Darracq Motor Engineering Company Limited была лондонским импортером, розничным и оптовым продавцом автомобилей Darracq и Talbot французского производства, изготовителем кузовов, регулярно производившим кузовы для продуктов группы STD, и холдинговой компанией от имени своей материнской компании STD Motors Limited.
Промышленность | Автомобильная промышленность |
---|---|
Основан | 1 мая 1916 г . Лондоне , Великобритания | в
Учредители | Даррак и компания (1905) Limited |
Судьба | Ликвидировано и распущено после 1935 г. |
Штаб-квартира | Лондон , Великобритания |
Обслуживаемые области | Соединенное Королевство и Британская империя, кроме Канады |
Продукты | Моторные кузова, моторный импортер |
Владельцы | Даррак и компания (1905) Limited |
Родитель | Даррак и компания (1905) Limited |
В 1935 году его активы были проданы после финансового краха STD Motors в 1934 году. Кузовостроительный бизнес был куплен братьями Рутес и утратил свою самостоятельность.
Цель
В 1916 году правление A Darracq and Company (1905) Limited (позднее STD Motors) приняло решение о реорганизации собственности на свой завод в Сюрене в Париже и систему распределения Darracq в Лондоне. Компания Darracq Motor Engineering была зарегистрирована [1] [примечание 1], чтобы взять на себя их активы, расположенные в Великобритании: 150 выставочных залов на Бонд-стрит , склады, сервисные гаражи и т. Д. [2], в том числе их завод в Фулхэме , Лондон , в то время производивший боеприпасы и самолеты. и компоненты, такие как пропеллеры и находящиеся под контролем Королевского авиационного завода в военное время .
После регистрации компания Darracq Motor Engineering Company добавила к своим британским активам владение землей Darracq во Франции, на которой располагался их завод в Сюрене. Затем Darracq Motor Engineering сдала его в аренду новой французской компании Société Anonyme Darracq , которой принадлежали все остальные французские активы, ранее принадлежавшие непосредственно A Darracq and Company (1905) Limited. [2]
Компания Darracq and Company (1905 г.) (вскоре будет переименована в STD Motors) была преобразована в неторговую компанию, владеющую различными французскими и британскими предприятиями. [2]
Деятельность
После перемирия 1918 года завод Fulham снова изготавливал кузова для автомобилей Darracqs и продолжал сборку французских компонентов.
После 1920 года офисы и выставочные залы в Долине, Актон на пересечении с Варпл Уэй, были разделены с W&G Du Cros еще одним членом группы.
На расширенном комбинате Darracq Motor Engineering также производила кузова для Sunbeam of Wolverhampton и Talbot London . [3] Несмотря на изменение названия производителя, Darracq Motor Engineering продолжала импортировать и продавать автомобили SA Talbot, присланные из Франции для продажи в Великобритании, и продавать их под торговой маркой Darracq. [4]
Rootes
В январе 1935 г. братья Рутес передали часть этого предприятия по строительству кузовов компании Clément-Talbot, и она потеряла свою самостоятельность. [5] [6]
Новые автомобили оставались доступными (а также обслуживание и запчасти) от DARA Co Limited по адресу 1a Kilburn High Road, Maida Vale NW6. Перебрендирование автомобилей SA Talbot, отправленных из Сюренса в Великобританию, продолжалось после роспуска Darracq Motor Engineering, поскольку британский бизнес Clément-Talbot оставался активным. В 1938 году имя Clément-Talbot было изменено на Sunbeam-Talbot . Спустя двадцать лет продукция Talbot исчезла со своих значков в 1954 году.
Автомобили, произведенные в Сюрене, Париж (1919–1938)
- сначала под маркой Talbot Darracq, а затем Darracq для продажи в Великобритании
- Информация собрана из The Autocar Buyer's Guide и опубликована в Приложении V, Ian Nickols and Kent Karslake, Motoring Entente , Cassell, London 1956
годы | название (Французский) | дисп | цил | отверстие / Инсульт | RAC налог hp | л.с. | механизм коробка | колесная база | отслеживать |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1920-1921 | 20 (А) | 4594 | V8 | 75 х 130 | 27,9 | - | 4 | 138 дюймов (3505 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1920, 1922 гг. | 16 (V14) | 2938 | 4 | 85 х 130 | 17,9 | - | 4 | 129 дюймов (3277 мм) | 51 дюйм (1295 мм) |
1921 г. | 14 | 2297 | 4 | 75 х 130 | 14 | - | 4 | 129 дюймов (3277 мм) | 51 дюйм (1295 мм) |
1922 г. | 8 | 970 | 4 | 57 х 95 | 8 | - | 3 | 96 дюймов (2438 мм) | 47 дюймов (1194 мм) |
1922 г. | 12 | 1460 | 4 | 65 х 110 | 10,5 | - | 3 | 118 дюймов (2,997 мм) | 49 дюймов (1245 мм) |
