Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Det Stavangerske Dampskibsselskap AS
ТипЧастный
ПромышленностьДоставка и транспорт
Основан12 февраля 1855 г . ; 165 лет назад ( 1855-02-12 )
Штаб-квартираСтавангер , Норвегия
Обслуживаемая площадь
Скандинавия / Прибалтика
Доход5 908 миллионов норвежских крон (2017)
68 миллионов норвежских крон (2017)
РодительФольке Хермансен AS
Дочерние компанииTide AS, DSD Cargo AS, DSD Shipping AS
Интернет сайтdsd .no

Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) - это частная норвежская транспортная и судоходная компания , основанная в 1855 году со штаб-квартирой в Ставангере, Норвегия . [1] Компания работает на международном уровне через свои дочерние компании DSD Shipping AS и DSD Cargo AS. Компания принадлежит семье Хермансен через холдинговую компанию Folke Hermansen AS после того, как Фолке Хермансен получил контроль над DSD в 1991 году. [2] Председателем является Юхонг Джин Хермансен [1], а Ингвальд Лёйнинг является генеральным директором с 2015 года [1]. ] [3]

Группа DSD, в которой Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) является материнской компанией, полностью или частично владеет четырьмя дочерними компаниями.

  • DSD Shipping AS, танкерная компания, которая управляет техническими и коммерческими операциями 7 танкеров с сырой нефтью и нефтепродуктами, участвующих в международных перевозках. [4]
  • DSD Cargo AS, судоходная компания и транспортная компания с универсальным флотом и линейными перевозками между Скандинавскими странами , странами Балтии , Польшей и (Германией). [5]
  • Tide AS - одна из крупнейших автобусных компаний Норвегии и Дании. Сферы деятельности - это общественные автобусы, экспрессы и автобусы в аэропорт, а также чартерные перевозки и организация поездок. [6]

История компании [ править ]

Штаб-квартира DSD в Ставангере, построена в 1971 году.

Во время похорон в Елсе , к северу от Ставангера, Норвегия , в 1854 году, торговец Оле Торсен обсуждал идею создания пароходной компании, которая будет регулярно работать во фьордах графства Рогаланд , между Ставангером и Рифилке . На похоронах присутствовало несколько важных людей, и идея пришла в голову. С тех пор эта идея обсуждалась в нескольких газетных статьях осенью 1854 года [7].

В большой статье в газете «Stavanger Amtstidende og Adresseavis» подчеркивалась необходимость улучшения связи между Ставангером и Рюфилке и публично поддерживалось создание пароходной компании. Ставангер Хандельсфоренинг, торговая палата в Ставангере, на своем общем собрании 9 ноября 1854 года также поддержала эту идею и начала выпуск акций для создания пароходной компании. 12 февраля 1855 года состоялась учредительная Генеральная ассамблея того, что впоследствии стало Det Stavangerske Dampskibsselskap. Первоначальные акционеры предоставили Правлению доверенность на покупку парохода мощностью 50–60 лошадиных сил. Корабль был заключен вШотландия . Во вторник, 30 октября 1855 года, в Ставангер прибыло судно под названием «Ryfylke» с капитаном Йоханом Джемре на мостике. Корабль произвел фурор и привлек большое внимание. В субботу, 3 ноября, «Ryfylke» совершил свой первый рейс как с приглашенными гостями, так и с платными пассажирами, а в среду 7 ноября 1855 года состоялся его первый регулярный рейс по заданному маршруту. [7]

Первые годы работы были трудными, с очень маленьким доходом. Доходы от почтовых перевозок облегчили бремя, но на общем собрании в 1858 году были внесены предложения о роспуске компании. Поворотным моментом стало решение Стортингета норвежского парламента о государственных субсидиях для частных пароходов. В то же время Ставангер стремительно развивался. Промышленность по производству сельди была хороша, что заложило основу для будущего судоходства и процветания торговли. В 1867 году у DSD появился второй корабль - 125-футовый пароход «Ставангер». В 1869 г. за ним последовал пароход «Хаукелид», а через год - пароход.«Скьольд». После этого «Рыфилке» был выведен из эксплуатации и использован как резервный корабль. С тех пор компания была прибыльной. [7]

