Дама Энн Патриция Даулинг OM DBE FRS FREng (родилась 15 июля 1952 г.) - британский инженер-механик, которая исследует горение, акустику и вибрацию, уделяя особое внимание эффективному сгоранию с низким уровнем выбросов и снижению шума дорожных транспортных средств и самолетов . Даулинг — заместитель вице-канцлера и профессор машиностроения, [4] [5] , а с 2009 по 2014 год она возглавляла инженерный факультет Кембриджского университета , [ 6] где она была первой женщиной-профессором в 1993 году. [7] [8] [9] [10] [11] [12] Она была президентом Королевской инженерной академии с 2014 по 2019 год, первой женщиной-президентом Академии . [5]
Даулинг получила образование в Урсулинской монастырской школе в Вестгейте, Кент [2] и в Кембриджском университете (как член Гиртон-колледжа ), где после изучения математики на уровне бакалавриата и после летней работы в Королевском авиационном учреждении она была получил степень доктора философии в 1978 году. [13] Докторская степень Даулинга была посвящена аэроакустике , в частности проблеме шума Конкорда . [14]
Исследовательская карьера Даулинг началась в Кембриджском университете в качестве научного сотрудника в 1977 году [1], но она также работала приглашенными должностями в Массачусетском технологическом институте ( приглашенный профессор Джерома Хансакера , 1999 год) и в Калифорнийском технологическом институте (заслуженный профессор Мура). Ученый 2001). [1]Даулинг является одним из четырех председателей основных групп в рамках Research Excellence Framework . [15]
3 февраля 2012 года BP объявила, что Даулинг немедленно станет неисполнительным директором . [16] Она была неисполнительным членом совета директоров BIS с февраля 2014 года. [17]
Даулинг была избрана членом Королевской инженерной академии (FREng) в 1996 году и членом Королевского общества в 2003 году. Ее номинация от FRS гласит:
Энн Даулинг является ведущим специалистом в области разработок, позволяющих контролировать нестабильные системы сгорания как в аэронавтике, так и в производстве электроэнергии. Она была первой, кто понял механику нестабильности реактивного двигателя, известной как шум повторного нагрева. Двумя основными темами работы [Даулинга] являются (1) взаимодействие звука с нестационарным потоком и (2) контроль аэроакустических неустойчивостей. Ее публикации варьируются от фундаментальных статей, определяющих проблемы, до описаний технологий, лежащих в основе успешных практических приложений. Ее исследовательское и академическое лидерство вызывает восхищение во всем мире, и она является сильным исследовательским лидером. [18]