Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В 1960 году Жак Пикар и Дон Уолш были первыми людьми, которые исследовали самую глубокую часть мирового океана и самое глубокое место на поверхности земной коры в батискафе Триест, спроектированном Огюстом Пикаром .

Глубоко затопление транспортного средства ( DSV ) является глубоко дайвинг пилотируемый подводный это самоходное. Некоторые военно-морские силы используют транспортные средства, которые можно точно назвать DSV. DSV обычно делятся на два типа: исследовательские DSV, которые используются для разведки и съемки, и DSRV ( Deep Submergence Rescue Vehicle ), которые могут использоваться для спасения экипажа затонувшей подводной лодки ВМФ, тайных (шпионских) миссий (в основном установка прослушивание телефонных разговоров на подводных кабелях ), или оба. DSRV оборудованы стыковочными камерами, чтобы позволить персоналу входить и выходить через люк.

Реальная осуществимость любой попытки спасения на базе DSRV горячо обсуждается, потому что несколько доступных стыковочных отсеков пораженной подводной лодки могут быть затоплены, и все еще живые моряки окажутся в ловушке в других сухих отсеках. Единственная попытка спасти с их помощью подбитую подводную лодку до сих пор ( российская подводная лодка « Курск» ) закончилась неудачей, так как весь экипаж, выживший при взрыве, либо задохнулся, либо сгорел заживо, прежде чем спасатели смогли добраться туда. Из-за этих трудностей, применение комплексных спасательных капсул экипажем, съемных боевых рубок., или оба получили признание в конструкции военных подводных лодок за последние два десятилетия. Оставшиеся в эксплуатации DSRV в основном относятся к тайным миссиям и обслуживанию подводной военной техники. Быстрое развитие безопасной и экономичной технологии ROV также сделало некоторые DSV устаревшими.

Строго говоря, батискафы не являются подводными лодками, потому что они обладают минимальной мобильностью и построены как воздушный шар, используя обитаемый сферический сосуд высокого давления, подвешенный под поплавковым барабаном, заполненным жидкими углеводородами . В DSV / DSRV функциональность пассажирского салона и балластного бака объединена в единую конструкцию, чтобы предоставить больше жилого пространства (до 24 человек в случае DSRV).

Большинство транспортных средств DSV / DSRV питаются от традиционной электрической аккумуляторной силовой установки и имеют очень ограниченную выносливость, в то время как немногие (например, NR-1 или AS-12/31 ) имеют / были ядерными двигателями и могли выдерживать гораздо более длительные миссии. Планировалось оснастить DSV двигателями LOX Stirling, но до сих пор ни одна из них не была реализована из-за соображений стоимости и технического обслуживания. Все DSV зависят от надводного корабля поддержки или основной подводной лодки, которые могут контрейлерно или буксировать их (в случае NR-1) к месту боевых действий. Некоторые суда DSRV могут перевозиться по воздуху на очень больших военных грузовых самолетах для ускорения развертывания в случае аварийно-спасательных операций.

Исторические глубоководные аппараты

Список глубоководных аппаратов [ править ]

Батискаф класса Триест [ править ]

  • FNRS-2  - предшественник Триеста
  • FNRS-3  - современник Триеста I
  • DSV-0 Trieste  - батискаф X-1 Trieste достиг Бездны Челленджера , самого глубокого морского дна в мире. Он был списан в 1966 году. [1]
  • DSV-1 X-2 Trieste II  - батискаф обновленной конструкции, участвовал в подпольных миссиях, был снят с вооружения в 1984 году. [2] [3]

Подводная лодка класса Элвин [ править ]

Элвин , принадлежащий Управлению военно-морских исследований (ONR), управляется по соглашению с Национальным фондом глубокого погружения в Океанографическом институте Вудс-Хоул (WHOI), где он выполняет научно-ориентированные миссии, финансируемые Национальным научным фондом (NSF), National Oceanic и атмосферное управление (NOAA) и ONR. Элвин имеет максимальную глубину 4500 метров (2,8 мили) и работает с НИС Атлантис , АГОР-23.судно, принадлежащее ONR и эксплуатируемое WHOI в соответствии с соглашением о фрахтовании. NSF взяло на себя обязательство построить замену подлодки с расширенными возможностями и глубиной до 6500 метров (4,0 мили), чтобы заменить Alvin , которая будет выведена из эксплуатации после ее завершения.

