Скандал выбросов Volkswagen , иногда известный как Dieselgate [23] [24] или Emissionsgate , [25] [26] начался в сентябре 2015 года, когда Агентство США по охране окружающей среды (EPA) выдается уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе в Немецкий автопроизводитель Volkswagen Group . [27] Агентство обнаружило, что Volkswagen намеренно запрограммировал дизельные двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) для активации контроля выбросов только во время лабораторных испытаний на выбросы., В результате чего транспортные средства NO
Икс выходят в соответствие со стандартами США во время нормативных испытаний, при этом они выделяют в 40 раз больше NO
Икс в реальном вождении. [28] Volkswagen использовал это программное обеспечение примерно в 11 миллионах автомобилей по всему миру, в том числе в 500 000 в США, с 2009 по 2015 модельные годы . [29] [30] [31] [32]
Дата | 2008–2015 гг. |
---|---|
Место расположения | по всему миру |
Также известен как | Dieselgate, Эмиссионный клапан |
Тип | Нарушения норм выбросов |
Причина | Включение полного контроля выбросов только во время тестирования |
Участников | Международный совет по чистому транспорту , Университет Западной Вирджинии , Volkswagen Group , Агентство по охране окружающей среды США , другие регулирующие органы |
Исход | Штрафы и судебные иски |
Отснятый материал | vwdieselinfo |
1999 г. | Новые правила уровня 2 в США установлены для замены уровня 1. НЕТ Икс ограничение уменьшается с 1,0 г / мил до 0,07 г / мил |
---|---|
2004–2009 | Этап в период действия правил выбросов дизельных двигателей |
2007 г. | Volkswagen приостанавливает продажи существующих дизельных двигателей в ожидании соответствия новым стандартам технологий. Bosch якобы предупреждает Volkswagen не использовать его программное обеспечение незаконно [1] [2] |
2008 г. | Volkswagen представляет новые автомобили с экологически чистым дизельным двигателем. Некоторые автомобили описаны в Европе как «стандарт выбросов EU4 (соответствует требованиям EU5)». [3] Автомобили с программным обеспечением для тестирования продаются в Великобритании. [4] |
2009 г. | В США полностью действует Tier 2, автомобили Volkswagen TDI поступают в продажу в США. В Европе некоторые модели теперь описываются как 5-й европейский класс выбросов , в отличие от класса 4 в 2008 году. [3] [5] |
2009–2015 гг. | Продажи дизельного топлива Volkswagen в США восстанавливаются, экологически чистые дизельные двигатели получают несколько экологических наград и налоговые льготы |
2014 г. | Международный совет по чистому транспорту просит WVU CAFEE помочь продемонстрировать преимущества дизельных технологий в США, надеясь, что Европа последует его примеру. |
Май 2014 г. | Вместо этого CAFEE находит несоответствия, свидетельствующие о низком уровне выбросов на дорогах. Результаты представлены на публичном форуме и опубликованы, что привлекло внимание EPA. |
2014–2015 гг. | EPA повторяет тесты и связывается с Volkswagen для объяснения плохих реальных условий НЕТ Икс выбросы |
Декабрь 2014 г. | Volkswagen заказывает добровольный отзыв автомобилей TDI, но CARB и EPA не удовлетворены |
3 сентября 2015 г. | EPA угрожает не сертифицировать дизели 2016 года, Volkswagen в ответ признает, что программное обеспечение было запрограммировано на чит-тестирование |
18 сентября 2015 г. | Публичное объявление EPA об отзыве автомобилей 2009–2015 гг. |
20 сентября 2015 г. | Volkswagen признает обман и приносит публичные извинения |
21 сентября 2015 г. | В первый рабочий день после новостей акции Volkswagen упали на 20% |
22 сентября 2015 г. | Volkswagen потратит 7,3 миллиарда долларов на покрытие расходов, связанных со скандалом; акции падают еще на 17 процентов |
23 сентября 2015 г. | Генеральный директор Мартин Винтеркорн уходит в отставку |
29 сентября 2015 г. | Volkswagen объявляет о планах переоборудовать до 11 миллионов автомобилей, пострадавших от скандала с нарушениями выбросов |
2 октября 2015 г. | Volkswagen создает онлайн-сервис, с помощью которого клиенты могут проверить, не пострадал ли их автомобиль, по его идентификационному номеру. |
8 октября 2015 г. | Генеральный директор Volkswagen в США Майкл Хорн дает показания перед Конгрессом США |
3 ноября 2015 г. | Расследование Volkswagen установило, что CO 2На показатели выбросов и расхода топлива также влияют «отклонения». [6] |
25 ноября 2015 г. | Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) утверждает исправления Volkswagen для дизельных двигателей 1,2, 1,6 и 2,0 в Европе. [7] [8] |
9 декабря 2015 г. | Volkswagen пересматривает предыдущие оценки по CO 2нарушения выбросов, в которых говорится, что затронуты только около 36 000 транспортных средств. [9] |
9 марта 2016 г. | Генеральный директор Volkswagen в США Майкл Хорн уходит в отставку, сославшись на «взаимное соглашение» с компанией. [10] |
21 апреля 2016 г. | Volkswagen объявляет, что предложит своим клиентам из США «существенную компенсацию» и предложения по выкупу автомобилей почти за 500 000 2,0-литровых автомобилей. [11] |
6 ноя 2016 | Регулирующие органы в Калифорнии обнаружили, что двигатели Audi были настроены на снижение выбросов CO. 2. [12] |
11 января 2017 г. | Volkswagen соглашается признать себя виновным в скандале с выбросами и выплатить 4,3 миллиарда долларов в качестве штрафа. Шесть руководителей Volkswagen обвиняются. [13] [14] |
3 мая 2018 | Экс-генеральному директору Винтеркорну предъявлено обвинение в мошенничестве и заговоре в США [15] |
18 июн 2018 | В связи с этим в Германии арестован генеральный директор Audi Руперт Штадлер . [16] |
16 октября 2018 г. | Audi соглашается на штраф в размере 800 миллионов евро в Германии для урегулирования гражданских исков в связи с обязанностью по надзору ( Verletzung der Aufsichtspflicht in Unternehmen ) [17] |
14 марта 2019 г. | SEC США утверждает, что Volkswagen AG, Мартин Винтеркорн и др. обманутых инвесторов и подает иск в ND Cal. [18] |
15 апреля 2019 г. | Винтеркорну и четырем другим руководителям предъявлены обвинения в прокуратуре Брауншвейга , Германия. [19] |
31 июля 2019 г. | Штадлер и трое других обвиняются в прокуратуре Мюнхена , Германия. [20] |
24 сентября 2019 г. | Пётч, Дисс и Винтеркорн обвиняются в манипулировании фондовым рынком прокурорами Германии. [21] |
14 января 2020 г. | Прокуратура Брауншвейга , Германия, обвиняет еще шесть человек . [22] |
Задний план
Вступление
В 2014 году Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) поручил Международному совету по чистому транспорту (ICCT) провести исследование расхождений в выбросах между европейскими и американскими моделями транспортных средств, обобщив данные из трех разных источников по 15 автомобилям. Среди них была группа из пяти ученых из Центра альтернативных топливных двигателей и выбросов (CAFEE) Университета Западной Вирджинии , которые использовали японскую бортовую систему тестирования выбросов и обнаружили дополнительные выбросы во время дорожных испытаний на двух из трех дизельных автомобилей. [33] [34] ICCT также приобрел данные из двух других источников. Новые данные дорожных испытаний и приобретенные данные были получены с использованием портативных систем измерения выбросов (PEMS), разработанных несколькими людьми в середине-конце 1990-х годов и опубликованных в мае 2014 года. [35] [36] [37]
Регулирующие органы во многих странах начали расследование Volkswagen, [38] и его акции упали в цене на треть за несколько дней сразу после новостей. Генеральный директор Volkswagen Group Мартин Винтеркорн подал в отставку, а глава отдела развития бренда Хайнц-Якоб Нойссер, глава отдела исследований и разработок Audi Ульрих Хакенберг и глава отдела исследований и разработок Porsche Вольфганг Хац были отстранены. В апреле 2016 года Volkswagen объявил о планах потратить 16,2 миллиарда евро ( 18,32 миллиарда долларов США по обменному курсу на апрель 2016 года) [39] на устранение проблем с выбросами и планирует переоборудовать затронутые автомобили в рамках кампании отзыва. В январе 2017 года Volkswagen признал себя виновным по уголовным обвинениям и подписал согласованное Заявление о фактах, основанное на результатах расследования, которое сам Volkswagen поручил американским юристам Джонс Дэй . В заявлении излагается, как инженеры разрабатывали устройства поражения, поскольку дизельные модели не могли пройти испытания на выбросы в США без них, и намеренно стремились скрыть их использование. [40] В апреле 2017 года федеральный судья США приказал Volkswagen выплатить уголовный штраф в размере 2,8 млрд долларов за «фальсификацию автомобилей с дизельным двигателем с целью мошенничества при правительственных испытаниях на выбросы загрязняющих веществ». «Беспрецедентная» сделка о признании вины официально закрепила наказание, на которое согласился Volkswagen. [41] Винтеркорн был обвинен в США в мошенничестве и заговоре 3 мая 2018 г. [15] По состоянию на 1 июня 2020 г.[Обновить]скандал обошелся VW в размере 33,3 миллиарда долларов в виде штрафов, пени, финансовых расчетов и затрат на обратный выкуп. [42] Различные правительственные и гражданские иски в настоящее время проходят в США, а также в Европейском Союзе, где находится большинство затронутых транспортных средств; В то время как они по-прежнему законно ездят туда, группы потребителей и правительства стремятся убедиться, что Volkswagen выплатил этим владельцам соответствующую компенсацию, как они должны были сделать в Соединенных Штатах.
Скандал повысил осведомленность о более высоких уровнях загрязнения, излучаемого всеми дизельными автомобилями от широкого круга производителей автомобилей, которые в реальных условиях вождения превышают установленные законом пределы выбросов. Исследование, проведенное ICCT и ADAC, показало самые большие отклонения от Volvo , Renault , Jeep , Hyundai , Citroën и Fiat , [43] [44] [45], что привело к расследованию других скандалов с выбросами дизельных двигателей . Началась дискуссия на тему, что оборудование, управляемое программным обеспечением, как правило, склонно к мошенничеству, и выходом из этой ситуации было бы открытие исходного кода программного обеспечения для всеобщего ознакомления. [46] [47] [48]
Система защиты от загрязнений Volkswagen Diesel
В общем, технология трехкомпонентного каталитического нейтрализатора , которая с начала 1980-х годов была очень эффективной для восстановления оксида азота ( NO
Икс ) в выхлопных газах бензиновых двигателей , не подходит для автомобилей с дизельным двигателем , которые выделяют в 20 раз больше NO
Икс если как-то лечить. [49]
Чтобы справиться с этим фактом, в 2005 году некоторые менеджеры Volkswagen намеревались приобрести права на громоздкую, дорогую, требующую обслуживания систему очистки выхлопных газов BlueTec на основе карбамида на основе карбамида Mercedes для снижения загрязнения выхлопных газов дизельных двигателей. Другие менеджеры Volkswagen отвергли BlueTec и предпочли разработать собственный недорогой « бережливый» NO. Икс система ловушек . [49] [50] [51] [52]
"Постное НЕТ"
Икс ловушка»команда выигрывала, но их решение фактически не работает. [49] Фактическое выполнение является весьма сложной задачи - с 2016 года, 38 из 40 дизельных автомобилей всех марок , протестированных ADAC провалили NO
Икс -тест по государственным стандартам. [53]
Тем не менее Volkswagen продвигал технологическое чудо быстрых, дешевых и экологически чистых дизельных автомобилей, но впечатление, создаваемое для посторонних, не отражало реальности. [49] [54] В действительности система не смогла сочетать хорошую экономию топлива с соблюдением норм NO
Икс выбросов, и примерно в 2006 году Volkswagen выбрал [55], чтобы запрограммировать блок управления двигателем (ECU) на переключение с хорошей экономии топлива на высокий уровень выбросов NO.
Икс выбросы в режим с низким уровнем выбросов, когда он обнаружил тест на выбросы, особенно для двигателя EA 189 . [49] Это привело к тому, что двигатель выдал НЕТ.
Икс уровни выше лимитов при повседневной эксплуатации, но соответствуют требованиям US NO
Икс стандартов при испытаниях, составляющих устройство поражения . [51] [56] В 2015 году новостной журнал Der Spiegel сообщил, что по крайней мере 30 человек на уровне руководства Volkswagen знали об обмане в течение многих лет, что Volkswagen отрицал в 2015 году. [57]
Начиная с 2009 модельного года Volkswagen Group начала переводить свои дизельные двигатели с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI) своих легких пассажирских автомобилей на систему впрыска Common Rail . Эта система обеспечивает более точную подачу топлива с использованием топливных форсунок с электронным управлением и более высокого давления впрыска, что теоретически приводит к лучшему распылению топлива , лучшему управлению соотношением воздух / топливо и, в более широком смысле, лучшему контролю за выбросами . [58] [59] [3] [4] [60]
Volkswagen охарактеризовал дизельные двигатели как такие же чистые, как требования США и Калифорнии , или более чистые, чем требования США и Калифорнии , при этом обеспечивая хорошую экономию топлива и производительность. [61] [62] Благодаря хорошей экономии топлива, обеспечиваемой его дизельным парком, в 2014 году Volkswagen был зарегистрирован с впечатляющим корпоративным средним расходом топлива (CAFE) в 34 миль на галлон ‑US (6,9 л / 100 км; 41 миль на галлон ‑ имп. ) . [63] Низкие уровни выбросов автомобилей Volkswagen, испытанных с работающим устройством отключения, позволили компании получить субсидии на экологические автомобили и налоговые льготы в США. [64]
Volkswagen Jetta Diesel Sedan 2009 года был удостоен награды « Зеленый автомобиль года» . Премия была аннулирована в начале октября 2015 года.
Volkswagen TDITruthandDare.com Рекламная кампания «Чистый дизель» [65] [66] [67] [68] на Volkswagen Golf TDI на Вашингтонском автосалоне 2010 года. ( 2009-4 , 2009-7 , 2010 )
Центр исследований и разработок Volkswagen в Вольфсбурге
Жидкость для дизельных выхлопных газов (DEF), известная как технология BlueTec
Ранние предупреждения 1998-
В 1998 году шведский исследователь раскритиковал новый европейский стандарт ездового цикла за то, что он допускает большие различия в выбросах между испытанием и реальностью. [69] Washington Post также сообщила, что в конце 1990-х инженеры EPA из испытательной лаборатории Вирджинии построили систему под названием ROVER, предназначенную для проверки выбросов автомобилей на дороге. Проект был закрыт в 2001 году, несмотря на предварительные испытания, показавшие, что разница в выбросах в результате лабораторных и реальных испытаний составляет от 10 до 20 процентов. [70]
В 2011 году Объединенный исследовательский центр Европейской комиссии опубликовал отчет, в котором было обнаружено, что все испытанные дизельные автомобили выделяют 0,93 ± 0,39 г / км, а испытанные автомобили с дизельным двигателем Евро-5 выделяют 0,62 ± 0,19 г / км, что значительно превышает соответствующий показатель Евро 3– 5 лимит выбросов. [71] В 2013 году исследовательский центр предупредил:
Датчики и электронные компоненты в современных легковых автомобилях способны «обнаруживать» начало испытания на выбросы в лаборатории (например, на основе датчиков ускорения или неуправляемых / невращающихся колес). Некоторые функции автомобиля могут работать только в лаборатории, если активирован заранее заданный тестовый режим. Обнаружение испытаний на выбросы проблематично с точки зрения законодательства о выбросах, поскольку оно может позволить использовать устройства отключения, которые активируют, модулируют, задерживают или деактивируют системы контроля выбросов с целью либо повышения эффективности этих систем во время испытаний выбросов, либо снижения эффективность этих систем при нормальной эксплуатации и использовании автомобиля. Хотя использование защитных устройств обычно запрещено, существуют исключения в случаях, когда необходимо защитить двигатель от повреждений и обеспечить безопасную работу транспортного средства (EC, 2007). Эти исключения оставляют место для интерпретации и предоставляют возможности, вместе с применяемой в настоящее время процедурой испытаний, для адаптации характеристик выбросов [...]. [72]
Европейская комиссия и европейские правительства не смогли договориться о том, кто несет ответственность за принятие мер. [73] В Великобритании Министерство транспорта получило отчет Международного совета по чистому транспорту (ICCT) в октябре 2014 года, в котором говорилось, что существует «реальная проблема соответствия оксидам азота» легковым автомобилям с дизельным двигателем. [74] Исследование DEFRA, проведенное в Великобритании, показало значительное сокращение NO
Икс и твердые частицы с 1983 по 2014 год. Количество вдыхаемых взвешенных частиц диаметром 10 микрометров, также известных как PM 10 (включая частицы дизельного топлива), сократилось вдвое с 1996 года, несмотря на увеличение количества и размеров дизельных автомобилей в Великобритании. [75]
Европейские расхождения, 2014 г.
Независимый орган Международный совет по чистому транспорту (ICCT) заказал исследование в 2014 году и получил данные о 15 транспортных средствах из трех источников. Джон Герман, соруководитель американского отделения ICCT, сказал, что идея «очень обычного» теста принадлежит Питеру Моку, управляющему директору ICCT в Европе. Г-н Герман сказал, что они решили подвергнуть американские автомобили дорожным испытаниям, потому что их нормы выбросов более строгие, чем в Европейском Союзе. ICCT ожидал, что автомобили пройдут испытания, и полагал, что они смогут использовать результаты, чтобы продемонстрировать европейцам, что можно управлять дизельными автомобилями с более чистыми выбросами. Исследование показало несоответствия выбросов у дизельных VW Passat и VW Jetta и никаких расхождений у BMW X5 . Хотели испытать и «Мерседес», но получить его не смогли. [37] [76] [77]
Испытания на выбросы, США, 2014 г.
Группа ученых из Университета Западной Вирджинии подала предложение в ICCT, и Джон Герман предоставил им грант в размере 50 000 долларов США на исследование по проведению испытаний трех дизельных автомобилей: Volkswagen Passat , Volkswagen Jetta и BMW X5 . [35] [78] [79] [76] ICCT также приобрел данные у Emissions Analytics, британской консалтинговой компании по выбросам, а также у заинтересованных сторон рабочей группы Real Driving Emissions - Light Duty Vehicle, отвечающей за внесение поправок в правила Euro 6. [35] В начале 2014 года два профессора и два студента начали тестирование выбросов от трех транспортных средств в дорожных условиях, используя портативную систему измерения выбросов , что позволило собрать реальные данные о выбросах от вождения для сравнения с лабораторными динамометрическими испытаниями. [37]
Все три автомобиля были сертифицированы на объекте Калифорнийского совета по воздушным ресурсам перед испытаниями [37] как падающие ниже предельно допустимых выбросов при использовании стандартных протоколов лабораторных испытаний. [36] [80] Они проехали 2400 километров (1500 миль) на Jetta и X5. Для их окончательного испытания, они хотели поставить еще больше пробег на Passat и вонзил его из Лос - Анджелеса в Сиэтл и обратно, практически весь Западное побережье Соединенных Штатов , [76] более 3200 километров (2000 миль). [37] BMW был «на уровне или ниже стандарта… за исключением условий вождения по сельской местности». [36] Но исследователи обнаружили, что в реальных условиях вождения Jetta превышала пределы выбросов США «в 15–35 раз», в то время как Passat превышала лимит «в 5–20 раз». [36] [79]
Выбросы намного превышают допустимые пределы, установленные как европейскими, так и американскими стандартами. Один из тестировщиков сказал: «... мы провели столько тестов, что не могли повторять одну и ту же ошибку снова и снова». [81] [82] Джон Герман сказал, что обман потребовал больше усилий, чем простое добавление кода в программное обеспечение двигателя, поскольку этот код также должен быть проверен. [81] Результаты испытаний в США подтвердили выводы ICCT в Европе. [36] Ученые из Западной Вирджинии не идентифицировали устройство поражения, но они сообщили о своих выводах в исследовании, которое они представили EPA и CARB в мае 2014 года. [83] [84] В мае 2014 года данные испытаний RapidScreen на реальных выбросах в Колорадо. усилили предполагаемые аномально высокие уровни выбросов. [85] После годичного расследования международная группа исследователей определила устройство поражения как фрагмент кода с надписью «акустическое состояние», который активировал системы ограничения выбросов, когда компьютер автомобиля определил, что он проходил испытание. [86]
Базовые стандарты выбросов США и ЕС
Автомобили Volkswagen и Audi, признанные нарушителями, были сертифицированы на соответствие стандарту выбросов Tier 2 / Bin 5 Агентства по охране окружающей среды США или калифорнийскому стандарту LEV-II ULEV. [87] Любой из стандартов требует, чтобы выбросы оксидов азота не превышали 0,043 грамма на километр (0,07 г / миль) для двигателей с полным сроком службы, который определяется как 190 000 километров (120 000 миль) или 240 000 километров (150 000 миль) в зависимости от транспортного средства. и дополнительные варианты сертификации. [88] [89]
Этот стандарт по выбросам оксидов азота является одним из самых строгих в мире. Для сравнения, современные европейские стандарты, известные как Euro 5 ( модели 2008 г. «EU5», [3] 2009 [5] –2014 гг.) И Euro 6 (модели 2015 г.), ограничивают выбросы оксидов азота только 0,18 г на километр (0,29 г / км). миль) и 0,08 грамма на километр (0,13 г / миль) соответственно. [89] [90] Устройства поражения запрещены в ЕС. [91] Использование устройства поражения наказывается штрафом. [90]
Машина | EPA (США) | Евро5 | Евро6 | Комментарий | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Предел | Дино | Измерение WVU | Предел | регистр | Измерение 2011 г. | Предел | регистр | Измерение 201x | ||
Автомобиль A Volkswagen Jetta [78] | 0,043 г / км | 0,022 г / км | 0,61–1,5 г / км | 0,18 г / км [90] | 0,62 ± 0,19 г / км [71] | 0,08 г / км [90] | худой- НЕТ Икс ловушка (LNT) (Автомобиль A) | |||
Автомобиль B Volkswagen Passat [78] | 0,043 г / км | 0,016 г / км | 0,34–0,67 г / км | 0,62 ± 0,19 г / км | Система селективного каталитического восстановления на основе мочевины (SCR) (Автомобиль B) |
- Примечание: протестированные автомобили в первоначальном исследовании были анонимными. Выбросы указаны на стр. 64–65. Пределы указаны на стр. 5. НЕТ
Икс лечение, указанное на странице 9.
20 процентов жителей европейских городов подвергаются вредному воздействию двуокиси азота. В Лондоне, где на дизельное топливо приходится 40 процентов выбросов NO
Икс выбросы, загрязнение воздуха вызывает более 3000 смертей в год. [92] В документальном фильме Channel 4 в январе 2015 года говорится о том, что правительство Великобритании переезжает в СО.
2Система квот на выбросы для дорожного налога, которая отдавала предпочтение дизельной энергии как «большой автомобильной афере», при этом член парламента Барри Гардинера, бывший член правительства Блэра, заявлял, что политика, снижающая выбросы CO
2выбросы еще увеличились НЕТ
Икс загрязнение, было ошибкой. [93]
Уведомление EPA о нарушении, 2015 г.
