| Де Томазо Валлелунга | |
|---|---|
 Де Томазо Гиа Валлелунга | |
| Обзор | |
| Производитель | Де Томазо |
| Производство | 1964–1966 (59 произведено) |
| сборка | Италия: Савильяно , Турин |
| Дизайнер | Каррозцерия Фиссоре [1] [2] |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,5 л (1498 куб. См) Ford прямо-4 |
| Передача инфекции | 4- МКПП 5-МКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 2273 мм (89,5 дюйма) [3] |
| Длина | 3 840 мм (151,2 дюйма) [3] |
| Ширина | 1600 мм (63,0 дюйма) [3] |
| Высота | 1080 мм (42,5 дюйма) [3] |
| Снаряженная масса | 726 кг (1601 фунт) |
| Хронология | |
| Преемник | Де Томазо Мангуста |
De Tomaso Vallelunga является середине двигателя спортивного автомобиля не производится с 1964 до 1966. Это была первая дорога , идущая автомобиль производства компании.
История [ править ]
Прототип Vallelunga - это баркетта на базовом шасси с напряженным двигателем, названный в честь гоночной трассы Autodromo di Vallelunga и показанный Де Томазо как концепт-кар на Туринском автосалоне в 1963 году. [1] [4] Алехандро де Томазо надеялся на это продать конструкцию другой компании [4], но когда не нашлось покупателей, он поручил Карроццерии Фиссоре спроектировать и построить алюминиевый кузов на его ходовом шасси . Fissore показал получившееся купена выставке в Турине в ноябре 1964 года. Всего было построено пятнадцать, [5] последние несколько из которых, невостребованные Де Томазо, были списаны изготовителем кузовов. [6] В 1965 году производство было перенесено в Гиа, где 50 были собраны с корпусами из стекловолокна по проекту Фиссора. [2] В 1966 году Гиа предоставил Vallelunga Музею современного искусства в Нью-Йорке для выставки автомобильного дизайна. [7]
Технические характеристики и особенности [ править ]
Двигатель представляет собой 1,5 л прямо-4 Форд Кент из Кортина , [3] [4] настроен на выходную мощность 104 л.с. (78 кВт) при 6200 оборотах в минуту [2] с твин Вебер 40DCOE2 карбюраторов, в паре с Volkswagen Beetle коробка передач . [3] [2] Рама шасси представляет собой изготовленную из листовой стали основу и переднюю поперечину [3] с установленной посередине трансмиссией и двигателем, несущим нагрузку задней подвески на центральную балку. В начале производства в задней части была добавлена трубчатая рама. Подвеска - гоночная подвеска на двойных поперечных рычагах спереди имногорычажная сзади, с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, концентрическими пружинами и амортизаторами. [3] Передние стойки - Standard-Triumph , реечное рулевое управление - Renault , тормоза - дисковые Campagnolo Amadori , шины - радиальные 145-13 спереди и 175-13 сзади. [8] Небольшой автомобиль весит 726 кг (1600 фунтов) [2] с корпусом из стекловолокна и множеством литых магниевых компонентов шасси. [2]
Для доступа к двигателю и аккумуляторной батарее необходимо откинуть назад всю заднюю часть кузова Fissore Vallelungas. В версии Ghia заднее стекло открывается на петлях, а мягкая панель выдвигается. [3] Заднее стекло и накладки на фары из акрила . Алюминиевый топливный бак и его заливная горловина находятся в переднем отсеке. Воздух выходит из расположенного в передней части радиатора под автомобилем, а водопровод проходит через хребет к двигателю.
Преемник [ править ]
На смену Vallelunga пришла Mangusta, в которой использовалась концепция шасси Vallelunga, значительно модернизированная, чтобы принять двигатель Ford 302 , и все это было упаковано с кузовом Джорджетто Джуджаро . [4]
Заметки [ править ]
- ^ a b c Ламм (1991) , стр. 108.
- ^ Б с д е е Розетти (2009) .
- ^ Б с д е е г ч я Lamm (1991) , стр. 109.
- ^ a b c d Лоуренс (1997) , стр. 97.
- ^ Cornil, Etienne (30 июня 1965). "Una extraña ″ colaboración ″ [Странное ″ сотрудничество ″]. Автомундо (на испанском). Vol. 1 шт. 14. Аргентина: Эдиториал Кодекс С.А., с. 19.
- ^ Fissore Пауло (2020-06-21). "Appunti sulla De Tomaso Vallelunga Fissore" [Воспоминания о замкнутом пространстве на De Tomaso Fissore Vallelunga]. Di cosi parliamo oggi? (на итальянском). AISA Associazione Italiana для истории автомобилей . Проверено 7 марта 2021 года .
- ^ «Гоночный автомобиль: к рациональному автомобилю» (PDF) . Архив прессы MoMA (Пресс-релиз). Музей современного искусства. 1966-09-26 . Проверено 7 марта 2021 года .
- Перейти ↑ Lamm (1991) , pp. 108, 109.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Де Томазо Валлелунга . |
- Ламм, Джон (сентябрь 1991 г.). Тос Л., Брайант (ред.). "Салон: 1967 De Tomaso Vallelunga". Дорога и трасса . 43 (1): 106–109.
- Лоуренс, Майк (1997) [1991]. Спортивные автомобили 1945–1990 гг . От А до Я. Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-81-8.
- Мартин, Риччи (2004). «Глава 9 - Дин-Пол» . Это Аморе: сын помнит Дина Мартина . Лэнхэм, Массачусетс, США: Тейлор Трейд. ISBN 1-58979-140-1. LCCN 2001027526 .
- Розетти, Джанкарло (февраль 2009 г.). «Де Томазо Валлелунга: только начало для Александро» . Европейский автомобильный журнал . Архивировано из оригинального 25 сентября 2013 года . Проверено 24 октября 2007 .
Внешние ссылки [ править ]
- 1966 выставка MoMA
| vтеХронология автомобилей De Tomaso Modena SpA , 1960–2020 годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| RMR | Валлелунга | Мангуста | Пантера | Гуара | P72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR Седан | Довиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR купе | Longchamp | Бигуа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