  • DSV-2 Alvin  - глубоководная подводная лодка, спущенная на воду в июне 1964 года, имеет глубину 4500 метров (2,8 мили), значительно модифицирована и перестроена, принадлежит USN и управляется WHOI. [4]
  • DSV-3 Turtle  - идентичный брат Элвина, запущен в производство в декабре 1968 года, выведен на пенсию в 1998 году, USN. [5]
  • DSV-4 Sea Cliff  - еще одна подводная лодка DSV класса Alvin, спущенная на воду в декабре 1968 года, снятая с вооружения в 1998 году, возвращенная в активную службу 30 сентября 2002 года, Sea Cliff имеет возможность глубины 6000 метров (3,7 миль), USN. [6]
  • DSV-5 Nemo  - еще одна подлодка DSV класса Alvin, спущена на воду в июне 1970 г., снята с производства в 1998 г., USN. [7]

ДСВН класса НР-1 [ править ]

  • NR-1  - списанная ядерная исследовательская и подпольная подводная лодка DSV ВМС США, которая могла катиться по морскому дну с помощью колес больших аэростатов. [8]

Aluminaut [ править ]

  • Aluminaut  - DSV, полностью изготовленный из алюминия компанией Reynolds Metals Aluminium Company для ВМС США, когда-то был рекордсменом по глубоководным погружениям. [9] Он больше не работает.

Deepsea Challenger [ править ]

  • Deepsea Challenger  - DSV, созданный компанией Acheron Project Pty Ltd, достиг Глубины Челленджера , самого глубокого морского дна в мире.

Ограничивающий фактор [ править ]

  • DSV Limiting Factor - это подводная лодка, построенная по заказу компании Caladan Oceanic и спроектированная и построенная Triton Submarines из Себастьяна, Флорида. 19 декабря 2018 года это был первый пилотируемый подводный аппарат, достигший дна Атлантического океана , или 8376 метров в Браунсоновской Пади , что сделало его самым глубоким из ныне действующих подводных аппаратов для погружений. [10] В августе 2019 года подводный аппарат и его пилот Виктор Весково завершили «Экспедицию на пять глубин» со своим вспомогательным кораблем DSSV Pressure Drop , став первым подводным аппаратом, посетившим дно всех пяти мировых океанов. [11]Ранее в том же месяце группа исследователей и ученых использовала ограничивающий фактор, чтобы посетить затонувший корабль RMS Titanic в северной части Атлантического океана. [12]

Приз [ править ]

  • Priz  - класс DSRV из пяти кораблей постройки СССР и России. Титана -hulled Priz класс способен погружаться до 1000 метров (0,62 мили). Эти мини-подводные лодки могут переправлять до 20 человек на очень короткие периоды времени (в случае спасательной операции) или работать под водой в течение двух-трех дней с обычным экипажем из трех-четырех специалистов. В начале 2005 года российское судно AS-28 Priz оказалось в ловушке под водой и впоследствии освобождено британским ROV в ходе успешной международной спасательной операции.

Мир [ править ]

  • «Мир»  - сугубо гражданский (исследовательский) класс из двух DSV, которые производились в Финляндии для СССР . Эти суда, созданные на основе батискафа, могут перевозить трех человек на глубину до 6000 метров (3,7 мили). После посещения и съемок крушения RMS Titanic два подводных аппарата «Мир» и их корабль поддержки были переданы в аренду американской миссии по исследованию траншей в Тихом океане в конце 1990-х годов и сделали важные открытия, касающиеся жизни на основе серы у « черных курильщиков ».

ДСВН класса Калитка [ править ]

  • AS-12  - российский аналог американской подпольной ядерной DSV NR-1 , является относительно большой глубоководной атомной подводной лодкой водоизмещением 2000 тонн, которая предназначена для океанографических исследований и тайных миссий. Он имеет прочный титановый корпус, состоящий из нескольких соединенных сфер и способный выдерживать огромное давление - во время исследовательской миссии 2012 года он обычно погружался на глубину от 2500 до 3000 метров (от 1,6 до 1,9 миль), [13] [14] с максимальной глубиной, которая, как утверждается, быть примерно 6000 метров (3,7 миль). Несмотря на трехмесячное время миссии, разрешенное его ядерным реактором и достаточными запасами продовольствия, он обычно работает в сочетании со специализированным тендером, отремонтированнымПодводная лодка класса «Дельта III» БС-136 «Оренбург » со снятыми ракетными валами и оснащена специальной стыковочной люлькой на дне.

