Дэвид Джозеф Макферсон (12 января 1854 - 16 октября 1927) был Канадец по происхождению , инженер - строитель , в основном известный по своей работе на железных дорогах в Северной Америке.
Дэвид Дж. Макферсон | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 16 октября 1927 г. Пасадена, Калифорния , США | (73 года)
Ранняя карьера
Макферсон родился на западе Канады и окончил Корнельский университет . Его первой работой был градостроитель в Сан-Антонио, штат Техас , но он более известен своей работой на железных дорогах, в частности, на пути от Сьюдад-Хуареса до Мехико и на железной дороге Санта-Фе .
Он был единственным выжившим из шести детей, умерших от чахотки или других болезней. Это побудило его переехать в Пасадену, штат Калифорния , в 1885 году. Пасадена была известна своим климатом, способствующим хорошему здоровью. Там он переехал в голландский колониальный дом в некорпоративном районе Пасаденского нагорья.
Mount Lowe Railway
Хотя он проводил время в развитии Пасадены и даже когда-то был председателем Совета по образованию Пасадены, он много бродил по предгорьям, вызывая в воображении идеи о строительстве живописной горной железной дороги к гребню гор Сан-Габриэль . Эта идея неоднократно выдвигалась местными жителями Пасадены и Сьерра-Мадре. И только после того, как он был представлен миллионеру профессору Таддеусу С. К. Лоу президентом Первого национального банка Пасадены Перри М. Грином, идея финансирования такого предприятия вышла на первый план. Лоу удалился в Пасадену из Норристауна, штат Пенсильвания, и переехал на территорию площадью 24 000 кв. Футов (2200 м 2 ). особняк на бул. Orange Grove, Пасадена в 1890 году.
Вместе мужчины сформировали Pasadena & Mt. Wilson Railroad и строили планы парового зубчатого поезда на вершину горы. Wilson, подобные которым могли бы соперничать с теми, что были на Mt. Вашингтон, Вермонт и Пайкс-Пик . Не получив права проезда, мужчины повернули свои планы в сторону Оук-Маунтин, чтобы стать горой Лоу . План железной дороги Маунт-Лоу также был изменен, чтобы включить электрический трамвай или троллейбус и фуникулер канатной дороги .
Проекты эстакад и мостов Макферсон выходили за рамки инженерных стандартов того времени, в частности эстакады Макферсон, которая была спроектирована для преодоления глубокой гранитной пропасти вдоль 500 футов (150 м) пути с уклоном 62%.
Альтадена
Макферсон приобрел узкую полоску земли, на которой располагался его дом, которая шла не более квартала в ширину и милю в длину через Высокогорье Пасадены и в Альтадену . Он расположил улицы и назвал их в честь своих любимых американских железных дорог с юга на север: Вашингтон-стрит; Рио-Гранде-стрит; Денвер становится Ховард-стрит; Санта-Фе становится улицей Элизабет; Топика ул .; Атчисон-стрит; Эри становится Вудбери-роуд. к востоку от озера; Нью-Йорк Dr .; Олбани закрывается (части переименованы в Sonoma Dr); Мэн стал закрытым; и Бостон-стрит.
В 1920 году он построил новый дом на углу Атчисон и Мар Виста, который после прекращения аннексии Пасадены остается в Альтадене . Он умер в Пасадене в возрасте 73 лет.
Рекомендации
- Сеймс, Чарльз (1976). Гора Лоу, Железная дорога в облаках . Сан-Марино, Калифорния : Golden West Books . ISBN 0-87095-075-4. LCCN 76-45760 .