18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США направило уведомление о нарушении (NOV) концерну Volkswagen, в котором утверждалось, что примерно 480 000 автомобилей Volkswagen и Audi, оснащенных 2-литровыми двигателями TDI и проданных в США в период с 2009 по 2015 год, соответствовали требованиям по выбросам. установлено «устройство поражения». [94] [95] Уведомление о нарушении - это уведомление получателю о том, что EPA считает, что оно совершило нарушения, и не является окончательным определением ответственности. [96] [97]
«Устройство поражения» Volkswagen - это специально написанная прошивка блока управления двигателем, которая определяет «положение рулевого колеса, скорость автомобиля, продолжительность работы двигателя и барометрическое давление» [98] при размещении на динамометре с помощью FTP. -75 график тестов. [99] Эти критерии очень близко соответствуют требуемому EPA протоколу испытаний на выбросы [98], который позволил автомобилю соответствовать нормам выбросов путем надлежащей активации всех средств контроля выбросов во время испытаний. В NOV Агентства по охране окружающей среды утверждалось, что при нормальных условиях вождения программное обеспечение подавляло меры по контролю за выбросами, обеспечивая лучшую экономию топлива за счет выбросов оксидов азота в 40 раз больше, чем разрешено законом. [94] [100]
Спецслужбы, 2015 г.
В феврале 2017 года Der Spiegel сообщила, что в феврале 2015 года бывший израильский дипломат Ави Примор показал Фердинанду Пиеху , в то время председателю совета директоров Volkswagen, документ, в котором агентства США заранее предупредили генерального директора Мартина Винтеркорна о манипуляциях. Во время этой встречи в конце февраля 2015 года, Primor представил Пий свой друг Юваль Дискин , который после ухода из направления израильской секретной службы внутренних дел Бет Шин , был основан кибербезопасностью компании. Шин Бет, видимо, рано узнал о скандале. Примор подтвердил, что встреча состоялась, но Примор и Дискин отрицают, что сообщали Пиеху. В начале марта 2017 года Пих спросил Винтеркорна, поступало ли предупреждение со стороны агентств США, которое Винтеркорн отрицал. [101] [102] [103] [104]
Ответ Volkswagen
Первый ответ август, сентябрь 2015 г.
Согласно EPA, Volkswagen за год до начала скандала настаивал на том, что несоответствия - это просто технические сбои. [105] Volkswagen полностью признал, что они манипулировали тестами на выбросы транспортных средств только после того, как столкнулись с доказательствами, касающимися «устройства поражения». [106] [107]
Как сообщается, первый признак того, что Volkswagen готов раскрыться, произошел 21 августа 2015 года на конференции по экологическому транспорту в Пасифик-Гроув, Калифорния , где неназванный представитель компании подошел к Кристоферу Грюндлеру, директору Управления транспорта и качества воздуха EPA, и удивил его. он неофициально признал, что компания обманывала регуляторов. [108] В то время рядом с Грундлером стоял чиновник CARB . [108]
Официальное признание обмана в обмане было сделано руководителями Volkswagen в Германии и США официальным лицам EPA и Калифорнии во время телефонной конференции 3 сентября, в ходе которой руководители Volkswagen обсудили предоставленные участникам письменные материалы, демонстрирующие, как программное обеспечение для дизельных двигателей Volkswagen обошло испытания на выбросы в США. Это признание было сделано после того, как EPA пригрозило отказать в одобрении дизельных моделей Volkswagen и Audi 2016 года. [109]
Мартин Винтеркорн, - заявление об отставке бывшего генерального директора Volkswagen Мартина Винтеркорна, 23 сентября 2015 г. [110]
Генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн сказал: «Мне лично очень жаль, что мы сломили доверие наших клиентов и общественности». Винтеркорн руководил Volkswagen с начала 2008 года по сентябрь 2015 года. [111] Он объяснил допущенные правонарушения «ужасными ошибками нескольких человек». [112] Винтеркорн сначала сопротивлялся призывам уйти с руководящей должности в VW, [113] [114], но затем 23 сентября 2015 года ушел с поста генерального директора. [115] [116] [117]
Генеральный директор Volkswagen Group of America Майкл Хорн был более прямым, сказав: «Мы полностью облажались». [113] Хорн добавил: «Наша компания поступила нечестно с EPA, Калифорнийским советом по воздушным ресурсам и со всеми вами». [114] Олаф Лиз, член правления Volkswagen и министр экономики Нижней Саксонии, позже сказал BBC, что люди, «которые допустили это или приняли решение установить это программное обеспечение», действовали преступно и должны понести личную ответственность. . Он также сказал, что правление узнало о проблемах только «незадолго до того, как это сделали СМИ», и выразил озабоченность по поводу того, «почему правление не было проинформировано о проблемах раньше, когда о них стало известно больше года назад в Соединенных Штатах». [118]
Volkswagen объявил, что 11 миллионов автомобилей были задействованы в фальсифицированных отчетах о выбросах и что более семи миллиардов долларов будет выделено на покрытие расходов на исправление программного обеспечения, лежащего в основе отчетов о загрязнении. [32] Недавно назначенный генеральный директор Volkswagen Матиас Мюллер заявил, что программное обеспечение было активировано только на части из этих 11 миллионов автомобилей, которые еще предстоит определить. [31] Немецкий таблоид Bild утверждал, что высшее руководство знало об использовании программного обеспечения для управления настройками выхлопа еще в 2007 году. Bosch предоставил программное обеспечение для целей тестирования и предупредил Volkswagen, что использование программного обеспечения во избежание соответствия требованиям по выбросам будет незаконным. при нормальной езде. [119] Der Spiegel вслед за Bild опубликовал статью от 30 сентября 2015 года, в которой говорилось, что некоторые группы людей знали об этом в 2005 или 2006 годах. [120] Süddeutsche Zeitung сообщила аналогичным образом, что Хайнц-Якоб Нойссер, один из топ-менеджеров Volkswagen , проигнорировал по крайней мере предупреждения одного инженера о "возможно незаконных" действиях в 2011 году. [121]
28 сентября 2015 года стало известно, что Volkswagen отстранил от должности Хайнца-Якоба Нойссера, руководителя отдела развития основного бренда Volkswagen, Ульриха Хакенберга, руководителя отдела исследований и разработок бренда Audi, который курирует технические разработки в группе Volkswagen, и Вольфганг Хац, руководитель отдела исследований и разработок бренда спортивных автомобилей Porsche, который также возглавляет разработку двигателей и трансмиссий концерна Volkswagen. [122] В тот же день сообщалось, что помимо внутреннего расследования инцидентов, наблюдательный совет Volkswagen нанял американскую юридическую фирму Jones Day для проведения независимого расследования. [123] Computerworld предположил, что журнал аудита программного обеспечения и журналы тестирования были способами выяснить, что и когда произошло. [124] В феврале 2016 года Volkswagen также заключил контракт с тремя фирмами по связям с общественностью (Kekst в США, Hering Schuppener в Германии, Finsbury в Великобритании) в дополнение к своей обычной фирме Edelman, удерживаемой в США. [125] Чтобы еще больше помочь справиться со скандалом, Volkswagen нанял бывшего директора ФБР Луи Фри , а также бывшего немецкого конституционного судью Кристин Хоманн-Деннхардт, ранее работавшую в Daimler , а с 2016 года входил в совет директоров Volkswagen в качестве директора по корпоративной этике и правовым вопросам. [126]
Прочие нарушения, ноябрь 2015 г.
CO
2 выбросы
3 ноября 2015 года Volkswagen сообщил, что внутреннее расследование показало, что CO
2На показатели выбросов и расхода топлива также повлияли «неровности». Эти новые проблемы, ремонт которых первоначально оценивался в 2 миллиарда евро, касались в основном дизельных, но также и некоторых бензиновых моделей, при этом первоначальные оценки предполагали, что примерно 800000 автомобилей оснащены двигателями 1,4, 1,6 и 2,0 литра от VW, Skoda , Audi и SEAT может быть поврежден. [6] 9 декабря 2015 года Volkswagen пересмотрел эти оценки, заявив, что только около 36 000 автомобилей затронуты нарушениями, а также подтвердил, что не обнаружил никаких доказательств незаконного изменения CO.
2данные о выбросах. [9] Эта новость вызвала рост привилегированных акций Volkswagen на 7,3% в тот же день. [9] [127]
В ноябре 2016 года регулирующие органы Калифорнии заявили, что обнаружили программное обеспечение, установленное на некоторых моделях Audi, которое позволяло производителю обманывать CO.
2выбросы во время стандартных испытаний, тем самым также маскируя вклад автомобилей в глобальное потепление. [12]
Выбросы 3,0 л TDI
20 ноября 2015 года EPA сообщило, что представители Volkswagen сообщили агентству, что все 3,0-литровые дизельные двигатели TDI, проданные в США с 2009 по 2015 год, также были оснащены программным обеспечением для ограничения выбросов в виде «альтернативных устройств контроля выхлопных газов». Это запрещено в США, однако программное обеспечение является законным в Европе. [128] Volkswagen признает существование этих устройств, но утверждает, что они не были установлены с «запрещенной целью». [127] 4 января 2016 года Министерство юстиции США подало жалобу в федеральный суд против VW, утверждая, что соответствующие 3,0-литровые дизельные двигатели соответствуют законодательным требованиям по выбросам только в режиме «температурного кондиционирования», который включается автоматически. в условиях испытаний, в то время как «все остальное время, в том числе во время нормальной работы транспортного средства, транспортные средства работают в« нормальном режиме », который не допускает НИКАКИХ
Икс уровень выбросов в девять раз превышает федеральный стандарт ». [129] Жалоба касается около 85 000 автомобилей с 3,0-литровым дизельным двигателем, проданных в Соединенных Штатах с 2009 года, в том числе Volkswagen Touareg , Porsche Cayenne , Audi A6 Quattro, Audi A7 Quattro, Audi A8 , Модели Audi A8L, Audi Q5 и Audi Q7 . [129]
Пострадавшие модели Volkswagen и Audi TDI.
Марка | Модель | Модельные годы | Генерация двигателя |
---|---|---|---|
Audi | A1 | 2010-2014 гг. | 1 |
A3 | 2009-2013 | ||
Фольксваген | Жук | 2013-2014 гг. | |
Жук кабриолет | |||
Гольф 2-дверный | 2010-2013 | ||
Гольф 4-дверный | 2010-2014 гг. | ||
Jetta | 2009-2014 гг. | ||
Джетта СпортВаген | |||
Пассат | 2012-2014 гг. | ||
Audi | A3 | 2015 г. | 3 * |
Фольксваген | Жук | ||
Жук кабриолет | |||
Гольф 4-дверный | |||
Гольф СпортВаген | |||
Jetta | |||
Пассат | |||
Audi | A3 | 2015 г. | 3 ** |
Фольксваген | Жук | ||
Жук кабриолет | |||
Гольф 4-дверный | |||
Гольф СпортВаген | |||
Jetta | |||
Пассат | |||
Туарег | 2009-2012 гг. | 3 | |
Audi | Q7 | 2009-2012 гг. | |
Фольксваген | Туарег | 2013-2016 гг. | 3 |
Audi | A6 | 2014-2016 | |
A7 | |||
A8 | |||
A8L | |||
Q5 | |||
Q7 | 2013-2015 гг. |
* Первоначальная модификация
** Последующие изменения
Отзыв автомобиля и последствия
29 сентября 2015 года Volkswagen объявил о планах переоборудовать до 11 миллионов поврежденных автомобилей, оснащенных дизельными двигателями Volkswagen EA 189, в том числе 5 миллионов автомобилей марки Volkswagen, 2,1 миллиона автомобилей Audi, 1,2 миллиона автомобилей Škoda и 1,8 миллиона легких коммерческих автомобилей. SEAT заявила, что пострадало 700 000 ее дизельных моделей. Только в Европе затронуты 8 миллионов автомобилей. [132] В Германии придется отозвать 2,8 миллиона автомобилей, за ней следует Великобритания - 1,2 миллиона. Во Франции было затронуто 984 064 автомобиля, в Австрии - около 360 000, а в Чешской Республике - 148 000 автомобилей (из которых 101 000 были Škodas ). В Португалии Volkswagen заявил, что продал 94 400 автомобилей с программным обеспечением. [133] [134] Ремонт может не требовать официального отзыва ; в Великобритании, например, компания просто предложит отремонтировать автомобили бесплатно; отзыв требуется только «при выявлении дефекта, который ... может привести к серьезным травмам». Поскольку нарушение правил включало включение контроля выбросов во время тестирования, но отключение его в нормальных условиях для повышения производительности или увеличения расхода топлива, было высказано предположение, что обновление программного обеспечения может снизить эффективность автомобилей и снизить расход топлива ; однако, согласно заявлению VW, предлагаемые ею решения будут разработаны для достижения законного соответствия требованиям ЕС по выбросам без ухудшения характеристик двигателя или расхода топлива. [135]
По состоянию на сентябрь 2015 г.[Обновить]неясно, будет ли ремонт включать модификации оборудования, такие как модернизация селективного каталитического восстановления (SCR). [136] [137] Отзыв должен был начаться в январе 2016 года, и все затронутые автомобили должны были быть отремонтированы к концу года. Компания также объявила об обзоре всех своих брендов и моделей, включая суперкар марки Bugatti . [138]
8 октября 2015 года генеральный директор Volkswagen в США Майкл Хорн заявил в своем выступлении перед Конгрессом США, что на ремонт всех автомобилей, особенно старых моделей, могут потребоваться годы из-за требуемых сложных изменений аппаратного и программного обеспечения. Он сказал, что исправления, вероятно, сохранят рейтинги экономии топлива, но «это может немного повлиять на производительность». [139] [140]
12 октября 2015 года Пол Уиллис, управляющий директор Volkswagen UK, сообщил Комитету по транспорту Commons, что около 400 000 автомобилей Volkswagen в Великобритании потребуют замены топливных форсунок, а также исправления программного обеспечения. [60] Автомобили, требующие ремонта оборудования, - это модели с дизельным двигателем объемом 1,6 л. Для моделей с дизельным двигателем 1,2 л [141] и 2,0 л потребуется только программное обеспечение. [60] В тот же день Volkswagen объявил, что пересмотрит всю свою дизельную стратегию, заявив, что в Европе и Северной Америке он «как можно скорее» переключится на использование технологии селективного каталитического восстановления для снижения выбросов дизельных двигателей. Он также объявил о планах по ускорению разработки электромобилей и подключаемых гибридов, а также бензиновых двигателей вместо дизельных двигателей для небольших автомобилей. [142]
12–13 октября 2015 года водители автомобилей Volkswagen Group в Великобритании начали получать письма с уведомлением, чтобы «исправить проблему». [143] [144] Volkswagen позже объявил график отзыва дизельных двигателей в Великобритании, сославшись на март 2016 года для 2,0-литровых двигателей, июнь 2016 года для 1,2-литровых двигателей и октябрь 2016 года для 1,6-литровых двигателей. [145]
В начале октября 2015 года Volkswagen предложил разрешить автовладельцам решать, будут ли их автомобили отозваны на обработку. [146] [147] Однако Федеральное управление автомобильного транспорта Германии ( Kraftfahrt-Bundesamt , или KBA) [148] считает программное обеспечение незаконным, [149] [150] и приказало полностью отозвать все затронутые автомобили в Германии. Затем Volkswagen решил отозвать около 8,5 миллионов автомобилей в Европе [147] , [147] около трети всех автомобилей, поставленных с 2009 года. [151] KBA требует, чтобы Volkswagen до конца октября отправил в KBA план отзыва 2,0-литровых автомобилей. и конец ноября для автомобилей объемом 1,2 и 1,6 л. [150] Если KBA одобрит план, Volkswagen сможет приступить к управлению автомобилями. Немецкие власти требуют, чтобы Volkswagen удалил программное обеспечение и чтобы Volkswagen следил за соблюдением правил выбросов. [146] По оценкам СМИ, процедура KBA создает прецедент в отношении того, как власти других стран решают это дело. [151] [152]
18 ноября 2015 года Autoblog сообщил, что KBA рассматривает исправление Volkswagen для затронутого дизельного двигателя 1.6. [153] 25 ноября 2015 года Volkswagen заявил, что исправление связано с незначительной модификацией оборудования системы воздухозаборника автомобиля и обновлением программного обеспечения. [154] Это дешевое решение противоречило ранее высказанным предположениям относительно возможной установки новых форсунок и каталитических нейтрализаторов. [153] В декабре 2015 года Volkswagen заявил, что для затронутых 1,2-литровых и 2,0-литровых дизельных двигателей требуется только обновление программного обеспечения. [155] [156] По состоянию на ноябрь 2015 года KBA утвердил исправления, и первые отзывы, вероятно, начнутся в январе 2016 года. [8] Согласно VW, меры были направлены на достижение законного соответствия требованиям ЕС по выбросам без ухудшения мощности двигателя и топлива потребление или производительность. [135] Простые исправления с помощью недорогих запчастей и программного обеспечения были тогда возможны, хотя и недоступны, когда двигатели были разработаны, потому что понимание технологии двигателя и возможности моделирования впускного потока к тому времени созрели, чтобы решить проблему сжигания дизельных и воздушных смесей через впускной поток формирование. [157] По состоянию на декабрь 2015 года из-за ужесточения экологического законодательства ожидалось, что исправления для американских транспортных средств потребуют больше времени и будут более сложными с технической точки зрения. [135]
По состоянию на февраль 2016 года было три размера поврежденных дизельных двигателей, и существует более десятка вариантов ремонта, что побудило Volkswagen развернуть отзыв по волнам для каждой группы транспортных средств; Первой отремонтированной моделью стал малолитражный Volkswagen Amarok . [158] Пикап Amarok, классифицируемый как легкий коммерческий автомобиль, имеет более высокую норму Euro 5 NO.
Икс лимит выбросов, чем у легковых автомобилей, для которых еще не установлено утвержденное исправление. Немецкий автомобильный журнал Auto Motor und Sport протестировал два пикапа Amarok TDI до и после обновления программного обеспечения и обнаружил, что, хотя мощность двигателя осталась прежней, расход топлива увеличился на 0,5 литра / 100 км. [159] Считается, что это, в свою очередь, отложило следующую волну обновлений для модели Passat большего объема, начало которой ожидалось 29 февраля 2016 года из-за дальнейшего тестирования обновления KBA. [160] 11 апреля 2016 года Volkswagen подтвердил, что отзыв Passat будет отложен, поскольку испытания показали более высокий расход топлива. [161] В 2017 году шведский автомобильный журнал Teknikens Värld провел испытания 10 различных моделей, и большинство из них показало снижение выходной мощности и увеличение расхода топлива после применения обновления. [162]
Реклама, 2015 г.
Во Франции медиаагентство MediaCom, закупающее рекламу для Volkswagen, предупредило французские газеты 22 сентября 2015 года, что отменит запланированные кампании Volkswagen и Audi, если они будут касаться нарушений выбросов. [163] Учитывая масштабы скандала к тому времени, угроза мало повлияла на его освещение. [ необходима цитата ]
По случаю Дня немецкого единства Volkswagen запустил рекламную кампанию в немецких воскресных газетах, чтобы выразить свою радость по поводу 25-й годовщины воссоединения Германии, свою гордость за то, что вместе со всеми людьми сформировал страну за последние 25 лет, поблагодарить за доверие клиентов, которое он испытывал все это время, и за то, что он хотел поблагодарить всех своих сотрудников и торговых партнеров в Германии, и за то, что одним предложением, что «он сделает все, чтобы вернуть доверие своего клиенты". [164]
Новые заказы, сентябрь 2015 г.
В сентябре 2015 года бельгийский импортер Volkswagen D'Ieteren объявил, что предложит бесплатную модернизацию двигателя 800 клиентам, заказавшим автомобиль с дизельным двигателем, который, вероятно, был оснащен незаконным программным обеспечением. [165] [166]
По состоянию на октябрь 2015 года продажи автомобилей с двигателями EA 189 были приостановлены в некоторых европейских странах, включая Испанию, Швейцарию, Италию, Нидерланды, Бельгию и Великобританию. [165] [167]
В Соединенных Штатах Volkswagen отозвал свою заявку на сертификацию выбросов для своих дизельных моделей 2016 года, в результате чего в октябре 2015 года в портах застряли тысячи автомобилей, которые, по словам компании, содержат программное обеспечение, которое должно было быть раскрыто и сертифицировано EPA. [168] EPA поместило в карантин некоторые модели 2016 года, пока не стало ясно, что их катализаторы на дороге работают так же, как и во время испытаний. [169]
Свидетельские показания в Конгрессе США, октябрь 2015 г.
Внешнее видео | |
---|---|
Слушание по расследованию выбросов , C-SPAN , 8 октября 2015 г. |
8 октября 2015 года генеральный директор Volkswagen в США Майкл Хорн дал показания перед комитетом Палаты представителей США по энергетике и торговле, заявив: «Это не было корпоративным решением, с моей точки зрения и насколько мне сегодня известно. Это была пара программного обеспечения. инженеры, которые вставили это по какой-либо причине ... некоторые люди приняли неправильные решения, чтобы избежать наказания за то, что нужно будет выяснить ". [170] [171] Ответ был широко высмеян. [172] [173]
Компенсация, ноябрь 2015 г.
9 ноября 2015 года Volkswagen объявил, что 482 000 владельцев Audi и Volkswagen с дизельными двигателями в США будут иметь право на получение купонов на 1000 долларов США в дополнение к 2 000 долларов США, которые компания предлагает нынешним владельцам Volkswagen для обмена. [174] 18 ноября 2015 года компания Volkswagen сообщила, что примерно четверть пострадавших владельцев транспортных средств подала заявку на участие в программе, стоимость которой оценивается как минимум в 120 миллионов долларов США. [175] Volkswagen подтвердил, что предлагает ваучеры, в том числе клиентам в Канаде. [176] Volkswagen America заявил, что принятие подарочных карт не мешает владельцам подавать иски. [177] Volkswagen также создал фонд претензий, которым управляет известный поверенный по посредничеству Кеннет Файнберг , который будет предлагать полные пакеты компенсации (в форме наличных денег, обратного выкупа, ремонта или замены автомобилей) примерно 600 000 владельцев в США. пострадал от скандала. [178] Несмотря на более ранние намеки на обратное, в декабре 2015 года генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер сказал, что клиентам за пределами США и Канады также следует ожидать некоторого типа компенсационного пакета: «мы работаем над привлекательным пакетом, назовем его компенсацией, за сокращение в остаточной стоимости в наших автомобилях ». [179] [180] Однако 11 января 2016 года представитель Volkswagen заявил, что «компенсации не будет. Все указывает на то, что это не повлияет на остаточную стоимость»; [181] компания, которая продолжала сталкиваться с давлением со стороны официальных лиц ЕС, чтобы также выплатить компенсацию европейским водителям, [182] обвинила путаницу в «небольшом неправильном переводе». [181] Комиссар ЕС Эльжбета Беньковска заявила, что Volkswagen несправедливо обращается с европейскими потребителями, а Volkswagen ответил, что ситуация на рынках США и Канады, где доверие к дизельным технологиям было «серьезно подорвано», и клиентам нужно дольше ждать ремонта двигателя из-за более жестких требований. стандарты выбросов, не были «автоматически сопоставимы» с другими рынками. [182]
21 апреля 2016 года федеральный окружной суд Северного округа Калифорнии, который был назначен в декабре 2015 года для наблюдения за почти всеми судебными разбирательствами в США, включая иски, поданные владельцами автомобилей и правительствами штатов, объявил, что Volkswagen будет предлагать своим клиентам из США: существенная компенсация »и выкуп почти 500 000 2,0-литровых автомобилей в рамках урегулирования в Северной Америке. [11] Суд назначил бывшего директора ФБР Роберта Мюллера в качестве посредника для наблюдения за переговорами между истцами, регулирующими органами и Volkswagen для подготовки окончательного «постановления о согласии» к концу июня 2016 года. [183] [184]
Европейские действия, 2015–2020 гг.
