Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Дэвида Э. Дэвиса-младшего )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для эколога и специалиста по поведению животных см. Дэвид Э. Дэвис (эколог) . Чтобы узнать о других людях, см. Дэвид Дэвис (значения) .
Дэвид Эван Дэвис мл.
Родившийся(1930-11-07)7 ноября 1930 г.,
Бернсайд, Кентукки , США.
Умер27 марта 2011 г. (2011-03-27)(80 лет)
Ипсиланти, Мичиган [1]
ЗанятиеПисатель, редактор, издатель
ЖанрАвтомобильная журналистика

Дэвид Эван Дэвис-младший (7 ноября 1930 - 27 марта 2011) был американским автомобильным журналистом и издателем журнала, широко известным как писатель, редактор и издатель журнала Car and Driver, а также как основатель журнала Automobile .

Дэвис повлиял на формат автомобильной журналистики, представив функции публикации премиум-класса [2], и он повлиял на профессию, обучая целый ряд автомобильных фотографов, иллюстраторов, дизайнеров и журналистов, включая Джин Линдамуд Дженнингс , Роберт Камберфорд , Брюс МакКолл , П.Дж. О'Рурк , Джим Харрисон и Дэвид Халберштам [2], а также младшие коллеги и студенты факультета журналистики. [3]

Известный своим прямолинейным стилем письма и яркой индивидуальностью - ростом шесть футов три дюйма, бородатым, полным [4] и всегда безукоризненно одетым - Дэвис однажды был показан в разделе моды The New York Times на улице . Автомобильный писатель Тодд Ласса назвал его «рассказчиком, импресарио, приятелем в твидовом костюме-тройке». [5] Как редактор он поддерживал «атмосферу творческой нестабильности». [2] New York Times описала его как «воинственного головореза, который поощрял критику автомобилей, которые он тестировал, даже рискуя потерять рекламу». [2]

Его собрание сочинений было опубликовано в 1999 г. «Так говорил Дэвид Э .: Собрание ума и мудрости самого влиятельного автомобильного журналиста нашего времени» .

Дэвис сказал, что его успех в автомобильной журналистике стал результатом «его способности сочетать южное повествование с презентацией в большом городе». [6] В The Truth About Cars говорится, что «автомобильная журналистика в эпоху после войны во Вьетнаме была полностью определена Дэвидом Дэвисом-младшим». [7] Журнал Time назвал Дэвиса «деканом автомобильных журналистов».

Фон [ править ]

Дэвис родился в Бернсайде, штат Кентукки , 7 ноября 1930 года в доме без водопровода, на холме, называемом Ручка Тайри. [6] Его тетя была Харриетт Арноу , автор самого продаваемого романа «Кукольник» . [8] Дэвис окончил среднюю школу в Ройал-Оук, штат Мичиган , провалив курс журналистики. [8] Позже он ненадолго учился в Оливет-Колледже . Он работал на нескольких должностях: гонщиком, продавцом Volkswagen, продавцом мужской одежды, продавцом рекламы в Road & Track и рабочим конвейера на автомобильном заводе. [9]Он разработал свой «простой декларативный [письменный] стиль», работая над авиационными техническими руководствами. [10]

Дэвис перевернулся во время гонки на своей спортивной машине (MG TF 1500) в возрасте 25 лет в Сакраменто, сильно повредив себе лицо. Он потерял левое веко, переносицу, нёбо и большую часть зубов. [11] В дополнение к аварии, по существу, соскоблившей половину его лица, санитар выбросил части его носа. [4] Дэвису потребовалась обширная пластическая операция - позже он смог скрыть свое обезображивание под полной бородой. [11] Он назвал аварию и ее последствия решающими:

Я внезапно понял с большой ясностью, что ничто в жизни - кроме самой смерти - никогда не убьет меня. Ни одна встреча не могла пройти так плохо. Ни один клиент никогда не разозлится так. Никакая деловая ошибка никогда не приблизила бы меня к краю пропасти, как я уже был. [12]

Дэвис жил в Анн-Арборе, штат Мичиган, со своей второй женой Джинни Люс Кун Дэвис. [9] Трое его детей от первого брака с Нормой Джин Вольфьель Дэвис [13] были Пег, Дэвид Э. Дэвис III и Мэтью, который занимал ряд должностей в автомобильном бизнесе, включая руководящие должности по связям с общественностью в Nissan и Infiniti. и работаю в качестве европейского автора для многочисленных публикаций, включая Autoblog . У него было трое приемных детей - Элеонора Кун Сноу, Винсент и Энтони Кун.

