, Джон М .; фон Герцен, Ричард П .; Баллард, Роберт Д.; Грин, Кеннет; Уильямс, Дэвид; Бейнбридж, Арнольд (16 марта 1979 г.). «Подводные термальные источники на Галапагосском рифте». Наука . 203 (4385): 1073–1083. DOI : 10.1126 / science.203.4385.1073 . ISSN 0036-8075 . PMID 17776033 .  
  11. ^ Spiess, FN; Macdonald, KC; Этуотер, Т .; Ballard, R .; Carranza, A .; Cordoba, D .; Cox, C .; Гарсия, ВМД; Франшето, Дж. (28 марта 1980 г.). «Восточно-Тихоокеанский подъем: горячие источники и геофизические эксперименты». Наука . 207 (4438): 1421–1433. DOI : 10.1126 / science.207.4438.1421 . ISSN 0036-8075 . PMID 17779602 .  
  12. ^ "Человек, занимаемый автомобилем, Элвин" . Океанографическое учреждение Вудс-Хоул. 2012 . Проверено 5 августа 2012 года .
  13. ^ Броуд, Уильям Дж. (26 августа 2008 г.). «Ковка новой сферы» . Нью-Йорк Таймс . п. F1.
  14. ↑ Borel, Brooke, «Alvin Redux», Popular Science , март 2013 г.
  15. ↑ Сюй, Джереми (16 декабря 2010 г.). «Модернизированная субмарина может достигать 98 процентов глубины океана» . OurAmazingPlanet.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 года .
  16. ↑ Амос, Джонатан (16 декабря 2010 г.). «Гигант океанологии Элвин готовится к обновлению» . BBC News . Проверено 5 августа 2012 года .
  17. ^ Lippsett, Лонни (13 марта 2014). «Не Кадиллак твоего деда» . Океанографическое учреждение Вудс-Хоул . Проверено 18 марта 2014 .
  18. ^ Juhasz, Antonia (1 апреля 2014), "Глубоководный Горизонт Spill, четыре года на" , Харпер
  19. ^ DeGruy, Mike (18 ноября 1999). «Морской образовательный центр передовых технологий (MATE) - Экспедиционный журнал» . marinetech.org. Архивировано из оригинального 20 июля 2012 года . Проверено 5 августа 2012 года .
  20. ^ Nevala, Эй Е. (3 августа 2005). «Пилоты Элвина» . Океан . Проверено 5 августа 2012 года .

Ссылки [ править ]

  • Кахарл, Виктория А. (1 октября 1990 г.). Water Baby: История Элвина . Издательство Оксфордского университета, США. ISBN 0-19-506191-8.
  • Кунциг, Роберт (1 марта 1999 г.). Беспокойное море: исследование мира под волнами (1-е изд.). WW Norton & Company. ISBN 0-393-04562-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Элвином (DSV-2) на Викискладе?
  • Страницы Элвина WHOI