Следуя своим планам приема и отзыва в Соединенных Штатах, Volkswagen также начал устанавливать аналогичные планы в Европейском Союзе, где, по оценкам, было обнаружено 8,5 миллиона из 11 миллионов дизельных автомобилей, затронутых скандалом. Европейский союз предупредил Volkswagen в 2018 году, что, по его мнению, он не продвигается достаточно быстро, чтобы проводить ремонт отозванных автомобилей, предоставлять потребителям соответствующую информацию о том, какие шаги Volkswagen предпринимал для решения проблемы и какую компенсацию они предлагали пострадавшим потребителям. [185] Volkswagen согласился на штраф в размере 1 миллиарда евро, наложенный Германией за неспособность контролировать сотрудников, которые модифицировали программное обеспечение, стоящее за скандалом в 2018 году. [186]
В Германии с 2015 по 2019 год владельцы Volkswagen подали более 60 000 гражданских исков различной степени, представляющих около 450 000 граждан, с требованием компенсации, аналогичной той, которую Volkswagen предоставил водителям из США. Против Volkswagen было возбуждено дело, возбужденное Федерацией потребительских организаций Германии (VZBV). В Брауншвейгском Oberlandesgericht (Высшем земельном суде) Volkswagen утверждал, что там, где Соединенные Штаты запретили затронутые автомобили, ни одно государство-член ЕС не запретило пострадавшее транспортное средство, и, таким образом, не было оснований для какой-либо компенсации. Однако судья Майкл Ниф отклонил упрощенное судебное решение по Volkswagen в сентябре 2019 года, что позволило продолжить рассмотрение дела, которое, как ожидалось, будет длиться несколько лет. [187] [188] Volkswagen рассчитался с VZBV на сумму около 830 миллионов евро - предоставив от 1350 до 6 257 евро примерно 260 000 владельцев Volkswagen через VZBV - в феврале 2020 года. [189] Многие потребители были возмущены этим соглашением, представляющим только часть того, что Volkswagen заплатил владельцам Соединенных Штатов. Одно из других гражданских дел, служившее образцом для тех, кто не попал в дело VZBV, дошло до Федерального суда , высшей судебной инстанции Германии, и в мае 2020 года постановил, что потребитель имеет право на получение полной рыночной стоимости продукта. автомобиль, в несколько раз больше, чем предлагалось поселком. Неясно, сколько Volkswagen будет владеть в результате оставшихся гражданских исков. [190] [191]
Аналогичный коллективный иск против Volkswagen, представляющего более 91 000 владельцев, в настоящее время ведется в Соединенном Королевстве с требованием большей компенсации за проданные автомобили, признанные Volkswagen неисправными. В апреле 2020 года Высокий суд вынес предварительные выводы по делу о том, что существует вероятность того, что Volkswagen действительно продавал автомобили с «устройством поражения» и пытался злоупотребить процессом, что позволило продолжить судебное разбирательство. [192]
Последствия
Последствия для здоровья
Летальные исходы
Рецензируемое исследование , опубликованное в экологической Research Letters оценок, около 59 случаев преждевременной смерти будет вызвана избытком загрязнением , полученного в период между 2008 и 2015 транспортными средствами , оснащенными разгромом устройством в Соединенных Штатах, большинство из - за частицы загрязнения (87 процентов) остальная часть приходится на озон (13 процентов). Исследование также показало, что приведение этих транспортных средств в соответствие с требованиями по выбросам к концу 2016 года предотвратит еще 130 случаев преждевременной смерти. [194] [193]
В более ранних нерецензируемых исследованиях, опубликованных в СМИ, приводились оценки от 10 до 350 дополнительных смертей в Соединенных Штатах, связанных с поражающими устройствами, на основе различных предположений. [195]
Несмертельное воздействие на здоровье
Поскольку НЕТ
2является предшественником приземного озона, он может вызывать респираторные проблемы, «включая астму, бронхит и эмфизему ». [196] [197] [198] Оксиды азота усиливают эффект сажи из мелких твердых частиц, которая вызывает проблемы с сердцем, форма загрязнения воздуха, от которой ежегодно умирают 50 000 человек в Соединенных Штатах. [199]
В рецензируемом исследовании, опубликованном в журнале « Загрязнение окружающей среды», установлено, что мошеннические выбросы будут связаны с 45 тысячами лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY) и стоимостью потерянной жизни не менее 39 миллиардов долларов США. [200]
В июне 2016 года Аксель Фридрих, ранее работавший в немецком эквиваленте EPA и соучредитель Международного совета по чистому транспорту, заявил: «Это не просто мошенничество - это физическое насилие». [201]
Последствия для окружающей среды
НЕТ
Икс также способствуют появлению кислотных дождей и видимых коричневых облаков или смога из-за видимой природы NO
2, и тропосферный озон, созданный NO. НЕТ и НЕТ
2не являются парниковыми газами, тогда как N
2О есть. [202] НЕТ
2 является предшественником приземного озона.
Юридические и финансовые последствия
Действия правительства
Австралия
В октябре 2015 года Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям объявила, что не будет расследовать Volkswagen на предмет возможных нарушений стандартов выбросов, сославшись на то, что разумный потребитель не будет беспокоиться о выбросах выхлопных газов своего автомобиля и, следовательно, не будет решающим фактором в их покупка. [203] В марте 2017 года газета Sydney Morning Herald сообщила, что Audi и Volkswagen объявили о добровольном отзыве затронутых автомобилей для обновления программного обеспечения, а в некоторых случаях обновления оборудования начались в декабре 2016 года. [204] По состоянию на январь 2018 года.[Обновить], против Volkswagen, Audi и Skoda было подано несколько коллективных исков. [205]
В декабре 2019 года Volkswagen AG был оштрафован на 125 миллионов австралийских долларов за ложные и вводящие в заблуждение заявления о соблюдении австралийских стандартов выбросов дизельных двигателей. [206]
Бельгия
В октябре 2015 года Палата представителей Бельгии учредила специальный комитет Dieselgate. [207] В марте 2016 г. он завершил консенсусный отчет, чтобы правительство выполнило рекомендации, при почти единодушном одобрении 28 апреля 2016 г. [208]
В январе 2016 года общественная телекомпания VRT сообщила, что автомобили Opel Zafira имеют более низкие выбросы после обновления по сравнению с тем, что было до получения обновления. Opel отрицал установку обновлений программного обеспечения, влияющих на выбросы, и Экономическая инспекция федерального правительства начала расследование по запросу министра защиты прав потребителей Криса Петерса . [209]
Бразилия
По состоянию на октябрь 2015 года Volkswagen Brazil подтвердила, что 17 057 единиц ее средних пикапов Amarok, произведенных в период с 2011 по 2012 год и проданных в Бразилии, были оснащены программным обеспечением для ограничения выбросов. Бразильский институт окружающей среды и возобновляемых природных ресурсов (Ibama) начал расследование, предупредив, что Volkswagen может быть наложен штраф до 50 000 000 бразильских реалов . [210]
В сентябре 2017 года Volkswagen Brazil было приказано выплатить 1000000000 бразильских реалов 17000 владельцев пикапов Amarok, оснащенных защитными устройствами, в соответствии с решением 1-го хозяйственного суда Суда Рио-де-Жанейро. Автопроизводитель все еще может обжаловать это решение. Общая сумма достигает 1 092 648 000 реалов ( 348 миллионов долларов США по обменному курсу на сентябрь 2017 года), и каждый потребитель получит 54 000 реалов ( 17 000 долларов США ) за материальный ущерб и еще 10 000 реалов (3 000 долларов США ) за моральный ущерб. Кроме того, судья обязал автопроизводителя внести дополнительно 1 000 000 реалов в Национальный фонд защиты прав потребителей. По словам судьи, цель заключалась в том, чтобы «компенсировать бразильскому обществу коллективный моральный ущерб педагогического и карательного характера из-за коллективного мошенничества, совершенного на внутреннем рынке автотранспортных средств». [211]
Канада
В сентябре 2015 года Министерство охраны окружающей среды Канады объявило, что оно начало расследование, чтобы определить, были ли «устройства поражения» установлены в автомобилях Volkswagen для обхода испытаний по контролю за выбросами в Канаде. [212] 15 декабря 2016 года было достигнуто соглашение [213], которое разрешало обратный выкуп или обмен на основе рыночной стоимости на 18 сентября 2015 года или соответствие утвержденной модификации выбросов. Все три варианта также добавил оплату наличными между CA $ 5100 и CA $ 8000 . [214]
Власти провинции Онтарио выполнили ордер на обыск в офисах Volkswagen Canada в районе Торонто 19 сентября 2017 года [215] в рамках расследования скандала с выбросами, потрясшего компанию два года назад. Министерство окружающей среды и изменения климата предъявило Volkswagen AG обвинение по одному пункту обвинения в соответствии с Законом об охране окружающей среды провинции, утверждая, что немецкая компания не соблюдает нормы выбросов Онтарио. Обвинения не были доказаны в суде. [ необходима цитата ]
В июле 2018 года Volkswagen Group Canada объявила о планах создания своей новой дочерней компании Electrify Canada по запуску сети общественных станций быстрой зарядки в крупных городах и вдоль основных автомагистралей, начиная с 32 зарядных станций в четырех самых густонаселенных провинциях: Онтарио, Квебек, Британская Колумбия и Альберта. [216] [217]
9 декабря 2019 года Volkswagen AG было предъявлено обвинение по 60 пунктам обвинения в нарушении Закона Канады об охране окружающей среды 1999 года . [218] 22 января 2020 года Volkswagen признал себя виновным по всем пунктам обвинения и был оштрафован на 196,5 миллиона канадских долларов . [219]
Китай
В октябре 2015 года Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину Китая объявило об отзыве 1946 импортированных внедорожников Tiguan и четырех импортированных седанов Passat B6 для устранения программных проблем с выбросами. [220] [221]
Европейский Союз
В сентябре 2015 года государственные регулирующие органы и следователи возбудили дела во Франции, Италии, Германии, Швейцарии, Испании, Нидерландах, Чехии и Румынии. Несколько стран [ неопределенно ] призвали к общеевропейскому расследованию. [222] [223] [224] В октябре 2015 года Вернер Хойер , президент Европейского инвестиционного банка (EIB), заявил, что банк рассматривает возможность отзыва кредитов Volkswagen, и объявил о своем расследовании этого вопроса. [225] 27 октября 2015 года Европейский парламент проголосовал за резолюцию, призывающую блок создать федеральный орган по надзору за выбросами автомобилей, после сообщений в прессе о том, что с начала 2013 года высшие должностные лица ЕС по охране окружающей среды предупреждали, что производители модернизируют автомобили. лучше работать в лаборатории, чем в дороге. В резолюции содержится призыв к полному внедрению более жестких тестов на выбросы в 2017 году, а не к поэтапному внедрению в период с 2017 по 2019 год, как планировалось изначально. [226] Тем не менее, Европейская комиссия приступила к принятию закона, который позволил автомобильной промышленности еще на год, прежде чем ему придется соблюдать новые правила. Кроме того, это было раскрыто [ кем? ], что новый «реалистичный» тест ЕС на выбросы выхлопных газов будет по-прежнему позволять автомобилям выделять более чем в два раза допустимый предел оксидов азота ( NO
Икс ) с 2019 года и до 50 процентов больше с 2021 года. [227] Законодательство, против которого выступает только Нидерланды, рассматривается [ кем? ] большая победа для автомобильной промышленности и вызвала суровую критику со стороны других депутатов Европарламента. Депутат Европарламента Нидерландов Бас Эйкхаут назвал новый тест «обманом» [227], в то время как член Европарламента-либерал-демократ Кэтрин Бирдер назвала закон «позорным приколом национальных правительств, которые снова ставят интересы автопроизводителей выше общества». здоровье". [227] В декабре 2015 года Парламент ЕС проголосовал за создание специального комитета для расследования того, не смогли ли регулирующие и исполнительные органы, включая Европейскую комиссию, контролировать автомобильную промышленность и ее режимы испытаний на загрязнение. [228]
В июне 2016 года просочившиеся в прессу документы показали, что в 2010 году сотрудники Европейской комиссии были предупреждены их собственной научной группой о том, что по крайней мере один производитель автомобилей, возможно, использовал устройство нейтрализации NOx, чтобы обойти правила по выбросам. [229] Кэтлин Ван Бремпт , председатель ЕС по расследованию скандала, нашла документы «шокирующими» и предположила, что они вызывают серьезную озабоченность в отношении будущего должностных лиц комиссии: «Эти документы показывают, что существовала удивительная коллективная слепота к проблеме устройства поражения в Европейской комиссии, а также в других институтах ЕС ». [229]
В сентябре 2020 года законы Европейского союза изменились, и Европейская комиссия имеет право проверять соответствие автомобилей нормам выбросов и отзывать автомобили при необходимости. Штрафы могут достигать 30 000 евро за машину. [230]
Франция
В январе и апреле 2016 года следователи по расследованию мошенничества провели обыски в штаб-квартирах Renault и Peugeot соответственно. По состоянию на январь 2016 года Renault отозвала 15 000 автомобилей для проверки и устранения выбросов. [231] [232] [233] Французские власти начали расследование в марте 2016 года [234] в отношении Volkswagen по поводу фальсификации результатов испытаний на выбросы, при этом прокуратура расследует подозрения в «обмане при отягчающих обстоятельствах». [167]
Германия
В сентябре 2015 года бывший генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн подал в отставку из-за скандала, заявив, что ему ничего не известно о манипуляциях с результатами выбросов. Неделю спустя немецкая прокуратура возбудила против него расследование. [235] 1 октября немецкий прокурор пояснил, что он рассматривает утверждения о мошенничестве со стороны неустановленных лиц, но что Винтеркорн не находился под официальным расследованием. [236] 8 октября 2015 года полиция провела обыск в штаб-квартире Volkswagen. [237] По состоянию на 16 октября 2015 года, над этим делом работали двадцать следователей, преследуя цель «более двух, но намного менее 10» сотрудников Volkswagen. [238] По состоянию на ноябрь 2015 года Kraftfahrt-Bundesamt KBA протестировал 50 автомобилей от разных производителей, как в лаборатории, так и на дороге с использованием PEMS. [239] В мае 2016 года министр транспорта Германии Александр Добриндт заявил, что Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Opel и Porsche будут корректировать настройки, которые увеличивают уровни выбросов, таких как двуокись азота, в некоторых дизельных автомобилях. [240] 16 марта 2017 года немецкие власти совершили налет на штаб-квартиру Audi в Баварии и Volkswagen в Вольфсбурге. [241]
15 апреля 2019 года Винтеркорну и четырем другим руководителям предъявили обвинения прокуратура Брауншвейга , Германия. [19] В августе 2019 года окружной суд постановил, что обновленное программное обеспечение не учитывает выбросы должным образом, сославшись на испытанный турбодизельный двигатель Tiguan, который снижает выбросы только в диапазоне температур окружающей среды 10–32 ° C (50–90 ° F). . [242]
Тогдашний генеральный директор Audi Руперт Штадлер был взят под стражу в Германии в июне 2018 года до освобождения в октябре 2018 года, когда он был также отстранен от должности генерального директора. [243] В июле 2019 года Штадлер был обвинен в мошенничестве в Мюнхене из-за скандала. [244]
Гонконг
Департамент защиты окружающей среды Гонконга запретил использование Volkswagen Caddy 16 октября 2015 года. [245] По состоянию на 16 октября 2015 года департамент также протестировал коммерческие дизельные автомобили Amarok и Transporter, но обнаружил, что они не имеют защитного устройства. [246]
Индия
По состоянию на 25 сентября 2015 г.[Обновить], индийское правительство поручило Индийской ассоциации автомобильных исследований (ARAI) выяснить, не обошли ли автомобили Volkswagen индийские законы и правила по тестированию выхлопных газов автомобилей. [247] [248] 22 сентября 2015 года Индийский фонд транспорта, исследований и обучения (IFTRT) потребовал расследования процесса подтверждения производства автомобилей Volkswagen в Индии. [249] В октябре правительство Индии позже продлило крайний срок для результатов испытаний до конца октября 2015 года. [250] 11 января 2017 года было опубликовано расследование ARAI об устройствах поражения, в котором выяснилось, что Volkswagen India установил производную программное обеспечение, используемое в США для отмены процедур испытаний на выбросы во всем ассортименте продукции концерна Volkswagen в Индии с двигателями серии EA 189. Сюда входили варианты дизельных двигателей объемом 1,2, 1,5, 1,6 и 2,0 л от трех различных брендов - Audi, Skoda и Volkswagen. В отчете устройство для поражения названо «не отказом продукта, а явным случаем мошенничества». [251]
Италия
6 октября 2015 года регулирующий орган Италии по вопросам конкуренции объявил о планах расследовать, занимается ли Volkswagen «ненадлежащей коммерческой практикой» при продвижении своих затронутых дизельных автомобилей. [252] 15 октября 2015 года итальянская полиция провела обыск в офисах Volkswagen в Вероне и Lamborghini в Болонье, в результате чего в отношении шести руководителей было проведено расследование. [253]
Нидерланды
В декабре 2016 года голландский орган управления потребителей ACM решил выяснить, были ли нарушены голландские законы и введены ли потребители в заблуждение. Отчет должен был быть подготовлен к июню 2017 года. 5000 голландских владельцев Volkswagen подписались на коллективный иск. [ когда? ] [254] Нидерланды потратили миллиарды евро на субсидирование энергоэффективных автомобилей в последние годы. [ невнятно ] Джесси Клэйвер из политической партии GroenLinks ответил [ когда? ], что Нидерланды должны потребовать вернуть деньги от производителей автомобилей, если выяснится, что они совершили мошенничество в Нидерландах. [255]
Норвегия
Прокуратура Норвегии возбудила уголовное дело по факту возможных экономических преступлений, совершенных VW. [256]
В мае 2016 года норвежский фонд национального благосостояния, крупнейший в мире (850 млрд долларов), а также один из крупнейших инвесторов компании, объявил о судебном иске против Volkswagen, который будет подан в Германии в рамках готовящегося там коллективного иска. [257]
Румыния
1 октября 2015 года Румынский автомобильный регистр (RAR) прекратил выдачу регистрационных документов на автомобили Volkswagen, оснащенные дизельными двигателями Euro 5. [258]
Южная Африка
28 сентября 2015 года департаменты по вопросам окружающей среды и транспорта и Национальный регулирующий орган по обязательным спецификациям заявили, что им все еще необходимо определить, пострадали ли местные автомобили от монтажа испытаний на выбросы транспортных средств в США. [259]
Южная Корея
По состоянию на 19 января 2016 года в Южной Корее, восьмом по величине рынке дизельных автомобилей в мире, запланировано уголовное дело против руководителей Volkswagen. [260] 22 сентября 2015 года власти Южной Кореи объявили о расследовании контроля за загрязнением автомобилей, произведенных Volkswagen и другими европейскими производителями автомобилей. Пак Пан-кю, заместитель директора министерства окружающей среды Южной Кореи, сказал: «Если власти Южной Кореи обнаружат проблемы с дизельными автомобилями Volkswagen, проверка может быть расширена на все немецкие дизельные автомобили». [261]
В ноябре 2015 года после того, как на некоторых моделях Volkswagen были обнаружены устройства защиты, министр окружающей среды наложил штраф в размере 14 100 000 000 фунтов стерлингов и приказал отозвать автомобили. [262] По состоянию на 20 января 2016 года экологическое агентство страны возбудило уголовное дело против VW с требованием штрафа в размере до 48 миллиардов долларов. Йоханнес Таммер , управляющий директор Audi Volkswagen Korea, попал под следствие и был приговорен к пяти годам тюремного заключения и штрафу в размере до 30 000 000 фунтов стерлингов . [263] План отзыва Volkswagen для Южной Кореи, представленный 6 января 2016 года, был отклонен властями, поскольку он не соответствовал ряду ключевых требований законодательства. [260] Сообщается, что власти также отклонили пересмотренный план 23 марта 2016 г. по тем же причинам. [264] В мае 2016 года, после более широкого расследования 20 автомобилей с дизельным двигателем, власти Южной Кореи обвинили Nissan в использовании устройства поражения для манипулирования данными о выбросах британского Nissan Qashqai, обвинения, которые японский автопроизводитель отверг. [265]
В августе 2019 года правительство объявило о запрете на 8 дизельных моделей VW Group за нарушение правил выбросов. [266] [267]
Испания
По состоянию на 28 октября 2015 года испанский суд возбудил уголовное дело против Volkswagen AG, чтобы установить, нарушают ли действия компании какие-либо местные законы. [268]
Швеция
По состоянию на 29 сентября 2015 года главный прокурор Швеции рассматривал возможность начала предварительного расследования нарушений Volkswagen по поводу выбросов. [269]
Швейцария
26 сентября 2015 года Швейцария запретила продажу автомобилей Volkswagen с дизельным двигателем, что стало самым серьезным шагом, предпринятым правительством в ответ на кризис выбросов. [270]
Великобритания
Департамент транспорта объявил 24 сентября 2015 , что бы начать повторное тестирование автомобилей от разных производителей , чтобы обеспечить использование «нейтрализующих устройств» не было промышленности широко. [271] Парламентский специальный комитет по транспорту Великобритании начал расследование нарушений выбросов Volkswagen с использованием доказательств 12 октября 2015 года и 25 января 2016 года. Специальный комитет опубликовал письмо Пола Уиллиса, управляющего директора Volkswagen Group UK Ltd от 21 декабря 2015 года, в котором говорится : «Проще говоря, программное обеспечение действительно изменило характеристики NOx при тестировании. Транспортные средства действительно соответствовали стандартам EU5, поэтому оно явно способствовало соблюдению стандартов EU5 при тестировании». [272]
Отчет о «реальных» испытаниях, проведенных по заказу правительства, опубликованный в апреле 2016 года, показал, что выбросы от 37 дизельных двигателей в 14 раз превышают заявленные, причем для каждого транспортного средства превышен законный предел выбросов оксидов азота. [273] Только автомобили группы Volkswagen были оснащены программным обеспечением для определения цикла испытаний.
