Разгон дизельного двигателя - это редкое состояние, влияющее на дизельные двигатели , при котором двигатель потребляет дополнительное топливо из непреднамеренного источника и разгоняется на все более высоких оборотах и вырабатывает мощность, в 10 раз превышающую номинальную мощность двигателя, до тех пор, пока он не будет разрушен из-за механического отказа или заклинивания подшипника из-за отсутствия двигателя. смазка. [1]
Причины
В дизельном двигателе крутящий момент и частота вращения регулируются с помощью качественного управления крутящим моментом . Это означает, что при каждом такте впуска двигатель всасывает воздух, не смешанный с топливом; топливо впрыскивается в цилиндр после того, как его содержимое было сжато во время такта сжатия. Высокая температура воздуха в конце такта сжатия вызывает самовозгорание смеси при впрыске топлива. Выходной крутящий момент регулируется путем регулировки массы впрыскиваемого топлива; чем больше впрыскивается топлива, тем выше создаваемый крутящий момент. Регулировка количества топлива, получаемого за один ход, изменяет качество топливовоздушной смеси, а регулировка количества самой смеси не требуется, поэтому дизельные двигатели не имеют дроссельных заслонок. [2] [3]
Дизельные двигатели могут сжигать большое количество различных видов топлива, включая многие виды нефти, бензина [4] и горючие газы. [5] Это означает, что в случае какой-либо утечки или неисправности, которая увеличивает количество масла или топлива, непреднамеренно попадающего в камеру сгорания, качество топливовоздушной смеси повышается, вызывая увеличение крутящего момента и скорости вращения.
Утечки топлива и масла, вызывающие разгон двигателя, могут иметь как внутренние, так и внешние причины. Сломанные уплотнения или сломанный турбонагнетатель могут вызвать попадание большого количества масляного тумана во впускной коллектор, тогда как неисправные топливные насосы могут вызвать непреднамеренно большое количество топлива, которое будет впрыскиваться непосредственно в камеру сгорания. Если дизельный двигатель работает в среде, где используются горючие газы, утечка газа может привести к разгону двигателя, если газ может попасть во впускной коллектор двигателя. [6]
Остановка неработающего двигателя
Несколько способов остановить неуправляемый дизельный двигатель - это перекрыть воздухозаборник физически с помощью крышки или заглушки или, в качестве альтернативы, направить CO.
2 огнетушитель в воздухозаборник, чтобы задушить двигатель. [7] Двигатели, оснащенные декомпрессором, также можно останавливать с помощью декомпрессора, а в автомобиле с механической коробкой передач иногда можно остановить двигатель, включив высокую передачу (например, 4-ю, 5-ю, 6-ю и т. Д.), С ножной тормоз и стояночный тормоз полностью задействованы и быстро отпускают сцепление, чтобы снизить обороты двигателя до полной остановки, не двигая автомобиль. Это должен быть последний вариант, потому что это может привести к катастрофическому повреждению всей трансмиссии, в основном коробки передач, но эта операция может спасти двигатель.
Известные инциденты, связанные с разгоном дизельного двигателя
Предполагается, что взрыв на нефтеперерабатывающем заводе в Техас-Сити разгон дизельного двигателя стал источником возгорания, вызвавшего мощный взрыв. После того, как продувочная труба нефтеперерабатывающего завода вышла из строя и начала выпускать рафинат в воздух, пикап, который был припаркован возле продувочной трубы с работающим на холостом ходу двигателем, был охвачен выпущенным облаком пара, и двигатель начал гонку. Когда сотрудники нефтеперерабатывающего завода попытались остановить перегретый двигатель грузовика, он дал обратный эффект , воспламенив облако пара и вызвав катастрофу. [8]
Рекомендации
- ^ Веллингтон, BF; Алан Ф. Асмус (1995). Дизельные двигатели и топливные системы . Longman Australia . ISBN 0-582-90987-2.
- ^ Стефан Пишингер, Ульрих Зайфферт (редактор): Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. 8-е издание, Springer, Висбаден, 2016 г. ISBN 978-3-658-09528-4 . п. 348.
- ^ Мортон Липпманн (редактор): Экологические токсиканты - воздействие на человека и их влияние на здоровье , 3-е издание, Wiley, Hoboken 2009, ISBN 9780470442890 . п. 553: ″ Поскольку воздух, поступающий в дизельные двигатели, не дросселируется, двигатели могут работать при соотношении воздух-топливо, отличном от необходимого для стехиометрического сгорания. Топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания в различных количествах для достижения различных оборотов двигателя и выходной мощности.
- ^ Hans Christian Graf фон Seherr-Thoss (авт): Die Technik дез MAN Nutzfahrzeugbaus в MAN Nutzfahrzeuge AG (ред.): Leistung унд Weg: Zur Geschichte дез MAN Nutzfahrzeugbaus , Springer, Berlin / Heidelberg, 1991. ISBN 978-3-642-93490-2 . п. 436
- ^ Ричард ван Basshuysen (ред.): Эрдгаз унд erneuerbares für ден метан Fahrzeugantrieb в H. Список: Der Fahrzeugantrieb , Springer, Висбаден 2015, ISBN 978-3-658-07158-5 , стр. 418
- ^ Дональд Лаунер: Уроки My Good Old Boat , Шеридан House, Inc., 2007, ISBN 9781574092509 , стр. 161
- ^ Лаунер, Дональд; Уильям Г. Зайферт; Дэниел Спурр (2007). Уроки моей старой доброй лодки . Sheridan House, Inc., стр. 161–162. ISBN 1-57409-250-2.
- ^ Совет США по химической безопасности и расследованию опасностей. Отчет о расследовании - Пожар, взрыв и пожар на нефтеперерабатывающем заводе. BP Texas City 23 марта 2005 г., п. 2.5.13 Источник возгорания, стр. 66
Библиография
- Зейферт, Билл; Уильям Г. Зайферт; Дэниел Спурр (2001). Оффшорный парусный спорт: 200 основных советов по созданию проходов . McGraw-Hill Professional . ISBN 0-07-137424-8.