Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства

Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства . В воспламенении от сжатия дизельных двигателей , перечисленные ниже , были ранее использовалась различными каперами из автомобилей и грузовых автомобилей немецкого автомобильного концерна , Volkswagen Group , ^[1] , а также в Volkswagen Marine ^[2] и Volkswagen Industrial Motor ^[3] приложения, но сейчас снято с производства. Все перечисленные двигатели работают в четырехтактном цикле , и, если не указано иное, используется смазка с мокрым картером. системы и имеют водяное охлаждение . ^[1]

Поскольку концерн Volkswagen является европейским, официальные рейтинги характеристик двигателей внутреннего сгорания публикуются с использованием Международной системы единиц (обычно сокращенно «СИ»), современной формы метрической системы цифр. Автомобильные двигатели будут испытаны аккредитованным испытательным центром Deutsches Institut für Normung (DIN) в соответствии с исходными стандартами 80/1269 / EEC или более поздними стандартами 1999/99 / EC . ^{[ необходима цитата ]} Стандартной начальной единицей измерения для определения номинальной выходной мощности является киловатт (кВт); ^{[ необходима цитата ]}и в их официальной литературе номинальная мощность может быть опубликована либо в кВт, либо в «Pferdestärke» (PS, который иногда ошибочно называют «метрические лошадиные силы»), либо в обоих, а также может включать преобразование в британские единицы измерения, такие как как мощность (л.с.) или тормозная мощность (л.с.). ( Преобразования : один PS ≈ 735,5 Вт (Вт), ≈ 0,98632 л.с. (SAE)). В случае противоречия, метрическое значение мощности в киловаттах (кВт) будет указано в качестве основного справочного значения. Для крутящего момента, создаваемого двигателем, ньютон-метр (Нм) будет эталонным значением крутящего момента . Кроме того, в соответствии с европейскими автомобильными традициями двигатели должны быть перечислены в следующихпорядок предпочтения по возрастанию : ^{[ необходима ссылка ]}

1. Количество цилиндров ,
2. Объем двигателя (в литрах),
3. Конфигурация двигателя и
4. Номинальная выходная мощность (в киловаттах).

Дизельные двигатели, которые Volkswagen Group в настоящее время производит и устанавливает в современных транспортных средствах, а также в судостроении и промышленности, можно найти в списке статей о дизельных двигателях Volkswagen Group .

Трехцилиндровые дизели[ редактировать ]

Этот раздел о прекращенных дизелях три-цилиндровых, для нынешних дизельных двигателей три-цилиндровых см списка дизельных двигателей Volkswagen Group # трехцилиндровых дизелей .

1,2 R3 PD TDI 3 л[ редактировать ]

Этот рядный трехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском (TDI) с турбонаддувом является силовой установкой для Volkswagen Lupo 3L и Audi A2 3L с низким расходом топлива всего 2,99 л / 100 км (94,5 миль на галлон _‑имп ; 78,7 миль на галлон _‑US ). отсюда и тег «3L». Он основан на версии 1.4 TDI , но блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а некоторые другие компоненты легче.

идентификация

класс: EA188, префикс кода детали: ???, идентификационные коды: ANY, AYZ

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный трехцилиндровый (R3 / I3 ) турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) ; 1 191 куб.см (72,7 у.е. в), отверстие х тактный : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 × 3,40 в в), соотношение хода : 0,89: 1 - undersquare / длинноходной, 397,1 куб.см на цилиндр, степень сжатия : 19,5: 1

блок цилиндров и картер

литой алюминиевый сплав (экономия 16 кг (35 фунтов)); Уравновешивающий вал и масляный насос с односторонним цепным приводом , четыре основных подшипника

поршень и поршневые штоки

Поршни из алюминия Alcan , трапециевидные подшипники, общие со шатунами

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 6 клапанов, каждый с двумя концентрическими пружинами клапана, одинарный верхний распределительный вал с ременным приводом (SOHC)

стремление

Гаррета GT1541V турбокомпрессор [Семейство 15, 41 мм (1,6 дюйм) колесо компрессора (диаметр exducer), ВНТ ( с переменным Соплом турбины)], установленным сбоку промежуточный охладитель (вертикально), с
водяным охлаждением системы рециркуляции выхлопных газов системы (EGR) , встроенной в нагревании охлаждения схема (нет в 1.4 TDI)

система охлаждения

повышенная температура охлаждающей жидкости двигателя до 90 ° C (194 ° F) (в 1.4 TDI: 85 ° C (185 ° F)), масляный радиатор встроен в контур охлаждения двигателя (нагревательный контур охлаждения в 1.4 TDI)

