Старейшина дня
Day-Elder Motors Corporation (1918—1937, также известная как DE ) — производитель грузовиков в Ирвингтоне, штат Нью-Джерси . Производство началось в 1918 году. [1] Компания возникла из более ранней компании National Motors Manufacturing Company, также из Ирвингтона. [2] В транспортных средствах использовались собственные двигатели, трансмиссии и задние мосты. Бренд использовал главную передачу с червячной передачей , что привело к плавному приводу - этого было сочтено достаточным аргументом в пользу продажи, поэтому червячная передача была принята в качестве логотипа бренда и широко использовалась в рекламе бренда. [3] [4]У Day-Elder также был стабильный рынок пожарных машин, а шасси продавались для использования в качестве такси в Нью-Йорке. Некоторые источники утверждают, что эта марка применялась к грузовикам по крайней мере еще в 1916 году [2] , хотя это маловероятно, поскольку компания была зарегистрирована только 26 декабря 1916 года. [5]
На момент своего появления Day-Elder предлагал четыре модели грузоподъемностью одна, две, три или шесть тонн. Их дебют в Нью-Йорке состоялся в Оружейной палате в феврале 1919 года. [7] Президентом компании был Чарльз П. Дэй, [8] который основал компанию вместе с FG Elder и Theo. Макмарш. [5]
Day-Elder использовал четырехцилиндровые двигатели от Buda Engine Co. или Continental . Трансмиссии поставлялись от Muncie или Brown-Lipe , а задние мосты — от Timken , Sheldon или Columbia. [3] Достаточно успешные для производителя, который зависел от внешних поставщиков основных деталей, они начали распространяться по всей стране в двадцатых годах, а также продавались в Канаде. Большая часть их ранней экспансии была к востоку от реки Миссисипи, [8] но уже в 1920 году их сельскохозяйственные грузовики рекламировались на Западном побережье. [4] Затем рынок бренда начал сокращаться, и они снова были ограничены в основном местным районом с тремя штатами .. [2]
DE представила линейку шестицилиндровых двигателей (получившую название «Super Service Sixes») в июле 1930 года. Эта линейка, состоящая из одиннадцати моделей, имела полностью закрытые «всепогодные» кабины и хромированную внешнюю отделку. [9] Чтобы лучше конкурировать с другими производителями, которые были сильны в родном регионе DE, в 1930 году они добавили более тяжелые грузовики до 8 тонн, а также стали доступны двигатели от Hercules и других производителей. [10] Однако всего этого оказалось недостаточно, и Day-Elder закрыл свои двери в 1937 году, так как они не могли пережить Великую депрессию .