Консул [ править ]

  • "Консул"  - новый класс российских военных DSV, который в настоящее время проходит окончательные приемочные испытания перед постановкой на вооружение ВМФ. [15] Они несколько меньше, чем Mirs , вмещают команду из двух человек вместо трех, но представляют собой суда исключительно отечественного производства и имеют большую максимальную глубину из-за их титановых корпусов высокого давления : во время испытаний оригинальный Konsul нырнул на высоту 6270 метров ( 3,90 миль). [16]

Наутиле [ править ]

  • Nautile  - DSV, принадлежащий Французскому научно-исследовательскому институту эксплуатации моря Ifremer. Титана -hulled Nautile способен погружаться до 6000 метров (3,7 миль).

Синкай [ править ]

  • DSV Shinkai  - JAMSTEC (Японское агентство морской науки и техники) управляет серией DSV под названием Shinkai («Глубокое море»). Последний DSV - это Shinkai 6500, который может погружаться на глубину до 6500 метров (4,0 мили) с тремя членами экипажа. JAMSTEC использовала ROV под названием Kaikō , который мог погружаться на глубину 11 000 метров (6,8 миль), но был потерян в море в мае 2003 года [17].

DSV класса Рыб [ править ]

DSV класса Pisces - это исследовательские подводные аппараты для трех человек, построенные компанией International Hydrodynamics в Ванкувере в Британской Колумбии, с максимальной рабочей глубиной 2000 метров (1,2 мили), способные к продолжительности погружения от 7 до 10 часов. Всего было построено 10, и они представляют собой глубоководные аппараты конца 1960-х годов. Два (Pisces IV и V) в настоящее время эксплуатируются Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, а первый серийный автомобиль демонстрируется в Ванкувере. Рыбы VI модернизируются.

Батискаф класса "Морской полюс" [ править ]

Серия Bathyscaphe разработана Китайской Народной Республикой , и к 2010 году известно, что существует три ее производных:

  • Батискаф типа "Морской полюс" : 2 построено
  • Батискаф класса Цзяолун : Разработан из класса Морской полюс, построен 1 шт.
  • Батискаф класса Гармония : Разработан из класса Цзяолун, построен 1 шт.

Fendouzhe DSV [ править ]

  • Fendouzhe, или Striver-Class, - это китайский DSV, который в ноябре 2020 года совершил погружение на расчетную глубину 10 909 метров в Марианской впадине [18].

Шэньхай Юнши DSV [ править ]

  • Shenhai Yongshi был разработан China Shipbuilding Industry Corporation и доставлен Китайской академии наук в 2017 году. Он может погружаться на глубину до 4500 метров. [19]

Иктинеу 3 [ править ]

Ictineu 3 на складе в Сан-Фелиу-де-Льобрегат , Каталония , Испания .
  • Ictineu 3  - трехместный пилотируемый DSV. Корпус сделан из нержавеющей стали и имеет большое полусферическое смотровое окно из акрилового стекла диаметром 1200 миллиметров (47 дюймов) . Он спроектирован для погружения на глубину 1200 метров (3900 футов), что делает его девятым по глубине подводным аппаратом, и он способен погружаться в течение 10 часов с использованием литий-ионных батарей . [20]

другие батискафы DSV [ править ]

  • Батискаф Архимед  - батискаф французского производства, действовал примерно во времена Триеста.
  • ФНРС-4

Самые глубокие исследователи [ править ]

  1. Предельный коэффициент DSV  - 11 000 м [21]
  2. Батискаф Триест  - 11000 м [22]
  3. Deepsea Challenger  - 11000 м [23]
  4. Фендоуже - 11000 м [18]
  5. Архимед  - 9 500 м
  6. Цзяолун  - 7000 м [24]
  7. DSV Shinkai 6500  - 6500 м
  8. Консул  - 6500 м
  9. DSV Sea Cliff  - 6000 м [25]
  10. МИР  - 6000 м
  11. Наутиле  - 6000 м
  • Цифры округлены до ближайших 500 метров