топливная система

распределительный вал -actuated Pumpe Дузе (PD) прямого впрыска форсунок , давление впрыска до 2050 бар (29733 фунтов на квадратный дюйм) (прибл. 180 бар (2611 фунтов на квадратный дюйм) предварительно инъекции, мин. 300 бар (4351 фунтов на квадратный дюйм) основного впрыска), увеличение температура рециркулируемого топлива из подпольного радиатора 60 ° C (140 ° F) (в 1.4 TDI: 30 ° C (86 ° F))

управление двигателем

Bosch EDC 15P (вариант написания: EDC 15+) электронный блок управления двигателем (ECU) (только некоторые старые EDC 15)

вытяжная система

облегченная конструкция: уменьшенная толщина стенок и выпускной коллектор из стального листа (вместо чугуна),
один предварительный каталитический нейтрализатор, установленный рядом с двигателем, один главный каталитический нейтрализатор и концевой глушитель
(вместо одного каталитического нейтрализатора под полом, одного глушителя под полом и торцевой глушитель прикреплен к 1.4 TDI)

стартер

усиленный стартер Bosch (12 В, 150 А, 1800 Вт с шестерней с 9 зубьями) для системы стоп-старт с функцией быстрого запуска и стабилизатором напряжения для системы подушек безопасности, радио и комбинации приборов

размеры

100 кг (220 фунтов)

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

Режим СПОРТ:
45 кВт (61 л.с., 60 л.с.) при 4000 об / мин; 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 1800–2400 об / мин, 80% доступно при 1300 об / мин
Режим ECO:
33 кВт (45 л.с., 44 л.с.) при 3000 об / мин; 120 Нм (89 lbf⋅ft) при 1600–2400 об / мин, «красная линия» - 3000 об / мин (вместо 4800 об / мин)

холостой ход

снижается во время свободного хода автомобиля (выше 13 км / ч (8 миль / ч)) до 770 об / мин (иначе 850 об / мин)

среднее эффективное давление

14,8 бар (215 фунтов на кв. Дюйм) (в режиме СПОРТ)

средняя эффективность в ездовом цикле

чуть более 30%

Приложения

Audi A2 3L (ЛЮБОЙ: - A2: 03 / 01-08 / 05), Volkswagen Lupo 3L (ЛЮБОЙ: 06 / 99-11 / 00, AYZ: 11 / 00-07 / 05)

Рекомендации

«Audi A2 1.2 TDI: трехлитровый автомобиль от Audi» . AudiWorld.com . Audi AG - пресс-релиз. 1999-11-28 . Проверено 22 августа 2009 .

награды [ править ]

был победителем в двух номинациях ежегодного конкурса Международного двигателя года 1999 г. - «Лучшая экономия топлива» и «От 1 литра до 1,4 литра».

Четырехцилиндровые дизели EA111[ редактировать ]

В EA111 серии из внутреннего сгорания двигателей был введен в середине 1970 - х годов в Audi 50 , и вскоре после того, как в оригинальной Volkswagen Polo . Это серия рядных трех- и рядных четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей с водяным охлаждением различного рабочего объема . Этот двигатель с верхним распределительным валом имеет конструкцию головки блока цилиндров с поперечным потоком и вспомогательных агрегатов с прямым приводом. ^{[ требуется пояснение ]} Сторона выпуска находится в направлении движения, ближе всего к передней части автомобиля.

Этот раздел посвящен снятым с производства четырехцилиндровым дизельным двигателям, для текущих четырехцилиндровых дизельных двигателей см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group # Четырехцилиндровые дизели .

1.3 R4 D 33kW [ править ]

идентификация

префикс кода детали: 031, идентификационный код: MN

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) дизельный двигатель; 1272 куб. См (77,6 куб. Дюйма); диаметр цилиндра / ход поршня 75/72 мм, 318,0 куб. см на цилиндр, степень сжатия : 22,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, механическая компенсация люфта клапана , единственный верхний распредвал (SOHC)

топливная система

Bosch VerteilerPumpe VP25 механический распределитель топливный насос высокого давления , непрямого впрыска топлива в вихревой предварительной камеры сгорания

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

33 кВт (45 л.с., 44 л.с.) при 4900 оборотах в минуту; 75 Нм (55 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту

заявление

Volkswagen Polo с 1985-08 по 1990-07

1.4 R4 D 35кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 031, идентификационный код: 1 Вт

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) дизельный двигатель; 1398 куб. См (85,3 куб. Дюйма); диаметр цилиндра / ход поршня 75 / 79,1 мм, 347,75 куб. см на цилиндр, степень сжатия : 22,3: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, механическая компенсация люфта клапана , единственный верхний распредвал (SOHC)

топливная система

Bosch VerteilerPumpe VP25 механический распределитель топливный насос высокого давления , непрямого впрыска топлива в вихревой предварительной камеры сгорания

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

35 кВт (48 л.с., 47 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 82 Нм (60 lbf⋅ft) при 2700–3500 оборотах в минуту

заявление

Volkswagen Polo Mk2 с 1990-10 по 1994-07

NB. Не все технические детали приведены в документе, показывающем основные характеристики двигателя объемом 1391 куб. См; Предполагается, что они похожи, поскольку в остальном это версия с более длинным ходом двигателя 1272cc.

Четырехцилиндровые дизели EA827[ редактировать ]

Этот раздел посвящен снятым с производства четырехцилиндровым дизельным двигателям, для текущих четырехцилиндровых дизельных двигателей см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group # Четырехцилиндровые дизели .

Все перечисленные ниже двигатели являются частью серии двигателей EA827 с расстоянием между цилиндрами 88 мм (3,46 дюйма) ^{[ когда определяется как? ]} .

1.5 R4 D 33-37кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 068

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый двигатель (R4 / I4); 1,471 куб. См (89,8 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 76,5 мм × 80,0 мм (3,01 дюйма × 3,15 дюйма ), передаточное число : 0,96: 1 - под квадратный / длинноходный, 367,7 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,5: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

два клапана на цилиндр, каждый с двумя концентрическими пружинами клапанов, всего 8 клапанов, регулируемые толкатели ковша с регулировочными шайбами , одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Номинальная мощность и крутящий момент EWG , применение, идентификационный код

33 кВт (45 л.с., 44 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( 682 : 12 / 77-01 / 82)

Выходная мощность и крутящий момент по DIN, идентификационный код

37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) при 4400 оборотах в минуту; 90 Нм (66 lbf⋅ft) при 2800 об / мин - CK

Приложения

Volkswagen Golf Mk1 (08 / 76-7 / 80), Volkswagen Passat B1 (08 / 77-7 / 80)

1.6 R4 D 36-40кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 068

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый двигатель (R4 / I4); 1588 куб. См (96,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,5: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

два клапана на цилиндр, каждый с двумя концентрическими пружинами клапанов, всего 8 клапанов, регулируемые толкатели ковша с регулировочными шайбами , одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Номинальная мощность и крутящий момент EWG , применение, идентификационные коды

36 кВт (49 л.с., 48 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( 685 : 12 / 81-10 / 88, 68D : 03 / 89-03 / 94)

40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( ADK : 04 / 94-07 / 96)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 100 Нм (74 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - CS

40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4800 оборотах в минуту; 100 Нм (74 lbf⋅ft) при 2300 об / мин - CR

40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4800 оборотах в минуту; 102 Нм (75 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - JK

40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4580 оборотах в минуту; 100 Нм (74 lbf⋅ft) при 2300 об / мин - JP

Приложения

Audi 80 (CR: 8 / 80-7 / 82, JK: 8 / 82-7 / 89), Volkswagen Polo (JK), Volkswagen Golf (CR: 8 / 80-7 / 82, JP: 8 / 83-10 / 91), Volkswagen Jetta (CR: 8 / 80-7 / 82, JP: 12 / 83-10 / 91), Volkswagen Passat (CR: 8 / 80-7 / 82), Volkswagen Type 2 (CS: 01 / 81-07 / 87)

1.6 R4 D 40кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 068, идентификационный код: ME

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый двигатель (R4 / I4); 1588 куб. См (96,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинный ход, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

два клапана на цилиндр, каждый с двумя концентрическими пружинами клапана, всего 8 клапанов, гидравлическая компенсация зазора клапанов, одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом Bosch с механическим распределителем , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру, корректор высоты

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4800 оборотах в минуту; 96 Нм (71 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту

Приложения

Volkswagen Golf (85-07 / 92), Volkswagen Jetta (85-07 / 91), Volkswagen Caddy (90-07 / 92)

1.6 R4 TD 44-51кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 068

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) турбодизель ; 1588 куб. См (96,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 391,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

два клапана на цилиндр, каждый с двумя концентрическими пружинами клапанов, всего 8 клапанов, регулируемые толкатели ковша с регулировочными шайбами , одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

Турбокомпрессор Garrett или Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) , впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Номинальные значения мощности и крутящего момента EWG , применение и идентификационные коды

45 кВт (61 л.с., 60 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( 68A : 04 / 83-08 / 88), ( 686 : 03 / 89-12 / 90)

50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( 68C : 04 / 83-03 / 94)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 133 Нм (98 lbf⋅ft) при 2600 оборотах в минуту - CY, JR

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 138 Нм (102 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту - JX

Приложения

Audi 80 (CY: 02 / 82-03 / 87), Volkswagen Golf (CY: 8 / 81-7 / 84, JR: 08 / 83-10 / 91), Volkswagen Jetta (CY: 8 / 81-7 / 84) , JR: 12 / 83-10 / 91), Volkswagen Passat (CY: 8 / 81-4 / 88), Volkswagen Type 2 (JX: 8 / 84-7 / 91), Volkswagen Type 2 Syncro (JX: 8 / 85-7 / 92), Volkswagen Тип 2 (T3) (JX)

