- Для персидского суфийского ученого 11 века Даата Саб см. Али Худжвири .
Datasaab была компьютерным подразделением производителя самолетов Saab в Линчёпинге , Швеция , а позднее - отдельной компанией . Его история восходит к декабрю 1954 года, когда Saab получил от Matematikmaskinnämnden (шведского правительственного совета по математическому оборудованию) лицензию на создание собственной копии BESK , раннего шведского компьютера, разработанного с использованием электронных ламп . Этот клон был завершен в 1957 году и получил название SARA . Его вычислительная мощность потребовалась для конструкторских расчетов реактивного истребителя следующего поколения Saab 37 Viggen .
Намереваясь разработать навигационный компьютер для установки в самолет , команда во главе с Вигго Вентцелем разработала полностью транзисторный прототип компьютера под названием D2 , построенный в 1960 году, который стал определять деятельность компании в следующие два десятилетия. Это развитие шло по двум направлениям. Основной целью была разработка навигационного компьютера для Viggen. Дополнительным результатом стало производство линейки гражданских мини-компьютеров и мэйнфреймов для коммерческого рынка.
Военный навигационный компьютер СК37 был построен в 1971 году и использовался в Виггене.
Первая гражданская модель D21 (1962 г.) была продана в несколько стран, было построено около 30 единиц. После этого было разработано несколько версий с такими названиями, как D22 (1966), D220, D23, D5, D15 и D16. Когда шведскому правительству в 1960-х годах понадобилось 20 компьютеров для расчета налогов, оценка машин Saab и IBM показала, что Saab лучше. Позже D5 использовались для создания первой и крупнейшей системы банковских терминалов для банков Северной Европы , которая частично использовалась до конца 1980-х годов.
В 1971 году технологии Standard Radio & Telefon AB (SRT) и Saab были объединены в совместное предприятие Stansaab AS, в которое также входила государственная шведская компания по развитию. Основным направлением деятельности компании были системы обработки данных в реальном времени для коммерческих и авиационных приложений. [1]
В 1975 году система D23 была серьезно отложена, и решением стала совместная компания со Sperry UNIVAC . В 1978 году эта компания объединилась с подразделением Saab и стала Datasaab. [2] Позже он принадлежал Ericsson , Nokia и ICL .
Когда Intel подала в суд на конкурента UMC за нарушение патентных прав на технологии, включая обновления микрокода процессоров и различные части процессора, работающие асинхронно, UMC могла указать на награжденный документ, описывающий, как эти технологии использовались в D23 уже в 1972 году. с 1978 года эта статья будет доказывать известный уровень техники и подразумевать, что патенты вообще не должны были выдаваться. Позже дело было закрыто.
Академическое компьютерное общество Lysator при университете Линчёпинга было основано в 1973 году, когда была организована передача в дар бывшего в употреблении D21. История компании задокументирована членами ее ветеранского общества Datasaabs Vänner («Друзья Datasaab»), основанного в 1993 году для документирования и распространения информации о компьютерной истории Швеции, уделяя особое внимание регионам Линчёпинг и Датасааб. Общество задокументировало историю Datasaab в пяти книгах, а документы и изображения компьютерных систем и продуктов, разработанных и произведенных Datasaab, представлены на домашней странице общества. С 2004 года многие компьютеры Datasaab выставлены в компьютерном музее IT-ceum в Линчёпинге.
После серии слияний название Datasaab стало связано с инцидентом незаконной передачи технологий в Советский Союз в конце 1970-х годов. [3] В 1973 году тендер на создание гражданской системы управления воздушным движением в аэропортах Москвы , Киева и Минеральных Вод выиграл шведский поставщик Stansaab . Контракт между Stansaab и Аэрофлотомбыл подписан в сентябре 1975 года. Однако части поставленной системы основывались на компонентах из США, на которые шведы не могли получить необходимые экспортные лицензии. Поэтому они купили американские компоненты, перемаркировали их и переправили в Москву с помощью советских дипломатов. Datasaab отделилась от Saab в 1978 году и присоединилась к Stansaab в новой компании Datasaab AB. [4] Якобы система управления воздушным движением действительно поддержала советское вторжение в Афганистан в декабре 1979 года. В октябре 1980 года была раскрыта контрабандная операция, известная как «дело Датасааба» ( Datasaabaffären ). В начале 1981 года компания Datasaab была приобретена Ericsson.и стала ее вычислительным подразделением Ericsson Information Systems. В апреле 1984 года Эрикссон был оштрафован на 3,12 миллиона долларов США за нарушение экспортного контроля США и согласился заплатить.
Ссылки [ править ]
- ^ «Архив» . Flightglobal . 1972 . Проверено 29 октября 2008 .
- ^ "Företag" [Краткая история SRT, Stansaab и Datasaab] (на шведском языке). Ветеран клуббен Альфа . Проверено 29 октября 2008 .
- ^ Линда Мелверн , Ник Эннинг, Дэвид Хебдич, Техно-бандиты: как Советы крадут будущее высоких технологий Америки (1984) Бостон: Houghton Mifflin, ISBN 0-395-36066-8 , шведский перевод Бо Каге Карлсона в том же году , Teknobanditerna: om smuggling av högteknologi från väst till öst , Stockholm: Svenska Dagbladet, ISBN 91-7738-064-9
- ^ "Краткое изложение истории Datasaab" . Проверено 15 октября 2012 .
Внешние ссылки [ править ]
- Датасаабс Ваннер (Общество друзей Датасааба)
- IT-ceum
- Страница истории Datasaab