В январе 2017 года инициативная группа объявила, что у нее есть 25 000 владельцев транспортных средств, которые требуют компенсации в размере от 3000 до 4000 фунтов стерлингов за автомобиль. [ необходима цитата ]
Соединенные Штаты
VW приостановил продажи автомобилей с TDI в США 20 сентября 2015 года. 21 сентября 2015 года EPA объявило, что в случае подтверждения обвинений Volkswagen Group может грозить штраф в размере до 37 500 долларов США за автомобиль (всего около 18 миллиардов долларов США ). . [274] В дополнение к возможным гражданским штрафам, Департамент окружающей среды и природных ресурсов Министерства юстиции США проводил уголовное расследование действий Volkswagen AG. [275] [276] 22 сентября 2015 года Подкомитет по надзору и расследованиям Палаты представителей США объявил о проведении слушаний по поводу скандала с Volkswagen, а генеральный прокурор Нью-Йорка Эрик Шнайдерман заявил, что его расследование уже началось. [277] По состоянию на 29 октября 2015 года более 25 генеральных прокуроров других штатов и Федеральное бюро расследований в Детройте были вовлечены в аналогичные расследования. [256] 12 ноября 2015 года ФБР подтвердило инженерному журналу Ingeniøren, что расследование продолжается [278] после предыдущих неподтвержденных сообщений. [42]
По состоянию на 6 октября 2015 года EPA решило расширить свои исследования на 28 моделей с дизельным двигателем, произведенных BMW, Chrysler, General Motors, Land Rover и Mercedes-Benz. Первоначально агентство сосредоточилось бы на одном подержанном автомобиле каждой модели и расширило бы расследование, если бы обнаружило подозрительные данные. [279] EPA описало [ когда? ] скрытое загрязнение Volkswagen как «осознанная опасность». [280] В мае 2016 года владельцы Mercedes-Benz подтвердили, что Министерство юстиции США обратилось к Daimler AG с просьбой провести внутреннее расследование испытаний на выбросы дизельных двигателей. [240]
4 января 2016 года Министерство юстиции от имени EPA подало иск против Volkswagen в Окружной суд США Восточного округа штата Мичиган в Детройте. Жалоба, требующая штрафов до 46 миллиардов долларов за нарушения Закона о чистом воздухе [281], утверждала, что Volkswagen оснастил определенные 2,0- и 3,0-литровые автомобили с дизельными двигателями программным обеспечением для ограничения выбросов, в результате чего НЕТ
Икс загрязнение, превышающее стандарты EPA при нормальных условиях вождения. Он также утверждал, что подразделения Volkswagen предоставили вводящую в заблуждение информацию и что существенные упущения препятствовали и препятствовали «попыткам узнать правду о (избыточных) выбросах». [281] в то время как «до сих пор, напомним, обсуждения с компанией не привели к приемлемому пути продвижения вперед. ". [129] [282] 9 января 2016 года официальные лица США раскритиковали Volkswagen за то, что он сослался на немецкое законодательство, чтобы скрыть документы от группы государств, расследующих действия компании. Шнайдерман также пожаловался на медлительность Volkswagen в предоставлении документов из своих файлов в США. утверждая, что компания «пыталась отложить ответы до тех пор, пока не завершит свое« независимое расследование »через несколько месяцев» [281].
12 января 2016 года регулирующие органы США отклонили планы Volkswagen по отзыву пострадавших 2,0-литровых дизельных двигателей, представленные в CARB в декабре 2015 года, заявив, что они «недостаточно учитывают общее воздействие на характеристики автомобиля, выбросы и безопасность». [283] [284] Volkswagen подтвердил, что переговоры с CARB будут продолжены, и сказал, что компания работает над «объединением пакета, который удовлетворит в первую очередь наших клиентов, а затем и регулирующих органов». [283] Штаты Аризона , Западная Вирджиния , Нью-Мексико и Техас , а также округ Харрис, штат Техас , подали отдельные иски о реституции от VW. Компания также сталкивается с расследованиями со стороны 48 государственных прокуроров США (по состоянию на февраль 2016 г.[Обновить]). [285] [286] [287]
29 марта 2016 года Федеральная торговая комиссия США подала на Volkswagen дополнительный иск за ложную рекламу из-за мошеннических заявлений, сделанных компанией при продвижении затронутых моделей, в которых рекламировались «экологические и экономические преимущества» дизельных двигателей и содержались претензии. с низким уровнем выбросов. Иск был объединен в существующий судебный процесс по делу в Сан-Франциско, что позволило бы FTC участвовать в глобальных расчетах по этому вопросу. [288]
Девятый США окружной апелляционный суд вынес решение по 1 июня 2020 , что Volkswagen несет ответственность за дальнейшие судебные иски юридических ущерба , принесенных государственными и местными органами власти в мошенничестве выбросов. Единогласное решение суда открыло дорогу двум округам во Флориде и Юте для возбуждения судебного процесса против Volkswagen, а также потенциальных новых дел, возбужденных юрисдикциями США. К июню 2020 года VW уже израсходовал 33,3 миллиарда долларов на урегулирование и другие расходы, включая обратный выкуп чрезмерно загрязняющих дизельных автомобилей. В заявлении VW говорится, что он обратится в окружной суд с просьбой о пересмотре решения и что компания, в случае необходимости, передаст дело в Верховный суд США . [289]
Обвинения против инженеров / менеджмента Volkswagen
9 сентября 2016 года Джеймс Роберт Лян , инженер Volkswagen, работающий на испытательном предприятии Volkswagen в Окснарде, штат Калифорния, признал в рамках сделки о признании вины с Министерством юстиции США, что устройство поражения было намеренно установлено в автомобилях США с ведома его команда инженеров: «Лян признал, что примерно в 2006 году он и его сообщники начали проектировать новый дизельный двигатель« EA 189 »для продажи в Соединенных Штатах ... Когда он и его сообщники поняли, что они не смогли спроектировать дизельный двигатель, который отвечал бы более строгим стандартам выбросов США, они разработали и внедрили программное обеспечение [устройство поражения] ». [55]
7 января 2017 года бывший главный менеджер по контролю за выбросами Volkswagen в США Оливер Шмидт был арестован ФБР по обвинению в заговоре с целью обмана США. [290] 11 января 2017 года Volkswagen признал себя виновным в создании обширного заговора с целью обмана правительства США и препятствования федеральному расследованию и согласился выплатить уголовный штраф в размере 2,8 миллиарда долларов США и 1,5 миллиарда долларов США в качестве гражданской санкции. Кроме того, шесть руководителей были привлечены к уголовной ответственности. [291]
3 мая 2018 года бывшему генеральному директору Volkswagen Мартину Винтеркорну было предъявлено обвинение в мошенничестве и сговоре в деле о скандале с выбросами. Он неоднократно отрицал какие-либо сведения о проведенных испытаниях на выбросы. [15]
Урегулирование
25 октября 2016 года судья утвердил окончательное решение. Около 475 000 владельцев Volkswagen в США получили выбор между обратным выкупом или бесплатным ремонтом и компенсацией, если ремонт станет доступным. Volkswagen немедленно приступит к управлению урегулированием, уже выделив несколько сотен сотрудников для управления этим процессом. Стоимость выкупа варьируется от 12 475 до 44 176 долларов, включая реституционные платежи, и зависит от пробега. Люди, которые выберут исправление, одобренное Агентством по охране окружающей среды, получат выплаты в размере от 5100 до 9852 долларов в зависимости от балансовой стоимости их автомобиля.
138 000 из них были завершены к 18 февраля 2017 года и еще 150 000 должны были быть возвращены. 52 тысячи предпочли оставить себе машины. 67000 дизельных автомобилей из модельного 2015 года были сняты для ремонта, но левая неопределенность относительно будущего 325000 дизельных VWs «Generation One» от 2009-2014 модельных годов, которые используют «постное NO
Икс ловушка ", и ее будет труднее отремонтировать. [292] [293]
В марте 2018 года агентство Reuters сообщило, что 294 000 автомобилей из программы обратного выкупа хранились на 37 региональных площадках в США; [294] некоторые из первых зарегистрированных сайтов включали: Колорадо-Спрингс, Колорадо; [295] Понтиак, Мичиган; [296] Балтимор, штат Мэриленд; [297] Сан-Бернардино, Калифорния; [298] и Гэри, штат Индиана. [299]
Volkswagen также заплатит 2,7 миллиарда долларов за смягчение последствий для окружающей среды и еще 2 миллиарда долларов за инфраструктуру, обеспечивающую чистые выбросы. [300] С этой целью Volkswagen создал дочернюю компанию в США под названием Electrify America , LLC., Базирующуюся в Рестоне, штат Вирджиния, которая будет управлять программами инфраструктуры автомобилей с нулевым уровнем выбросов и маркетинговыми кампаниями на сумму 2 миллиарда долларов в течение следующих десяти лет. Группа получит четыре взноса по 500 миллионов долларов из расчета 2.+1 / 2 -летний интервалы,зависимости от California Air Resources Board и US EPA утверждения. [301] Volkswagen планирует установить сотни зарядных устройств на 50, 150 и даже сверхбыстрые 320 кВт, начиная с Калифорнии в 2017 году. [302] [303] Конкурирующие сети зарядных устройств (и автопроизводители) сочли эти усилия спорными. [304] [305] В августе 2018 года компания Electrify America запустила первую национальную рекламную кампанию в СМИ по продвижению электромобилей; в нем был показан Chevy Bolt с другими электромобилями в эпизодических ролях. [306]
Иск Комиссии по ценным бумагам и биржам
14 марта 2019 года Комиссия по ценным бумагам и биржам США подала жалобу на Volkswagen и ее бывшего генерального директора Мартина Винтеркорна, утверждая, что они обманывали инвесторов, продавая корпоративные облигации и ценные бумаги, обеспеченные активами, сознательно делая ложные и вводящие в заблуждение заявления государственным регулирующим органам, андеррайтерам и потребителей относительно качества своих автомобилей. [307]
Частные действия
К 27 сентября 2015 года в Соединенных Штатах [308] [309] [310] и Канаде [311] [312] от имени владельцев Volkswagen и Audi было подано не менее 34 коллективных исков, в которых Volkswagen обвинялся в нарушении контракта , мошенническое сокрытие, ложная реклама и нарушения федеральных законов и законов штата, а также постулирование «сниженной стоимости» дизелей, которые будут исправлены в соответствии с правилами загрязнения окружающей среды из-за возможного снижения мощности и топливной эффективности. [313] По данным Reuters, одна из причин, по которой юристы по коллективным искам смогли мобилизоваться так быстро, заключается в том, что маркетинг компании, ориентированный на высококлассных профессионалов, включая юристов, дал обратный эффект. [314]
По состоянию на 30 сентября 2015 г.[Обновить], в Соединенных Штатах был подан как минимум один иск инвестора о предоставлении статуса коллективного иска держателям американских депозитарных расписок Volkswagen с требованием компенсации за падение стоимости акций из-за скандала с выбросами. [315]
7 октября 2015 года газета Los Angeles Times сообщила, что количество поданных коллективных исков превысило 230. [316]
19 ноября 2015 года ABC News Australia сообщила, что более 90 000 владельцев дизельных автомобилей VW, Audi и Skoda подали коллективный иск против Volkswagen в Федеральный суд страны. [177]
8 декабря 2015 года Судебная коллегия Соединенных Штатов по многорайонным судебным спорам издала приказ, объединивший более 500 групповых исков против Volkswagen в один межрайонный судебный процесс , озаглавленный In re: Volkswagen 'Clean Diesel' Marketing, Sales Practices, and Products Litigation , MDL No 2672, и передал всю MDL судье Чарльзу Р. Брейеру из федерального окружного суда Северного округа Калифорнии . [317] [293]
21 января 2016 года судья Брейер провел слушание по просьбам более 150 поверенных истца о том, чтобы взять на себя какую-либо руководящую роль в гигантском Volkswagen MDL, из которых более 50 пытались выступить в качестве ведущего юриста или возглавить руководящий комитет истцов. [318] Более 100 из этих адвокатов пытались протиснуться в его зал суда в Сан-Франциско, чтобы лично оспорить свои просьбы, и некоторым из них пришлось стоять в проходах или в коридоре снаружи. [318] В тот же день судья Брейер издал приказ о назначении 22 поверенных в руководящий комитет истцов, и из них председателем комитета была выбрана Элизабет Кабрасер из компании Lieff Cabraser Heimann & Bernstein. [318] С другой стороны, Volkswagen нанял Роберта Джуффра из Sullivan & Cromwell в качестве своего ведущего адвоката в MDL. [319]
14 марта 2016 года в Германии против Volkswagen AG был предъявлен иск по обвинению в несвоевременном информировании финансовых рынков об устройствах, используемых в дизельных двигателях. Иск от имени 278 институциональных инвесторов требует компенсации в размере 3,3 миллиарда евро ( 3,7 миллиарда долларов США по обменному курсу на март 2016 года). [320] BlackRock Inc. , крупнейший в мире управляющий активами, присоединилась к другим институциональным инвесторам в судебном иске в сентябре 2016 года. [321]
В ноябре 2015 года агентство Moody's Investors Service понизило кредитный рейтинг облигаций Volkswagen с A2 до A3. [322] Fitch Ratings понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента Volkswagen на две ступени до BBB + с негативным прогнозом. [174] [323]
В мае 2016 года Управление детского инвестиционного фонда , которым управляет Крис Хон и удерживает 2% привилегированных акций Volkswagen, начало кампанию, направленную на пересмотр системы оплаты труда руководителей компании, утверждая, что «в течение многих лет руководство щедро вознаграждалось огромными компенсациями. несмотря на то, что он руководил падением производительности и прибыли », что привело к« агрессивному поведению руководства »и внесло свой вклад в скандал с выбросами дизельного топлива. [324] Позже в том же месяце немецкая группа инвесторов DSW призвала к независимому аудиту практики мошенничества Volkswagen в отношении выбросов, утверждая, что внутреннее расследование компании не обязательно сделает все прозрачным для мелких акционеров. [325]
28 июня 2016 года Volkswagen согласился выплатить 15,3 миллиарда долларов [326] для урегулирования различных государственных и частных гражданских исков в Соединенных Штатах, что стало крупнейшим мировым соглашением по групповому иску потребителей, связанному с автомобилем, в истории Соединенных Штатов. [327] 25 октября 2016 года федеральный судья США утвердил мировое соглашение. [328] До 10 миллиардов долларов будет выплачено 475 000 владельцев Volkswagen или Audi, чьи автомобили оснащены 2,0-литровыми дизельными двигателями. Владельцы также могут выбрать бесплатный ремонт своего автомобиля или продать его компании, которая вернет его предполагаемую стоимость до начала скандала. Договоры аренды также могут быть расторгнуты без штрафных санкций. Независимо от того, какие варианты будут выбраны, владельцы по-прежнему будут получать компенсацию в размере от 5000 до 10000 долларов за каждый пострадавший автомобиль. Кроме того, если они решат отклонить предложение, они могут подать независимый судебный иск против фирмы. [329] Мировое соглашение также включает 2,7 миллиарда долларов на смягчение воздействия на окружающую среду, 2 миллиарда долларов на продвижение автомобилей с нулевым уровнем выбросов и 603 миллиона долларов на иски от 44 штатов, Вашингтона и Пуэрто-Рико. [330] Volkswagen согласился не перепродавать или экспортировать какие-либо транспортные средства, которые он выкупает, до тех пор, пока не будет завершен утвержденный ремонт выбросов. [326] По состоянию на 28 июня 2016 г.[Обновить], никаких практических инженерных решений, которые бы привели автомобили в соответствие с нормами выбросов, публично выявлено не было. [326] Мировое соглашение с потребителями разрешит все претензии участвующих потребителей к Volkswagen и всем его партнерам, за исключением любых потенциальных претензий к Robert Bosch GmbH . [326] Компания Bosch поставила два компонента для обработки выхлопных газов и программное обеспечение для управления двигателем. [155] В случае с 3,0-литровыми двигателями V6 TDI, Volkswagen предположил, что может предоставить несложное решение, которое приведет автомобили в соответствие без ущерба для производительности, шаг, который, как надеется компания, позволит избежать дорогостоящего выкупа этих автомобилей. [331]
Возможное участие Европейского инвестиционного банка
В январе 2016 года документы, полученные CEE Bankwatch Network, содержали более подробную информацию для заявления Европейского инвестиционного банка о том, что его ссуды, предоставленные Volkswagen, могли быть связаны с использованием автопроизводителями мошеннических устройств для проведения испытаний на выбросы. Кредит Antrieb RDI предположительно был направлен на создание более чистых приводов.
Однако во время ежегодной пресс-конференции банка 14 января 2016 года президент банка Вернер Хойер признал, что заем в 400000000 евро мог быть использован для создания устройства для предотвращения выбросов. [332] Многие отредактированные документы, полученные Bankwatch, наряду с тем, что ЕИБ не раскрывает детали ссуды, намекают на то, что банк, возможно, уже знал о некоторых несоответствиях с ссудой «Antrieb RDI». [333]
В 2017 году Европейское бюро по борьбе с мошенничеством (OLAF) обнаружило, что Volkswagen ввел в заблуждение банк относительно использования автомобильной компанией программного обеспечения для мошенничества с выбросами в результате скандала, который стал известен как Dieselgate . [332]
Также в 2017 году Хойер заявил, что банк не обнаружил «никаких признаков» того, что его кредиты использовались не по назначению. Однако шесть месяцев спустя новостной сайт Politico сообщил, что Олаф пришел к выводу, что Volkswagen приобрел ссуду ЕИБ «мошенничеством» и «обманом». [332]
Затронутые модели
К 22 сентября 2015 года Volkswagen признал, что 11 миллионов автомобилей, проданных по всему миру, пострадали в дополнение к 480 000 автомобилей с двигателями 2,0 л TDI, проданным в США. [334] По данным Volkswagen, также затронуты автомобили, продаваемые в других странах с 4-цилиндровыми двигателями TDI объемом 1,6 и 2,0 л, известными как тип EA189 . Сообщается, что это программное обеспечение также влияет на EA188 и поколение EA288 с четырьмя цилиндрами 2015 года. [335] Во всем мире около 1,2 миллиона Skodas [336] и 2,1 млн Audis может содержать программное обеспечение, в том числе ТЦ и Qs . [337] VW заявляет, что модель Euro6 в Германии не затронута, в то время как модели 2015 года в США с такими же двигателями EA288 затронуты. Это говорит о том, что измерения в нормальном режиме работы, при которых EA288 NO
Икс Выбросы между пределами двух стандартов были легко доступны в штаб-квартире Volkswagen в Германии. По словам Мюллера, 1,2- и 2,0-литровые модели могут обновляться с помощью программного обеспечения, тогда как около 3 миллионов 1,6-литровых моделей требуют различных аппаратных решений, а некоторые автомобили могут даже быть заменены. Машины настолько разнообразны, что требуется множество различных решений. [338]
Более четверти продаж Volkswagen в США составляют автомобили с дизельным двигателем. Корпорация выбрала рыночную стратегию, которая делает упор на экологически чистом дизельном топливе, а не на электромобилях или гибридных электромобилях . [339]
Автомобили, отозванные в США, включают автомобили следующих годов выпуска: [340] [341] [342] [343] [344]
- 2009–2015 Audi A3 2,0 л TDI
- 2009–2015 Volkswagen Beetle 2,0 л TDI
- 2009–2015 Volkswagen Beetle Кабриолет 2,0 л TDI
- 2009–2015 Volkswagen Golf 2,0 л TDI
- Фольксваген Гольф Спортваген 2015 2.0 л TDI
- 2009–2015 Volkswagen Jetta 2,0 л TDI
- 2009–2014 Volkswagen Jetta Sportwagen 2.0 L TDI
- 2012–2015 Volkswagen Passat 2.0 L TDI
EPA показала на 2 ноября 2015 , что Volkswagen отгрузила дополнительные модели дизельных с нейтрализующими устройствами, в том числе 2014 VW Touareg и 2015 Porsche Cayenne . Также были обнаружены дизели Audi Quattro 2016 модельного года, в том числе несколько моделей Audi Quattro 2016 года (Audi Quattro A6 , A7 , A8 , A8L и Q5 2016 года ). [345] Синтис Джайлс, помощник администратора Управления по обеспечению соблюдения и обеспечения соблюдения требований EPA, обвинила компанию в дальнейшем отказе взять на себя ответственность за несоблюдение закона. Согласно федеральному закону США о чистом воздухе, Volkswagen может быть привлечен к штрафу в размере до 375 миллионов долларов. [346]
Стоимость перепродажи
По состоянию на 26 октября 2015 г.[Обновить]стоимость перепродажи затронутых моделей автомобилей в США снизилась с 5 до почти 16 процентов в зависимости от модели, согласно данным Black Book и Kelley Blue Book на основе аукционных цен на подержанные автомобили, объем которых также снизился. [347]
15 марта 2016 года Volkswagen Financial Services списала 353000000 евро для покрытия возможного снижения остаточной стоимости парка арендованных автомобилей. [348]
Влияние на Volkswagen корпоративный
Стоимость акций
Дата | Adj Close | Объем | % разница с 17 сен. | % разница с предыдущим днем |
---|---|---|---|---|
17 сентября | 167 | 60 600 | 0,00% | |
18 сентября | 161 | 112 700 | −3,61% | −3,61% |
21 сентября | 134 | 1 496 700 | −20,13% | -17,14% |
22 сентября | 111 | 3 058 700 | -33,57% | −16,83% |
23 сентября | 119 | 2 381 300 | −28,97% | 6,92% |
24 сентября | 119 | 1 542 800 | −28,97% | 0,00% |
25 сентября | 116 | 880 700 | −30,97% | −2,82% |
28 сентября | 107 | 865 400 | −36,02% | −7,31% |
29 сентября | 103 | 513 700 | -38,29% | −3,55% |
30 сентября | 105 | 416 500 | −37,31% | 1,60% |
1 октября | 105 | 477 700 | −38,59% | 0,10% |
2 октября | 101 | 588 700 | -39,58% | −3,71% |
5 октября | 103 | 754 400 | −38,59% | 1,63% |
21 сентября 2015 года, в первый день торгов после обнародования Уведомления EPA о нарушении для Volkswagen, цена акций Volkswagen AG на Франкфуртской фондовой бирже упала на 20 процентов. [350] 22 сентября акции упали еще на 12 процентов. 23 сентября акции быстро упали на 10,5%, опустившись ниже 100 евро до рекордного 4-летнего минимума, прежде чем восстановить некоторые утраченные позиции. [351] [352] Цены акций других немецких автопроизводителей также пострадали: BMW упала на 4,9%, а Daimler - на 5,8%. [353] Год спустя акции Volkswagen упали на 30 процентов. [354]
Катар, один из крупнейших акционеров Volkswagen с 17-процентной долей в компании, потерял почти 5 миллиардов долларов из-за падения стоимости акций компании. [355]
Продажи
В ноябре 2015 года в США было продано 23 882 автомобиля Volkswagen, что на 24,7 процента меньше, чем в ноябре 2014 года. [356] [357]
В Южной Корее продажи в ноябре выросли на 66 процентов до 4 517 единиц по сравнению с прошлым годом из-за агрессивных маркетинговых усилий Volkswagen, таких как скидка до 18 000 000 фунтов стерлингов ( 15 600 долларов США по обменному курсу декабря 2015 года) на некоторые модели. [358]
В Великобритании скандал не повлиял на продажи, которые в 2016 году выросли до рекордного уровня, в результате чего Volkswagen занял второе место в лиге самых продаваемых автомобилей. [359]
Продажи VW в Европе вернулись к росту в апреле 2016 года, впервые после разразившегося скандала, с долей рынка группы 25,2 процента по сравнению с предыдущим уровнем в 26,1 процента. [360]
Нарушения со стороны других производителей
Скандал с Volkswagen в целом повысил осведомленность о высоком уровне загрязнения окружающей среды дизельными автомобилями, производимыми различными автопроизводителями, включая Volvo, Renault, Mercedes, Jeep, Hyundai, Citroen, BMW, Mazda, Fiat, Ford и Peugeot. [44] [45] Независимые испытания, проведенные ADAC, показали, что при нормальных условиях вождения дизельные автомобили, включая Volvo S60, Renault Espace Energy и Jeep Renegade, превышают установленные европейские нормы выбросов оксида азота ( НЕТ
Икс ) более чем в 10 раз. [45] Исследователи раскритиковали неадекватность действующих правил и призвали к использованию санкционированного ООН теста под названием « Согласованные во всем мире процедуры тестирования легких транспортных средств», который лучше отражает реальные условия вождения, а также тестирование выбросов на дороге с помощью PEMS . Два типа новых испытаний начали вступать в силу в 2017 году, и критики заявили, что автомобильные фирмы яростно лоббировали, чтобы отложить их внедрение из-за высокой стоимости соблюдения более строгих мер экологического контроля. [44]
Скандал с Volkswagen усилил внимание к двигателям внутреннего сгорания в целом, а Volkswagen и несколько других марок автомобилей загрязняют больше, чем разрешено. [43] [44] [45] В отчете французского правительства за 2016 год было исследовано 86 различных автомобилей, и около 1/5 из них были признаны соответствующими законам о выбросах. Большинство этого не сделали. Было установлено, что одна машина выбрасывает в 17 раз больше, чем разрешено. [361] Обзор тестов показал, что автомобили отключали устройство улучшения выхлопа во многих обычных условиях, [362] 5 из 38 автомобилей соответствовали правилам в тесте по английскому языку. [363] Немецкие испытания показали, что 10 из 53 автомобилей соответствуют требованиям при температуре ниже 10 градусов Цельсия. [364] Французский тест показал, что 4 из 52 автомобилей соответствуют требованиям при тестировании вне лаборатории (не в лаборатории). [365] Испытания 2016 года показали, что выбросы дизельных автомобилей Volkswagen примерно вдвое превышают лимит Евро-6, а выбросы нескольких других производителей - в 14 раз больше. [366]
38 из 40 протестированных дизельных автомобилей не выдержали НЕТ
Икс -тест с 2016 года. [53]
Последствия для отрасли
Renault считает, что дизельные автомобили станут значительно дороже, если их модернизировать в соответствии с новыми правилами выбросов в результате раскрытия информации Volkswagen, до такой степени, что дизельные автомобили могут оказаться неконкурентоспособными. [367] В масштабах отрасли небольшие дизельные двигатели заменяются более крупными, [368] [369] и продажи электромобилей растут. [354]
Suzuki не выиграла дело прекратить свое партнерство с Volkswagen в Международном арбитражном суде в Международной торговой палате и распустила капитал путы до сентября 2015 года, [370] и не была вовлечена в этом скандале.
16 июня 2016 года Volkswagen объявил о планах крупных инвестиций в производство электромобилей; Маттиас Мюллер предсказал, что Volkswagen представит 30 полностью электрических моделей в течение следующих 10 лет, и что к 2025 году на электромобили будут приходиться около четверти его годового объема продаж. Volkswagen планирует финансировать инициативу, оптимизируя свою деятельность и участвуя в затратах. резка. Мюллер заявил, что изменения «потребуют от нас - после серьезной неудачи в результате проблемы с дизельным топливом - - учиться на допущенных ошибках, исправлять недостатки и создавать корпоративную культуру, которая будет открытой, ориентированной на ценности и основанной на целостности». [371] Volkswagen планирует построить завод по производству аккумуляторов недалеко от Зальцгиттера, чтобы компенсировать сокращение количества поршневых двигателей. [372] [373]
В ноябре 2016 года Volkswagen и его профсоюзы договорились сократить штат на 30 000 человек до 2021 года из-за издержек, понесенных в результате нарушений. Однако 9000 новых рабочих мест появятся за счет производства большего количества электромобилей. [374] Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс заявил немецкому финансовому изданию Handelsblatt, что компания планирует прекратить продажу дизельных моделей в США, сославшись на «правовую базу». [375]
Последствия вторичного рынка
В исследовании, проведенном учеными из Тель-Авивского университета, изучалось влияние скандала на вторичный рынок в Израиле. Согласно этому исследованию, скандал с выбросами Volkswagen оказал статистически значимое негативное влияние на количество сделок на вторичном рынке с затронутыми моделями (почти -18 процентов) и на их цену при перепродаже (почти -6 процентов). Исследование также показало, что сокращение количества транзакций было вызвано в основном частными продавцами, а частные продавцы почти не уклонялись от рынка. Эти результаты показывают, что предложение подержанных автомобилей среди частных продавцов гораздо более эластично по сравнению с предложением подержанных автомобилей среди негосударственных продавцов. [376]
Monkeygate
В январе 2018 года выяснилось, что Volkswagen проводил эксперименты на обезьянах в мае 2015 года, чтобы доказать, что выхлопные газы дизельных двигателей не вредны для приматов. Раскрытие тестов было названо Monkeygate. [377] [378] Тем не менее, тестовый автомобиль представлял собой Volkswagen Beetle, оснащенный устройством поражения, которое в эксперименте произвело гораздо меньше выбросов, чем на шоссе. [379] [380] Главный лоббист Volkswagen Томас Стег был приостановлен 23 января 2018 года. [381]
Реакции
Политические фигуры
Немецкий канцлер Ангела Меркель заявила , что она надеется , что все факты в этом вопросе будет доводиться быстро, побуждая «полную прозрачность». Она также отметила, что министр транспорта Германии Александр Добриндт постоянно поддерживает контакты с Volkswagen. [382]
Министр финансов Франции Мишель Сапен призвал провести расследование в отношении автомобилей с дизельным двигателем, которые охватят весь континент Европы. [383]
Кэтрин Бирдер , депутат Европарламента от Юго-Восточной Англии, прокомментировала 27 октября 2015 года в Европейском парламенте, что «теперь у нас есть политический импульс для радикального пересмотра, который гарантирует, что автопроизводители не смогут уклоняться от правил», защищая резолюцию ЕС, специально предназначенную для «сокращения смертоносных» загрязнение от дизельных автомобилей ». [226] Однако, когда Европейская комиссия приступила к принятию закона, который предоставил автомобильной промышленности больше времени для соответствия новым правилам, а также разрешил автомобилям, даже при более «реалистичных» испытаниях, выделять более чем вдвое превышающий установленный законом предел оксидов азота (NOx) с 2019 года и на 50 процентов больше с 2021 года, Бердер осудил закон как «позорную уловку национальных правительств, которые снова ставят интересы автопроизводителей выше общественного здравоохранения». [227]
Член Лондонской ассамблеи Стивен Найт 1 ноября 2015 года предложил либо запретить дизельные автомобили в будущем, либо пройти строгие испытания, прежде чем им разрешат въезд в лондонскую зону с низким уровнем выбросов . Заместитель мэра города по вопросам окружающей среды Мэтью Пенчарз ответил, что такие меры могут привести к серьезным экономическим проблемам. [384]
Автомобильная промышленность и другие комментаторы
Основные производители автомобилей, в том числе Toyota, GM, PSA Peugeot Citroen, Renault, Mazda, Daimler (Mercedes Benz) и Honda, опубликовали заявления для прессы, подтверждающие соответствие их автомобилей всем нормам и законам для рынков, на которых они работают; Общество производителей и продавцов автомобилей охарактеризовало проблему как затрагивающую «только одну компанию», без каких-либо доказательств того, что может пострадать вся отрасль. [385]
Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон сказал, что автопроизводителю будет сложно скрыть изнутри попытку фальсифицировать данные о выбросах транспортных средств, как это произошло в Volkswagen AG: «Я не думаю, что вы можете сделать что-то подобное, прячась в кустах. " [386]
Джим Холдер, редакторский директор Haymarket Automotive, издающего WhatCar и AutoCar , считает , что в автомобильной промышленности никогда не было скандалов такого масштаба. [387]
В комментарии в Spiegel Online утверждается, что скандал с Volkswagen затронет всю немецкую промышленность и что немецкие компании, работающие за рубежом, столкнутся со снижением конкурентоспособности. [388]
Алан Браун, председатель Национального консультативного совета дилеров Volkswagen, прокомментировал негативное влияние скандала на американских дилеров, которые уже боролись с завышенными ценами на продукцию и ухудшающимися отношениями между компанией и дилерской организацией. [389] Автомобиль и водитель также подчеркнули неспособность Volkswagen эффективно работать на рынке США, а также предположили, что компания сильно недооценила мощь EPA и по необъяснимым причинам не смогла обнародовать информацию до того, как эта история стала известна, несмотря на получение достаточного предупреждения. [390]
Главного исполнительного директора Tesla Motors Илона Маска спросили о его мнении, ослабит ли скандал представление потребителей о «зеленых» технологиях; он ответил, сказав, что ожидает обратного: «Что действительно показывает Volkswagen, так это то, что мы достигли предела возможного с дизельным и бензиновым двигателями. Пришло время перейти к технологиям нового поколения». [391]
Аналогичным образом, аналитики Fitch предположили, что кризис выбросов дизельных двигателей Volkswagen, вероятно, затронет всю автомобильную промышленность: автомобили с бензиновым двигателем могут возродиться в Европе и больше инвестиций будет вкладываться в электромобили. [93] Другие комментаторы утверждали, что дизельный двигатель, тем не менее, восстановит свои позиции на рынке благодаря своей международной незаменимости, низкому уровню выбросов CO.
2выбросы и сильное присутствие в сегментах пикапов и коммерческих грузовиков США. [390]
29 сентября 2015 года S&P Dow Jones Indices и RobecoSAM заявили, что акции Volkswagen AG будут исключены из списка индексов устойчивости Dow Jones после закрытия торгов 5 октября 2015 года. Среди причин исключения из листинга - заявление RobecoSAM. сослался на социальные и этические причины и подтвердил, что Volkswagen больше не будет считаться лидером отраслевой группы в отраслевой группе «Автомобили и компоненты». [392]
В начале октября журнал Green Car Journal отменил награду «Зеленый автомобиль года » за модели, которые «лучше всего поднимают планку экологических характеристик», присуждаемые моделям Volkswagen Jetta TDI 2009 года и Audi A3 TDI 2010 года. [393]
В декабре 2015 года группа лидеров бизнеса и защиты окружающей среды, в том числе генеральный директор Tesla Илон Маск, обратилась к CARB с открытым письмом, в котором призвала агентство освободить Volkswagen от отзыва 85000 дизельных автомобилей, пострадавших в результате скандала в США, и утверждала, что Volkswagen следует вместо этого вас попросят выделить ресурсы на ускоренное внедрение автомобилей с нулевым уровнем выбросов («лечите воздух, а не автомобили»). В письме, которое включает в себя 5-этапный план, имеющий юридическую силу, утверждается, что этот курс действий может привести к «10 к 1 или большему сокращению выбросов загрязняющих веществ по сравнению с загрязнением, связанным с мошенничеством с дизельным парком», при этом предполагается, что затронутые транспортные средства на дорогах в Калифорнии «составляют незначительную часть от общего объема выбросов транспортных средств в штате» и «по отдельности не представляют какого-либо риска, связанного с выбросами, для их владельцев или пассажиров». [394] [395] Аналогичные запросы были выдвинуты Американской ассоциацией легких , которая обратилась в EPA с просьбой разрешить Volkswagen продвигать автомобили с нулевым уровнем выбросов, строить экологичную транспортную инфраструктуру и модернизировать старые дизельные модели с улучшенным контролем выбросов. [396]
Volkswagen получил Шнобелевскую премию по химии от научного юмористического журнала Annals of Improbable Research за 2016 год за «решение проблемы чрезмерных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу за счет автоматического, электромеханического снижения выбросов при испытаниях автомобилей». [397]
СМИ
Скандал с выбросами Volkswagen TDI получил широкое распространение в СМИ, [398] [399] [400] [401] [402] [403] с заголовками на веб-сайтах многочисленных организаций, занимающихся сбором новостей и репортажами. [61] [100] [404] [405] Рейтер заявил, что кризис Volkswagen может быть большей угрозой для экономики Германии, чем последствия дефолта Греции по суверенному долгу в 2015 году . [406] Deutsche Welle , один из государственных телеканалов Германии, заявил, что «Фольксваген» приближается «цунами судебных исков» и что скандал нанес удар по психике страны и бренду «Сделано в Германии». [407] « Популярная механика» заявила, что скандал «намного хуже, чем отзыв», подчеркнув, что Volkswagen прибегнул к образцу «циничного обмана». [408]
Скандал с мошенничеством с выбросами Volkswagen пополнил ряды других историй о суффиксах -gate , и СМИ для его описания используют как Dieselgate, так и Emissionsgate . [149] [162] [207] [409] [410] [411]
Общественное голосование
Несмотря на скандал, один опрос, проведенный для Bild, показал, что большинство немцев (55 процентов) все еще «глубоко верят» в Volkswagen, причем более трех четвертей считают, что другие автопроизводители также виновны в манипуляциях. [412] Аналогичным образом, опрос, проведенный консалтинговой компанией Prophet в октябре 2015 года, показал, что две трети немцев считают, что скандал преувеличен, и продолжают считать Volkswagen производителем «отличных автомобилей». [413] Исследование, проведенное Северо - Западного университета «s Kellogg School управления , бренд императивы и Survata говорит , что почти 50 процентов американских потребителей имели либо положительное или очень положительное впечатление от Volkswagen, в то время как 7,5 процента имели„очень негативное“впечатление. [414] Другой опрос, проведенный в США исследователем рынка AutoPacific, показал, что 64 процента владельцев автомобилей не доверяют Volkswagen и только 25 процентов из них положительно относятся к Volkswagen после скандала. [415] [416]
Смотрите также
- Рециркуляция выхлопных газов
- FTP-75
- Закон Гудхарта - «Когда мера становится целью, она перестает быть хорошей мерой».
- Адсорбер NOx
- Регулирование транспортных средств
Заметки
- ^ "Abgas-Skandal bei VW - Techniker warnte schon 2011 vor Manipulationen" . Билд .
- ^ «Скандал с VW: в 2007 году компания Bosch предупредила автопроизводителя о программном обеспечении для тестирования» . International Business Times UK .
- ^ а б в г «Пассат» (PDF) . Великобритания: Volkswagen Group. 1 августа 2008 . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ а б «VW заявляет, что в 2008 году был продан первый в Великобритании автомобиль с программным обеспечением для испытаний на выбросы загрязняющих веществ» . Рейтер Великобритания . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ а б "Пассат Эстейт" (PDF) . Великобритания: Volkswagen Group. 1 июля 2009 . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ а б Volkswagen заявляет, что 800000 автомобилей могут иметь ложный CO2уровни - BBC News , BBC, 4 ноября 2015 г. , данные получены 4 ноября 2015 г.
- ^ Ремонт Volkswagen European TDI для дизельных автомобилей , Autoweek.com , данные получены 27 декабря 2015 г.
- ^ а б Брюс, Крис (25 ноября 2015 г.). «VW объясняет исправления для дизелей 1.6, 2.0 в Европе» . Автоблог . Проверено 29 ноября 2015 года .
- ^ а б в Кремер, Андреас (9 декабря 2015 г.), «VW заявляет, что скандал с выбросами CO2 не так серьезен, как предполагалось» , Reuters , данные получены 9 декабря 2015 г.
- ^ «Глава Volkswagen в США покидает обеспокоенный немецкий автопроизводитель» . BBC News . Проверено 10 марта 2016 .
- ^ а б Юинг, Джек (21 апреля 2016 г.). «Volkswagen добивается сделки в США из-за скандала с выбросами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2016 года .
- ^ а б Бостон, Уильям (6 ноября 2016 г.). «Новое открытие расширяет кризис VW, связанного с выбросами» . The Wall Street Journal . США . Проверено 7 ноября +2016 .
- ^ Табучи, Хироко; Юинг, Джек; Апуццо, Мэтт (11 января 2017 г.). «Шесть руководителей Volkswagen обвиняются в скандале с выбросами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 января 2017 года .
- ^ Шепардсон, Дэвид. «США предъявили обвинение шести, поскольку Volkswagen соглашается на выплату дизельного топлива в размере 4,3 млрд долларов» . Рейтер Великобритания . Проверено 11 января 2017 года .
- ^ а б в Юинг, Джек (3 мая 2018 г.). «Экс-генеральный директор Volkswagen обвиняется в мошенничестве с выбросами дизельного топлива» . Нью-Йорк Таймс . США . Проверено 5 мая 2018 .
- ^ «Руководитель Audi Руперт Штадлер арестован в ходе проверки выбросов дизельных двигателей» . BBC News . 18 июня 2018 . Проверено 23 ноября 2018 года .
- ^ Юинг, Джек (16 октября 2018 г.). «Audi, признавая свою роль в схеме мошенничества с дизельным двигателем, соглашается выплатить крупный штраф» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 января 2019 .
- ^ "SEC обвиняет Volkswagen, бывшего генерального директора, в мошенничестве с инвесторами в облигации во время мошенничества с выбросами" чистого дизельного топлива " (пресс-релиз). 15 марта 2019 . Проверено 13 апреля 2019 .
- ^ а б МакХью, Дэвид (15 апреля 2019 г.). «Бывший генеральный директор Volkswagen обвиняется в мошенничестве в Германии» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 27 апреля 2019 года .
- ^ Польц, Йорн; Шуэце, Арно (31 июля 2019 г.). «Немецкая прокуратура обвиняет бывшего босса Audi Штадлера в мошенничестве с выбросами» . Рейтер . Дата обращения 3 августа 2019 .
- ^ Юинг, Джек (24 сентября 2019 г.). «2 топ-менеджера VW и экс-генеральный директор обвиняются в манипулировании рынком» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 сентября 2019 года .
- ^ "Weitere Anklage im Diesel-Komplex" (пресс-релиз) (на немецком языке). 14 января 2020. Архивировано из оригинала 2 февраля 2020 года . Проверено 14 января 2020 года .
- ^ Парлофф, Роджер (6 февраля 2018 г.). «Как VW заплатил 25 миллиардов долларов за« Дизельгейт »- и легко отделался» . Удача . США . Проверено 28 августа 2018 .
- ^ Айхнер, Томас; Колетти, Паоло; Джейкоб, Франк; Уилкен, Роберт (2021). «Повредил ли скандал с выбросами Volkswagen имиджу« Сделано в Германии »? Межкультурное, кросс-продуктовое, перекрестное исследование» . Обзор корпоративной репутации . DOI : 10,1057 / s41299-020-00101-5 .
- ^ Кормак, Люси; Хэтч, Патрик (1 сентября 2016 г.). «ACCC подает на Volkswagen в суд по искам о выбросах дизельного топлива» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 августа 2018 .
- ^ Айхнер, Томас; Колетти, Паоло; Джейкоб, Франк; Уилкен, Роберт (2021). «Повредил ли скандал с выбросами Volkswagen имиджу« Сделано в Германии »? Межкультурное, кросс-продуктовое, перекрестное исследование» . Обзор корпоративной репутации . DOI : 10,1057 / s41299-020-00101-5 .
- ^ Jung, Jae C .; Шарон, Элизабет (9 апреля 2019 г.). «Скандал с выбросами Volkswagen и его последствия». Глобальный бизнес и совершенство организации . 38 (4): 6–15. DOI : 10.1002 / JOE.21930 . ISSN 1932-2054 . Викиданные Q104840679 .
- ^ « „ Он был установлен для этой цели“, генеральный директор VW в США Сообщает Конгресс о поражении устройства» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 8 октября 2015 . Проверено 19 октября 2015 года .
- ^ «Агентство по охране окружающей среды Калифорнии уведомило Volkswagen о нарушениях Закона о чистом воздухе. Автопроизводитель якобы использовал программное обеспечение, которое позволяет обходить испытания на выбросы определенных загрязнителей воздуха» . США: EPA. 18 сентября 2015. Архивировано из оригинала 2 -го марта 2017 года . Проверено 1 июля +2016 .
- ^ Джорданс, Фрэнк (21 сентября 2015 г.). «EPA: Volkswagon [sic] предотвращает загрязнение окружающей среды в течение 7 лет» . CBS Detroit. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ а б "Abgasaffäre: VW-Chef Müller spricht von Historischer Krise" . Der Spiegel . Рейтер. 28 сентября 2015 . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ а б Юинг, Джек (22 сентября 2015 г.). «Volkswagen заявляет, что 11 миллионов автомобилей по всему миру подвержены дизельному обману» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Bloomberg (2 декабря 2015 г.). «Могучий VW был уничтожен портативными системами измерения выбросов японской фирмы Horiba» . The Japan Times . Проверено 21 марта 2021 года .
- ^ «Авто» . Horiba Automotive . Проверено 17 марта 2021 года .
- ^ а б в Франко, Висенте; Санчес, Франсиско Посада; Немец, Джон; Шутка, Питер. «Реальные выбросы выхлопных газов современных дизельных автомобилей» (PDF) . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ а б в г д е Томпсон, Грегори Дж .; Кардер, Дэниел К .; и другие. (15 мая 2014 г.). «Испытания на выбросы легких дизельных транспортных средств в США» (PDF) . Центр альтернативных видов топлива, двигателей и выбросов WVU . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ а б в г д Бигелоу, Пит (23 сентября 2015 г.). «Исследователь из Западной Вирджинии описывает, как Volkswagen был пойман» . Автоблог . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ «VW может столкнуться с« долгим юридическим кошмаром » » . BBC News . 24 сентября 2015.
- ^ Бостон, Уильям (18 апреля 2016 г.). «Плохие новости? Какие плохие новости? Фольксваген оптимистичен, несмотря на затраты на выбросы» . The Wall Street Journal . США . Проверено 20 мая +2016 .
- ^ Леггетт, Тео (12 января 2017 г.). «Бумаги VW проливают свет на скандал с выбросами» . BBC . Великобритания . Проверено 19 августа 2017 года .
- ^ Роджерс, Кристина (21 апреля 2017 г.). «Судья ударил VW уголовным штрафом в размере 2,8 миллиарда долларов за мошенничество с выбросами» . Wall Street Journal . Проверено 23 апреля 2017 года .
- ^ а б Смайт, Кристи; Уртадо, Патрисия (22 сентября 2015 г.). «Государство проверило Volkswagen из-за мошенничества в отношении загрязнения окружающей среды» . Bloomberg LP
- ^ а б Ян, Люханьцзы; Франко, Висенте; Кампестрини, Алекс; Немец, Джон; Мок, Питер (3 сентября 2015 г.). «Технологии контроля NOx для легковых автомобилей с дизельным двигателем Евро 6» (PDF) . Международный совет по чистому транспорту в сотрудничестве с Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) . Дата обращения 2 февраля 2019 .
- ^ а б в г "Скандал с выбросами Volkswagen: все больше автопроизводителей вовлечены в то, что тесты показывают уровни загрязнения популярных дизелей" , The Independent , получено 1 октября 2015 г.
- ^ а б в г "Широкий спектр автомобилей выделяет больше загрязняющих веществ в результате реалистичных тестов на вождение, показывают данные" , The Guardian , данные получены 1 октября 2015 г.
- ^ Шнайер, Брюс (30 сентября 2015 г.). «Фольксваген и читерское ПО» . Шнайер о безопасности . США . Дата обращения 2 февраля 2019 .
- ^ Финли, Клинт (24 сентября 2015 г.). «Обман VW доказывает, что мы должны открыть Интернет вещей» . Проводной . США . Проверено 24 октября 2019 года .
- ^ Дуайер, Джим (22 сентября 2015 г.). «Мошенничество с дизельным двигателем Volkswagen делает пророком критика секретного кода» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 октября 2019 года .
- ^ а б в г д «Дилемма с дизельным двигателем - конец пути для чистых, доступных по цене дизельных автомобилей?» . Экономист. 12 января 2016 г.
- ^ "Инженерная установка программного обеспечения для манипуляций" . Билд .
- ^ а б Юинг, Джек (4 октября 2015 г.). «Схема установки двигателя Volkswagen, как сообщается, началась в 2008 году» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Бостон, Уильям (5 октября 2015 г.). «Исследование выбросов Volkswagen сосредоточило внимание на двух инженерах» . The Wall Street Journal .
- ^ а б Бурич, Кристиан (20 марта 2017 г.). «Verschärfter ADAC EcoTest: auch Benziner mit zu hohen Feinstaubwerten» [Более сильный ADAC EcoTest: также бензин со слишком большим количеством мелких частиц]. ADAC (на немецком языке) . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ Гейм, Медхани; Клегг, Стюарт; Кунья, Мигель (16 декабря 2019 г.). «Управлять впечатлениями, а не выбросами: Volkswagen и ложное преодоление парадокса» . Организационные исследования . DOI : 10.1177 / 0170840619891199 .
- ^ а б «Инженер Volkswagen признал себя виновным в сговоре с целью мошенничества при проведении испытаний на выбросы в США» (пресс-релиз). США: Министерство юстиции. 9 сентября 2016 . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ Мириан, Лукас (24 сентября 2015 г.). «EPA подробно описывает, как программное обеспечение VW помешало испытаниям на выбросы загрязняющих веществ» . Компьютерный мир .
- ^ Хавранек, Дитмар (14 октября 2015 г.). «Volkswagen: Дутценде, менеджер в VW-Skandal verwickelt» . Der Spiegel .
- ^ Яэскеляйнен, Ханну; Хаир, Магди К. (май 2015 г.). "Система впрыска топлива Common Rail" . Технологическое руководство DieselNet.com . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Объяснение системы впрыска дизельного топлива Common Rail» (пресс-релиз). Роберт Бош ГмбХ. 7 июня 2004 . Проверено 22 сентября 2015 г. - через Swedespeed.com.
- ^ а б в «400 000 автомобилей VW в Великобритании нуждаются в модификации двигателя» . BBC News . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ а б Йерак, Бекки; Карп, Грегори (21 сентября 2015 г.). «Владельцы Volkswagen должны опасаться скандала с выбросами, - говорят эксперты» . Чикаго Трибьюн . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Холл, Стив (5 марта 2015 г.). «VW рекламирует чистый дизель TDI в серии видео« Золотые сестры »на Tumblr» . Маркетинговая земля . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Хикс, Морис (декабрь 2014 г.). «Резюме показателей экономии топлива (общедоступная версия)» (PDF) . NHSTA.gov . НАБДД / КАФЕ. п. 9 . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ «Налогоплательщики заплатили 51 миллион долларов в виде субсидий на экологические автомобили, связанных с дизелями VW» . Motor Trend . 23 сентября 2015. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года.
- ^ «Реклама чистого дизельного топлива VW теперь заставляет нас чувствовать себя грязными» . Нью-Йорк . 23 сентября 2015.
- ^ «VW играет« Правду и действие »в Интернете» . AdWeek. 5 мая 2009г.
- ^ «Volkswagen запускает сайт« Правда и действие », чтобы развеять мифы о дизельном топливе» . Авторитет. 4 мая 2009 г.
- ^ «VW запускает TDI Truth & Dare с тестом кофейного фильтра» . Журнал AutoBlog. 3 мая 2009 г.
- ^ Кегесон, Пер (март 1998 г.). «Цикл биение и тест ЕС для велосипеда для автомобилей» (PDF) . Брюссель: Европейская федерация транспорта и окружающей среды . Проверено 9 августа +2016 .
- ^ «Скандал с мошенничеством с выбросами Volkswagen имеет долгую и сложную историю» , Ars Technica , 8 октября 2015 г. , получено 10 октября 2015 г.
- ^ a b Анализ дорожных выбросов легковых автомобилей с помощью портативных систем измерения выбросов (PEMS). Архивировано 30 октября 2013 г. в Wayback Machine , Weiss, M., Bonnel, P., Hummel, R., Manfredi, U., Коломбо Р., Ланаппе Г., Ле Лижур П. и Скулати М., Научно-технические отчеты JRC, EUR 24697 EN, (2011).
- ^ Дополнительный тест на выбросы для легковых автомобилей: Оценка технической осуществимости кандидатских процедур (2013) Объединенный исследовательский центр, Институт энергетики и транспорта
- ^ Джим Брунсден и Кристиан Оливер. « ЕС не прислушался к предупреждениям о выбросах в 2013 г. » Financial Times , октябрь 2015 г.
- ^ Оливер, Кристиан; Брунсден, Джим; Васагар, Дживан; Пикард, Джим. «ЕС предупредил об устройствах в центре скандала с VW два года назад» . Financial Times . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ «Отчет о загрязнении воздуха в Великобритании» . Соединенное Королевство: defra.gov.uk.
- ^ а б в «Познакомьтесь с Джоном Германом: человеком, который помог разоблачить скандал с выбросами Volkswagen» . Хранитель . 26 сентября 2015 . Проверено 26 сентября 2015 года .
- ^ Abgasexperte Питер Мок: Der Mann, дер AUS Versehen VW Ins Wanken brachte , Шпигель, 23 сентября 2015.
- ^ а б в Джаффе, Эрик (24 сентября 2015 г.). «Исследование, сбившее Volkswagen» . США: CityLab . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ а б «Исследование WVU выявило повышенный уровень выбросов от автомобилей Volkswagen» . Университет Западной Вирджинии. 24 сентября 2015.
- ^ Власич, Билл; Кесслер, Аарон М. (21 сентября 2015 г.). «Потребовалось давление EPA, чтобы заставить VW признать свою вину» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ а б «Как маленькая лаборатория в Западной Вирджинии поймала большой обман Volkswagen» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 24 сентября 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
- ^ Франко, Висенте; Посада Санчес, Франсиско; и другие. (11 октября 2014 г.). «Реальные выбросы выхлопных газов современных дизельных автомобилей» . Международный совет по чистому транспорту . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Рэмси, Майк (23 сентября 2015 г.). «Проблема выбросов Volkswagen, выявленная стандартным университетским исследованием» . The Wall Street Journal . Проверено 23 сентября 2015 года .
- ^ Томпсон, Грегори Дж. (15 мая 2014 г.). «Испытания на выбросы легких дизельных транспортных средств в США» (PDF) . Центр альтернативных видов топлива, двигателей и выбросов, Университет Западной Вирджинии . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ «Данные о загрязнении окружающей среды в Колорадо помогли разоблачить мошенничество VW с выбросами» . Денвер Пост .
- ^ «Исследователи нашли компьютерный код, который Volkswagen использовал для обмана тестов на выбросы вредных веществ» . Phys.org . 22 мая 2017 . Дата обращения 24 мая 2017 .
- ^ «Справочная информация о дизельных двигателях 2,0 л, ставших причиной разгрома Volkswagen при испытаниях на выбросы выхлопных газов» . Конгресс зеленых автомобилей. 21 сентября 2015.
- ^ «Калифорния: легкие: выбросы» . Транспортная политика.
- ^ а б «США: легкие: выбросы» . Транспортная политика.
- ^ a b c d ПОСТАНОВЛЕНИЕ (ЕС) № 715/2007 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 20 июня 2007 г. Статьи 3, 5, 13 на страницах 5–9
- ^ Часто задаваемые вопросы - Стандарты выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Европейская комиссия , 25 сентября 2015 г. Цитата: Статья 5 (2) Регламента 715/2007 / EC Euro 6 запрещает использование защитных устройств. В статье 3 (10) устройство поражения определяется как любой элемент конструкции, который измеряет температуру, скорость транспортного средства, частоту вращения двигателя (об / мин), трансмиссию, вакуум в коллекторе или любой другой параметр с целью активации, модуляции, задержки или деактивации работы любого часть системы контроля выбросов, которая снижает эффективность системы контроля выбросов в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства.
- ^ Ширмайер, Квирин (24 сентября 2015 г.). «Наука, стоящая за скандалом с выбросами Volkswagen» . Природа . DOI : 10.1038 / nature.2015.18426 . S2CID 186536628 . (обновлено 25 сентября 2015 г.)
- ^ а б Матизен, Карл (11 марта 2015 г.), «Были ли дизельные автомобили несправедливо демонизированы за загрязнение воздуха?» , The Guardian , получено 30 сентября 2015 г.
- ^ а б Брукс, Филипп А. (18 сентября 2015 г.). «Уведомление VW о нарушении Закона о чистом воздухе (18 сентября 2015 г.)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 20 сентября 2015 года .
- ^ «Агентство по охране окружающей среды Калифорнии уведомляет Volkswagen о нарушениях Закона о чистом воздухе» . Агентство по охране окружающей среды США. 18 сентября 2015. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
- ^ «Основная информация о правоприменении» . EPA . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ «Что такое уведомление о нарушении (NOV)» . EPA. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ а б Гриммельманн, Джеймс (24 сентября 2015 г.). «Скандал с VW - это только начало» . Мать Джонс . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ Хруска, Джоэл (23 сентября 2015 г.). «Как независимые исследователи выследили взломы дизельного программного обеспечения VW» . Проверено 27 сентября 2015 года .
- ^ а б Давенпорт, Корал; Юинг, Джек (20 сентября 2015 г.). «Volkswagen прекратит продажи дизельных автомобилей, о которых идет речь» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ "Volkswagen: Israelischer Geheimdienst wusste früh über Dieselskandal Bescheid" . SPIEGEL ONLINE . Проверено 9 февраля +2017 .
- ^ "Treffen mit Piëch: Israelischer Geheimdienst in VW-Abgasskandal ulviert?" (на немецком). FOCUS Online . Проверено 9 февраля +2017 .
- ^ Хенрик Mortsiefer Israelischer Geheimdienst болтливость offenbar Hinweise Ауф VW-Manipulationen 9 февраля 2017, Tagesspiegel (на немецком)
- ↑ Жан-Мишель Отвиль Отчет Мартина Мёрфа : Секретная служба Израиля знала о Дизельгейте, 9 февраля 2017 г.
- ^ «Volkswagen упал на 23% после признания мошенничества с выбросами дизельного топлива» . Блумберг. 21 сентября 2015.
- ^ «Жульничество VW в выбросах, обнаруженное Curious Clean-Air Group» . Блумберг. 20 сентября 2015.
- ^ «Volkswagen находится под следствием из-за незаконного программного обеспечения, маскирующего выбросы» , - The Guardian.
- ^ а б Юинг, Джек; Муавад, Джад (23 октября 2015 г.). «Директора говорят, что Volkswagen задержал информирование их о мошенничестве» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 декабря 2015 года .
- ^ Гарднер, Тимоти; Линерт, Пол; Морган, Дэвид (24 сентября 2015 г.), «После года упреков, VW ошеломил регуляторов США признанием» , Reuters , данные получены 25 сентября 2015 г.
- ^ «Заявление концерна Volkswagen проф. Д-ра Винтеркорна» . Volkswagen Group. Архивировано из оригинального 25 сентября 2015 года.
- ^ Ландлер, Марк (8 ноября 2006 г.). «После борьбы за власть Volkswagen уволил своего начальника» .
- ^ Мартин Винтеркорн (22 сентября 2015 г.). Видео-заявление проф. Д-ра Мартина Винтеркорна . Volkswagen . Проверено 15 ноября 2018 г. - через YouTube.
- ^ а б «Фольксваген признает, что он« полностью облажался », когда разрастается скандал по поводу фальсификации выбросов» . euronews.com. 22 сентября 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ а б «Скандал с Volkswagen, связанный с дизельным двигателем, грозит подорвать его авторитет и ценность» . Лос-Анджелес Таймс . 22 сентября 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Фаррелл, Шон (23 сентября 2015 г.). «Генеральный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн уходит из-за скандала с выбросами дизельного топлива» . Хранитель . Проверено 23 сентября 2015 года .
- ^ Мур, Тад (23 сентября 2015 г.). «Генеральный директор Volkswagen уходит из-за скандала с мошенничеством с выбросами» . Вашингтон Пост . Проверено 23 сентября 2015 года .
- ^ Вудъярд, Крис (23 сентября 2015 г.). «Генеральный директор VW уходит в отставку в результате скандала с мошенничеством». Свободная пресса Детройта . п. 1B.
- ^ «Сотрудники Volkswagen действовали преступно, - говорит член совета директоров» . BBC News . Проверено 30 сентября 2015 года .
- ^ "Hinweise gab es seit 2007: Wieso überhörte VW so viele Warnungen?" [С 2007 года были намеки: почему VW проигнорировал так много предупреждений?]. Bild (на немецком языке). Германия. 27 сентября 2015 . Проверено 29 сентября 2015 года .
- ^ «Олаф Лжи обвинил менеджеров Volkswagen в преступных действиях». Der Spiegel (на немецком языке). 30 сентября 2015 . Проверено 1 октября 2015 года .
- ^ «VW-Skandal: Topmanager schwer belastet» [Скандал с VW: топ-менеджеры под сильным давлением]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке) . Проверено 1 октября 2015 года .
- ^ Кремер, Андреас (28 сентября 2015 г.). «Германия расследует бывшего босса VW по обвинениям в мошенничестве» . Рейтер . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ Долл, Николаус (28 сентября 2015 г.). "Abgas Skandal: Für die Trickser wird es eng" [Скандал с выхлопными газами: для обманщиков будет сложно ]. Die Welt (на немецком языке) . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ Мириан, Лукас (23 сентября 2015 г.). «Детектив по дизельному топливу: как программное обеспечение позволило VW обмануть выбросы» . Компьютерный мир .
- ^ «Кризисная стратегия VW: вперед, назад, разворот» , The New York Times , данные получены 27 февраля 2016 г.
- ^ Volkswagen нанимает менеджера по соблюдению нормативных требований Кристин Хоманн-Деннхардт из конкурирующей компании Daimler, чтобы помочь устранить скандал с выбросами , Cityam.com , получено 27 февраля 2016 г.
- ^ а б Volkswagen говорит выбросы dioxider ложных углерода влияют только на 36 000 автомобилей , CNBC , извлекаться 9 декабря 2 015
- ^ «Агентство по охране окружающей среды: Volkswagen обманул стандарты выбросов на дизельных автомобилях 2009–2016 годов» , USA Today , данные получены 21 ноября 2015 г.
- ^ а б в «Соединенные Штаты подали жалобу на Volkswagen, Audi и Porsche за предполагаемые нарушения Закона о чистом воздухе» . Министерство юстиции США. 4 января 2016 . Проверено 6 января +2016 .
- ^ "Модели 2.0 - Официальный информационный сайт урегулирования судебных споров VW" . Дата обращения 5 сентября 2020 .
- ^ "Модели 3.0 - Официальный информационный сайт урегулирования судебных споров VW" . Дата обращения 5 сентября 2020 .
- ^ «Volkswagen допускает фальсификацию 8 млн автомобилей в ЕС - Handelsblatt» . Рейтер .
- ^ «Скандал с VW затронул 1,2 млн британских автомобилей» , BBC News , 30 сентября 2015 г. , данные получены 1 октября 2015 г.
- ^ Крегер, Майкл (30 сентября 2015 г.), «Volkswagen: Aufsichtsrat sucht die Schuldigen» , Der Spiegel , получено 1 октября 2015 г.
- ^ а б в Гойс, Меган (17 декабря 2015 г.). «Германия одобряет 30-минутное обновление программного обеспечения для мошенничества с дизелями Volkswagen» . Ars Technica . Проверено 17 декабря 2015 года .
- ^ «Что произойдет, если на моем автомобиле VW будет установлено программное обеспечение для ограничения выбросов?» . Дейли телеграф . 30 сентября 2015 г.
- ^ Дэвис, Алекс (22 сентября 2015 г.), «Владельцам VW не понравятся исправления для их дизелей» , Wired , получено 1 октября 2015 г.
- ^ «Новый председатель Volkswagen Поэтч просит времени» , BBC News , 7 октября 2015 г. , данные получены 7 октября 2015 г.
- ^ «Генеральный директор Volkswagen в США: на ремонт автомобилей могут потребоваться годы» , USA Today , данные получены 8 октября 2015 г.
- ^ «Глава VW в США говорит Конгрессу, что нужно ждать, чтобы починить дизельные автомобили» . Нью-Йорк Таймс . 8 октября 2015 г.
- ^ «Скандал с выбросами VW: все, что вам нужно знать» . Авто Экспресс . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ Брайант, Крис; Райт, Роберт; Шарман, Энди (13 октября 2015 г.), «Volkswagen меняет план использования дизельных технологий после скандала с выбросами» , Financial Times , данные получены 13 октября 2015 г.
- ^ Чарльтон, Алистер. «Скандал с выбросами VW: Volkswagen Group начинает рассылать письма с отзывами водителям из Великобритании» . International Business Times UK . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ Колли, Джейсон (13 октября 2015 г.). «Первые водители из Великобритании получают письма, в которых их Volkswagen затронул скандалом с выбросами» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ "Скандал с выбросами VW: отзывы, компенсация и затронута ли ваша машина?" , Auto Express , дата обращения 19 ноября 2015.
- ^ а б Раддик, Грэм. «VW отзовет 8,5 млн дизельных автомобилей по всей Европе» . Хранитель . Архивировано 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
VW предложил добровольно отозвать автомобили, что означало бы, что автомобилисты сдавали свою машину в ремонт только в том случае, если они хотели удалить устройство поражения. Volkswagen сказал автомобилистам, что их автомобили остаются законными для вождения на основании того, что они прошли испытания на выбросы, даже если это произошло только из-за неисправного устройства.
Министр транспорта Германии Александр Добриндт подтвердил, что отзыв будет принудительным. Он сказал: «VW приказано удалить программное обеспечение со всех транспортных средств и принять соответствующие меры для обеспечения соблюдения правил выбросов». - ^ а б «Volkswagen отзывает 8,5 млн европейских дизелей на фоне глобальных проверок» . CNET. 16 октября 2015. архивации с оригинала на 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
Первоначально бренд хотел оформить добровольный отзыв, который возлагал бы на отдельных водителей ответственность за то, чтобы прибегнуть к каким-либо средствам правовой защиты. Тем не менее, Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) распорядилось об обязательном отзыве всех затронутых транспортных средств.
Volkswagen решил расширить отзыв за пределы Германии, чтобы рассматривать проблему как европейскую. - ^ «VW заявляет, что может прийти в норму, поскольку отзывает 8,5 миллионов автомобилей в ЕС» . Рейтер .
- ^ а б «VW-Abgas-Skandal: Dieselgate: KBA spricht von« незаконно »- und kämpft gegen Kritik» . шз . 15 октября 2015 . Проверено 18 октября 2015 года .
Das KBA hält die Software in den betroffenen Diesel-Fahrzeugen des VW-Konzerns für незаконный
- ^ а б "VW ruft im Abgas-Skandal viel mehr betroffene Autos zurück" . t-online.de . 16 октября 2015. архивации с оригинала на 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
KBA ist der Meinung, dass die von Volkswagen eingesetzte Software rechtswidrig sei
- ^ а б «VW отзовет 8,5 млн. Оснащенных дизелей после жесткой политики Германии» . Bloomberg LP 15 октября 2015
г. Обязательный отзыв является основанием для обратных звонков по всей Европе.
- ^ «Германия требует обязательного отзыва автомобилей VW, пострадавших от скандала» . Financial Times .
Ожидается, что решение КБА создаст прецедент того, как другие регулирующие органы с аналогичными обязанностями в ЕС справятся со скандалом.
- ^ а б Рэмси, Джонатон (18 ноября 2015 г.). «VW демонстрирует исправление для 1,6-литрового двигателя TDI» . Автоблог . Проверено 19 ноября 2015 года .
- ^ Хетцнер, Христиан (26 ноября 2015 г.). «Сюрреалистическое решение VW превратило дизельный скандал в комедию» . Автомобильные новости . Проверено 29 ноября 2015 года .
- ^ а б Бостон, Уильям; Дауэр, Ульрике (16 декабря 2015 г.). "Поставщик автозапчастей Роберт Бош расследовал скандал с выбросами" . The Wall Street Journal . Проверено 1 июля +2016 .
- ^ Затронуты технические меры для дизельных двигателей EA 189 . Volkswagengroup . Проверено 29 ноября 2015 г. - через YouTube.
- ^ «8,2 миллиона автомобилей VW-Autos können umgerüstet werden» [8,2 миллиона автомобилей VW могут быть модернизированы]. Norddeutscher Rundfunk (на немецком языке). 25 ноября 2015 . Проверено 31 января 2016 года .
- ^ Райтер, Крис (19 февраля 2016 г.). «Ваш Rigged VW будет отремонтирован где-то между настоящим моментом и 2048 годом» . Bloomberg LP . Проверено 19 февраля +2016 .
- ^ Гульде, Дирк. "VW-Diesel-Update: Leistung gleich gut - Verbrauch leicht erhöht" [VW-Diesel-Update: производительность одинаково хорошая - потребление немного увеличилось]. Auto Motor und Sport (на немецком языке) (5/2016) . Проверено 17 марта 2016 года .
- ^ Кремер, Андреас; Орр, Бернар (16 марта 2016 г.). «Отзыв дизельного двигателя VW в Германии задерживается на несколько недель» . Рейтер . Проверено 17 марта 2016 года .
- ^ «Volkswagen задерживает отзыв 160 000 автомобилей из-за сбоя программного обеспечения» . Рейтер . 11 апреля 2016 . Проверено 11 апреля +2016 .
- ^ а б «Dieselgate: автомобили Volkswagen теряют мощность после ремонта» . 5 апреля 2017 . Проверено 5 апреля 2017 года .
- ^ "Le chantage de Volkswagen pour faire taire la pressse francaise", Le Canard Enchaine , 30 сентября 2015 г.
- ^ Мейер, Кристиан (4 октября 2015 г.), VW entschuldigt sich mit riesiger Werbekampagne , получено 4 октября 2015 г.
- ^ а б «Volkswagen планирует переоборудовать дизельные автомобили, пострадавшие в результате скандала с выбросами испанского подразделения VW» , Autonews , Europe , данные получены 29 сентября 2015 г.
- ^ «Volkswagen будет переоборудовать автомобили, пострадавшие от скандала с выбросами» , Reuters , данные получены 29 сентября 2015 г.
- ^ а б Мойлан, Джон (2 октября 2015 г.), VW выводит с рынка Великобритании 4000 автомобилей - BBC News , BBC , данные получены 2 октября 2015 г.
- ^ «У дилеров VW в США заканчиваются автомобили для продажи по мере обострения скандала с выбросами» , The Guardian , Associated Press , 8 октября 2015 г. , данные получены 8 октября 2015 г.
- ^ «Еще одна проблема VW: у дизелей 2016 года появилось новое подозрительное программное обеспечение» . Большая история . 14 октября 2015 г.
- ^ Тови, Алан (8 октября 2015 г.). «Скандал с Volkswagen такого же масштаба, что и Enron, - говорят американские законодатели» . Великобритания: The Daily Telegraph . Проверено 20 октября 2018 года .
- ^ О'Кейн, Шон (8 октября 2015 г.). «Генеральный директор Volkswagen America обвиняет разработчиков программного обеспечения в скандале с мошенничеством с выбросами» . Грань . США . Проверено 20 октября 2018 года .
- ^ Шраге, Майкл (15 октября 2015 г.). «Проблема VW - плохой менеджмент, а не инженеры-мошенники» . Harvard Business Review . НАС.
- ^ Айвори, Даниэль; Брэдшер, Кит (8 октября 2015 г.). «Регулирующие органы, исследующие 2-ю компьютерную программу VW по выбросам» . Нью-Йорк Таймс . НАС.
- ^ а б «Владельцы дизельных автомобилей VW получат подарочные карты и ваучеры на 1000 долларов» . Yahoo Finance . Архивировано из оригинального 19 ноября 2015 года . Дата обращения 9 ноября 2015 .
- ^ Volkswagen столкнулся с серьезным сокращением расходов и соблюдением нормативных сроков , данные CNBC , 19 ноября 2015 г.
- ^ «Счет за ремонт VW растет, так как Германия заявляет, что 540 000 отозванных автомобилей нуждаются в замене оборудования» , The Guardian , данные 10 ноября 2015
- ^ а б Скандал с выбросами Volkswagen: коллективный иск подан от имени австралийских владельцев - ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация) , Австралийская радиовещательная корпорация , получено 19 ноября 2015 г.
- ^ «Volkswagen предложит щедрую компенсацию клиентам из США: глава фонда» , Reuters , данные получены 9 февраля 2016 г.
- ^ «Скандал с выбросами VW: все владельцы получат компенсацию» , Auto Express , получено 15 декабря 2015 г.
- ^ Хетцнер, Христиан (21 ноября 2015 г.), VW отказывает в компенсации европейским владельцам дизельных двигателей , Autonews.com , данные получены 22 ноября 2015 г.
- ^ а б Сааринен, Мартин (13 января 2016 г.). «Скандал с выбросами VW: нет компенсации автовладельцам в Великобритании» . Авто Экспресс . Проверено 13 января +2016 .
- ^ а б «Европейская комиссия будет преследовать VW по поводу компенсации потребителям в ЕС» , Financial Times , данные получены 9 февраля 2016 г.
- ^ «VW заключил сделку с США по скандалу с выбросами» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: BBC. 21 апреля 2016 . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ Гойс, Меган (22 апреля 2016 г.). «Volkswagen заявляет об этом официально - выкупает 500 000 2,0-литровых дизелей» . Ars Technica . США . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ «ЕС заявляет, что Volkswagen еще не гарантирует, что исправление выбросов не повредит автомобили» . Рейтер . 17 июля 2018 . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ Юинг, Джек (13 июня 2018 г.). «Volkswagen соглашается на штраф в размере 1,2 миллиарда долларов в Германии по схеме мошенничества с выбросами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ «VW отклоняет ходатайство судьи о разрешении дела о немецком дизельном топливе» . BBC . 30 сентября 2019 . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ «Volkswagen сталкивается с крупнейшим судебным процессом в Германии из-за« Dieselgate » » . Индустрия Европы] . 1 октября 2019 . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ «Dieselgate: Volkswagen выплатит немецким потребителям компенсацию в размере 830 миллионов евро» . Deutsche Welle . 28 февраля 2020.
- ^ Джолли, Джаспер (25 мая 2020 г.). «Немецкий суд вынес решение против Volkswagen в скандале с« дизельгейтом »» . Хранитель . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ Вассенбах, Илона (25 мая 2020 г.). «Новый удар по выбросам для VW, поскольку немецкий суд поддерживает иски о возмещении ущерба» . Рейтер . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ Харви, Фиона (6 апреля 2020 г.). «VW установил« устройства поражения », чтобы помешать испытаниям на выбросы, считает верховный суд» . Хранитель . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ а б в г д Барретт, Стивен Р.Х. (2015). «Влияние устройства контроля выбросов Volkswagen на здоровье населения США» . Письма об экологических исследованиях . 10 (11): 114005. Bibcode : 2015ERL .... 10k4005B . DOI : 10.1088 / 1748-9326 / 10/11/114005 .
Интегрированные за период продаж (2008–2015 гг.), Мы оцениваем, что избыточные выбросы вызовут 59 (95% ДИ: от 10 до 150) случаев преждевременной смерти в США.
- ^ Воан, Адам (29 октября 2015 г.). «Согласно оценкам, мошенничество VW с выбросами привело к 59 преждевременным смертельным случаям в США» . Хранитель . Проверено 29 октября 2015 года .
- ^ Krall, Jenna R; Пэн, Роджер Д. (9 декабря 2015 г.). «Сложность подсчета смертей, вызванных скандалом с Volkswagen» . Хранитель . Проверено 10 декабря 2015 .
- ^ Давенпорт, Корал; Юинг, Джек (18 сентября 2015 г.), «VW, как говорят, мошенничает с выбросами дизельного топлива; США заказывают большой отзыв» , The New York Times , получено 18 сентября 2015 г.
- ^ Stickoxide (NOx) , Stickoxide, Федеральное агентство по Envoriment / Bundesamt für Umwelt, Швейцария, 16 января 2015 года.
- ↑ Федеральное ведомство по окружающей среде , Германия, 27 июля 2015 г.
- ^ Боренштейн, Сет (3 октября 2015 г.). «Анализ AP: Десятки смертей, вероятно, из-за уклонения от загрязнения VW» . Ассошиэйтед Пресс.
- ^ Ольденкамп, Рик (2016). «Оценивая ущерб здоровью людей, причиненный мошенничеством Volkswagen». Загрязнение окружающей среды . 212 : 121–127. DOI : 10.1016 / j.envpol.2016.01.053 . PMID 26840525 .
- ^ Юинг, Джек (9 июня 2016 г.). «Volkswagen не одинок в нарушении пределов загрязнения окружающей среды» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 августа +2016 .
- ^ «Выбросы закиси азота | Изменение климата | Агентство по охране окружающей среды США» . www3.epa.gov . Дата обращения 2 октября 2015 .
- ^ «Обновленная информация ACCC о расследовании правоприменения VW» (пресс-релиз). Австралия: ACCC . 1 октября 2015 . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ Хан, Эстер (8 марта 2017 г.). «Audi использует программное обеспечение, снижающее выбросы» . Сидней Морнинг Геральд . Австралия . Проверено 29 января 2018 .
- ^ Торр, Феанн (8 ноября 2017 г.). « » Нет оснований «для действий dieselgate класса, говорит VW - motoring.com.au» . Автомобиль . Австралия . Проверено 29 января 2018 .
- ^ «Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей против Volkswagen Aktiengesellschaft {2019} FCA 2166» . Федеральный суд Австралии. 20 декабря 2019 . Проверено 22 декабря 2019 .
- ^ а б «Kamer richt bijzondere commissie op rond 'dieselgate ' » [Палата создает специальный комитет по «дизельгейту»] (на голландском языке). Бельгия: Het Nieuwsblad. 14 октября 2015 . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ Нолле, Жан-Марк; Дирик, Лин; Янссенс, Дирк; Волланц, Берт (18 марта 2016 г.). «Parlementair Document 54K1720 - Dieselgate» (на голландском языке). Бельгия: Палата представителей. Архивировано из оригинального 28 апреля 2016 года . Проверено 28 апреля 2016 года .
- ^ Бэрт, Денни (26 февраля 2016 г.). «Пеэтерс шакельт верснеллинг хогер в Зафира-ондерзоеке» [Петерс переключает передачу в расследовании Зафиры ]. De Redactie (на голландском). Бельгия . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ «Дизельгейт - Volkswagen подешевле за 50 миллионов реалов в Бразилии» . 26 октября 2015 г.
- ^ «Dieselgate: Volkswagen do Brasil é condenada a pagar 1 bilhão por fraude em motores» [Dieselgate: Volkswagen из Бразилии обязывают выплатить 1 млрд реалов за мошенничество с двигателями]. АВТО ЭСПОРТ (на португальском). Бразилия. 19 сентября 2017 . Проверено 19 сентября 2017 года .
- ^ Кинан, Грег (22 сентября 2015 г.). «Министерство окружающей среды Канады начало расследование скандала с VW» . Глобус и почта . Проверено 8 января 2017 года .
- ^ «Мировое соглашение» (PDF) . Программа по сокращению выбросов 2,0-литрового двигателя TDI Volkswagen / Audi в Канаде . 5 декабря 2016 . Проверено 8 января 2017 года .
- ^ «Приложение 5: Расчетные платежи» (PDF) . Программа по сокращению выбросов 2,0-литрового двигателя TDI Volkswagen / Audi в Канаде . Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2017 года . Проверено 8 января 2017 года .
- ^ Исцеление, Дэн (20 сентября 2017 г.). «Правительство Онтарио обыскивает офисы Volkswagen при расследовании скандала с выбросами» . Глобус и почта . Канада . Проверено 4 мая 2018 .
- ^ Эвартс, Эрик К. (20 июля 2018 г.). «Сеть электрических зарядных устройств VW распространяется на Канаду» . Отчеты о зеленых автомобилях . США . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ «Volkswagen Group Canada создает компанию Electrify Canada для установки сети сверхбыстрых зарядных устройств для электромобилей» . Конгресс зеленых автомобилей . 23 июля 2018 . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ «Volkswagen обвиняется в нарушении канадских норм выбросов» . Канадская пресса . 9 декабря 2019 . Проверено 9 декабря 2019 г. - через CBC News.
- ^ «Volkswagen приказал выплатить 196,5 миллиона долларов после того, как признал себя виновным по всем обвинениям Канады в мошенничестве с выбросами» . Канадская пресса. 22 января 2020 . Проверено 23 января 2020 года .
- ^ «VW отзывает дизельные автомобили в Китае для снижения выбросов» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 2015.
- ^ «总局 关于 进口 大众 汽车 的 风险 警示 通告 (Предупреждение о рисках AQSIQ для импортированных автомобилей Volkswagen)» . Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину . 10 октября 2015 г.
- ^ «Volkswagen: Разъяснение скандала» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: BBC. 23 сентября 2015.
- ^ Бендер, Рут; Гейгер, Фридрих (24 сентября 2015 г.). «Автомобили Volkswagen в Европе, пострадавшие от зараженного программного обеспечения» . The Wall Street Journal . США . Проверено 4 февраля 2018 года .
- ^ Барбуцэ, Флорин. "RAR cere представительский Volkswagen din România lista cu mărcile care au dispozitive de manage a emisiilor" . Агерпрес (на румынском языке). Румыния . Проверено 25 сентября 2015 года .
- ^ Глава банка ЕС "может отозвать кредиты VW", BBC, 12 октября 2015 г. , дата обращения 12 октября 2015 г.
- ^ а б Оливер, Кристиан; Брунсден, Джим (27 октября 2015 г.), «ЕС призывает провести расследование грубых ошибок Volkswagen в Брюсселе» , Financial Times , получено 29 октября 2015 г.
- ^ а б в г Неслен, Автур (29 октября 2015 г.). «ЕС уступает давлению автомобильной промышленности из-за слабых лимитов выбросов» . Хранитель . Проверено 7 декабря 2015 .
- ^ ЕС расследует скандал с выбросами Volkswagen , BBC , данные получены 17 декабря 2015 г.
- ^ а б Неслен, Артур; Хармсен, Винсент (20 июня 2016 г.). «Европейская комиссия за пять лет до скандала с VW предупредила о мошенничестве при тестировании выхлопных газов автомобилей» . Хранитель . Проверено 20 июня +2016 .
- ^ «Европейская комиссия теперь может проверять соответствие автомобилей нормам выбросов» . Комитет французских автопроизводителей. 31 августа 2020 . Дата обращения 2 сентября 2020 .
- ^ Тоор, Амар (19 января 2016 г.). «Renault отзовет 15 000 автомобилей для испытаний на выбросы после скандала с VW» . Грань . Проверено 20 января +2016 .
- ^ «Renault модифицирует 15 000 новых автомобилей из-за снижения выбросов вредных веществ» . BBC News . СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. 19 января 2016 . Проверено 21 января +2016 .
- ^ «Французские следователи по выбросам в атмосферу совершили налет на Peugeot» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: BBC. 21 апреля 2016.
- ^ «Франция открывает расследование скандала с выбросами Volkswagen» . Рейтер . 8 марта 2016 . Проверено 28 января 2018 .
- ↑ VW: Прокуратура начинает расследование в отношении бывшего босса Винтеркорна BBC News. 28 сентября 2015 г.
- ^ Кремер, Андреас; Льюис, Барбара (1 октября 2015 г.), «VW заявляет, что расследование скандалов с выбросами займет несколько месяцев» , Reuters , данные получены 1 октября 2015 г.
- ^ "VW-Abgasmanipulationen" . Niedersächsische Staatsanwaltschaften. 8 октября 2015 . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ «Кризис VW:« Меньше 10 »нацелено на исследование выбросов» . BBC News . Проверено 17 октября 2015 года .
- ^ "Pressemitteilung Nr. 29/2015 Nachprüfungen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) Ermittlung des Stickoxidausstoßes bei mehr als 50 Fahrzeugen" [Пресс-релиз № 29/2015 проверки Федерального управления автомобильного транспорта (KBA) определение выбросов оксидов азота более чем 50 транспортными средствами] (PDF) (Пресс-релиз) (на немецком языке). Kraftfahrt-Bundesamt. 11 ноября 2015 . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ а б Джонстон, Крис (17 мая 2016 г.). «VW более чем вдвое увеличил счет за выбросы до 16,2 млрд евро» . BBC News . Великобритания . Проверено 20 мая +2016 .
- ^ Юинг, Джек (19 марта 2017 г.). «Офисы руководителей Volkswagen и Audi были обысканы в ходе рейда, говорится в ордере» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 января 2019 .
- ^ Эвартс, Эрик К. (23 августа 2019 г.). «Ремонт дизельного двигателя VW признан неадекватным в Германии» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 23 августа 2019 .
- ^ «Суд Мюнхена заявил, что бывший генеральный директор Audi освобожден из-под стражи» . Рейтер . 30 октября 2018 . Проверено 11 января 2019 .
- ^ Бывший генеральный директор Audi Руперт Штадлер обвиняется в мошенничестве из-за дизельного скандала 31.07.2019.
- ^ «Модель VW Caddy запрещена» . Правительство Гонконга. 16 октября 2015 . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Одобрение типа выбросов выхлопных газов для одной модели коммерческого автомобиля Volkswagen с дизельным двигателем отменено и вступает в силу немедленно» . Правительство Гонконга. 16 октября 2015 . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Индия заказывает проверку автомобилей Volkswagen» . Рейтер .
- ^ «Скандал с Volkswagen: правительство просит ARAI осмотреть модели для Индии» . NYSE Post. 27 сентября 2015. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года.
- ^ «Скандал с Volkswagen: Индия, вероятно, пойдет на расследование» . The Economic Times . 22 сентября 2015.
- ^ «Исследование норм выбросов VW в Индии продлено до конца октября» . Индус . 1 октября 2015 г.
- ^ Радж, Амрит (12 января 2017 г.). «Volkswagen использовал в Индии производное от своего устройства поражения: Arai» . Живая мята . Индия . Проверено 12 января 2017 года .
- ^ Коллеве, Джулия; Раддик, Грэм (6 октября 2015 г.), «Скандал с VW усиливается, поскольку Франция и Италия начинают расследование обмана» , The Guardian , получено 6 октября 2015 г.
- ^ «Полицейский обыск офисов VW и Lamborghini в Италии» , The Local , получено 16 октября 2015 г.
- ^ «Управление потребителей Нидерландов расследует скандал с выбросами Volkswagen» . dutchnews.nl. 19 декабря 2016.
- ^ "GroenLinks: Miljarden terugvorderen van autofabrikanten" . RTL Nieuws (на голландском языке).
- ^ а б Андерсон, Элизабет (29 сентября 2015 г.). «Кризис Volkswagen: сколько расследований ждет автопроизводитель?» . Дейли телеграф . Проверено 29 октября 2015 года .
- ^ Норвежский фонд подает на Volkswagen в суд из-за скандала с выбросами - BBC News , BBC , данные получены 16 мая 2016 г.
- ^ Neagu, Alina (1 октября 2015 г.), "Registrul Auto Roman nu mai elibereaza carti de identify pentru masinile noi diesel Volkswagen euro 5 - Auto" , HotNews.ro , данные получены 1 октября 2015 г.
- ^ «Регуляторы Sa проведут проверку подразделения VW после скандала с выбросами» . Почта Зимбабве. 28 сентября 2015. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ^ а б Юнг-а, Сон (19 января 2016 г.). «Южная Корея планирует уголовное дело против руководителя VW» . Financial Times . СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. ISSN 0307-1766 . Проверено 21 января +2016 .
- ^ «Давление на генерального директора Volkswagen растет по мере распространения зонда, ограничивающего выбросы» . Рейтер . 22 сентября 2015.
- ^ Ли, Хён Чжон (26 ноября 2015 г.). «Корея подтверждает фальсификацию VW, прекращает продажи» . The Korea Herald . Проверено 26 ноября 2015 года .
- ^ Эдельштейн, Стивен (20 января 2016 г.). «VW нанимает бывшего директора ФБР для работы с регулирующими органами США: новости» . Отчеты о зеленых автомобилях . США . Проверено 21 января +2016 .
- ^ Джху, Донг-чан (23 марта 2016 г.). «План отзыва Volkswagen снова отклонен» . The Korea Times . Проверено 24 марта 2016 года .
- ^ «Nissan будет оштрафован на сумму более 380 000 долларов за мошенничество с выбросами в Южной Корее, - сообщает министерство окружающей среды» . Австралийская радиовещательная корпорация. 16 мая 2016 . Дата обращения 19 мая 2016 .
- ^ Шимковский, Шон. «Восемь моделей Audi, Porsche, VW запрещены в Южной Корее за мошенничество с выбросами» . Роуд-шоу . Проверено 23 августа 2019 .
- ^ «Южная Корея запретит автомобили Audi, Volkswagen, Porsche в скандале с выбросами» . www.koreaherald.com . 20 августа 2019 . Проверено 23 августа 2019 .
- ^ Роман, Дэвид (28 октября 2015 г.), «Испанский суд открывает уголовное дело против Volkswagen» , The Wall Street Journal , получено 29 октября 2015 г.
- ^ Андреас Кремер Volkswagen переоборудовал автомобили, пострадавшие от скандала с выбросами Reuters. 29 сентября 2015.
- ^ «Скандал с выбросами Volkswagen: Швейцария запрещает продажу некоторых моделей» , The Guardian , 26 сентября 2015 г.
- ^ «Скандал с VW: босс Porsche« назначил нового исполнительного директора Volkswagen »- как это случилось» . Дейли телеграф . 24 сентября 2015 . Проверено 25 сентября 2015 года .
- ^ Отборочный комитет по транспорту Великобритании опубликовал ответ Volkswagen UK MD (PDF) , 21 декабря 2015 г., заархивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г.
- ^ «Испытания показывают, что выбросы дизельных автомобилей на дороге намного выше, чем в лаборатории» . Хранитель . 21 апреля 2016.
- ^ Юинг, Джек (21 сентября 2015 г.). «Акции Volkswagen падают, поскольку автопроизводитель пытается сдержать выпадение осадков» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ Вишванатха, Аруна (21 сентября 2015 г.). «Источники сообщают, что США проводят уголовное расследование в отношении Volkswagen» . The Wall Street Journal . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Гибсон, Кейт (22 сентября 2015 г.). «Акции Volkswagen - это автокатастрофа» . CBS . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Глава VW Мартин Винтеркорн протестует против скандала с мошенничеством с выбросами» . Хранитель . 22 сентября 2015.
- ^ Штеффен МакГи. « ФБР bekræfter: Efterforskning af Volkswagen i gang » ФБР подтверждает: расследование Volkswagen началось Ингениёрен , 12 ноября 2015 года.
- ^ «Агентство по охране окружающей среды распространяет зонды выбросов дизельных двигателей VW на другие марки в США» , Financial Times , данные получены 6 октября 2015 г.
- ^ «Уведомление о нарушении» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США. 18 сентября 2015 г. Архивировано 19 сентября 2015 г. из оригинального (PDF) . Дата обращения 23 мая 2016 .
- ^ а б в "VW взорвали за защиту документов о выбросах от американского расследования" , Reuters , данные получены 9 января 2016 г.
- ^ «VW подал в суд на министерство юстиции США» . BBC. 4 января 2016 . Проверено 5 января +2016 .
- ^ а б «Планы по отзыву Volkswagen отклонены регулирующими органами США» . BBC News . 12 января 2016 . Проверено 14 января +2016 .
- ^ «Совет по воздушным ресурсам отклоняет план отзыва 2-литрового дизельного топлива VW и выдает уведомление о нарушении» (пресс-релиз). Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. 12 января 2016 . Проверено 14 января +2016 .
- ^ «Нью-Джерси подает в суд на Volkswagen из-за чрезмерных выбросов дизельного топлива» , Reuters , данные получены 10 февраля 2016 г.
- ^ Петтерссон, Эдвард (6 октября 2015 г.). «Западная Вирджиния подала иск на Volkswagen из-за требований о чистоте дизельного топлива» . Блумберг . Проверено 14 января +2016 .
- ^ Фишер, Ховард. «Volkswagen урегулировал в Аризоне обвинения в мошенничестве на сумму 40 миллионов долларов; потребители должны получать платежи» . Аризона Дейли Стар . Проверено 28 августа 2019 .
- ^ Рандаццо, Сара; Спектор, Майк (29 марта 2016 г.). «Федеральная торговая комиссия подает в суд на Volkswagen из-за рекламы дизельных автомобилей» . The Wall Street Journal . США . Проверено 30 марта 2016 .
- ^ Шепардсон, Дэвид; Стемпель, Джонатан (1 июня 2020 г.). «Суд США отказывается защищать Volkswagen в судебных процессах, связанных с дизельным скандалом» . Рейтер . США . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ «ФБР арестовывает руководителя Volkswagen по обвинению в сговоре в скандале с выбросами» . Нью-Йорк Таймс . 9 января 2017.
- ^ «VW признает себя виновным в сговоре, воспрепятствовании правосудию; обвиняются 6 руководителей» . США сегодня. 11 января 2017.
- ^ Бин, Райан (10 апреля 2017 г.). «Фольксваген не знает, что делать со всеми своими машинами, которые несут в себе вредные выбросы» . Проверено 10 апреля 2017 г. - через www.bloomberg.com.
- ^ а б Дело № 3: 15-md-02672-CRB "In re: Volkswagen" Чистый дизель "по маркетингу, практике продаж и ответственности за продукцию . 28 февраля 2017 . Проверено 4 февраля 2018 года .
- ^ Шепардсон, Дэвид. «VW хранит около 300 000 дизелей на 37 предприятиях в США», - Рейтер . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ Бакес, Тьерри (30 августа 2017 г.). «Volkswagen выкупил почти 300 000 мошеннических автомобилей с дизельным двигателем. Многие из них припаркованы за пределами Колорадо-Спрингс» . Денвер Пост . Дата обращения 3 декабря 2017 .
- ^ Ворон, Бенджамин. «Кадры с дронов показывают, что участок Сильвердома забит мошенническими дизелями VW» . MLive.com . Дата обращения 3 декабря 2017 .
- ^ Кэмпбелл, Колин. «Тысячи дизельных Volkswagen ждут своей участи на стоянках в Балтиморе» . baltimoresun.com . Дата обращения 3 декабря 2017 .