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Триест" . History.navy.mil. Архивировано из оригинала на 2010-03-17 . Проверено 27 марта 2012 .
  2. ^ "Триест II" . History.navy.mil. Архивировано из оригинала на 2004-03-08 . Проверено 27 марта 2012 .
  3. ^ «Без имени (DSV 1)» . Nvr.navy.mil. 2009-09-14 . Проверено 27 марта 2012 .
  4. ^ «Без имени (DSV 2)» . Nvr.navy.mil. 1990-10-25 . Проверено 27 марта 2012 .
  5. ^ «Без имени (DSV 3)» . Nvr.navy.mil . Проверено 27 марта 2012 .
  6. ^ «Без имени (DSV 4)» . Nvr.navy.mil . Проверено 27 марта 2012 .
  7. ^ «Без имени (DSV 5)» . Nvr.navy.mil . Проверено 27 марта 2012 .
  8. ^ "NR 1 Deep Submergence Craft" . Архивировано из оригинального 18 октября 2004 года.
  9. ^ "Reynolds Aluminaut" . Архивировано из оригинального 12 октября 2004 года.
  10. ^ Дин 2018-12-21T17: 15: 00-05: 00, Джош. «Взгляд изнутри на первое одиночное путешествие в самую глубокую точку Атлантики» . Популярная наука . Проверено 29 декабря 2018 .
  11. ^ «Исследователь делает историю, завершив экспедицию на пять глубин» .
  12. ^ "Первое погружение на Титаник за 14 лет показывает, что место кораблекрушения ухудшается" . BNO News . 2019-08-21.
  13. ^ "Ледовый поход Лошарика" [ Ледовый поход по Лошарику ]. 29 октября 2012 г.
  14. ↑ Алексей Михайлов; Владимир Болошин (29 октября 2012 г.). "Военный атомный батискаф" Лошарик "испытали в Арктике " [Военный атомный батискаф "Лошарик", испытанный в Арктике]. Известия .
  15. ^ " " Консул "испытан - ВПК.name" [ "Консул" тестируется] (на русском языке ). Имя впк. 22 июня 2011 . Проверено 27 марта 2012 .
  16. ^ "Подводный консул испытал: Голос России" . 2011-07-07. Архивировано из оригинала на 2012-09-08 . Проверено 27 марта 2012 .
  17. ^ "Робот-подводная лодка достигает глубочайшего океана" . BBC News, 3 июня 2009 г.
  18. ^ а б Бен Уэсткотт. «Китай побил национальный рекорд по погружению человека с человеком в Марианскую впадину на фоне гонки за глубоководными ресурсами» . CNN . Проверено 11 ноября 2020 .
  19. ^ Наука, Китайская академия. "Китайский пилотируемый подводный аппарат начинает новую экспедицию | Наука и технологии | Новости" . ONT . Проверено 11 ноября 2020 .
  20. ↑ Соро, Селена (11 мая 2015 г.). "L Ictineu 3 'lluita per sobreviure" [Ictineu 3 борется за выживание] (на каталонском). Ара . Проверено 31 января 2016 года .
  21. ^ «Самое глубокое погружение на подводной лодке, совершенное экспедицией Five Deeps» . Морской исполнительный орган . 2019-05-14 . Проверено 23 июня 2019 .
  22. ^ "ВЫЗОВ ГЛУБИНЫ против Триеста" . 17 февраля 2012 . Проверено 23 июня 2019 .
  23. ↑ Амос, Джонатан (7 декабря 2011 г.). «Измерены самые глубокие глубины Мирового океана» .
  24. ^ "Цзяолун [Дракон] глубоководный подводный корабль" . www.globalsecurity.org . Проверено 11 ноября 2020 .
  25. ^ «Судно возвращается в Пойнт Лома: военно-морская машина погружается на рекордную глубину» . Лос-Анджелес Таймс . 1985-03-30. ISSN 0458-3035 . Проверено 27 июня 2019 . 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с подводными лодками для глубокого погружения на Викискладе?

  • «Глубоководный аппарат (СП)» . Регистр военно-морских судов.
  • «Глубоководный спасательный автомобиль (СП)» . Регистр военно-морских судов.
  • https://web.archive.org/web/20041017224027/http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/ships/ship-dsrv.html
  • «Исследовательские корабли и аппараты» . Японское агентство морской науки и технологий.
  • «Подводная лодка-робот достигает глубочайшего океана» . BBC News, 3 июня 2009 г.