1922 г. | 27,9 (А) | 4594 | V8 | 75 х 130 | 27,9 | - | 4 | 138 дюймов (3505 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1923 г. | 18.08 | 970 | 4 | 57 х 95 | 8 | - | 3 | 97 дюймов (2464 мм) | 47 дюймов (1194 мм) |
1923 г. | 12/32 (постоянный ток) | 1598 | 4 | 68 х 110 | 11,5 | - | 3 | 118 дюймов (2,997 мм) | 49 дюймов (1245 мм) |
1923 г. | 18/36 | 2938 | 4 | 85 х 130 | 17,9 | - | 4 | 129 дюймов (3277 мм) | 51 дюйм (1295 мм) |
1923 г. | 20/40 | 3230 | 4 | 89 х 130 | 19,6 | - | 4 | 129 дюймов (3277 мм) | 51 дюйм (1295 мм) |
1923 г. | 28/70 | 4594 | V8 | 75 х 130 | 27,9 | - | 4 | 138 дюймов (3505 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1924 г. | 15/40 (DS) | 2121 | 4 | 75 х 120 | 14 | - | 3 | 126 дюймов (3200 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1924-1926 гг. | 12/32 (постоянный ток) | 1598 | 4 | 68 х 110 | 11,5 | - | 3 | 118 дюймов (2,997 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1926-1927 гг. | 15/40 | 2294 | 4 | 78 х 120 | 15,9 | - | 3 | 118 дюймов (2,997 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1926-1927 гг. | 17/75 | 2540 | 6 | 70 х110 | 18,2 | - | 3/4 | 132 дюйма (3353 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1927–1928 | 12/40 | 1669 | 4 | 69,5 х 110 | 12 | - | 4 | 123 дюйма (3,124 мм) | 53 дюйма (1346 мм) |
1927–1928 | 20/98 | 2916 | 6 | 75 х 110 | 20,9 | - | 4 | 131 дюйм (3327 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1928 г. | 16 (M67) | 1999 г. | 4 | 67 х 94,5 | 16,7 | - | 4 | 127 дюймов (3226 мм) | 54 дюйма (1372 мм) |
1929-1930 гг. | 16 (M67) | 1999 г. | 4 | 67 х 94,5 | 16,7 | - | 4 | 127 дюймов (3226 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1929-1930 гг. | 20 (K74) | 2440 | 6 | 74 х 94,5 | 20,4 | - | 4 | 127 дюймов (3226 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1929-1930 гг. | 20 (Т) | 2916 | 6 | 75 х 110 | 20,9 | - | 4 | 136,5 дюйма (3467 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1930 г. | 30 | 3823 | St8 | 78 х 100 | 30,2 | - | 4 | 143 дюйма (3632 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1931 г. | 20,9 | 2504 | 6 | 75 х 94,5 | 20,9 | - | 4 | 124 дюйма (3150 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1931 г. | 22,6 | 2866 | 6 | 78 х 100 | 22,6 | - | 4 | 134 дюйма (3404 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1931–1933 | 30,1 | 3823 | St8 | 78 х 100 | 30,2 | - | 4 | 139 дюймов (3531 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1932 г. | 16 (M67) | 1999 г. | 4 | 67 х 94,5 | 16,7 | - | 4 | 126 дюймов (3200 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1932 г. | 20 | 2504 | 6 | 75 х 94,5 | 20,9 | - | 4 | 126 дюймов (3200 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1932 г. | 22 | 2866 | 6 | 78 х 100 | 22,6 | - | 4 | 126 дюймов (3200 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1932-1933 | 30 | 3823 | St8 | 78 х 100 | 30,2 | - | 4 | 143 дюйма (3632 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1933 г. | 16 (M67) | 1999 г. | 4 | 67 х 94,5 | 16,7 | - | 4 | 117 дюймов (2972 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
1933-1934 гг. | 20 | 2504 | 6 | 75 х 94,5 | 20,9 | - | 4 | 117 дюймов (2972 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1934 г. | 16 (L67) | 1999 г. | 4 | 67 х 94,5 | 16,7 | - | 4 | 117 дюймов (2972 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1934 г. | 28 год | 3563 | 8 | 75 х 100 | 27,9 | - | 4 | 124 дюйма (3150 мм) / 138 дюймов (3505 мм) | 57 дюймов (1448 мм) |
1936–1936 | 16,7 | 1999 г. | 6 | 67 х 94,5 | 16,7 | - | 4 | 127 дюймов (3226 мм) | 55 дюймов (1397 мм) |
Заметки
- ^ Новые компании: Darracq Motor Engineering Company Limited. Рег. Офис: Townmead Works, Townmead Road, Fulham, London SW; производители автомобилей, самолетов, автомобилей, мотоциклов и других мотоциклов, инженеры-механики и генеральные инженеры и т. д. Private Company
Mechanical Power , том 11, 1916 г. стр. 11, 6 апреля 1916 г.
Рекомендации
- Перейти ↑ Company Matters, Flight magazine, 23 ноября 1916 г.
- ^ a b c Ежегодник по автомобильному транспорту и справочник по электротехнике, Лондон, 1918 г.
- ^ STD Motors, Limited. (Зарегистрировано согласно Законам о компаниях 1862-1900 гг.) The Times , понедельник, 10 марта 1924 г .; стр. 20; Проблема 43596
- ↑ Энтони Блайт, Джордж Рош и Непобедимый Талбот Гренвилл, Лондон 1970
- ^ Дочерние компании STD. «Таймс» , вторник, 12 февраля 1935 г .; стр. 21; Проблема 46986
- ^ Отчет STD Motors. "Таймс" , четверг, 21 февраля 1935 г .; стр. 19; Проблема 46994