1.6 R4 TD 51кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 068, идентификационный код: MF

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) турбодизель ; 1588 куб. См (96,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 391,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, гидравлическая компенсация зазоров клапанов, одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня (SOHC)

стремление

Турбокомпрессор Garrett или Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) , впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 133 Нм (98 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту

заявление

Volkswagen Golf Mk2 5 / 88-10 / 91

1.6 R4 TD 59кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода частей: ???

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) турбодизель ; 1588 куб. См (96,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 391,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

RA: два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, механические кулачковые толкатели , одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня (SOHC)

SB: два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, гидравлическая компенсация зазора клапанов, одинарный верхний распределительный вал с ременным приводом (SOHC)

стремление

Турбокомпрессор Garrett , интеркулер , впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 152 Нм (112 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту - RA

59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 155 Нм (114 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - SB

Приложения

Audi 80/90 (RA: 04 / 88-07 / 90, SB: 04 / 89-12 / 91), Volkswagen Golf (RA: 04 / 89-02 / 90, SB: 08 / 89-10 / 91), Volkswagen Jetta Mk2 (RA: 04 / 89-02 / 90, SB: 08 / 89-10 / 91), Volkswagen Passat B2 (RA: 08 / 88-07 / 89), Volkswagen Passat B3 (SB: 08 / 89- 10/93)

1.7 R4 D 42кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 033, идентификационный код: KY

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый двигатель (R4 / I4); 1716 куб. См (104,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 79,5 мм × 86,4 мм (3,13 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,92: 1 - под квадратный / длинноходный, 428,9 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, гидравлическая компенсация зазоров клапанов, одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

42 кВт (57 л.с., 56 л.с.) при 4500 оборотах в минуту; 103 Нм (76 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту

заявление

Volkswagen Тип 2 10 / 86-5 / 92

1.7 R4 SDI 44кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 028, идентификационные коды: AHB, AHG, AKU, AKW

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) с прямым впрыском всасывания (SDI); 1716 куб. См (104,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 79,5 мм × 86,4 мм (3,13 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,92: 1 - под квадратный / длинноходный, 428,9 см3 на цилиндр, степень сжатия : 19,5: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система и управление двигателем

распределительный ТНВД с ременным приводом Robert Bosch GmbH VP37 (VerteilerPumpe) с прямым впрыском (DI)

вытяжная система

каталитический нейтрализатор , соответствует европейскому стандарту выбросов EU3

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 4200 оборотах в минуту ; 115 Нм (85 lbf⋅ft) при 2200 оборотах в минуту

Приложения

Volkswagen Lupo , SEAT Arosa , Volkswagen Polo , Volkswagen Caddy Mk2

1.9 R4 D 44-50кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 028

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый двигатель (R4 / I4); 1 896 куб.см (115,7 у.е. в), отверстие х тактный : 79,5 мм × 95,5 мм (3.13 в × 3,76 дюйма), соотношение хода : 0.83: 1 - undersquare / длинноходной, 474,1 куб.см на цилиндр, степень сжатия : 22,0: 1 - 22,5: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников , коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава , выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с механическим распределителем Lucas AEF с ременным приводом , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Номинальная мощность и крутящий момент EWG , идентификационные коды, применение

44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) - ARD : Volkswagen Industrial Motor (01 / 02->)

48 кВт (65 л.с., 64 л.с.) - 28B, ADG : Volkswagen Industrial Motor (28B: 01 / 90-03 / 94, ADG: 04 / 94->)

Номинальная мощность и крутящий момент по DIN, идентификационные коды

47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 4300 оборотах в минуту; 124 Нм (91 lbf⋅ft) при 2500–3200 об / мин - 1Y, AEF

50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 4400 оборотах в минуту; 127 Нм (94 lbf⋅ft) при 2,200-2,600 оборотов в минуту - 1Y

Приложения

Audi 80 (1Y: 08 / 89-12 / 91), SEAT Ibiza Mk2 (1Y: 02 / 93-06 / 99), SEAT Cordoba (1Y: 09 / 93-06 / 99), SEAT Toledo (1Y: 05 / 91-03 / 99), SEAT Inca (1Y: 11 / 95-06 / 03), Škoda Felicia (AEF: 10 / 95-08 / 01), Volkswagen Golf , Volkswagen Passat B3 (1Y: 05 / 89-09 / 93), Volkswagen Polo 6N (1994–2001).