В последнее время DSD пережила ряд трудных лет. С 2011 по 2015 год у традиционной компании Ставангера был общий убыток до налогообложения в размере 770 миллионов норвежских крон . В 2016 году результаты были положительными - впервые с 2010 года: прибыль до налогообложения составила 71,8 млн норвежских крон . Причиной этого стало существенное улучшение доходов паромной компании Norled , а также улучшение DSD Shipping. [8]

2017 год был даже лучше, так как DSD Group имела оборот в 5,9 миллиарда норвежских крон , что на 70 процентов больше, чем 3,5 миллиарда норвежских крон годом ранее, а прибыль до налогообложения составила 68 миллионов норвежских крон . Причиной огромного роста стало то, что в 2017 году DSD стала единственным владельцем автобусной компании Tide , которая впоследствии стала дочерней компанией группы, и что Nor Lines AS была продана судоходной компании Samskip. [9] [10]

В мае 2019 года, DSD решил продать Norled AS в CBRE Group и CapMan по оценкам 3-4½ млрд НКР. [11] Norled - одна из крупнейших морских и пассажирских транспортных компаний Норвегии, обслуживающая паромные и экспресс-паромные маршруты во фьордах и вдоль побережья Норвегии. [12]

[ править ]

Флаг и мотив, используемые DSD в качестве логотипа, восходят к 1903 году. Сотрудникам компании было предложено внести предложения по флагу, и проект, разработанный старшим помощником Оммундом Тингбо, выиграл. Неясно, где Тингбо подхватил эту идею, но основой послужили три красных кольца, которые были нарисованы вокруг дымовых труб всех судов, которыми управлял Det Stavangerske Dampskibsselskap. В то время это также было обычным явлением со звездами на флаге, которые стали элементом мотива. [13]

Флаг вызвал некоторые споры, так как он почти идентичен флагу американской территории Пуэрто-Рико . Дважды Пуэрто-Рико официально просило Det Stavangerske Dampskibsselskap заставить компанию сменить флаг, впервые через министерство иностранных дел Норвегии в 1950-х годах. Юристы постановили, что, поскольку флаг использовался за много лет до того, как Пуэрто-Рико официально получил свой флаг, нарушения международных правил нет. Флаги тоже не совсем такие, потому что звезда на флаге компании немного наклоняется по сравнению со звездой на флаге Пуэрто-Рико . Хотя дизайн пуэрториканского флагафактически на восемь лет старше флага DSD, он не был официально утвержден в качестве национального флага до 1952 года. Пуэрто-Рико также не является независимым и суверенным государством, и их флаг может быть поднят только на официальных зданиях вместе с американскими звездами и Полосы . [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Proff.no - Официальный реестр норвежских компаний - Det Stavangerske Dampskibsselskab ASA - на норвежском языке" . Проверено 28 мая 2018 .
  2. ^ "Folke Hermansens liv - норвежская газета Dagsavisen - на норвежском языке" . Проверено 28 мая 2018 .
  3. ^ "Ny konsernsjef i DSD - на норвежском языке" . Проверено 28 мая 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «О доставке DSD» . Проверено 28 мая 2018 .
  5. ^ «О DSD Cargo» . Проверено 28 мая 2018 .
  6. ^ "О приливе" . Проверено 28 мая 2018 .
  7. ^ a b c "Det startet i en gravferd på Jelsa - норвежская газета Stavanger Aftenblad - на норвежском языке" . Проверено 28 мая 2018 .
  8. ^ "Stavangerske i pluss for første gang på seks år - на норвежском языке" . Проверено 28 мая 2018 .
  9. ^ "DSD har aldri vært større enn nå - норвежская газета Sysla - на норвежском языке" . Проверено 28 мая 2018 .
  10. ^ «Samskip godkjent som kjøper - на норвежском языке» . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2018 года . Проверено 28 мая 2018 .
  11. ^ Фенстада, Arne (20 мая 2019). "Норлед виль саце утенландс мед ные эйере" . Tu.no (на норвежском языке).
  12. ^ "О Норледе" . Stat Trade Times . Архивировано 10 февраля 2021 года . Проверено 11 сентября 2014 года .
  13. ^ a b «Nesten like flagg skapteiplomatiske bruduljer - норвежская газета Aftenposten - на норвежском языке» . Проверено 28 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт