Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аллис-Чалмерс
ПромышленностьПромышленное оборудование , зерно-фрезерная техника , оборудование для электростанций , горное оборудование , сельскохозяйственная техника , тяжелая техника (строительство)
ПреемникAGCO , Allis-Chalmers Energy
ОснованВест Эллис, Висконсин (1901)
Штаб-квартираСША, мировой экспорт
ТоварыГенераторы , мотор-генераторы , тракторы , молотилки , комбайны , сельскохозяйственный инвентарь , бульдозеры , фрезерная техника и др.

Allis-Chalmers был американским производителем оборудования для различных отраслей промышленности . Его бизнес-направления включают сельскохозяйственное оборудование , строительное оборудование , оборудование для выработки электроэнергии и передачи энергии , а также оборудование для использования в промышленных условиях, таких как фабрики , мукомольные , лесопильные , текстильные , сталелитейные , нефтеперерабатывающие , шахтные и рудные заводы . Первая компания Allis-Chalmers была образована в 1901 году какобъединение Edward P. Allis Company ( паровые двигатели и мельничное оборудование), Fraser & Chalmers (горнодобывающее и рудное оборудование), Gates Iron Works (оборудование для измельчения горных пород и цемента) и промышленного направления Dickson Manufacturing Company ( двигатели и компрессоры). В 1912 году она была реорганизована в производственную компанию Allis-Chalmers . В течение следующих 70 лет его промышленное оборудование заполнило бесчисленные фабрики, шахты и фабрики по всему миру, а его торговая марка приобрела известность среди потребителей в основном благодаря оранжевым тракторам и серебристым зерноуборочным комбайнам ее сельскохозяйственного оборудования . В 1980-х и 1990-х годах произошла серия продажпреобразовал фирму и в конечном итоге распустил ее. Его преемниками сегодня являются Allis-Chalmers Energy и AGCO .

История [ править ]

Обзор [ править ]

Автор-фотограф Рэнди Леффингуэлл (1993) [1] точно описал происхождение и характер фирмы. Он заметил , что «вырос на приобретение и консолидацию на инновации » различных небольших фирм и строительства на них; и продолжил, что « металлообработка и оборудование были общей предпосылкой. Финансовые успехи и неудачи свели их вместе». [1]

Бывший руководитель отдела маркетинга Уолтер М. Бешер (1991) сказал, что Аллис-Чалмерс «была конгломератом до того, как было придумано это слово». [2] Независимо от того, правда ли в буквальном смысле слова, что Allis-Chalmers возникла раньше понятия «конгломерат», означающего широко диверсифицированную материнскую корпорацию, точка Buescher верна: Allis-Chalmers, несмотря на общую тему машин, была объединением разрозненных бизнесов. линии, каждая со своим уникальным рынком, начавшаяся в эпоху, когда консолидация внутри отраслей была модной, а консолидация между отраслями еще не была распространена.

С 1800-х по 1901 г. [ править ]

Эдвард П. Эллис был предпринимателем, который в 1860 году [3] купил на аукционе шерифа [1] обанкротившуюся фирму, [1] Reliance Works в Милуоки, штат Висконсин , которая принадлежала Джеймсу Декеру и Чарльзу Севилье. [1] Декер и Севилья были мастерами-слесарем, которые изготовили оборудование для мукомольного производства . Под руководством Аллиса фирма была обновлена ​​и «начала производство паровых двигателей и другого мельничного оборудования как раз в то время, когда многие лесопилки и мукомольные предприятия переходили на паровую энергию ». [3] Хотя финансовая паника 1873 года «застала Эдварда Аллиса слишком сильно» [1]и вынудили его обанкротиться, «его собственная репутация спасла его, и реорганизация произошла быстро» [1], в результате чего образовалась компания Эдварда П. Эллиса. [1] Леффингуэлл сказал: «Он намеревался нанять известных экспертов: Джорджа Хинкли, который усовершенствовал ленточную пилу ; Уильяма Грея, который произвел революцию в процессе мукомольного производства посредством вальцовки ; и Эдвина Рейнольдса, который руководил заводом по производству паровых двигателей Корлисса . " [1] Аллис умер в 1889 году, но под руководством его сыновей (Чарльза Аллиса и Уильяма Аллиса) и других руководителей фирма продолжала процветать, и к 1900 году она стала одним из крупнейших производителей паровых двигателей в Америке. [4]

Gates Iron Works , интерьер, 1896 г. [5]

Томас Чалмерс был шотландским иммигрантом в Америку, который приехал в США около 1842 года. К 1844 году он был в Чикаго, штат Иллинойс, и нашел работу у П.В. Гейтса, чьи литейные и кузнечные мастерские производили плуги , вагоны и мукомольное оборудование. [6] Фирма Гейтс «построила первую в стране паровую лесопилку в то время, когда Чикаго был ведущим производителем пиломатериалов в стране». [6] В 1872 году Томас Чалмерс основал фирму Fraser & Chalmers по производству горного оборудования, котлов и насосов . [7]К 1880 году паровые двигатели были частью производственной линии, а к 1890 году компания стала одним из крупнейших производителей горного оборудования в мире. [7] Сын Томаса Чалмерса, Уильям Джеймс Чалмерс, был президентом компании примерно с 1890 по 1901 год. Тем временем Gates Iron Works с участием семьи Чалмерса стала производителем дробилок , измельчителей и другого оборудования для измельчения породы и цемента. .

