Davis - Costin Condor был обычным цельнодеревянным планером с тандемными сиденьями, построенным в Великобритании в 1950-х годах. Был построен только один; Позже он был перестроен с более длинным фюзеляжем и другими подробными изменениями как Condor 2 .
Кондор был цельнодеревянным планером, рассчитанным на двоих в тандеме. Крыло было построено вокруг двух лонжеронов , а форма в плане была необычна тем, что хорда прямой сужающейся внутренней части расширялась наружу. Внешние секции крыла, где устанавливались элероны , были условно скошены. Никаких закрылков или воздушных тормозов не было. Крылья присоединялись к приподнятой центральной части фюзеляжа и подкреплялись парами параллельных подъемных стоек примерно от одной трети пролета до нижней части фюзеляжа. [1]
Его фюзеляж был плоским с наклонными панелями сверху и снизу. Хвостовое оперение с прямыми краями и рули высоты располагались далеко вперед над фюзеляжем. Не было неподвижного киля , только большой и слегка угловатый руль . Переднее сиденье располагалось прямо перед передней кромкой крыла , а заднее — около середины хорды. Полоз от носа заканчивался под крылом небольшим моноколесом; небольшое хвостовое колесо крепилось ниже шарнира руля направления. [1]
Первый полет совершил в 1953 году. Сертификат летной годности не выдавался. Позже П. Дэвис перестроил самолет с некоторыми изменениями. Фюзеляж был удлинен на 8 дюймов (203 мм), в основном за счет перемещения кабины вперед за счет увеличения веса на 7 фунтов (3,2 кг). Задняя кромка руля направления была изогнута наружу и добавлена очень маленькая спинная галтель. Также были внесены небольшие изменения в ходовую часть. Перестроенный самолет, получивший название Condor 2 , впервые поднялся в воздух 13 августа 1960 года. [1] Он был списан менее чем через год, 25 июня 1961 года, когда разбился в Чесфорд-Хед, недалеко от Винчестера в Хэмпшире. [2]