1.9 R4 TD 55кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода частей: ??? Идентификационный код: AAZ, ADE, ABL

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) турбодизель ; 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма ), передаточное число : 0,83: 1 - под квадратный / длинноходный, 474,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 22,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня ГРМ (SOHC)

стремление

Турбокомпрессор Garrett

топливная система

ТНВД с ременным приводом и механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Номинальная мощность и крутящий момент EWG , идентификационный код, применение

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) - ADE : Volkswagen Industrial Motor (04 / 94-01 / 02)

Выходная мощность и крутящий момент по DIN, идентификационный код

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 150 Нм (111 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - AAZ

Приложения

Audi 80 (09 / 91-07 / 95), Volkswagen Golf , Volkswagen Transporter (T4) , Volkswagen Passat , SEAT Ibiza Mk2 (02 / 93-08 / 97), SEAT Córdoba (09 / 93-08 / 97), SEAT Толедо (05 / 91-04 / 97), Volkswagen Vento

Четырехцилиндровые дизели PERKINS и MWM[ редактировать ]

Этот раздел посвящен снятым с производства четырехцилиндровым дизельным двигателям, для текущих четырехцилиндровых дизельных двигателей см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group # Четырехцилиндровые дизели .

Первый двигатель был куплен у Perkins, а последний был произведен MWM International Motores Brasil и относится к типу TCA 4.07.

2.7 R4 D 48кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 061; Идентификационный код: CG

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) дизель (D); 2702 куб. См (164,9 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход : 92,0 мм × 101,6 мм (3,62 дюйма × 4,00 дюйма ), передаточное число : 0,91: 1 - под квадратный / длинноходный, 675,4 см3 на цилиндр, степень сжатия : 21,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников ; Коленчатый вал из штампованной стали , распределительный вал с шестеренчатым приводом , масляный поддон из литого алюминиевого сплава

головка блока цилиндров и клапанный механизм

????; верхний клапан (OHV): два клапана на цилиндр, каждый с двумя концентрическими пружинами клапана, всего 8 клапанов, цельные кулачковые толкатели с толкателями, коромысла с ручной регулировкой толкателей

топливная система

распределительные валы , приводимая в действие механически насоса подъема топлива , шестерни с приводом вращательного механический топливный насоса с непрямым впрыском топлива в предварительную камеру сгорания

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

48 кВт (65 л.с., 64 л.с.) при 3600 оборотах в минуту ; 152 Нм (112 lbf⋅ft) при 2300 оборотах в минуту

заявление

Volkswagen LT (76-11 / 82)

2,8 R4 12v TDI 92-116кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 062; Идентификационные коды: AGK, ATA, AUH, BCQ

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4 ) турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) ; 2798 куб. См (170,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход : 93,0 мм × 103,0 мм (3,66 дюйма × 4,06 дюйма ), передаточное число : 0,90: 1 - под квадратный / длинноходный, 699,7 см3 на цилиндр, степень сжатия : 19,1: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников ; коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; три клапана на цилиндр (два впускных, один выпускной), всего 12 клапанов, толкатели пальцевых кулачков , одиночный верхний распределительный вал с приводом от шестерни (SOHC)

стремление

расходомер воздуха , впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна, турбокомпрессор , промежуточный охладитель

топливная система

Механический роторный ТНВД Bosch VE с прямым впрыском (DI); AUH и BCQ только с Bosch Common-Rail; рециркуляция выхлопных газов (только BCQ)

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

92 кВт (125 л.с.; 123 л.с.) - AGK (97-12.07.98)

96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) - ATA (01 / 99-01 / 02)

116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) - AUH (02 / 02-07 / 06), BCQ (05 / 02-07 / 06)

заявление

Volkswagen LT

Пятицилиндровые дизели[ редактировать ]

Этот раздел посвящен пятицилиндровым дизельным двигателям, производство которых прекращено , для текущих пятицилиндровых дизельных двигателей см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group # Пятицилиндровые дизели .

2.0 R5 D 51кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: ???, идентификационный код: CN

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятидвигательный (R5 / I5); 1986 куб. См (121,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход 76,5 мм x 86,4 мм (3,01 дюйма x 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 397,1 см3 на цилиндр; степень сжатия : 22,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; шесть основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, один верхний распредвал (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминия, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с механическим распределителем , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4400 оборотах в минуту; 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту

заявление

Audi 100 (10 / 78-7 / 89), Volvo 240

2.0 R5 TD 66кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: ???, идентификационный код: DE

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятидвигательный (R5 / I5) турбодизель (TD); 1986 куб. См (121,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход 76,5 мм x 86,4 мм (3,01 дюйма x 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; шесть основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, механические толкатели клапанов , единственный верхний распредвал (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминия, выпускной коллектор из чугуна, турбокомпрессор

топливная система

ТНВД с механическим распределителем , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при?, ??? об / мин

заявление

Audi 100 (7 / 81-12 / 87)

2.0 R5 TD 75кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: ???, идентификационные коды: NC, 694

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятидвигательный (R5 / I5) турбодизель (TD); 1986 куб. См (121,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход 76,5 мм x 86,4 мм (3,01 дюйма x 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; шесть основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, гидравлическая компенсация люфта клапана , один верхний распредвал (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминия, выпускной коллектор из чугуна, турбокомпрессор , интеркулер

топливная система

ТНВД с механическим распределителем , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при?, ??? об / мин

Приложения

Audi 100 (NC: 03 / 88-12 / 90), Volkswagen Industrial Motor (694: 09 / 90-07 / 92)

2.4 R5 D 55-60кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 074, идентификационные коды: 3D, AAB, AAS, ACP, AJA

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятидвигательный (R5 / I5); 2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма ), передаточное число : 0,83: 1 - под квадратный / длинноходный, 474,1 см3 на цилиндр, степень сжатия 22,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; шесть основных подшипников

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, каждый с двумя концентрическими пружинами клапана, всего 10 клапанов, толкатели со сплошным ковшом , одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня (SOHC)

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, выпускной коллектор из чугуна

топливная система

ТНВД с ременным приводом Bosch с механическим распределителем и электрическим отключением топлива , непрямым впрыском топлива в вихревую камеру

Номинальные выходы мощности, идентификационные коды и приложения EWG

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при?, ??? об / мин - 751 : Volkswagen Industrial Motor (09 / 83-06 / 93)

57 кВт (77 л.с., 76 л.с.) при?, ??? об / мин - ACP : Volkswagen Industrial Motor (07 / 92-08 / 94)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при?, ??? об / мин - AJA (97.06 - 06.03)

57 кВт (77 л.с., 76 л.с.) при?, ??? об / мин - AAB (09 / 90-09 / 98), ACP (07 / 92-08 / 94)

60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) при 4200 оборотах в минуту ; 160 Нм (118 lbf⋅ft) при 2200 об / мин - 3D, AAS

Приложения

Audi 100 (3D: 08 / 89-12 / 90, AAS: 05 / 91-07 / 94), Volkswagen Transporter (T4)

2.5 R5 TDI 85-103кВт[ редактировать ]

Этот двигатель никогда не предлагался в Северной Америке.

идентификация

префикс кода детали: 046

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятидвигатель (R5 / I5), турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) ; 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма ), передаточное число : 0,85: 1 - прямоугольный / длинноходный, 492,2 куб. см на цилиндр, степень сжатия : 20,5: 1, вентилятор охлаждения двигателя с вязкостной муфтой

блок цилиндров и картер

серый чугун; шесть основных подшипников

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 10 клапанов, скользящие кулачковые толкатели , автоматическая компенсация зазора гидравлических клапанов , одинарный верхний распределительный вал с приводом от ремня (SOHC)

стремление

лопастной расходомер воздуха , впускной коллектор из литого алюминия , турбокомпрессор KKK K16 (ранние версии) или K14 (более поздние версии) , боковой промежуточный охладитель (SMIC)

топливная система и управление двигателем

ГРМ с ременным приводом Bosch VE (ABP) или VP37 (AAT, AEL) механический распределительный ТНВД с прямым впрыском (DI); Электронный блок управления Bosch EDC

вытяжная система

выпускной коллектор из чугуна , катализатор

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 265 Нм (195 lbf⋅ft) при 2250 об / мин - ABP (турбокомпрессор K16, без расходомера воздуха, без рециркуляции отработавших газов, без каталитического нейтрализатора)

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту ; 265 Нм (195 lbf⋅ft) при 2250 об / мин - AAT (турбокомпрессор K16, до 04/94)

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту ; 265 Нм (195 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - AAT (турбокомпрессор K14, начиная с 05/94)

103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 290 Нм (214 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - AEL (турбокомпрессор K14)

Приложения

Audi 100 (AAT: 08 / 91-07 / 94, ABP: 06 / 91-07 / 92, Audi C4 A6 (AAT: 06 / 94-10 / 97, AEL: 10 / 94-10 / 97), Volvo 850) , Volvo V70 Ph1

ссылка

ID и детали от ETKA и ELSA

Шестицилиндровые дизели[ редактировать ]

Этот раздел посвящен снятым с производства шестицилиндровым дизельным двигателям, для текущих шестицилиндровых дизельных двигателей см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group # Шестицилиндровые дизели .

2.4 R6 D24 51-60кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 075, 076

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядная шестерка (R6 / I6) дизель (D); 2383 куб. См (145,4 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 22,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; семь коренных подшипников , крестовина коленчатого вала из штампованной стали, масляный поддон из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр , каждый с двумя концентрическими пружин клапанов, зубчатых ремней управляемом обществом одним верхним распределительным валом (SOHC) , непосредственно действующих на прокладку -Регулируемый ковша толкателя клапана лифтеров

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава , два выпускных коллектора из чугуна

топливная система

ТНВД с механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру сгорания

Номинальная мощность и крутящий момент EWG , применение, идентификационные коды

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( 761 : 01 / 81-01 / 84, 751 : 09 / 83-06 / 93)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) - 1S , ACT

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 155 Нм (114 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту - CP , DW

60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) при 4700 оборотах в минуту; 145 Нм (107 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - Volvo D24

Приложения

Volkswagen LT (CP: 08 / 78-11 / 82, DW: 12 / 82-07 / 92, 1S: 08 / 88-07 / 92, ACT: 08 / 92-12 / 95), Volvo 240 , Volvo 740

ссылка

ID и деталь от ETKA и карманный буклет данных Volvo TP 0302035 7000.05.96 Английский

2.4 R6 D24T 63-80кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 075

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядная шестерка (R6 / I6) турбодизель (TD); 2383 куб. См (145,4 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинноходный, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 22,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; семь коренных подшипников , крестовина коленчатого вала из штампованной стали, масляный поддон из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр , каждый с двумя концентрическими пружин клапанов, зубчатых ремней управляемом обществом одним верхним распределительным валом (SOHC) , непосредственно действующих на прокладку -Регулируемый ковша толкателя клапана лифтеров

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава , выпускной коллектор из чугуна , турбокомпрессор

топливная система

ТНВД с механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру сгорания

Номинальная мощность и крутящий момент EWG , применение, идентификационный код

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor ( 752 : 09 / 83-06 / 93)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 152 Нм (112 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту - ??? ^{[ необходима цитата ]}

68 кВт (92 л.с., 91 л.с.) - 1G

75 кВт (102 л.с., 101 л.с.); 195 Нм (144 lbf⋅ft) - DV

79 кВт (107 л.с., 106 л.с.) при 4800 оборотах в минуту; 190 Нм (140 lbf⋅ft) при 2400 об / мин - Volvo D24T (с EGR )

80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 4800 оборотах в минуту; 205 Нм (151 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - Volvo D24T (без EGR )

Приложения

Volkswagen LT (DV: 12 / 82-07 / 92, 1G: 08 / 88-07 / 89), Volvo 740 , Volvo 760 , Volvo 940

ссылка

ID и деталь от ETKA и карманный буклет данных Volvo TP 0302035 7000.05.96 Английский

2.4 R6 D24TIC 70-90кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 075

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядная шестерка (R6 / I6) турбодизель (TD); 2383 куб. См (145,4 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 76,5 мм × 86,4 мм (3,01 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,89: 1 - под квадратный / длинный ход, 397,1 см3 на цилиндр, степень сжатия : 23,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; семь коренных подшипников , крестовина коленчатого вала из штампованной стали, масляный поддон из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр , каждый с двумя концентрическими пружин клапанов, зубчатых ремней управляемом обществом одним верхним распределительным валом (SOHC) , непосредственно действующих на прокладку -Регулируемый ковша толкателя клапана лифтеров

стремление

впускной коллектор из литого алюминиевого сплава , выпускной коллектор из чугуна , турбокомпрессор , интеркулер

топливная система

ТНВД с механическим распределителем Bosch , непрямой впрыск топлива в вихревую камеру сгорания

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 220 Нм (162 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - ACL

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 2400 оборотах в минуту - ??? ^{[ необходима цитата ]}

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 220 Нм (162 lbfft) при 2400 оборотах в минуту - ??? ^{[ необходима цитата ]}

90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 4600 оборотах в минуту; 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - Volvo D24TIC (с EGR )

90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 4800 оборотах в минуту; 235 Нм (173 lbf⋅ft) при 2400 об / мин - Volvo D24TIC (без EGR )

Приложения

Volkswagen LT (ACL: 08 / 91-12 / 95), Volvo 740 , Volvo 760 , Volvo 940

ссылка

ID и деталь от ETKA и карманный буклет данных Volvo TP 0302035 7000.05.96 Английский

2,5 V6 24 В TDI 110-132 кВт[ редактировать ]

Этот двигатель никогда не предлагался в Северной Америке.