Другая семья шотландских иммигрантов, семья Диксонов, приехала в Канаду и США в 1830-х годах. К 1852 году они организовали небольшую механическую мастерскую и литейный цех (Dickson & Company) в Скрантоне, штат Пенсильвания . В 1856 году Томас Диксон стал ее президентом, а в 1862 году фирма была зарегистрирована как Dickson Manufacturing Company . К 1900 году они строили котлы , паровые двигатели , локомотивы , двигатели внутреннего сгорания , воздуходувки и воздушные компрессоры .

К 1901 году руководители фирм Эдварда П. Аллиса, Фрейзера и Чалмерса и Гейтса решили объединить свои компании. Эдвин Рейнольдс считал, что Аллис может контролировать бизнес по производству промышленных двигателей. [4] В мае 1901 года была образована компания Allis-Chalmers. [4] Она приобрела бизнес по производству промышленных двигателей Диксона. Локомотивный бизнес Диксона был переведен в новое объединение локомотивов - Американскую локомотивную компанию (ALCO).

1901–1911 [ править ]

Конвертер Allis-Chalmers Bisbee для плавки медной руды, 1902 г.
Фотография из журнала Cement Age , 1910 год, вращающейся цементной печи, построенной Аллис-Чалмерсом.

Управляющий директором новой компании был Чарльз Эллиса, его брат Уильям был председателем совета директоров , и Уильям Чалмерс был заместитель директора управляющим. Вскоре после завершения слияния новый завод был построен в районе к западу от Милуоки, который тогда назывался North Greenfield. В 1902 году этот новый завод был переименован в West Allis, Wisconsin .

Генератор Allis-Chalmer в электростанции Portland General Electric, 1911 год.

Благодаря объединению компаний-участниц Allis-Chalmers предложила широкий спектр пирометаллургического оборудования, такого как доменные печи и конвертеры для обжига , плавки и рафинирования ; [8] рудно-фрезерное оборудование , различные виды дробилок и измельчителей , включая штамповочные мельницы , валковые мельницы , шаровые мельницы , конические мельницы , стержневые мельницы и отсадочные мельницы; мельницы цианирования и другие обогатительные фабрики; подъемные двигатели; вагоны, в том числе карьерные , шлаковые и шахтные; установки для брикетирования; насосы, резервуары, котлы, компрессоры, гидроаккумуляторы , трубы, клапаны, сита и конвейеры, необходимые для этих продуктов. Как и другие фирмы, производящие капитальное оборудование для промышленных корпораций, она также предоставляла консультационные, монтажные и обучающие услуги, такие как помощь горнодобывающей компании в проектировании завода, строительстве зданий и установке оборудования, а также обучении сотрудников тому, как использовать и поддерживать его. [9]

В 1903 году Аллис-Чалмерс приобрела компанию Bullock Electric из Цинциннати, штат Огайо , [10], которая добавила паровые турбины в бизнес-направление оборудования для силовых установок Эллис-Чалмерс.

1912-1919 [ править ]

Стационарный двигатель Allis-Chalmers Corliss .

К 1912 году компания Allis-Chalmers оказалась в затруднительном финансовом положении, поэтому ее реорганизовали. Он был переименован в Allis-Chalmers Manufacturing Company и Отто Фальк, бывший бригадный генерал в Висконсине Национальной гвардии , был назначен , чтобы повернуть его. [4] Фальк стремился к новым продуктам и новым или расширенным рынкам. Фальк видел большой потенциал роста в механизации сельского хозяйства , которое в то время процветало по всей Америке. Первые сельскохозяйственные тракторы Allis-Chalmers, модели 10-18, Model 6-12 и Model 15-30, были разработаны и проданы в период с 1914 по 1919 год, а линейка сельскохозяйственных орудий была расширена.

1920-е [ править ]

Реклама трактора Allis-Chalmers в Farm Mechanics , 1921 год, демонстрирующая модели 6-12, 12-20 и 18-30.
Трактор United на выставке в Heidrick Ag History Center, Вудленд, Калифорния, США

Как и в период 1900–1920 годов, бурные двадцатые были благоприятным временем для консолидации и даже конгломерации всего делового мира. Это было время , сильно продолжающейся механизации на фермах Северной Америки. В 20-е годы в Allis-Chalmers появилось еще больше тракторов, таких как 18-30, 12-20, 15-25 и трактор United / Model U.

Знаменитый изобретатель и инженер Никола Тесла провел период 1919-1922 годов, работая в Милуоки на компанию Allis-Chalmers. [11]

В 1926 году Фальк нанял Гарри Мерритта [12] [13], который на протяжении многих лет был старшим руководителем тракторного бизнеса Аллис-Чалмерс. Мерритт работал в сфере продаж и маркетинга различных марок сельскохозяйственной и строительной техники, в последнее время Холт , когда Фальк нанял его. Буешер [13], который работал под руководством Мерритта, приписал Мерритту переворот в больном бизнесе сельскохозяйственного оборудования Аллис-Чалмерс и превращение его в главный центр прибыли для материнской корпорации. [13]Он сказал: «Некоторые говорят, что генерал Фальк втянул Гарри Мерритта в Милуоки, чтобы ликвидировать больную тракторную дивизию. Другие говорят, что его пригласили вдохнуть новую жизнь в умирающую и убыточную операцию. Даже если первая оценка верна, вторая доказала свою эффективность. так оно и было. […] После прибытия Мерритта картина прибыли изменилась. Бизнес по производству сельскохозяйственного оборудования оказался финансовой палочкой-выручалочкой для корпорации. […] В 1927 году Мерритт увидел, что процентная доля фермерских хозяйств была практически нулевой. бизнес оборудования составляет чуть менее шестидесяти процентов корпоративных продаж ». [13]

В том же 1926 году компания Allis-Chalmers приобрела Nordyke Marmon & Company из Индианаполиса, штат Индиана , производителя мукомольного оборудования. В 1927 году она приобрела Pittsburgh Transformer Company, производителя электрических трансформаторов .

