Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DA50
Алмазный DA50 Ошкош 2007.jpg
DA50 на выставке Airventure 2007
Роль
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительDiamond Aircraft Industries
Первый полет4 апреля 2007 г.
Количество построенныхдва прототипа

Алмазный DA50 является пятиместный одномоторный, композитный самолет спроектирован и построен Diamond Aircraft Industries . Впервые показанный в 2006 году, он совершил свой первый полет 4 апреля 2007 года. Было предложено использовать в проекте несколько различных двигателей, но 9 сентября 2020 года он был сертифицирован с дизельным двигателем Continental CD-300 .

Развитие [ править ]

Неофициально прототип DA50 Super Star был впервые показан в декабре 2006 года на рождественской вечеринке компании Diamond. [1] Самолет был разработан с расчетом на оснащение его бензиновыми, турбовинтовыми или дизельными двигателями мощностью до 350 л.с. (261 кВт). Первоначальная цель проекта заключалась в том, чтобы у него была одна из самых больших кабин самолетов авиации общего назначения нового поколения. [2]

В AVGAS Приведена версия DA50 должна была быть оснащен одной FADEC -equipped Continental TSIO-550-J силовой установки с двумя турбонагнетателями , производящих 350 л.с. (261 кВт). Размах крыла самолета составил 38,3 фута (11,67 м), а общая длина фюзеляжа - 29 футов (8,84 м). Планировалось, что максимальная взлетная масса составит 3 527 фунтов (1600 кг). Diamond DA50 Super Star предназначался для герметизации и предлагал в качестве опции авиационную парашютную систему Ballistic Recovery Systems . [2]

Прототип Diamond DA50 Magnum на выставке ILA Berlin Air Show 2008
Прототип Diamond DA50 Magnum на выставке ILA Berlin Air Show 2008

DA50 совершил свой первый испытательный полет 4 апреля 2007 года в аэропорту Винер-Нойштадт-Ист , Австрия. [3] Самолет дебютировал на выставке AERO Friedrichshafen в Германии 19 апреля 2007 года и впервые был показан в Северной Америке на выставке Airventure в июле 2007 года. [4]

Проект DA50 был приостановлен в 2009 году, когда экономика вступила в Великую рецессию, и Diamond обратила все свое внимание на Diamond D-Jet . [5]

19 января 2015 года опытный образец, теперь получивший обозначение DA50-JP7 и оснащенный турбовинтовой силовой установкой « Ивченко-Прогресс Мотор Сич» АИ-450С , совершил испытательный полет в Винер-Нойштадте. В 2015 году сертификация типа ожидалась ближе к концу 2016 года. [6]

На апрельской выставке AERO Friedrichshafen в 2017 году Diamond анонсировал варианты DA50 с дизельными двигателями SMA и другими силовыми установками. К ним относятся четырехместный DA50-IV мощностью 230 л.с. (172 кВт), пятиместный DA50-V мощностью 260 л.с. (194 кВт) и семиместный DA50-VII мощностью 360 л.с. (268 кВт), которые также предлагались с двигателем. Бензиновый двигатель Lycoming мощностью 375 л.с. (280 кВт) или турбовинтовой АИ-450С Ивченко-Прогресс Мотор Сич . На выставке была представлена ​​модель DA50-V. Он совершил свой первый полет в марте 2017 года, и тогда сертификация была запланирована на 2018 год [7].

К апрелю 2019 года не было выпущено ни одной модели DA50, кроме одного-единственного прототипа. Затем компания анонсировала новую версию конструкции с полностью убирающимся шасси и дизельным двигателем Continental CD-300 [8] на выставке AERO Friedrichshafen в 2019 году. [9] Этот второй прототип с выдвижным механизмом впервые поднялся в воздух 28 октября 2019 года. В то время Diamond планировал объявить свою цену и начать прием заказов на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2020 года, а европейская сертификация и внедрение ожидается в третьем квартале. 2020 г. [10]

Diamond Aircraft объявила о сертификации EASA DA50 RG (убирающееся шасси) 9 сентября 2020 года, поставки которого планируется начать в первом квартале 2021 года. [11] Сертификация американского FAA планируется завершить к концу 2021 года. [9]

