Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Buda Engine была основана в 1881 году Джорджем Чалендером в Буда, штат Иллинойс , для производства оборудования для железных дорог. Позже, основанная в Харви, штат Иллинойс , Буда, с 1910 года производила двигатели для промышленного, грузового и морского применения. Ранние двигатели Buda работали на бензине. Позже были представлены дизельные двигатели , в которых использовались головки блока цилиндров собственной конструкции Lanova , инжекторные насосы и форсунки. Они были известны как дизельные двигатели Буда-Ланова. Компания Buda Engine Company была приобретена Allis-Chalmers в 1953 году. [1] Модели Buda-Lanova были переименованы в «Allis-Chalmers diesel».

Буда начала с производства путевых инструментов и оборудования для ремонта железных дорог, стрелочных переводов, стрелочных переводов и сигнальных устройств. К концу столетия Буда производила линейку ручных автомобилей и велосипедов, а в конце концов перешла и в автомобильный бизнес. Велоципеды оснащались одноцилиндровыми двигателями с воздушным охлаждением, а легковые автомобили - двухцилиндровыми оппозитными двигателями с воздушным охлаждением. Позже производство автомобилей было продано или передано по лицензии компании Fairbanks-Morse , которая продолжила производство. Производство двигателей для грузовиков, тракторов, автобусов и судовых двигателей было продолжено компанией Buda, которую в конечном итоге перешла к Allis-Chalmers . [2]

Двигатели Buda представляли собой рядные четырех-, шести- или восьмицилиндровые модели с водяным охлаждением . Рекламные объявления Буды в начале 1900-х годов провозглашали Буду «пионером метода монолитного блока». Их двигатели отличались длинным ходом, закрытыми клапанами, бесшумными зубчатыми передачами и автономной системой смазки. Ранние четырехцилиндровые бензиновые модели производили от 30 до 60 л.с. Позже шестицилиндровые дизельные двигатели Буда-Ланова превысили 200 л.с.

Их основными конкурентами были Hercules , Waukesha , Continental Motors , Wisconsin , Lycoming , Rutenber , Hall-Scott , LeRoi , Weidely и Herschell-Spillman .

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Buda был одобрен многими производителями первых грузовиков, которые переоборудовали гужевые автомобили в самоходные модели. В 1918 году на легкий танк M1917 американского производства , лицензионную копию Renault FT, была установлена ​​42-сильная версия . К концу 1920-х годов грузовики становились все больше и требовали более мощных двигателей, таких как шестицилиндровые модели Buda. Популярность дизельных двигателей в 1930-х годах выросла, и Буда представила четырех- и шестицилиндровые дизельные двигатели.

Пользователи [ править ]

8-цилиндровый дизельный двигатель Old Buda

Ранние модели Kenworth (1922–1925) имели четырехцилиндровые бензиновые двигатели Buda в качестве стандартного оборудования. Шестицилиндровые бензиновые двигатели Buda предлагались Kenworth до конца 1930-х годов. Другие производители грузовиков, которые использовали двигатели Buda, включали
Acorn (производство в Чикаго, 1923–1930),
Air-O-Flex (Детройт, 1919–1920),
Армледер (Цинциннати, 1909–1936),
Атко (Канкаки, ​​Иллинойс, 1920–1923),
Барбер (Нью-Йорк, 1917) –1918)
Белл (Оттумва, ИА, 1919–1923)
Бетц (Хаммонд, IN 1919–1929)
Браун (Сент-Клауд и Дулут, Миннесота, 1922–1924)
Клайдсдейл (Клайд, Огайо, 1917–1938)
Cockshutt Plough Company (Онтарио, Калифорния)
Коулман (Литтлтон, Колорадо, 1925–1943)
Колумбия (Понтиак, Мичиган, 1916–1925)
Торговля (Детройт, 1917–1932 гг.)
Конкорд (Конкорд, штат Нью-Джерси , 1917–1933 гг.)
Дэй-старейшина (Ирвингтон, штат Нью-Джерси, 1919–1937 гг.)
Дирборн (Чикаго, 1919–1924 гг.)
Надежный (Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс, 1918–1923 гг.)
Дабл-Драйв (Бентон-Харбор , Мичиган, 1922–1930)
Дуглас (Омаха, 1917–1931) Компания
Durant-Dort Carriage Company «Флинт» (1915–1916)
Игл (Сент-Луис, 1920–1928)
Фремонт-Мейс (Фремонт, Огайо, 1914–1915)
Фултон (Фармингдейл, Нью-Йорк, 1916) –1925)
Грузовик Гэри Мотор (Гэри, IN 1916–1927)
Готфредсон (Детройт, Мичиган и Уокервиль, Онтарио, 1923–1948)
Грузовик «Соколиный глаз» (Су-Сити, ИА, 1915–1933)
Хаг (Хайленд, Иллинойс, 1921–1942)
Херлберт (Нью Йорк Сити 1912–1927)
Международный комбайн(1925-195?) [3]
Джеффри (Кеноша, Висконсин, 1913-1917)
Джамбо (Сагино, Мичиган, 1918-1924)
Каламазу (Каламазу, Мичиган, 1913-1924)
Клейбер (Сан-Франциско, 1914-1937)