В 1928 году Allis-Chalmers приобрела компанию Monarch Tractor Company из Спрингфилда, штат Иллинойс , таким образом добавив линейку гусеничных тракторов. [14] В 1929 году она приобрела завод La Crosse Plough Works в Ла-Кроссе, штат Висконсин . На заводе La Crosse Plough Works был плуг хорошего качества и различное навесное оборудование, которое теперь расширило линейку орудий Allis-Chalmers. [15] Также в 1929 году Гарри Меррит был в Калифорнии, когда ярко-оранжевый калифорнийский макцветы вдохновили его задуматься об использовании ярких цветов в маркетинге. Яркие предметы, которые можно увидеть издалека, имели потенциал в маркетинге сельскохозяйственной техники. Вскоре он изменил цвет окраски тракторов Аллис-Чалмерса на персидский апельсин, имеющийся цвет краски, который, по его мнению, больше всего напоминал цвет калифорнийского мака. Так началась традиция производства оранжевых тракторов Allis-Chalmers. Различные конкуренты последуют этому примеру в течение следующего десятилетия, поскольку International Harvester перешел на полностью красный цвет (1936), Миннеаполис-Молин перешел на Prairie Gold (конец 1930-х), а Кейс переключился на Flambeau Red (конец 1930-х). У John Deere уже была отличительная цветовая гамма - ярко-зеленый и желтый.

В 1928 году Генри Форд прекратил производство трактора Fordson в США . Это подорвало бизнес многих фирм: дилеров сельхозтехники, продававших Fordson, и производителей вторичного оборудования, навесное оборудование которых было разработано для установки на Fordson (например, Gleanerкомбайны 1920-х годов, установленные на Fordson, и многие промышленные тракторы Fordson использовали вторичное навесное оборудование). Многие из этих фирм в 1928 году образовали конгломерат под названием United Tractor & Equipment Corporation. Юнайтед заключил сделку с Эллис-Чалмерс на производство трактора, который заменит пропавший без вести Fordson. Примерно в 1930 году объединенный конгломерат рухнул. Причины, которые приводили различные авторы, заключались в разногласиях между инвесторами, наступлении Великой депрессии и том факте, что английская компания Ford Motor Company Ltd, продолжавшая линию Fordson независимо от американской компании Ford, начала экспортировать новые автомобили Fordson в Америка. Трактор United превратился в Allis-Chalmers Model U.

1930-е годы [ править ]

Двухрядный кукурузоуборочный комбайн
Туалет образца 1939 года
Модель B, с Фордзоном позади него

1930-е годы были поворотным десятилетием. Несмотря на Великую депрессию , Allis-Chalmers добилась успеха, поскольку спрос на ее оборудование продолжался.

В 1931 году она приобрела Advance-Rumely в Ла Порте, штат Индиана , [12] в основном потому , что Мерритт хотел сеть компании 24 филиалов домов и около 2500 дилеров, что позволит значительно увеличить Allis-Чалмерса маркетинговой и энергосбытовых в сельскохозяйственной техники бизнеса. [16] Также в 1931 году бизнес корпорации по производству электрического оборудования расширился за счет приобретения, когда Brown, Boveri & Cie , находясь в затруднительном финансовом положении из-за депрессии, продала свои электрические предприятия в США компании Allis-Chalmers. [17] После 1931 года Эллис-Чалмерс была лицензиатом продаж в США европейских продуктов компании Brown, Boveri & Cie. [17]

В 1932 году Allis-Chalmers в сотрудничестве с Firestone представили пневматические резиновые шины для тракторов. [18] Инновация быстро распространилась по отрасли, поскольку (к удивлению многих фермеров) она улучшила тяговое усилие и экономию топлива в диапазоне от 10% до 20%. Всего за 5 лет пневматические резиновые шины вытеснили стальные колеса с клиньями примерно на половине всех тракторов, проданных в отрасли. Клинованная сталь оставалась дополнительным оборудованием до 1940-х годов. В том же 1932 году Allis-Chalmers приобрела Ryan Manufacturing Company, которая добавила различные модели грейдеров к своей линейке строительной техники.

В 1933 году Allis-Chalmers представила свой пропашной трактор Model WC первого поколения , который стал самым продаваемым трактором за всю историю. В 1937 году появилась его более легкая и доступная пропашная культура второго поколения Model B , которая также стала лидером продаж. Его All-Crop Harvester был лидером на рынке прицепных (тракторных) зерноуборочных комбайнов .

