TDI , аббревиатура от «Turbocharged Direct Injection», - это маркетинговый термин, используемый Volkswagen Group для своих дизельных двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. [1] [2]
Двигатели TDI используются в автомобилях, продаваемых марками Audi, Volkswagen, SEAT и Skoda, а также в лодочных двигателях, продаваемых Volkswagen Marine [3] [4] [5], и промышленных двигателях, продаваемых Volkswagen Industrial Motor . [6] [7]
Первый двигатель TDI, рядный пятицилиндровый двигатель, был произведен для седана Audi 100 TDI 1989 года. В 1999 году был введен впрыск Common Rail в двигателе V8, который использовался в Audi A8 3.3 TDI Quattro. С 2006 по 2014 год Audi успешно участвовала в гонках в категории LMP1, используя гоночные автомобили с двигателями TDI.
TDI двигатели , установленные в 2009 году до 2015 модельного года автомобилей Volkswagen Group , проданных по 18 сентября 2015 года имели выбросы поражение устройства , [8] [9] , который активируется контроль выбросов только во время тестирования выбросов. В противном случае меры по контролю выбросов были отменены, что позволило двигателям TDI превышать установленные законом ограничения на выбросы. [10] VW признал, что использовал незаконное устройство в своих дизельных автомобилях TDI. [11]
Обзор
TDI представляет собой комбинацию двух существующих технологий дизельных двигателей:
- Прямой впрыск - топливная форсунка впрыскивает дизельное топливо непосредственно в основные камеры сгорания . Это приводит к более полному процессу сгорания, чем при использовании камеры предварительного сгорания (известной как непрямой впрыск ), что, следовательно, увеличивает выходной крутящий момент и снижает выбросы выхлопных газов. [1] [2]
- Турбонаддув - где выхлоп турбина сжимает всасываемый воздух, чтобы получить более высокую мощность и крутящий момент выхода из небольшого смещения двигателя [1] [2]
В большинстве двигателей TDI также используется промежуточный охладитель для снижения температуры (и, следовательно, увеличения плотности) сжатого воздуха перед его поступлением в цилиндр [1] [12]
Аналогичная технология использовалась другими автомобильными компаниями, но маркетинговый термин TDI используется только Volkswagen Group и Land Rover . Volkswagen Group использует термин SDI (что означает «всасывающий дизельный впрыск») для своих дизельных двигателей с прямым впрыском без наддува (т. Е. Без турбонаддува).
История
До появления первого двигателя TDI Volkswagen Group первым дизельным двигателем с турбонаддувом, использовавшимся в легковых автомобилях, был пятицилиндровый двигатель с непрямым впрыском, установленный на седане Mercedes-Benz 300SD (W116) 300 SD 1978 года . [13] Первым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском был седан Fiat Croma 2.0 TD ID 1986 года с лифтбэком. [14]
Через три года после Fiat Croma первый двигатель TDI Volkswagen Group был представлен в седане Audi 100 TDI 1989 года . [15] [16] Audi 100 был оснащен рядным пятицилиндровым двигателем Volkswagen 2.5 R5 TDI, в котором использовался топливный насос с электронным распределителем (Volkswagen назвал VerteilerPumpe) и двухступенчатый непосредственный впрыск. Первоначальная версия этого двигателя развивала 88 кВт (118 л.с.) при 3250 об / мин и 275 Нм (203 фунт-фут) при 2500 об / мин.
Двигатели TDI с системой впрыска Common Rail (с использованием пьезоэлектрических топливных форсунок) были представлены с двигателем Volkswagen Group 32v TDI V8, который использовался в Audi A8 3.3 TDI Quattro 1999 года , через два года после того, как Alfa Romeo 156 2.4-L JTD 1997 года стал первым легковым автомобилем. использовать впрыск Common Rail. [17] [18]
В 1999 году Volkswagen 1,2-литровый TDI стал победителем в категории « Международный двигатель года» в категориях «1,0–1,4 литра» и «Лучшая экономия топлива». [19]
В 2000 году топливная система, использующая насос-форсунки (названная Volkswagen "Pumpe Düse"), начала заменять системы распределительных насосов впрыска (за исключением двигателя V8, в котором использовалась конструкция с общей топливораспределительной рампой). [1] В 2003 году модернизированные топливные форсунки с использованием пьезоэлектрической конструкции начали заменять предыдущие насос-форсунки с соленоидным приводом.
С 2009 года большинство двигателей TDI Volkswagen Group перешли с насос-форсунок на систему впрыска Common Rail.
Фальсификация испытаний на выбросы
18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам уведомили VW о том, что примерно в 480 000 автомобилей VW и Audi, оснащенных двигателями 2.0 TDI, проданных в США в период с 2009 по 2015 год, установлено устройство для отмены требований по выбросам . [8] [9] Устройство отключения в виде специально созданного микропрограммного обеспечения блока управления двигателем определяет условия испытаний на выбросы, и в таких условиях заставляет транспортное средство соответствовать нормам выбросов путем надлежащей активации всех средств контроля выбросов. Однако при нормальных условиях вождения меры по контролю за выбросами подавляются, что позволяет двигателю развивать больший крутящий момент и получать лучшую экономию топлива за счет выбросов оксидов азота в 40 раз больше, чем разрешено законом. [10] Такие уровни выбросов NOx не соответствуют нормам США. VW с тех пор признал эти обвинения и заявил, что незаконное программное обеспечение использовалось в его дизельных автомобилях по всему миру, затронув около 11 миллионов автомобилей. [11]
Мотогонки
Первый двигатель TDI, использованный Volkswagen Group для автоспорта, был в Audi R10 TDI , который участвовал в гонках спортивных автомобилей в классе Le Mans Prototype (LMP). Audi R10 одержал победу во время своего дебюта в гонке « 12 часов Себринга» в 2006 году [20] [21] [22], а затем в гонке « 24 часа Ле-Мана» в 2006 году , причем оба результата были впервые продемонстрированы дизельным двигателем. машина выиграла каждую гонку. [23] [24] [25] За девять лет с 2006 по 2014 год R10 и его преемники ( R15 и R18 ) восемь раз выиграли «24 часа Ле-Мана» (гонку 2009 года выиграл другой автомобиль с дизельным двигателем, Peugeot 908 HDi FAP ).