Дизайн [ править ]

Пятиместный планер DA50 RG изготовлен преимущественно из композитных материалов . Он приводится в движение одним дизельным двигателем Continental CD-300 мощностью 300 л.с. (224 кВт) с топливной емкостью 50 галлонов США (190 л; 42 имп. Галлона). [12]

Конструкция включает закрылки с двумя прорезями , убирающееся шасси , кабину экипажа Garmin G1000 NXi с автопилотом и однорычажные органы управления мощностью. [12] Дополнительное оборудование включает съемный правый рычаг управления, бортовую кислородную систему, кондиционер с электрическим приводом, систему защиты от обледенения TKS и клавиатуру ввода Garmin GCU 476. [9]

Самолет движется со скоростью 180 узлов (333 км / ч) и имеет дальность полета 750 миль (1389 км) с экономией топлива 9 галлонов США (34 л) в час. [12] Он имеет полезную нагрузку 1232 фунта (559 кг). [9]

Варианты [ править ]

DA50 SuperStar
Версия под давлением с приводом от Teledyne Continental TSIOF-550J . США FAA сертификации первоначально прогноз на 2012 год [13] [14]
DA50 Magnum
Версия без давления со стандартной встроенной кислородной системой, приводимая в действие дизельным двигателем Austro Engine AE 300 мощностью 170 л.с. (127 кВт), сертификация Федерального управления гражданской авиации США первоначально прогнозировалась на середину 2010 года. [13] [15] [16] [17]
DA50-JP7
Версия семиместного питание от 465 л.с. (347 кВт) FADEC контролируемая Ивченко-Прогресс Мотор Сич AI-450S турбовинтовой двигатель. Были запланированы два подварианта: одна «тундровая» версия с прочным шасси и одна высокопроизводительная версия для обучения и частных заказчиков. Первоначально сертификация планировалась на середину и конец 2016 года. [6]
DA50-IV
Четырехместная версия с дизельным двигателем SMA SR305-230 мощностью 230 л.с. (172 кВт), анонсированная на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2017 г. [18]
DA50-V
Пятиместная версия оснащена дизельным двигателем SMA Engines мощностью 260 л.с. (194 кВт). Впервые он был запущен в марте 2017 года и представлен на выставке AERO Friedrichshafen в апреле 2017 года. Первоначально сертификация планировалась на 2018 год [18].
DA50-VII
Семиместная версия оснащена дизельным двигателем SMA Engines SMA SR460 мощностью 360 л.с. (268 кВт), бензиновой силовой установкой Lycoming Engines мощностью 375 л.с. (280 кВт) или турбовинтовым двигателем Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С мощностью 450 л.с. (336 кВт) . Модель была анонсирована на выставке Aero Friedrichshafen в апреле 2017 года. [18]
DA50 RG
Пятиместная версия оснащена дизельным двигателем Continental CD- 300 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Модель получила сертификат типа EASA 9 сентября 2020 года. [12]

Технические характеристики (DA50 RG) [ править ]

Данные Diamond Aircraft [19]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: четыре пассажира
  • Длина: 9,23 м (30 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 13,41 м (44 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,88 м (9 футов 5 дюймов)
  • Пустой вес: 1440 кг (3175 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1999 кг (4407 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 189 л (50 галлонов США)
  • Полезная нагрузка : 559 кг (1232 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Continental CD-300 с турбонаддувом, управляемый FADEC реактивный топливный двигатель, 224 кВт (300 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастные МТ-Винт МТВ-12-Д / 210-56

Представление

  • Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) (ISA, 16000 футов, 1700 кг, MCP)
  • Скорость сваливания: 106 км / ч (66 миль / ч, 57 узлов) посадочная конфигурация
  • Дальность: 1389 км (863 миль, 750 миль), вкл. 30 минут. резерв
  • Практический потолок: 6096 м (20000 футов)
  • Скорость подъема: 5,3 м / с (1040 фут / мин)
  • Мощность / масса : 0,11 кВт / кг (0,067 л.с. / фунт)
  • Расход топлива на максимальном диапазоне: 34,1 л / ч (9 галлонов США / ч)
  • Взлетная дистанция (ISA SL, MTOM, разбег по земле / препятствие 50 футов): 440 м / 740 м (1444 футов / 2427 футов)
  • Посадочная дистанция (ISA SL, MTOM, пробег / препятствие 50 футов): 340 м / 640 м (1115 футов / 2100 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Алмазный DA40
  • Алмазный DA62