В октябре 1937 года Allis-Chalmers была одной из четырнадцати крупных компаний-производителей электроэнергии, которые обратились в суд с требованием изменить способ исключения профсоюзов подрядчиков и продукцию из строительных профессий посредством использования профсоюзами «статьи о людях и средствах». Действия Аллис-Чалмерса и других в конечном итоге привели к решению Верховного суда США от 18 июня 1945 года, положившему конец некоторым действиям профсоюзов, нарушающим антимонопольный закон Шермана . [19]

1940-е [ править ]

Трактор М6 для использования в военных целях
Модель Аллиса-Чалмерса WD

Вторая мировая война привела к тому, что Allis-Chalmers, как и большинство других производственных компаний, стала чрезвычайно загруженной. Как это случилось со многими фирмами, его производственные линии гражданского назначения пережили период «приостановки» с упором на запасные части и обслуживание для поддержания работоспособности существующих машин [20], но производство военной техники было доведено до максимальной производительности и производительности. В конце 1930-х - середине 1940-х годов Allis-Chalmers производила оборудование для военно-морских кораблей, такое как паровые двигатели корабля Liberty, паровые турбины , генераторы и электродвигатели ; артиллерийские тягачии тракторы для другого армейского использования; электрические переключатели и органы управления; и другие товары. Allis-Chalmers также была одной из многих фирм, с которыми были заключены контракты на производство оборудования для Манхэттенского проекта . [21] Его опыт в области горно-обогатительного оборудования сделал его логичным выбором для оборудования для добычи и переработки урана. Allis-Chalmers заняла 45-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство военного времени. [22]

Сразу после окончания войны, в 1945–1946 годах, Аллис-Чалмерс пережила 11-месячную забастовку . [23] Буешер был убежден, что корпорация так и не оправилась полностью от последствий этого удара. [23] [24] Это кажется спорным, учитывая различные успехи, достигнутые Эллис-Чалмерс в течение следующих 30 лет, включая процветание в бизнесе сельскохозяйственного оборудования в 1950-х и 1960-х годах. [24] Но это определенно дало конкурентам шанс захватить долю рынка.

После Второй мировой войны некоторые компании отказались продавать оборудование японским фермерам. Дилеры Allis-Chalmers без колебаний продали этим фермерам так много ферм, которые до сих пор имеют тракторы Allis-Chalmers в Орегоне.

В 1948 году модель WC была усовершенствована различными новыми функциями и стала еще одним лидером продаж - моделью WD. WD стал важной вехой для компании. Он включал полностью независимую коробку отбора мощности, приводимую в действие системой с двумя сцеплениями. [25] Он также включал регулировку мощности задних колес, которая стала отраслевым стандартом. Производство этой модели продолжалось в 1953 году, когда было произведено около 150 000 тракторов. [26]

1950-е [ править ]

Бульдозер Allis-Chalmers HD-15A
Трактор Allis-Chalmers Model D15

1950-е годы были временем большого спроса на большую мощность сельскохозяйственных тракторов, а также на увеличение мощности их гидравлических и электрических систем. Это было также десятилетие обширной дизелизации , от железнодорожных локомотивов до сельскохозяйственных тракторов и строительной техники. В 1953 году Аллис-Чалмерс приобрела Buda Engine Company из Харви, штат Иллинойс . Allis хотел Буд для своей линейки дизельных двигателей , [27] [28] , так как его предыдущий поставщик, Detroit Diesel , было подразделением General Motors , чье недавнее приобретение ЕвклидаКомпания тяжелого оборудования сделала ее конкурентом Allis-Chalmers в области строительной техники. [28] Модели Buda-Lanova были переименованы в линейку двигателей «Allis-Chalmers Diesel». В последующие годы дизельные инженеры были заняты обновлением [27] и расширением линейки.

В 1952 году компания приобрела Laplant-Choate [29], которая добавила различные модели скреперов к своей линейке строительной техники.

В 1953 году был представлен WD-45, заменивший WD. Объем двигателя был увеличен до 226 кубических дюймов, что дало ему 30 лошадиных сил на дышле на тестах Небраски. [30] Это было почти вдвое больше, чем у WD. [31] Была использована новая конструкция Allis Chalmers с защелкивающейся муфтой. [25] Это позволяло оператору подсоединяться к навесному оборудованию с сиденья трактора. WD-45 с дизельным двигателем Buda был представлен в 1955 году. Эта серия оставалась в производстве до открытия серии D в 1957 году.

В 1955 году компания приобрела Gleaner Manufacturing Company , что стало важным шагом для ее бизнеса по производству зерноуборочных комбайнов. Allis был лидером на рынке прицепных (тягач тракторных) комбайнов с линейкой All-Crop Harvester . Но приобретение Gleaner означало, что теперь она также станет лидером в производстве самоходных машин и будет владеть двумя ведущими марками комбайнов. Линия Gleaner дополнила (а позже вытеснила) линейку All-Crop Harvester, и в течение нескольких лет прибыль Gleaner составляла почти всю прибыль Allis-Chalmers. [32] После приобретения Gleaners продолжали производиться на том же заводе в Индепенденсе, штат Миссури .

В 1957 году была представлена серия тракторов Allis-Chalmers D. В течение следующего десятилетия он пользовался большим успехом.