Он неожиданно умер в больнице Святого Иосифа Милосердия в Ипсиланти, штат Мичиган [1] 27 марта 2011 года, вскоре после операции по поводу рака мочевого пузыря . [9]

Карьера [ править ]

После продажи статьи Motor Trend в 1957 году за 50 долларов [8] Дэвис в 1962 году стал писать статьи для журнала Car and Driver , в возрасте 32 лет. К тому времени, как он присоединился к Car and Driver , Дэвис «работал на четырех автомобильных заводах. продавал автомобили в трех дилерских центрах по продаже импортных автомобилей и в одном автосалоне Packard ». [14] В журнале он подружился с автомобильными светилами, включая гонщиков Хуана Мануэля Фанхио , Дэна Герни и Кэрролла Шелби . [10] Дэвис покинул Car and Driver в 1967 году - по разным сообщениям, оба из них были уволены Леоном Манделем [11]или ушел в отставку [2] в результате разногласий с руководством по поводу его критики радио Blaupunkt в его колонке «Turn your Hymnals to 2002».

В рекламном агентстве Chevrolet, [10] Кэмпбелл-Эвальд , Дэвис писал копии для рекламы Corvette и Corvair вместе с будущим детективным романистом Элмором Леонардом . [10] Он был назначен вице-президентом / креативным директором. Вместе с Джеймсом Харцеллом ему приписывают создание слогана Chevrolet «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet» [14] - кампании, которую Car and Driver и другие издания оценили как лучшую автомобильную рекламу всех времен. [15] [16] [17]

Он вернулся в Car and Driver в 1976 году, чтобы работать редактором и издателем журнала - и переехал в штаб-квартиру из Нью-Йорка в Анн-Арбор [18] в 1977 году. [19] Он ушел с поста редактора / издателя в 1985 году, когда Car and Driver была продана. в CBS.

В 1986 году он основал компанию « Автомобиль» при финансовой поддержке Руперта Мердока [18], придерживаясь кредо « Нет скучных машин». [8] Дэвис представил полноцветную фотографию и толстую бумагу, повысив литературные стандарты журнала, чтобы отличить его от трех других автомобильных журналов США, Car and Driver , Motor Trend и Road & Track . [18] Мердок выгодно продал журнал в 1991 году компании K-III Publications, которая стала Primedia, которая позже была продана Source Interlink Media (ныне Motor Trend Group ), нынешнему владельцу журнала. [9] КогдаАвтомобиль был приобретен K-III, Дэвис также стал редакционным директором журнала Motor Trend компании . В 2011 году автомобилестроению исполнилось 25 лет. [11]

Позже Дэвис покинул Primedia и, почти на пенсии, основал автомобильный онлайн-журнал Winding Road . [11] В июле 2009 года он вернулся в Car and Driver в качестве сотрудника. Вплоть до своей смерти он продолжал участвовать в многочисленных автомобильных мероприятиях, в том числе в международных публикациях [11], таких как британский журнал CAR .

Дэвис был наставником ряда автомобильных журналистов, включая Эдди Альтермана, главного редактора Car and Driver, и Джин Дженнингс, бывшего президента и главного редактора (после самого Дэвиса) в Automobile. В Мичиганском университете он был членом правления стипендии Найта-Уоллеса , журналистской программы [3], и призвал Ford Motor Company оформить стипендию для автомобильной журналистики в школе. [3] В 2004 году он получил почетную степень доктора гуманитарных наук в Мичиганском университете , выступая в качестве докладчика на церемонии вручения дипломов весной 2004 года.

Личность [ править ]

Дэвис был широко известен своей «сверхъестественной», [3] [8] «поляризующей личностью». [8] Джо ДеМатио, заместитель редактора журнала Automobile Magazine, сказал, что Дэвис «был очень самоуверенным и без колебаний взъерошивал перья, даже если они принадлежали его собственным начальникам». [18]

Не боясь компаний, чьи продукты он проверял, Дэвис первоначально ушел из Car and Driver после того, как отказался отозвать комментарий, который он сделал о слабом радиоприеме и тире BMW 2002 года ; заявив, что его радио Blaupunkt «не может поймать станцию ​​на Манхэттене с другой стороны моста Джорджа Вашингтона». [2] General Motors, которая владела Opel и продавала автомобили через дилеров Buick в США, отозвала большую часть своей рекламы, когда он припарковал Opel Kadett на свалке для "хит-парада", известного также как "Убийство Opel Kadett" (PDF) . Джеймс Р. Хили, автомобильный обозреватель USAToday , напомнил, что, выступая в Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы, Дэвис также сравнил менеджеров General Motors с пианистами в публичном доме, «осведомленными о том, что происходит наверху, но не в состоянии что-либо с этим поделать. даже если бы они были так склонны ». Он закончил выступление, сказав, что компания стоит на «плечах карликов». [20] Впоследствии компания убрала большую часть своей рекламы. [20] В 2010 году он опубликовал в Car & Driver колонку под названием «Если бы оригинальный Генри Форд был еще жив, он бы строил Subaru ». [21]

Дэвис периодически отделялся от редактора журнала « Автомобиль» Джин Дженнингс [11], который описывал его как «самого интересного, самого сложного, умного, самого мрачного, самого эрудированного, самого щегольского, самого вдохновляющего, харизматичного и всестороннего, ужасного человека. когда-нибудь встретимся. Я любил его. Я серьезно его не любил ". [11] Он также поддерживает постоянный дружеское соперничество с автомобильной писателем Брок Йетс , [22] , который сказал , что «знать [Davis], чтобы признать его короткий фитиль , и его склонность к непредсказуемым, фыркая зарядов на дружественные цели.» [11]

Дэвид Коул, почетный председатель Анн - Арбор - Центр автомобильных исследования называют Дэвис «провокатор, в некотором смысле вроде как Боб Лутц автомобильной журналистики.» [19] Сам Боб Латс сказал, что Дэвис «был одним из тех редких людей, которые заполнили комнату своим присутствием». [3] Майкл Джордан, исполнительный редактор Edmunds.com , сказал, что «в Car and Driver в начале 1960-х Дэвис сделал себя важным, но он также сделал важную автомобильную журналистику». [10] Эдди Альтерман, главный редактор Car and Driver., описал Дэвиса как «лихого, остроумного, отважного и глубоко знающего писателя / редактора, который воплотил в жизнь автомобиль». [6]

Его кабинет был заполнен автомобильным искусством и украшен вырезкой с объявлением Эрнеста Шеклтона 1914 года о привлечении участников к путешествию в Антарктиду: «Мужчины разыскиваются для опасного путешествия. Низкая заработная плата. Сильный холод. Долгие месяцы полной темноты. Постоянная опасность. Безопасное возвращение. сомнительно. Честь и признание в случае успеха ». [10] Возле его офиса висела реклама «Протест против растущей волны согласия». [6]

В повседневных ситуациях, а не в привычном «Как дела?» , Дэвис, как известно, спрашивал: "Ваша жизнь - это богатый гобелен?" [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Шульц, Джонатон (28 марта 2011 г.). «Дэвид Э. Дэвис-младший, декан автомобильной журналистики, умер в возрасте 80 лет» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс". Колеса . Проверено 6 ноября 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ Б с д е е Граймс, Уильям (28 марта 2011). «Дэвид Дэвис-младший умер в возрасте 80 лет; Elevated Automotive Press» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 6 ноября 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b c d e "Умер Дэвид Э. Дэвис-младший, автомобильный писатель и основатель автомобильного журнала" . Detroit Free Press, 28 марта 2011 г., Марк Фелан.
  4. ^ a b «Ушел из жизни лось-бык Дэвид Э. Дэвис-младший» . Baggyparagraphs.wordpress.com, Рональд Аренс, 28 марта 2011 г.
  5. ^ Ласса, Todd (28 марта 2011). «Мы все знали Дэвида Э. Дэвиса-младшего» . Motor Trend . Источник Interlink Media.
  6. ^ a b c d "Дэвид Э. Дэвис младший 1930–2011" . Автомобиль и водитель, 27 марта 2011 г., Эдди Альтерман.
  7. ^ "RIP Дэвид Э. Дэвис-младший" . Правда об автомобилях, 27 марта 2011 г., Джек Барут.
  8. ^ a b c d e f "Дэвид Э. Дэвис-младший, Автомобильная журналистика" Хемингуэй на колесах "мертв" . Insideline.com, 28 марта 2011 г.
  9. ^ a b c d "Дэвид Э. Дэвис-младший, основатель и заслуженный редактор журнала Automobile Magazine, умер в возрасте 80 лет" . Автомобильный журнал, 27 марта 2011 г., Джо ДеМатио. Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 28 марта 2011 года .
  10. ^ a b c d e f "Честь и признание успеха: Дэвид Э. Дэвис-младший, 1930 - 2011" . Insideline.com, Майк МакГрат, 27 марта 2011 г.
  11. ^ a b c d e f g h i Смит, Стивен Коул (27 марта 2011 г.). "Давний автомобильный журналист Дэвид Э. Дэвис-младший умирает" . Автонеделя . Crain Communications.
  12. ^ "Дэвид Э. Дэвис-младший, пионер книг по автолюбителям, умер в возрасте 80 лет" . Ялопник, 28 марта 2011 г., Майк Спинелли.
  13. ^ « ' Bye папа: Дэвид Эван Дэвис младший закрывает глаза в последний раз в 80 лет, 140 дней» . Автоблог, 28 марта 2011 г., Дэвид Э. Дэвис III.
  14. ^ a b «Мастер-рассказчик, Дэвид Э. Дэвис, мертв в 80 лет, человек многих шляп и шлемов» . Бюро Детройта, Пол Эйзенштейн, 28 марта 2011 г.
  15. ↑ Джо Росситер (15 сентября 2010 г.). «Джеймс Хартцелл: Он создал« лучшую автомобильную рекламу из когда-либо созданных » » . Детройт Фри Пресс .
  16. ↑ Марк Хикс (15 сентября 2010 г.). «Джеймс У. Харцелл, Гросс Пуэнт: творения рекламщика нашли отклик у публики» . Новости Детройта .
  17. ^ " " Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet "Chevrolet - 10 лучших рекламных роликов автомобилей" . Автомобиль и водитель. Январь 2005 Архивировано из оригинала на 2011-06-10. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ^ a b c d "Умер основатель журнала Auto Дэвид Э. Дэвис-младший" . SFgate.com, 28 марта 2011 г.[ мертвая ссылка ]
  19. ^ a b «Дэвид Эван Дэвис-младший, автор статей об авторе и основатель автомобильного журнала в Анн-Арборе, умер в возрасте 80 лет» . Annarbor.com, 28 марта 2011 г.
  20. ^ a b «Дэвид Э. Дэвис участвовал в гонках на машинах, писал рекламу, оскорблял GM, основал журнал« Автомобиль »» . USAtoday, Drive On, 28 марта 2011 г., Джеймс Р. Хили. 28 марта 2011 г.
  21. ^ «Смерть журналиста-иконоборца» . Fortune, 28 марта 2011 г., Алекс Тейлор III. 29 марта 2011 г.
  22. ^ "Большое соперничество: Дэвид Э. Дэвис младший против Брока Йейтса" . Автомобили, август 2009 Архивировано из оригинала на 2010-08-15. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ^ "Дэвид Э. Дэвис младший, декан автомобильной журналистики, умер в возрасте 80 лет" . Autoblog.com, 28 марта 2011 г., Крис Паукерт.

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья о поступлении в университет Мичигана в 2004 году, включая пересчет вступительной речи Дэвиса