В гоночной серии World Touring Car Championship (WTCC) SEAT León TDI выиграл чемпионат 2008 года и чемпионат 2009 года среди водителей и производителей. [26] [27] В 2008 году SEAT Leon TDI также участвовал в Британском чемпионате по кузовным гонкам (BTCC) и стал первым дизельным автомобилем, выигравшим раунд чемпионата, когда он выиграл раунд в Донингтон-парке . [28]
Смотрите также
- Аккумуляторная топливная система
- Дизельные автомобильные гонки
- Дизель
- Непосредственный впрыск
- Список дизельных двигателей Volkswagen Group
- Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства
- SDI (двигатель)
- Турбо-дизель
Рекомендации
- ^ a b c d e "Технология - TDI - Суперэффективные дизельные двигатели для мощности и экономии" . Volkswagen.co.uk . Volkswagen UK. 2010 . Проверено 4 марта 2010 года .
- ^ а б в «Volkswagen AG - Технический глоссарий TDI» . Volkswagen.com . Volkswagen AG . Проверено 5 ноября 2009 года .
- ^ "Фольксваген Марин> Двигатели <" . www.vw-m.de . Volkswagen Group . 2009. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 4 ноября 2009 года .
- ^ «Лодочные двигатели Volkswagen Marine - Программа самообучения M001 - Устройство и принцип действия» (PDF) . www.vw-m.de . Фольксваген Марин. Апрель 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ «Лодочные двигатели Volkswagen Marine - Программа самообучения M002 - Устройство и работа» (PDF) . www.vw-m.de . Фольксваген Марин. Август 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ «Промышленный двигатель SDI 1.9» (PDF) , www.mi-uk.com , Volkswagen AG , март 2005 г., заархивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2011 г. , извлечено 4 ноября 2009 г.
- ^ «Приложение TB 20 - Технический бюллетень по интервалам замены ремня ГРМ Volkswagen Group» (PDF) . Gates.com . Проверено 4 ноября 2009 года .
- ^ а б Филипп А. Брукс (18 сентября 2015 г.). «Уведомление VW о нарушении Закона о чистом воздухе (18 сентября 2015 г.)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 20 сентября 2015 года .
- ^ а б «Агентство по охране окружающей среды Калифорнии уведомляет Volkswagen о нарушениях Закона о чистом воздухе» . Агентство по охране окружающей среды США. 18 сентября 2015 . Проверено 20 сентября 2015 года .
- ^ а б Джек Юинг и Корал Дэвенпорт (20 сентября 2015 г.). «Volkswagen прекратит продажи дизельных автомобилей, о которых идет речь» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ а б «Volkswagen заявляет, что 11 миллионов автомобилей по всему миру подвержены дизельному обману» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ "Turbo Diésel Inyección Directa, cómo funcionan" . www.ro-des.com (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2019 года .
- ^ «300 SD» . www.mercedes-benz-publicarchive.com . Проверено 27 октября 2019 года .
- ^ «Воздушные технологии - наследие» . fiat.com . Архивировано из оригинала на 2013-01-08 . Проверено 17 января 2013 .
- ^ «8 автомобилей, рассказывающих историю дизельного топлива в США» www.MotorBiscuit.com . 13 апреля 2017 . Проверено 27 октября 2019 года .
- ^ «История» . www.audi-mediacenter.com . Проверено 27 октября 2019 года .
- ^ «Конференция по новым технологиям силовых агрегатов» . autonews.com . Архивировано из оригинала на 2013-07-03 . Проверено 8 апреля 2008 .
- ^ «Новый Audi A8 3.3 TDI quattro: лучший TDI для класса люкс» . www.audiworld.com . Проверено 27 октября 2019 года .
- ^ «Предыдущие победители» . www.ukimediaevents.com . Проверено 29 октября 2019 года .
- ^ «12 часов Себринга» . Веб-сайт Audi Canada . Audi Canada . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ "Audi R10 2006 года" . www.topspeed.com . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ «Чистый дизель Bosch помогает Audi доминировать в американской серии Ле-Ман» . Веб-сайт Bosch . Bosch NA . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ Ричардс, Джайлз (17 июня 2012 г.). «Audi - первый производитель, выбравший гонку« 24 часа Ле-Мана »с гибридом» . сайт guardian.co.uk . Лондон: Хранитель . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ «Audi R10 TDI - творец истории» . Веб-сайт Audi UK . audi.co.uk . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ "Audi на пути к 10-й победе?" . www.LeMans.org . Проверено 11 января 2013 года .
- ^ «SEAT Leon TDI: двукратный чемпион мира» . Обзор сезона WTCC . Лондон: Хранитель. 18 декабря 2009 . Проверено 12 января 2013 года .
- ^ «Год за годом гоночная история SEAT» . Спортивный сайт SEAT . СИДЕНЬЯ спорт. Архивировано из оригинального 13 марта 2012 года . Проверено 12 января 2013 года .
- ^ "Отчет о гонках BTCC от 4 мая / 2008 г." . BTCC Донингтон Парк . BTCC . Проверено 12 января 2013 года .