В 1959 году Allis-Chalmers приобрела французскую компанию Vendeuvre. Также в 1959 году она приобрела Tractomotive Corporation из Дирфилда, штат Иллинойс , с которой она сотрудничала в качестве поставщика вспомогательного оборудования не менее десяти лет. [28]

В своей истории бизнеса строительного оборудования Хейкрафт (2000) [28] выразил мнение, что Аллис-Чалмерс слишком долго полагалась на партнерство с поставщиками вспомогательного оборудования и их приобретение, вместо того, чтобы вкладывать средства в разработку собственной продукции. [28] По его мнению, эта стратегия ограничила успех компании в этом бизнесе, и в конечном итоге ей все равно пришлось потратить доллары на разработку. [28] Комментарии Буешера о приобретении Буды и необходимости последующего улучшения ее конструкции, кажется, подтверждают эту точку зрения. [27] Однако эта тема неоднозначна и сложна; в другом месте в его мемуарах [33]Буешер представляет точку зрения, согласно которой инвестирование в исследования и разработку продукта - дорогостоящий шаг, который часто не окупается для новатора и в основном приносит пользу клонам конкурентов. [33]

1960-е и 1970-е [ править ]

Allis-Chalmers D17, тянущий 12-футовую борону с пружинными зубьями
Комбайн Gleaner E 1965 года
Трактор Allis-Chalmers D21 Series II

В 1960 году правительство США раскрыло попытку создания картеля в отрасли тяжелого электрического оборудования. Он обвинил 13 компаний, включая крупнейшие в отрасли ( Westinghouse , General Electric и Allis-Chalmers), за установление цен и сговор на торгах . [34] Наиболее притворная невиновность, но Эллис-Чалмерс признал себя виновным. Хотя один из мотивов формирования картелей состоит в том, что достаточно прибыльные фирмы могут попытаться стать неприлично прибыльными, согласно Бюшеру, в данном случае он неприменим; скорее, его взгляд на попытку создать картель с сильным электрическим током состоял в том, что это была отчаянная (и глупая) попытка превратить красные чернила в черныесреди жесткой конкуренции. [35]

Серия D продолжала пользоваться успехом и в 1960-е годы. Турбокомпрессор, устанавливаемый на заводе, на D19 был первым в отрасли. Вскоре за ним последовали 190 и 190 XT, которые были прямым конкурентом John Deere Model 4020 с мощностью 98 лошадиных сил (заводская оценка).

В 1965 году Allis-Chalmers приобрела Simplicity для своей линии оборудования для газонов и сада. В том же году вступил в строй ядерный реактор SAFARI-1 , исследовательский реактор, построенный Allis-Chalmers. [36]

В 1960-х годах сельскохозяйственное оборудование, строительное оборудование и тяжелая электротехническая промышленность были не так прибыльны для Allis-Chalmers, как в 1930-1950-х годах. Разумное процветание продолжалось в линейке сельскохозяйственного оборудования, но экономика всех отраслей сместилась в сторону большей неопределенности и более жесткого успеха для фирм, которые не стали номер один или два в своей области. Аллис-Чалмерс часто занимала третье или четвертое место, поскольку Deere и International Harvester лидировали в области сельскохозяйственной техники, Caterpillar и Case - в строительстве, а Westinghouse и General Electric - на рынках тяжелой электроэнергии. В конце 1960-х годов вспыхнула тенденция к конгломерации, когда мега-конгломераты, такие как Ling-Temco-Vought , Gulf + Western и White Consolidated Industriesпродолжал покупать загулы. Эти фирмы предприняли несколько попыток поглощения Allis-Chalmers. Это было в ту же эпоху и в том же деловом климате, когда Tenneco приобрела Case.

В 1960 году Allis-Chalmers построила первый завод по производству окатышей руды с колосниковой печью на руднике Гумбольдт в Мичигане. В итоге компания построила около 50 таких заводов. [37]

В 1974 году , Эллиса-Чалмерс строительного оборудования предприятие было преобразовано в совместное предприятие с Fiat SpA , [2] [38] , который купил 65% пакет акций в самом начале. [38] Новая компания называлась Fiat-Allis .

В мае 1975 года компания закрыла свою 78-летнюю фабрику в Питтсбурге в северной части города площадью 20 акров, на которой работало около 1100 человек, которые производили распределительные трансформаторы и трансформаторы управления. [39]

В 1977 году, чтобы конкурировать в недавно расширяющемся сегменте рынка компактных дизельных грузовых тракторов (таких как линейка Kubota и Ford 1000 и 1600 производства Shibaura ), Allis-Chalmers начала импортировать из Японии тракторы Hinomoto с дизельными двигателями Toyosha. Они были переименованы в бренд Allis-Chalmers для продаж в США.

В 1978 году было создано совместное предприятие с Siemens , Siemens-Allis, по поставке оборудования для электрического управления. [40]

1980-е и 1990-е годы [ править ]

Allis-Chalmers 7060 в Висконсине

Компания начала бороться в 1980-х годах в условиях быстрых экономических изменений. Он был вынужден в условиях финансовых трудностей продать основные направления бизнеса.