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бичкрафт Бонанза
  • Cessna 206
  • Cirrus SR22
  • Матрица Пайпера

Ссылки [ править ]

  1. ^ Diamond Aircraft (15 сентября 2020 г.). "DA50 Super Star" . diamond-air.at . Архивировано из оригинального 20 июня 2007 года . Проверено 10 сентября 2020 .
  2. ^ a b Diamond Aircraft (2007). "Брошюра DA50 Superstar" . Архивировано из оригинального 23 февраля 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  3. ^ "Diamond Super Star совершает первый полет!" . Архивировано из оригинального 25 февраля 2008 года . Проверено 18 марта 2008 года .
  4. ^ "Diamond возбуждает толпу AirVenture новым DA50 SuperStar" . Сеть Aero News . 23 июля 2007 года. Архивировано 21 февраля 2013 года . Проверено 10 сентября 2020 .
  5. ↑ Кокс, Билл (21 июня 2011 г.). «Diamond DA40 XLS: Premier Edition» (PDF) . Самолет и пилот . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 10 сентября 2020 .
  6. ^ a b «Первый полет DA50-JP7 с турбиной» (пресс-релиз). Diamond Aircraft. 21 января 2015 года. Архивировано 10 сентября 2020 года.
  7. ^ "Diamond выходит на рынок вертолетов с представлением DART 280" . Flight Global . 6 апреля 2017. Архивировано 10 сентября 2020 года.
  8. ^ Bertorelli, Пол (10 апреля 2019). "Aero: Diamond возрождает DA-50, на этот раз как ретрак" . AVweb . Архивировано 10 сентября 2020 года . Проверено 10 сентября 2020 .
  9. ^ a b c d О'Коннор, Кейт (9 сентября 2020 г.). «Diamond DA50 RG получил сертификат EASA» . AVweb . Архивировано 11 сентября 2020 года . Проверено 11 сентября 2020 .
  10. ↑ Сарсфилд, Кейт (5 ноября 2019 г.). «Diamond DA50 взлетает с убирающимся шасси» . FlightGlobal . Архивировано 10 сентября 2020 года.
  11. ^ "Diamond Aircraft DA50 RG получает сертификат EASA" (пресс-релиз). Diamond Aircraft. 9 сентября 2020 года. Архивировано 10 сентября 2020 года.
  12. ^ a b c d Кейт Сарсфилд (9 сентября 2020 г.). «Diamond DA50 RG имеет европейскую сертификацию» . Flightglobal . Архивировано 10 сентября 2020 года.
  13. ^ a b Пепплер, Грэм (апрель 2009 г.). "Diesel DA50 Headed To US" Архивировано 10 сентября 2020 года . Проверено 6 апреля 2009 года .
  14. ^ Diamond Aircraft . «Технические характеристики DA50 SuperStar» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  15. ^ Diamond Aircraft . «Характеристики и опции DA50 Magnum» . Архивировано из оригинала 4 марта 2010 года . Проверено 19 июля 2010 года .
  16. ^ Diamond Aircraft . "DA50 Magnum (будущий проект)" . Архивировано из оригинала 30 июля 2010 года . Проверено 19 июля 2010 года .
  17. ↑ Альтон К. Марш (март 2015 г.). «Турбовинтовой Diamond DA50 выходит на летные испытания». Пилот AOPA : 24.
  18. ^ a b c Найлс, Расс (6 апреля 2017 г.). «Diamond запускает высокоэффективные синглы» . AVweb . Архивировано 9 сентября 2020 года . Проверено 7 апреля 2017 года .
  19. ^ "DA50 RG Предварительные сведения и спецификации" (PDF) . Diamond Aircraft. Июнь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2020 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Официальное видео компании - Diamond Aircraft DA50 RG Walkaround