- ^ Стерн, Марк (28 января 2017 г.). «Знаете ли вы, куда VW отправляет выкупленные дизели? Повсюду | Новости крутящего момента» . Новости Torque . Дата обращения 3 декабря 2017 .
- ^ Пит, Джозеф С. (27 апреля 2017 г.). «Автомобили Volkswagen хранятся в международном аэропорту Гэри / Чикаго» . Таймс Северо-Западной Индианы . Проверено 28 марта 2018 .
- ^ Боми, Натан (25 октября 2016 г.). «Судья одобряет урегулирование Volkswagen на сумму 15 миллиардов долларов» . USA Today . Проверено 5 декабря +2016 .
- ^ Шепардсон, Дэвид. «VW запускает в США подразделение инфраструктуры электромобилей» . Yahoo Finance . Рейтер . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ «VW устанавливает сверхбыстрые зарядные устройства на 320 кВт в Калифорнии в рамках своего плана инфраструктуры электромобилей стоимостью 2 миллиарда долларов» . Электрек . 15 марта 2017 . Проверено 24 марта 2017 года .
- ^ «Добро пожаловать в Электрифицированную Америку» . Электрифицировать Америку. Архивировано из оригинального 19 апреля 2017 года . Проверено 19 апреля 2017 года .
- ^ Мегериан, Крис (6 апреля 2017 г.). «Требовавшиеся Volkswagen инвестиции в Калифорнию в размере 800 миллионов долларов вызывают критику» . LA Times . Проверено 20 апреля 2017 года .
- ^ «План зарядных станций VW в Калифорнии встречает возражения со стороны конкурентов» . АвтоНовости. 26 апреля 2017 . Проверено 28 апреля 2017 года .
- ^ Шульц, Э.Дж. «Почему VW заплатил за рекламу Chevy's Bolt в США» . Автомобильные новости Европы . Возраст объявления . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ Стивенсон, Александра (15 марта 2019 г.). «SEC обвиняет Volkswagen в мошенничестве с дизельным скандалом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 марта 2019 .
- ^ 34 и, возможно, даже больше: групповые иски против VW накапливаются: NPR , NPR , получено 1 октября 2015 г.
- ^ «Фольксваген сталкивается с судебными исками по поводу обмана выбросов» . USA Today . 22 сентября 2015.
- ^ Разъяренные владельцы дизельных двигателей присоединяются к судебным искам против Volkswagen (с видео) , Autoblog.com , данные получены 10 февраля 2016 г.
- ^ «Юридическая фирма Windsor возбуждает коллективный иск на 1 млрд долларов против Volkswagen» . Канадская радиовещательная корпорация. 22 сентября 2015.
- ^ «Владельцы Volkswagen присоединяются к коллективному иску после скандала с выбросами» . Городские новости Канады. 22 сентября 2015.
- ^ Йерак, Бекки; Карп, Грегори (21 сентября 2015 г.). «Владельцы Volkswagen должны опасаться скандала с выбросами, - говорят эксперты» . Чикаго Трибьюн . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Франкель, Элисон (1 октября 2015 г.), «Как американские юристы так быстро подали в суд на Volkswagen» , Reuters , получено 1 октября 2015 г.
- ^ Чу, Джонатан (30 сентября 2015 г.). «Инвесторы судятся с Volkswagen из-за падения его акций» . Удача . Проверено 5 октября 2015 года .
- ^ «Извиняясь за скандал с выбросами, руководитель VW обещает« все исправить » » . Лос-Анджелес Таймс . 7 октября 2015 . Проверено 11 октября 2015 года .
- ^ Бронстад, Аманда (8 декабря 2015 г.). «Ящики VW направляются в Сан-Франциско» . Law.com . Проверено 25 апреля 2016 года .
- ^ а б в Тодд, Росс (21 января 2016 г.). «Судья VW назвал 22 юриста для коллективного иска« командой мечты » » . Рекордер . Свойства мультимедиа ALM . Проверено 25 апреля 2016 года .
- ^ Хэнкок, Бен (21 апреля 2016 г.). «Судья VW просит сохранить тайну переговоров об урегулировании споров» . Рекордер . Свойства мультимедиа ALM . Проверено 25 апреля 2016 года .
- ^ Матуссек, Карин (14 марта 2016 г.). "VW предъявил иск в Германии за дизельный скандал на сумму 3,7 миллиарда долларов" . Блумберг . Проверено 30 марта 2016 .
- ^ Раувальд, Кристоф (15 сентября 2016 г.). «BlackRock присоединяется к инвесторам, подавшим иск против VW - Bloomberg» . Блумберг . Проверено 16 сентября 2016 года .
- ^ Moody's понижает рейтинг Volkswagen до A3 / P-2; прогноз негативный Moody's Investors Service , 4 ноября 2015 г.
- ^ «Fitch понижает рейтинг Volkswagen до« BBB + »; прогноз -« Негативный »» (пресс-релиз). Лондон. Fitch Ratings . 9 ноября 2015 . Дата обращения 9 ноября 2015 .
- ^ «TCI запускает кампанию против оплаты труда руководителей Volkswagen» , Financial Times , данные получены 7 мая 2016 г.
- ^ Эдвард Тейлор (23 мая 2016 г.), Марк Поттер (ред.), «Немецкая группа инвесторов призывает к независимому расследованию скандала с VW» , Reuters , получено 23 мая 2016 г.
- ^ а б в г «Программа урегулирования выбросов дизельных двигателей Volkswagen / Audi» . Программа урегулирования выбросов дизельных двигателей Volkswagen / Audi . США: Volkswagen . Проверено 1 июля +2016 .
- ^ Льюис, Майкл (28 июня 2016 г.). «Volkswagen соглашается на знаковое урегулирование проблемы выбросов в США на сумму 15,3 миллиарда долларов» Toronto Star . Проверено 29 июня +2016 .
- ^ Пельц, Джеймс Ф .; Масунага, Саманта (25 октября 2016 г.). «Только что было одобрено крупнейшее в истории США урегулирование автомобильного скандала. Выкуп VW начнется на следующей неделе» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 26 октября +2016 .
- ^ «Владельцы VW в США получат до 10 000 долларов за выбросы» . BBC News . СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. 28 июня 2016 . Проверено 1 июля +2016 .
- ^ Бизекер, Майкл; Кришер, Том; Дурбин, Ди-Энн (28 июня 2016 г.). «Volkswagen улаживает дела о мошенничестве с выбросами на сумму до 15,3 миллиарда долларов» . Вашингтон Таймс . Проверено 29 июня +2016 .
- ^ Лорио, Джо (1 июля 2016 г.), «VW заявляет, что может исправить 3,0-литровые дизели , стремится избежать обратного выкупа - Новости - Автомобиль и водитель» , Blog.caranddriver.com , получено 2 июля 2016 г.
- ^ а б в Теффер, Питер (18 января 2018 г.). «ЕИБ« более чувствителен »к мошенничеству после Dieselgate» . EUobserver . Брюссель . Проверено 20 марта 2018 года .
- ^ «Новые документы по кредитам Европейского инвестиционного банка Volkswagen» . Сеть CEE Bankwatch . 18 января 2016 . Проверено 8 марта 2018 .
- ^ Дрейфус, Эмили (22 сентября 2015 г.). «Volkswagen заявляет, что обман в отношении выбросов на самом деле влияет на 11 миллионов автомобилей» . Проводной . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Скандал с "VW TDI" Dieselgate "затронул 11 миллионов автомобилей, генеральный директор VW, по слухам, уходит в отставку" . Автомобиль TFL. 22 сентября 2015.
- ^ «Skoda: 1,2 миллиона долларов США, но удстырет мед снидпрограмму» . политикен .dk .
- ^ Симонсен, Питер. «Миллионеру Ауди-биллеру удстырет мед снидесофт» . finans.dk .
- ^ «Neuer Volkswagen-Chef: VW будет производить Mängel an Fahrzeugen до 2016 года» . Frankfurter Allgemeine Zeitung . 6 октября 2015 . Проверено 11 октября 2015 года .
- ^ Плунгис, Джефф; Холл, Дана (20 сентября 2015 г.). «Жульничество VW в выбросах, обнаруженное Curious Clean-Air Group» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинального 22 сентября 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Volkswagen приносит свои извинения и прекращает продажи дизельного топлива из-за скандала с выбросами в США» . CNET. 22 сентября 2015.
- ^ «Грязный драйв за дизелем» . Глобус и почта . 22 сентября 2015.
- ^ «Ужасающий скандал с чистым дизельным двигателем Volkswagen», - объяснил . Vox. 22 сентября 2015.
- ^ «Скандал с Volkswagen: цена автокатастрофы, как никакая другая» . Дейли телеграф . 26 сентября 2015.
- ^ «Уведомления о нарушениях» . EPA. 25 сентября 2015 . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ Гольдштейн, Стив. «EPA сообщает VW, что обнаружено больше дизелей с устройствами поражения» . MarketWatch .
- ^ «Агентство по охране окружающей среды обнаружило 10 000 дополнительных ложных выбросов дизельных двигателей Audi, Porsche и VW» . Yahoo! . Дата обращения 2 ноября 2015 .
- ^ Бин, Райан (26 октября 2015 г.). «Цены на бывшее в употреблении дизельное топливо VW резко упали, и решение пока неясно» . Автонеделя . США . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ Тейлор, Эдвард (15 марта 2016 г.). «Фольксваген Файнэншл Сервисез отвечает за скандал с выбросами» . Рейтер . Франкфурт . Проверено 15 марта 2016 года .
- ^ а б Volkswagen AG (VOW.DE) Исторические цены , Yahoo! Финансы , дата обращения 5 октября 2015
- ^ Кремер, Андреас (21 сентября 2015 г.). «Акции Volkswagen AG резко упали после того, как признали, что обманули тесты на выбросы загрязняющих веществ» . Финансовая почта . Рейтер . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ «Акции Volkswagen падают третий день подряд из-за обострения скандала с выбросами» . Дейли телеграф . 23 сентября 2015.
- ^ «Акции Volkswagen колеблются на фоне давления на исполнительного директора» . Financial Times . 23 сентября 2015.
- ^ «Будущее генерального директора Volkswagen под вопросом после выкупа в 7,3 миллиарда долларов» . Удача . Проверено 23 сентября 2015 года .
- ^ а б «Скандал с выбросами дизельного двигателя Volkswagen: токсичное наследие» . Независимый . 17 сентября 2016 . Проверено 16 октября +2016 .
- ^ Коттасова, Ивана. «Мошенничество Volkswagen обойдется Катару в 5 миллиардов долларов» . CNNMoney . Проверено 28 сентября 2015 года .
- ^ Коросец, Кирстен (1 декабря 2015 г.). «Продажи автомобилей Volkswagen в США резко упали в ноябре» . Удача . НАС.
- ^ Уэлч, Дэвид; Халл, Дана (2 декабря 2015 г.). «Продажи автомобилей Volkswagen of America в ноябре упали на 24,7%» . Блумберг . НАС.
- ^ Нам, Ин-Су (2 декабря 2015 г.). «Продажи Volkswagen в Южной Корее резко выросли» . The Wall Street Journal . США . Дата обращения 8 мая 2016 .
- ^ Шмидт, Хендрик (7 мая 2016 г.). «Запах скандала - не тормоз для Volkswagen» . The Times . Великобритания . Дата обращения 7 мая 2016 .
- ^ Коллеве, Джулия (31 мая 2016 г.). «Продажи VW выросли впервые после скандала с выбросами» . Хранитель . Великобритания . Дата обращения 14 мая 2016 .
- ^ "Заключительный отчет независимой комиссии на месте министра безопасности Королевского офиса Volkswagen: Контроль за выбросами атмосферных загрязнителей и выбросами CO2 на 86 транспортных средствах" (PDF) . 29 июля 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2016 г.
- ^ «#Dieselgate продолжает: новые методы обмана» (PDF) . Транспорт и окружающая среда. Май 2016.
- ^ «Правительство публикует результаты программы испытаний дизельных выбросов» . GOV.UK .
- ^ «Правительство публикует результаты программы испытаний дизельных выбросов» (PDF) . Департамент транспорта, Достопочтенный Патрик Маклафлин, член парламента, Департамент бизнеса, инноваций и навыков, Департамент окружающей среды, продовольствия и сельских районов и + другие. 21 апреля 2016.
- ^ "Контроль выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и CO2: подробные результаты испытаний 52 первых транспортных средств" (PDF) . 28 апреля 2016 г. Архивировано из оригинального (PDF) 3 августа 2016 г.
- ^ «Дизельгейт: Кто? Что? Как?» (PDF) . Транспорт и окружающая среда. Сентябрь 2016 . Проверено 24 сентября 2016 года .
- ^ «Эксклюзив: Renault видит, что дизельное топливо исчезает из большинства европейских автомобилей» . Рейтер . 6 сентября 2016 года. Архивировано 18 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
Renault (RENA.PA) ожидает, что дизельные двигатели исчезнут с большинства европейских автомобилей, сообщили Reuters источники в компании, после того как французский автопроизводитель пересмотрел затраты на соблюдение более жестких стандартов выбросов после скандала с Volkswagen.
- ^ «Эксклюзив: автопроизводители вынуждены вернуться к более мощным двигателям в новую эру выбросов» . Проверено 16 октября +2016 .
- ^ «Автомобильные двигатели увеличатся в размерах после скандала с выбросами VW» . 17 октября 2016 . Проверено 20 октября 2016 года .
- ^ Такаки Наканиси (21 января 2016 г.). «ズ キ の 強 運 、 宿敵 の を 経 VW に 逆 転 勝訴» [Удача Судзуки: обратная победа после падения врага Пиеха]. Nikkei (на японском) . Проверено 18 марта 2021 года .
- ^ «VW планирует огромные инвестиции, чтобы стать лидером в области электромобилей» . BBC News . 16 июня 2016 . Проверено 18 июня +2016 .
- ^ «Volkswagen-Konzernchef Müller: Erste VW-Batteriefabrik soll in Deutschland gebaut werden - cio.de» . 9 ноября 2016 . Проверено 14 ноября +2016 .
- ^ «Volkswagen намерен увеличить экономию после скандала с выбросами: отчет» . Yahoo! Финансы . Проверено 16 октября +2016 .
- ^ «Volkswagen сокращает 30 000 рабочих мест» . Удача . 18 ноября 2016 . Проверено 18 ноября +2016 .
- ^ «VW больше не будет продавать дизели в США, - говорит генеральный директор» . Новости Детройта . Проверено 6 марта +2017 .
- ^ Атер, Итаи (апрель 2018 г.). «Влияние отзывов продукции на вторичный рынок: данные компании Dieselgate» . Проверено 16 апреля 2019 .
- ^ Патраску, Даниэль (31 января 2018 г.). «Проводил ли Volkswagen эксперимент на людях? Ангела Меркель требует полного раскрытия информации» . Проверено 19 июня 2018 .
- ^ «Доктор Monkeygate говорит, что автомобильные фирмы не скрывались» . 31 января 2018 . Проверено 19 июня 2018 .
- ^ Юинг, Джек (25 января 2018 г.). «10 обезьян и жук: внутри кампании VW за« чистый дизель » » . Нью-Йорк Таймс . США . Проверено 7 февраля 2018 .
- ^ Тови, Алан (1 февраля 2018 г.). «Daimler стремится зафиксировать прибыль, но« обезьяньи ворота »бросают тень на результаты» . Телеграф . Великобритания . Проверено 7 февраля 2018 .
- ^ Коннолли, Кейт (30 января 2018 г.). «VW отстраняет руководителя СМИ из-за скандала, связанного с испытаниями на обезьянах» . Хранитель . Великобритания . Проверено 7 февраля 2018 .
- ^ «Меркель призывает к« полной прозрачности »скандала с выбросами Volkswagen» . Франция 24. Рейтер . 22 сентября 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Каламур, Кришнадев (22 сентября 2015 г.). «Нет больше чистого дизеля: скандал с Volkswagen нарастает» . Атлантика . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Призывы запретить въезд дизельных автомобилей в Лондон из-за скандала с выбросами VW - BBC News , BBC , данные получены 1 ноября 2015 г.
- ^ Скандал с выбросами VW: реакция автомобильной промышленности , Sky (Великобритания) , данные получены 1 октября 2015 г.
- ^ «Генеральный директор Nissan говорит, что будет трудно скрыть любые попытки сфальсифицировать данные о выбросах» . Рейтер .
- ^ «Правление Volkswagen собралось на кризисное совещание» . BBC. 23 сентября 2015.
- ^ «Скандал с VW показывает, что немецкие компании больше не являются большой лигой - SPIEGEL ONLINE» , Spiegel.de/international/business/vw-scandal-shows-german-companies-are-no-longer-big-league-a-1055098.html , получено 1 Октябрь 2015
- ^ "Другие жертвы скандала с Volkswagen: дилеры" , The New York Times , получено 1 октября 2015 г.
- ^ а б Майнерс, Йенс (30 сентября 2015 г.), «Позор и деградация в Вольфсбурге: последствия скандала с дизельным двигателем VW» , « Автомобиль и водитель» , получено 1 октября 2015 г.
- ^ Стоун, Мэдди. «Илон Маск: Dieselgate доказывает, что пора переходить на электричество» . Gizmodo .
- ^ «Акции VW будут исключены из индексов Dow Jones» . Детройтские новости. 29 сентября 2015.
- ^ «VW и Audi вернули награду« Зеленый автомобиль года », автомобили, признанные неприемлемыми» . Журнал «Зеленый автомобиль» . PR Newswire. 30 сентября 2015 г.
- ^ Открытое письмо председателю совета по воздушным ресурсам Калифорнии Мэри Николс , Takepart.com , получено 20 декабря 2015 г.
- ^ «Илон Маск думает о наказании VW» , The Huffington Post , получено 20 декабря 2015 г.
- ^ Плунгис, Джефф (22 февраля 2016 г.). «VW могут заставить очистить воздух, загрязненный дизельными автомобилями» . Блумберг . Проверено 22 февраля +2016 .
- ^ Юхас, Алан (23 сентября 2016 г.). «Шнобелевские премии: штаны для крыс и правдивость лжецов» . Хранитель . Проверено 24 сентября 2016 года .
- ^ "О чем думал Volkswagen?" . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 2015.
- ^ «Скандал с Volkswagen разрастается» . CNN. 22 сентября 2015.
- ^ «Volkswagen одурачил своих клиентов скандалом с выбросами» . Глобус и почта . 23 сентября 2015.
- ^ «Шокирующий скандал с выбросами Volkswagen усугубляется» . Japan Times . 22 сентября 2015.
- ^ « « Мы облажались »: скандал с Volkswagen угрожает имиджу« Сделано в Германии »» . Таймс оф Индия . 22 сентября 2015.
- ^ «Скандал с VW угрожает бренду« Сделано в Германии »» . BBC. 22 сентября 2015.
- ^ Вольф Манн, Итан (21 сентября 2015 г.). "Скандал с выбросами дизельного двигателя Volkswagen в цифрах" . Деньги . Сеть . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Рокко, Мэтью (21 сентября 2015 г.). «Скандал с выбросами потрясает Volkswagen, продажи дизельного топлива остановлены» . Fox Business Network . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ «Volkswagen может представлять большую угрозу для экономики Германии, чем греческий кризис» . Рейтер . 23 сентября 2015.
- ^ «Исковое цунами направилось к Volkswagen» . Deutsche Welle. 24 сентября 2015.
- ^ Дайер, Эзра (21 сентября 2015 г.). «Этот скандал с дизельным двигателем VW намного хуже, чем отзыв» . Популярная механика . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ Норман, Эндрю (10 января 2017 г.), «Исполнительный директор Volkswagen арестован из-за скандала с Dieselgate» , Tech Times , архивировано с оригинала 11 апреля 2017 г.
- ^ Кормак, Люси; Патрик Хэтч (1 сентября 2016 г.), «ACCC подает на Volkswagen в суд по искам о выбросах дизельного топлива» , Sydney Morning Herald
- ^ Циммерманн, Нильс (25 сентября 2015 г.), «Что скандал с выбросами означает для окружающей среды» , Deutsche Welle
- ^ «VW призвал выяснить, какие именно дизельные автомобили Великобритании затронуты» , - The Guardian , параграф 11 , получено 29 сентября 2015 г.
- ^ Лоер, Джулия, «Две трети немцев по-прежнему доверяют Volkswagen после скандала с выбросами» , The Guardian , получено 21 октября 2015 г.
- ^ Хеннесси, Джули (9 октября 2015 г.), «VW облажался, но скандал с выбросами не отпугнет клиентов» , Fortune , получено 11 октября 2015 г.
- ^ Исидор, Крис. «Volkswagen продал в США 3060 дизелей в прошлом месяце перед скандалом» . CNNMoney . Проверено 3 октября 2015 года .
- ^ «Репутация Volkswagen пользуется большим успехом у владельцев транспортных средств; AutoPacific предсказывает трудный путь впереди» . AutoPacific. Архивировано из оригинала на 6 октября 2015 года . Проверено 3 октября 2015 года .
дальнейшее чтение
- Плунгис, Джефф; Халл, Дана (20 сентября 2015 г.). «Жульничество VW в выбросах, обнаруженное Curious Clean-Air Group» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 года .
- Даффер, Роберт (22 сентября 2015 г.). «Скандал с Volkswagen с дизельным двигателем: что нужно знать» . Чикаго Трибьюн . Проверено 15 июля +2016 .
- Брайант, Крис; Милн, Ричард (4 октября 2015 г.). «В скандале с выбросами виновато« исключительно ужасное »управление Volkswagen» . Вольфсбург и Франкфурт: CNBC . Проверено 5 октября 2015 года .
- Хайд, Джастин (3 ноября 2015 г.). «Агентство по охране окружающей среды обнаружило 10 000 дополнительных ложных выбросов дизельных двигателей Audi, Porsche и VW» . Yahoo! Авто . Проверено 15 июля +2016 .
- Сура, Марисса. «Двойное воздействие: исследователи WVU раскрыли скандал с мошенничеством с выбросами, о котором заговорили во всем мире, но на самом деле их работа поможет создать более безопасные и здоровые города» . Архивировано из оригинального 11 июля 2016 года . Проверено 15 июля +2016 .
Внешние ссылки
Внешние изображения | |
---|---|
Двигатель EA 189 , правый борт | |
Двигатель EA 189 , левый борт |
- Уведомление EPA о нарушении
- Уведомления EPA о нарушениях: часто задаваемые вопросы
- Письмо о соответствии требованиям Агентства по охране окружающей среды штата Калифорния, заархивированное 24 сентября 2015 года на Wayback Machine
- Официальный FAQ по VW diesel
- Письменное свидетельство Майкла Хорна, генерального директора Volkswagen Group of America, перед комитетом Палаты представителей США по энергетике и торговле, 8 октября 2015 г.
- Анализ скандала с выбросами с процедурного, организационного и технического уровня: Скандал с выбросами выхлопных газов («Dieselgate») , доклад на Chaos Communication Congress 2015 .
- США против Volkswagen AG, жалоба, подана 4 января 2016 г.
- Инфографика - простой обзор
- Коберштейн, Ганс (15 августа 2017 г.). Скандал с выбросами VW - прошлое, настоящее и будущее . DW-TV . Проверено 26 ноября 2019 .
- «Британские водители выиграли первый раунд по делу VW 'dieselgate'» . BBC . СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО. 6 апреля 2020 . Проверено 6 апреля 2020 .