В 1983 году Allis-Chalmers продала Simplicity, подразделение садовой и газонной техники, руководству подразделения. [41]

1985 год стал годом большого распада Allis-Chalmers - годом, когда она свернула три основных направления бизнеса:

  • Совместное предприятие Fiat-Allis по производству строительного оборудования, из-за которого менеджеры фирм давно разругались, прекратилось, когда Fiat выкупил оставшуюся миноритарную долю Allis. Он переименовал компанию в Fiatallis. [42]
  • Линия сельскохозяйственного оборудования Allis-Chalmers прекратилась, когда Allis продала его немецкой компании KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz, Deutz AG ), которая в то время владела компанией Deutz-Fahr . KHD переименовал бизнес в Deutz-Allis [41] и отказался от тракторов Allis Chalmers серии 8000 и торговой марки Persian Orange в пользу тракторов с весенней зеленью, построенных White Farm Equipment с двигателями Deutz с воздушным охлаждением.
  • Совместное предприятие Siemens-Allis по электрическому контролю закончилось, когда Siemens выкупила оставшуюся миноритарную долю Allis. Затем Siemens объединил компанию в подразделение Siemens Energy and Automation. [40]

В 1988 году Allis-Chalmers продала свой американский бизнес по производству фильтров для воздушных фильтров (с 27 производственными предприятиями по всему миру и продажами в более 100 стран) примерно за 225 миллионов долларов компании SnyderGeneral Corporation из Далласа, ведущей мировой фирме по контролю качества воздуха.

В 1990 году Deutz-Allis была продана ее менеджменту и стала Allis-Gleaner Corporation (AGCO). Тракторы начали продавать под маркой AGCO-Allis и снова были окрашены в персидский апельсин. Оранжевые тракторы AGCO производились до 2010 года, когда AGCO объявила о прекращении производства этой марки. [43]

В 1998 году то, что осталось от производственных предприятий Allis-Chalmers, было продано , а в январе 1999 года компания официально закрыла свои офисы в Милуоки. Остальные сервисные предприятия стали Allis-Chalmers Energy в Хьюстоне, штат Техас . [41]

Повторное использование бренда с 2000 г. по настоящее время [ править ]

В августе 2008 года Briggs & Stratton объявила, что будет продавать тракторы для газонов под торговой маркой Allis-Chalmers. [44]

Бывшие сайты [ править ]

Блок двигателя Allis-Chalmers
  • Корпоративные офисы, Милуоки, Висконсин
  • Тракторный завод, Вест Эллис, Висконсин
  • Комбайнный завод Gleaner, Индепенденс, штат Миссури (участок унаследован от Gleaner Manufacturing Company)
  • Тракторный завод, Ла-Порт, Индиана (участок унаследован от Advance-Rumely)
  • Завод орудий труда , Ла-Кросс, Висконсин (территория, унаследованная от La Crosse Plough Works)
  • Тракторный завод, Гадсден, Алабама
  • Завод тяжелого оборудования в Спрингфилде, штат Иллинойс (участок, унаследованный от приобретения Monarch Tractor Company)
  • Завод тяжелого оборудования в Дирфилде, штат Иллинойс (участок, унаследованный от приобретения Tractomotive Corporation)
  • Тракторный завод в Сидар-Рапидс, штат Айова
  • Заводы по производству запчастей в Чикаго
  • Другие

Сельскохозяйственная техника [ править ]

Allis-Chalmers предлагала полную линейку сельскохозяйственной техники от обработки почвы и сбора урожая до тракторов.

Модели тракторов [ править ]

Основная статья: Список тракторов Allis-Chalmers

В 1959 году группа под руководством Гарри Айрига построила для компании Allis-Chalmers трактор на топливных элементах мощностью 15 кВт, который демонстрировался в США на государственных ярмарках. Это был первый автомобиль на топливных элементах. Гидроксид калия служил электролитом. [45] Оригинальный трактор на топливных элементах переменного тока в настоящее время демонстрируется в Смитсоновском институте . [45]

Пресс-подборщики [ править ]

Рото-пресс-подборщик Allis-Chalmers

Первая модель, представленная в 1949 году, называлась «Roto-Baler» и была предшественницей современных рулонных пресс-подборщиков, хотя и с гораздо меньшими тюками. Рото-пресс-подборщик выпускался до 1960-х или 1970-х годов. Аллис Чалмерс также построила множество небольших моделей тюковых пресс-подборщиков.

Запчасти для тракторов [ править ]

В то время как AGCO в настоящее время является производителем запчастей для большинства запчастей, необходимых для ремонта их старых тракторов Allis-Chalmers, включая водяные насосы к масляным фильтрам, и даже комплектов для восстановления и руководств по тракторам, поставщики послепродажного обслуживания предлагают запчасти, которых у AGCO нет.

Промышленное и энергетическое оборудование [ править ]

Электрогенератор Allis-Chalmers

Аллис Чалмерс продавала полную линейку промышленного и энергетического оборудования, включая турбогенераторы и распределительные устройства среднего напряжения. В 1920–1960-х годах компания AC Power House и промышленное оборудование конкурировали с такими гигантами отрасли, как General Electric и Westinghouse. Еще в 1920-х годах компания AC производила гидроэлектрические генераторы и турбины мощностью несколько МВА, многие из которых остаются в эксплуатации и сегодня ( блоки 1–8 Louisville Gas & Electric Ohio Falls , турбины с низким напором мощностью 8 МВт и блоки 1–3 плотины Kentucky Utilities Dix Dam , Генераторы 11МВА 300 об / мин).

Allis Chalmers произвела несколько линий распределительных устройств среднего напряжения, таких как линии HF и MA. Линия ВЧ конкурировала с линией вертикальных распределительных устройств среднего напряжения General Electric «AM» Magneblast. Линия МА была конкурентом линии ГРП среднего напряжения ITE "HK".

Allis-Chalmers произвела линейку трансформаторов для подстанций, регуляторов напряжения и распределительных трансформаторов.

