Dickson Manufacturing Company была американским производителем котлов, доменных печей и паровых двигателей, используемых в различных отраслях промышленности, но наиболее известных в железнодорожных паровозах . Компания также спроектировала и изготовила паровые шахтные канатные подъемники . Компания была основана в Скрэнтоне, штат Пенсильвания , Томасом Диксоном в 1856 году. Всего компания произвела 1334 паровоза, пока в 1901 году ее не перешла к ALCO [1].
История [ править ]
Компания-прекурсор [ править ]
В 1855 году Томас Диксон вместе со своими братьями Джоном и Джорджем основал инженерную компанию под названием Dickson & Company [2] в Карбондейле, штат Пенсильвания . Год спустя по просьбе Джорджа Скрэнтона он был переведен в недавно зарегистрированный город Скрэнтон, штат Пенсильвания . Их первым крупным контрактом была поставка локомотивов для новой железной дороги, построенной компанией Delaware and Hudson Canal Company. К 1862 году бизнес процветал, и компания была преобразована в Dickson Manufacturing Company. [3]
Формирование [ править ]
Компания сохранила свои главные офисы и магазины на Пенн-авеню в Скрантоне. [4] The Cliff Works, локомотив производственная компания на Клифф - стрит в Скрантоне был приобретен в 1862 году [3] В 1866 году литейный в Уилкс-Барре , [4] Добавили и позже компания открыла офис в Нью - Йорке . [3]
В первые годы существования Dickson Manufacturing Company ежегодно строилось пять или шесть локомотивов. К началу 1870-х годов это число возросло до пяти локомотивов в месяц. Они также строили железнодорожные вагоны и различное горное оборудование. В 1882 году они перестроили свои магазины на Пенн-авеню, создав площадь 29 000 квадратных футов. Компания продолжала расширяться, и к 1890 году ее магазины занимали шесть акров земли, в которых работало более 1200 рабочих. [3]
Приобретение [ править ]
24 июня 1901 года подразделение локомотивов компании было объединено с семью другими производственными фирмами и образовало American Locomotive Company (ALCO); [1] остальная часть компании стала частью Allis-Chalmers . ALCO прекратила производство локомотивов на бывшем заводе Dickson в 1909 году [2]
Недавняя история [ править ]
Бывшие магазины все еще существуют и показаны в первом эпизоде телешоу « Офис », действие которого происходит в Скрэнтоне.
Сохранившиеся локомотивы Диксона [ править ]
Следующие локомотивы (в порядке серийных номеров), построенные Диксоном, были сохранены. [5]
| Серийный номер | Колесная формула ( обозначение Уайта ) | Дата постройки | Действующий владелец (и) | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|
| 1005 | 0-6-2 т | Август 1898 г. | Дж. Б. Леверт # 5 | Enterprise Plantation , Патутвиль, Луизиана |
| 30196 | 0-4-0т | Сентябрь 1904 г. | Братья Акоста | Homenaje A Goldmine, Коста-Рика |
Этот уцелевший локомотив, названный «Стефани», был приведен в рабочее состояние в 1979 году по договору аренды Уинсоном Джорджем из Брукхейвена, штат Массачусетс. [ необходима цитата ] Он управлял локомотивом на своем заднем дворе до своей смерти в октябре 1993 года, когда локомотив был возвращен его владельцам.
Заметным изменением локомотива стал увеличенный резервуар для воды на удлиненной раме.
Восстановленный локомотив с серийным номером 30196 выставлен в Monumento al minero en Las Juntas de Abangare (Parque Central), Juntas, Guanacaste, Costa Rica (серийный номер 30196 находится в последовательности ALCO, а не в оригинальной последовательности серийных номеров Dickson) .
См. Также [ править ]
- Список локомотивостроителей
- Сайт компании Delaware, Lackawanna и Western Railroad Yard-Dickson Manufacturing Co.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Бест, Джеральд М. (1966). Локомотивы производственной компании Dickson: их история . Книги Золотого Запада. п. 5.
- ^ a b Соломон, Брайан (15 декабря 2009 г.). Алко Локомотивы . Voyageur Press. п. 14.
- ^ a b c d Кашуба, Шерил А. (13 ноября 2009 г.). Краткая история Скрэнтона, штат Пенсильвания . Издательство Аркадия. п. 29.
- ^ a b Иллюстрированный каталог локомотивов, производимых Dickson Manufacturing Company . М.Б. Браун, принтер. 1886 г.
- ^ Sunshine Software, Информация о паровозе . Проверено 30 октября 2005 года.
