Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дерби Трамвайная Компания
Лондон-роуд, Дерби.jpg
Трамвай на Лондонской дороге, Дерби ок. 1895 г.
Операция
LocaleДерби , Дербишир , Англия
Эпоха конок: 1880–1907 гг. ( 1880 ) ( 1907 )
СтатусЗакрыто
Оператор (ы)Дерби Трамвайная Компания
Ширина колеи4 фута ( 1219 мм )
Двигательная установка (ы)Лошади

Компания Derby Tramways управляла услугами конного трамвая в Дерби с 1880 по 1904 год.

История [ править ]

Регистрация компании Derby Tramways Company произошла в октябре 1877 года. В ноябре 1879 года сообщалось, что военно-морские силы прокладывают рельсы на Лондон-роуд. [1] Нововведение приветствовали далеко не все жители города. 15 ноября 1879 года в газете «Дербишир Таймс» и «Честерфилд геральд» появилась статья, в которой говорилось:

Трамвайная компания Дерби заработала свои силы в интенсивном строительстве. Лондонская дорога и улица Святого Петра, реконструкция которых стоила страдающим налогоплательщикам жёсткой суммы лишь за короткое время с тех пор и которые были великолепно консолидированы, безжалостно разрываются захватчиками. Кажется, что они овладевают как можно большей дорогой и не возражают против того, чтобы посадить свои растения на кусок тротуара. Дымящиеся черные котлы из смолы - более противны, чем котлы ведьм в « Макбете».- наполнять воздух дымом и зловонием. Рельсы трамвая из стали, поставлены на чугунные стулья, расположенные на расстоянии не более дюйма друг от друга на твердой бетонной платформе, вымощенной гранитной плиткой. Через короткое время на дороге будет слышен звон трамвая. Автобусы, конечно, обречены. Но компания трамвайных вагонов выкупает Derby Omnibus Company, Limited. Это, несомненно, снизит прибыль концерна в первый год; но это произвольное условие было искусно наложено корпорацией, несколько членов которой заинтересованы в компании Buss. «Вейлы в вельях, Самивел». Интересно, какую компенсацию получают владельцы частных автобусов, господа Хорсли и Хант, за свои «корыстные интересы»? [2]

Трамваи прибыли в Дерби в январе 1880 года. [3] Трамвай был осмотрен майором Хатчинсоном из Министерства торговли 3 марта 1880 года. [4] Первоначальное обслуживание было обеспечено четырьмя трамвайными вагонами, каждый на одной лошади, за исключением одного. тянется вдоль улицы Святого Петра, где была прикреплена дополнительная лошадь. К воротам лошадей были прикреплены бубенцы. Первая линия открылась 6 марта 1880 года от рыночной площади вдоль улицы Святого Петра до железнодорожного вокзала Мидленда . [5] Дальнейшие линии на Осмастон-роуд и линии Фрайар-Гейт имели общую длину около двух с половиной миль. Линии были заложены господами Мусли и Ко. [6]Расширение дороги Эшборн было открыто 1 октября 1880 года, а расширение Осмастон было открыто 8 октября 1880 года [7].

На своем Общем собрании в 1881 году компания сообщила, что общие поступления с 6 марта по 31 декабря 1880 года составили 4924 фунта стерлингов 12 шиллингов 1 пенни (эквивалентно 493 800 фунтов стерлингов в 2019 году) [8] с расходами в размере 3575 фунтов стерлингов 2 шиллингов 11 пенсов (эквивалентно 358 500 фунтов стерлингов в 2019) [8], в результате чего прибыль составит 1349 фунтов стерлингов 9 шиллингов 2 пенса [9] (что эквивалентно 135 300 фунтам стерлингов в 2019 году). [8]Они перевезли 470 547 пассажиров на трамвае по 3 мили, 1 стадиям и 5 цепям улиц. Было два депо, одно примыкало к аркам Великой Северной железной дороги, вмещало 87 лошадей и 21 вагон, а другое - возле станции Мидлендской железной дороги, вмещало 20 лошадей и 5 вагонов. Общий автопарк составлял 69 лошадей, 12 автомобилей и 8 омнибусов. Директора рассмотрели петицию 6000 жителей Дерби, возражающих против воскресных прогулок, но решили не приостанавливать воскресные богослужения.

Четвертое продолжение трамвайного пути от Royal Hotel вдоль Normanton Road до Normanton Hotel было открыто 27 мая 1881 года. [10] В июне 1881 года компания предоставила расширение для обслуживания Королевской сельскохозяйственной выставки. [11] Расширения Нормантона и Османтона принесли разочарование в финансовом отношении, и на Общем собрании в 1882 году директора решили сопротивляться призывам продлить трамвайный путь вдоль Уттоксетер-роуд, и полномочия были прекращены. Директора экспериментировали с сокращением тарифов с 2 пенсов (эквивалент 0,85 фунта стерлингов в 2019 году) [8] до 1,5 пенсов (эквивалент 0,64 фунта стерлингов в 2019 году). [8] Поступления за 1881 год составили 8 254 фунта стерлингов 8 шиллингов 4 пенни (эквивалент 838 800 фунтов стерлингов в 2019 году) [8]с расходами в размере 6 866 фунтов стерлингов 19 шиллингов 10 пенсов (эквивалент 699 800 фунтов стерлингов в 2019 году). [8] Количество перевезенных пассажиров составило 907 892 человека. Было 65 лошадей и 16 машин. [12]

Дерби на улице Святого Петра, трамваи и магазин Hurd and Dean, примерно 1895 год.

Флот [ править ]

Первоначальный подвижной состав состоял из одноэтажных вагонов компании Starbuck Car and Wagon (№№ 1–16) и двухэтажных вагонов (№ 17–18 1887 г. и 19–20 1894 г.). Главный склад находился в Фрайар-Гейт, с небольшим депо возле станции Дерби-Мидленд на стыке Мидленд-роуд и Кэррингтон-стрит.

Закрытие [ править ]

С Законом о Дерби Корпорации 1899 года Корпорация приобрела существующую компанию и 1 ноября 1899 года взяла под свой контроль услуги. [13] Второй закон о корпорации в 1901 году дал им право строить новые линии и электрифицировать существующие линии как Derby Corporation Tramways .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "The Derby Tramway Company Limited" . Дербишир Таймс и Честерфилд Геральд . Англия. 1 ноября 1879 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  2. ^ "Трамвайная компания Дерби" . Дербишир Таймс и Честерфилд Геральд . Англия. 15 ноября 1879 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  3. ^ "Трамваи Дерби" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 13 января 1880 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  4. ^ "Государственная инспекция трамвайных путей Дерби" . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 5 марта 1880 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  5. ^ «Открытие трамвайных путей Дерби» . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 8 марта 1880 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  6. ^ Строитель. 1880 г.
  7. ^ "Расширение трамвайных путей Дерби" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 8 октября 1880 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  8. ^ a b c d e f g Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  9. ^ "Дерби Трамвайная Компания" . Дерби Меркьюри . Англия. 2 февраля 1881 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  10. ^ «Открытие новой секции трамвая в Дерби» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 28 мая 1881 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  11. ^ "Королевская сельскохозяйственная выставка, Дерби" . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 25 июня 1881 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  12. ^ "Ежегодное собрание компании Derby Tramways" . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 3 марта 1882 . Проверено 13 января 2018 г. из архива британских газет.
  13. ^ Транспортный мир: Том 7, 1898 г.