Аллис Чалмерс в период 1930–1965 гг. И позже изготовила и продала обширную линейку оборудования для дробления руды для горнодобывающей промышленности [46]

В 1965 году Аллис-Чалмерс построил « Биг Эллис » или Рэйвенсвуд № 3, самый большой генератор в Нью-Йорке. Он расположен в Куинсе , и его мощность составляет 1000 МВт. [47] Он работает сегодня.

Газонная и уличная техника [ править ]

В конце 1960-х - начале 1970-х годов кондиционер расширился на оборудование для газонов и уличное оборудование.

Вездеходы [ править ]

Компания AC создала линейку 6-колесных вездеходов - амфибий под названием « Terra Tiger ».

Тележки для гольфа на топливных элементах [ править ]

В 1965 году Allis-Chalmers построил водород топливом на топливных элементах тележки для гольфа . [48]

Военная техника [ править ]

  • Трактор М1 средняя модель HD7W
  • Трактор М1 тяжелый модель HD10W
  • М4 Трактор высокоскоростной 18-тонный артиллерийский тягач, выпускался с 1943 г.
  • Трактор М6 скоростной 38-тонный (артиллерийский тягач)
  • Снежный трактор M7
  • Снегоуборочный прицеп М19 , 1 тонна
  • M50 Ontos - легкая противотанковая машина, 297 единиц произведено с 1955 по 1957 год
  • Паровые турбины. Эллис Чалмерс построил паровые турбины, которые приводили в действие военный корабль США Coontz DLG-9 (позже DDG-40) и некоторые другие корабли того же класса, используемые ВМС США.

Allis-Chalmers Energy [ править ]

Allis-Chalmers Energy - многопрофильная нефтесервисная компания со штаб-квартирой в Хьюстоне. Allis-Chalmers предоставляет услуги и оборудование компаниям, занимающимся разведкой и добычей нефти и природного газа, как внутри страны, так и за рубежом.

См. Также [ править ]

  • Список тракторов Allis-Chalmers
  • Список двигателей Allis-Chalmers
  • AGCO (владелец бывших активов Deutz-Allis)
  • CNH Global (владелец бывших активов Fiat-Allis)
  • Siemens AG (владелец бывших активов Siemens-Allis)
  • Хронология водородных технологий
  • Gleaner (комбайн)
  • Расположение серийных номеров
  • Эллис-Чалмерс J36

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Леффингуэлл 1993 , стр. 17.
  2. ↑ a b Buescher 1991 , p. 316.
  3. ^ a b Историческое общество Висконсина, предисловие к каталогу фрезерных станков 1888 года, выпущенному компанией Allis. Эдвард П. Эллис и компания Reliance Works. Иллюстрированный каталог роликовых мельниц и других специальных машин , извлекаться 2013-02-02 .
  4. ^ а б в г Леффингуэлл 1993 , стр. 18.
  5. ^ Арнольд, Гораций Л. " Современная экономика машинного цеха. Часть II " в Engineering Magazine 11. 1896 г.
  6. ^ Б Джим, "Томас Чалмерс дом на 315 South Boulevard Ashland" , Подключение Windy City , извлекаться 2012-02-02 .
  7. ^ a b Уилсон, Марк Р .; Портер, Стивен Р .; Reiff, Janice L., словарь Leading бизнеса Чикаго (1820-2000), часть энциклопедии Чикаго , извлекаться 2013-02-02 .
  8. Перейти ↑ Allis-Chalmers Company (1902), Roasting, Smelting, Refining: Catalog, Issue 3 (6 ed.), Allis-Chalmers Company.
  9. Перейти ↑ Bond 2011 .
  10. ^ Персонал Boston Evening Transcript (1903-10-21), «Поглощен Allis-Chalmers Co» , Boston Evening Transcript , стр. 6 , извлекаются 2013-02-09 .
  11. ^ «Волшебник: Жизнь и времена Николы Теслы: Жизнь и времена Николы Теслы» Марка Зайфера - стр. 398
  12. ^ a b Леффингуэлл 1993 , стр. 29.
  13. ↑ a b c d Buescher 1991 , стр. 34–38.
  14. ^ Сандерс 1996 , стр. 32 .
  15. ^ Buescher 1991 , стр. 42-43.
  16. ^ Buescher 1991 , стр. 40-41.
  17. ^ а б Уилкинс 2009 , стр. 339 .
  18. ^ Buescher 1991 , стр. 38-39.
  19. ^ Верховный суд США (1945), Allen Bradley Co. и др. v. Местный союз 3, Международное братство электротехников и др., дело 325 Верховного суда США, US797
  20. ^ Buescher 1991 , стр. 193-196.
  21. ^ Сотрудники Milwaukee Journal (1946-01-20), "доля Allis-Чалмерс в атомных бомбах говорят" , Милуки Journal , извлекаться 2013-02-09 .
  22. ↑ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, с.619
  23. ^ a b Buescher 1991 , стр. 197–198.
  24. ↑ a b Buescher 1991 , p. 317.
  25. ^ а б Вендел 2004 .
  26. ^ Женихи & Peterson 2000 .
  27. ↑ a b c Buescher 1991 , стр. 248.
  28. ^ Б с д е е Хэйкрафт 2000 , стр. 123-125.
  29. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/laplant-choate/
  30. ^ http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/University_of_Nebraska_Tractor_Test
  31. Перейти ↑ Wendel, CH (2005). Сельскохозяйственные тракторы: 1890-1980 гг . Иола, Висконсин: книги КП. С. 45–46. ISBN 0-87349-726-0.
  32. ^ Buescher 1991 , стр. 270.
  33. ^ Б Buescher 1991 , стр. 201-203.
  34. ^ Обслуживающий персонал провода (1960-06-14), «Фирма фиксирующее допускающего цена: Allis-Chalmers один из 13 заряженного» , Толедо клинка , стр. 4.
  35. ^ Buescher 1991 , стр. 317-318.
  36. ^ Исследовательская комиссия по политике США в отношении южной части Африки (США), Южная Африка : время истекает: отчет исследовательской комиссии по США стр. 345
  37. ^ J. Stjernberg, О. Исакссон, JC Ион. « Обжиговая машина с колосниковой печью - история, преимущества и недостатки, а также планы на будущее ». Журнал Южноафриканского института горного дела и металлургии , февраль 2015 г.
  38. ^ а б Дин 2001 , стр. 134.
  39. ^ "Pittsburgh Post-Gazette - Поиск в архиве новостей Google" . news.google.com . Проверено 10 июня 2018 .
  40. ^ Б ACcontroldirect.com, Аллисы-Чалмерс & Сименс-Эллиса Электрическое управление части (информация о Siemens-Allis) , извлекается 2013-02-03 .
  41. ^ a b c Briggs & Stratton Power Products Group LLC, AllisChalmersLawn.com> About , заархивировано из оригинала 18.10.2012 , получено 02.02.2013 .
  42. ^ Хэйкрафт 2000 , стр. 278.
  43. ^ «Поэтапный отказ от AGCO» . 1 января 2010 . Проверено 10 июня 2018 .
  44. ↑ Деловой журнал Милуоки, четверг, 21 августа 2008 г.
  45. ^ a b «Сельскохозяйственный трактор Allis-Chalmers был первым автомобилем на топливных элементах - теперь водородные автомобили» . Проверено 10 июня 2018 .
  46. Перейти ↑ Bond, Fred C., It Happened to Me , 1975, Ch. 68–139;
  47. ↑ Растения с корнями королевы. Архивировано 15 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  48. ^ «Технология: космическая магия на рынке» . 24 сентября 1965 . Проверено 10 июня 2018 г. - через www.time.com.