Лапланте-Чоат (1911–1952) [4] [5]
Лихай (Аллентаун, Пенсильвания, 1925–1927)
Маккар (Аллентаун, Пенсильвания, 1914–1935)
Макдональд (Сан-Франциско, 1920–1942)
Нэш (Кеноша, Висконсин, 1917–1929)
Реле (Лима , Огайо, 1927–1933)
Роджерс Уна-Драйв (Саннивейл, Калифорния, 1919–1922)
Румели (ЛаПорт, 1919–1928)
Сандов (Чикаго, штат Иллинойс, 1915–1928)
Сервис (Вабаш, IN 1911–1932)
Сису ( Финляндия, 1938–1941)
Стюарт (Буффало, штат Нью-Йорк, 1912–1941)
Салливан (Рочестер, штат Нью-Йорк, 1916–1923)
Томас (Нью-Йорк, 1916–1917)
Тиффин (Тиффин, штат Огайо, 1913–1923)
Титан (Милуоки, 1917–1932)
Трабольд (Джонстаун, Пенсильвания, 1911–1932)
Транспорт (Маунт Плезант, штат Мичиган, 1919–1925)
Трейлор (Аллентаун, Пенсильвания, 1920–1928)
Уокер-Джонсон (Ист-Уоберн, Массачусетс, 1919–1923)
Уотсон (Конастога, штат Нью-Йорк, 1917–1925).

Двигатели Буда-Ланова также использовались компанией Whitcomb Locomotive Company из Рошель, штат Иллинойс. Два 6-цилиндровых дизельных двигателя с наддувом DCS 1879 модели Buda-Lanova (диаметр цилиндра 6,75, ход поршня 8,75, мощность 325 л.с. при 1200 об / мин) были установлены на тепловозах 65-DE-14a и 65-DE-19a, приобретенных армией. и был отправлен в Африку и Европу во время Второй мировой войны, что помогло Уиткомбу получить награду "E" армии и флота. [6] [7] Эти двигатели страдали от плохого охлаждения и трещин в головках цилиндров, в результате чего многие локомотивы были выведены из строя в ожидании новых головок. [8]

Компания Condor из Чикаго предлагала дизельные двигатели Буда-Ланова для своих грузовиков 1939 и 1940 годов. Производители сельскохозяйственных тракторов, такие как Massey-Harris (см. Massey Ferguson ), Cockshutt и Oliver, использовали двигатели Buda. Производители автобусов, такси и мотоциклов, такие как Bridgeport, Luxor и Pennant (см. Barley Motor Car Co. ), использовали двигатели Buda. В 1925–1930 годах водитель автобусов в Калифорнии, Эльдорадо, переоборудовал новые четырехцилиндровые автобусы White на шестицилиндровые Budas. Строители пожарных машин Seagrave Fire Apparatus , Duplex и American LaFranceб / у двигатели Buda. Двигатели Buda также использовались в электрических генераторах, пожарных насосах, лесопилках, хлопкоочистительных и комбикормовых заводах. Компания Gardner-Denver использовала двигатели Buda в своих воздушных компрессорах. Дизели Буда-Ланова использовались австралийским флотом и береговой охраной США в 1940-х годах. Запчасти по-прежнему доступны в компании Buda Engine Company в Шривпорте, штат Луизиана.

8-цилиндровый дизельный двигатель Old Buda

Одно судно, использовавшееся австралийским флотом во время Второй мировой войны, HDML 1321 все еще находится на плаву и работает как туристическое водолазное судно с базой в Дарвине. См. Http://www.gunsofmuschu.com/hdml1321.html и http://www.gunsofmuschu.com/exploits.html.

HDML 1321 теперь является предметом реставрационного предприятия, направленного на приобретение и восстановление судна до его конфигурации военного времени. Инспекция судна в 2016 году показала, что корпус находится в отличном состоянии, и два оригинальных дизеля Buda все еще работают, хотя один из них немного снизил мощность из-за износа оригинальных гильз цилиндров. Более подробная информация и фото машинного отделения здесь: http://www.savehdml1321.com

См. Также [ править ]

  • Гиберсон А-1020

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/allis-chalmers-hd21/
  2. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/allis-chalmers-ts-200/
  3. ^ Crismon, Frederick W. (2002), Международные Грузовики (2 - е изд.), Minneapolis, MN: Победа WW2 издания, стр. 62, ISBN 0-9700567-2-9
  4. ^ "История LaPlant-Choate" . Журнал «Подрядчик» .
  5. ^ "История LaPlant-Choate" .
  6. ^ Военная железнодорожная служба, Справочник по оборудованию США, локомотивы, грузовые вагоны и прочее. Подвижной состав, стр. 16–18 http://www.rypn.org/forums/viewtopic.php?p=200418#p200418
  7. ^ Whitcomb Locomotive Works
  8. ↑ Янки-бумер, 9 августа 1945 г., стр. 6 http://www.rypn.org/forums/viewtopic.php?p=201221#p201221