Цитированные источники [ править ]

  • Бонд, Фред К. (2011), Бонд, Лори Дж. (Ред.), Это случилось со мной , Брюс Ф. Бонд. Мемуары человека, проработавшего в компании Allis-Chalmers более 30 лет горным инженером. Опубликовано посмертно.
  • Буешер, Уолтер М. (1991), Торговец плугом , Макомб, Иллинойс, США: Glenbridge Publishing, ISBN 978-0-944435-18-2. Мемуары человека, который более 30 лет проработал в Allis-Chalmers торговым представителем и менеджером по продажам.
  • Дин, Терри (2000), Allis-Chalmers Farms Tractors and Crawlers Data Book , DataBook Series: Tractor Data Books, Motorbooks International, ISBN 9780760307700.
  • Дин, Терри (2001), Allis-Chalmers Tractors and Crawlers , Illustrated Buyer's Guide Series, Motorbooks International (Voyageur Press), ISBN 978-0760309407.
  • Женихи, Линн К .; Петерсон, Честер (2000), Vintage Allis-Chalmers Tractors: The Ultimate Tribute to Allis-Chalmers Tractors , ISBN 978-0896584600. Опубликовано и переиздано MBI (2000) и Voyageur Press (2001).
  • Хейкрафт, Уильям Р. (2000), Yellow Steel: История индустрии землеройного оборудования , University of Illinois Press, ISBN 978-0252071041.
  • Кинг, Алан К., изд. (1989), Аллис-Чалмерс, 1918-1960: Неофициальная история , ASIN  B002EESJM6 .
  • Леффингуэлл, Рэнди (1993), Classic Farm Tractors: History of the Farm Tractor , Motorbooks International, ISBN 978-0879388133.
  • Сандерс, Ральф В. (1996), Винтажные сельскохозяйственные тракторы: окончательная дань классическим тракторам , Стиллуотер, Миннесота, США: Town Square Books, ISBN 978-0896582804.
  • Суинфорд, Норм (1996), Allis-Chalmers Farm Equipment 1914-1985 , Американское общество сельскохозяйственных инженеров, ISBN 978-0929355542.
  • Вендел, Чарльз Х. (2004) [1988], История Аллис-Чалмерса , ISBN 978-0873499279. Опубликовано и переиздано Crestline Publications (1988), Motorbooks International (1993) и Krause Publications (2004).
  • Уилкинс, Мира (2009), История иностранных инвестиций в США, 1914-1945 , Гарвардские исследования в области истории бизнеса, Harvard University Press, ISBN 978-0674045187.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гейст, Уолтер (1950), Аллис-Чалмерс: Краткая история 103 лет производства , серия адресов Общества Ньюкоменов (короткие монографии о промышленных компаниях), Общество Ньюкоменов в Северной Америке.
  • Петерсон, Уолтер Фритиоф (1978), Промышленное наследие: Allis-Chalmers Corporation , Милуоки, Висконсин, США: Историческое общество округа Милуоки, ISBN 978-0938076025, LCCN  76057456 .

Внешние ссылки [ править ]

Ресурсы библиотеки об
Аллис-Чалмерс
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках
К
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках
  • Газонные и садовые тракторы Allis-Chalmers
  • Модели тракторов Allis-Chalmers