идентификация

префикс кода детали: 059

конфигурация двигателя и объем двигателя

Двигатель 90 ° V6 , турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) ; 2496 куб. См (152,3 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 78,3 мм × 86,4 мм (3,08 дюйма × 3,40 дюйма ), передаточное число : 0,91: 1 - прямоугольный / длинноходный, 416,0 см3 на цилиндр, степень сжатия : 19,5: 1, вентилятор охлаждения двигателя с вязкостной муфтой

блок цилиндров и картер

чугун с компактным вермикулярным графитом (GJV / CGI); четыре главных подшипников , штамп кованой стали crossplane коленчатого вал с разделенными шатунными шейками, литые поршни (Колбеншмидт на 120 кВт, Mahle или KOLBENSCHMIDT на 132 кВт), симплекс - роликовая цепь управляемого общества масляного насоса , состоящие из двух частей мульти перегородок литого алюминиевого сплав маслосборник , модуль масляного фильтра (включающий маслоотделитель), установленный внутри 'vee'

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 24 клапана, первоначально: толкатели кулачка скользящего пальца , позже: ролики толкателя кулачка пальца с низким коэффициентом трения, оба с автоматической гидравлической компенсацией зазора клапанов , двойной приводной ремень газораспределительного механизма с релейным приводом 2 двойных распредвала верхнего расположения (2xDOHC - два верхних распределительных вала на ряд цилиндров - «четырехъядерный», один приводной ремень привода ГРМ от коленчатого вала приводит в движение оба впускных распредвала , второе ременное реле приводит в движение выпускные распредвалы от впускного канала), двойные впускные каналы

стремление

Термоанемометрический расходомер воздуха , один турбонагнетатель , установленный внутри «» Ви, два все-сплава Боковые интеркулеров (SMICs), два литых сплавов впускных коллекторов

топливная система и управление двигателем

ГРМ с ременным приводом Bosch VE VP44 механический распределительный ТНВД с прямым впрыском (DI); ранние варианты с запатентованным электронным блоком управления двигателем (ECU) и европейскими стандартами выбросов EU3; более поздние варианты с рециркуляцией выхлопных газов с водяным охлаждением (EGR), электронным блоком управления Bosch EDC15 и EU4

вытяжная система

выпускные коллекторы из чугуна , катализатор

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при?, ??? об / мин ; 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1400 - 3200 об / мин - AFB, AKN

114 кВт (155 л.с., 153 л.с.) при?, ??? об / мин; 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1400 об / мин - AYM

120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1400 - 3600 об / мин - BCZ, BFC

120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1500 - 3000 об / мин - BDG

132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 370 Нм (273 lbf⋅ft) при 1500 - 2500 об / мин - AKE, BAU, BDH

Приложения

Audi A4 (AFB: 11 / 97-06 / 00, AKN: 07 / 98-09 / 01, AYM: 12 / 00-06 / 02, AKE: 12 / 00-05 / 03, BFC: 07 / 02-05 / 03, BAU / BDH: 06 / 03-12 / 04, BCZ: 06 / 03-12 / 05, BDG: 06 / 03-05 / 06), Audi C5 A6 / Audi C5 allroad (AFB: 04 / 97- 05/00, AKN: 10 / 98-05 / 01, AKE: 11 / 99-08 / 03, AYM: 06 / 01-06 / 02, BFC: 07 / 02-08 / 03, BDG / BDH: 02 / 03-01 / 05, BAU / BCZ: 02 / 03-08 / 05), Audi D2 A8 (AFB: 06 / 97-06 / 00, AKN: 11 / 97-09 / 02, AKE: 11 / 99-09 / 02), Škoda Superb B5 (AYM: 12 / 01-08 / 03, BDG: 08 / 03-03 / 08), Volkswagen Passat (B5.5) (AFB: 08 / 98-08 / 00, AKN: 05 / 99-05 / 03, BAU / BDH: 01 / 03-05 / 05, BDG: 05 / 03-05 / 05)

ссылка

ID и деталь от ETKA

награды [ править ]

был победителем в категории «2,0–2,5 литра» в ежегодном конкурсе на звание Международного двигателя года 1999 г.

Восьмицилиндровые дизели[ редактировать ]

Этот раздел посвящен восьмицилиндровым дизельным двигателям, выпуск которых прекращен , для текущих восьмицилиндровых дизельных двигателей см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group # Восьмицилиндровые дизели .

3.3 V8 32v TDI CR 165кВт[ редактировать ]

идентификация

префикс кода детали: 057.A; Идентификационный код: AKF

конфигурация двигателя и объем двигателя

Двигатель 90 ° V8 , турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) ; 3328 куб. См (203,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня : 78,3 мм × 86,4 мм (3,08 дюйма × 3,40 дюйма ), коэффициент хода : 0,91: 1 - под квадратный / длинноходный, 416,0 см3 на цилиндр, степень сжатия : 18,5: 1, до 160 бар (2320 фунтов на кв. дюйм) давление в баллоне,

блок цилиндров и картер

чугун с компактным вермикулярным графитом (GJV / CGI); состоящий из двух частей литых алюминиевого сплава масло в картере, пять 86 мм (3,39 дюйма) Диаметр главные подшипники , штамп кованой стали crossplane коленчатого вал с общими шейками, по диагонали разделить соединительные стержни , симплекс - роликовой цепь управляемого общества масляного насоса , поршни с масляным охлаждением с помощью строений из сварнога в охлаждающих каналах

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 32 клапана, скользящие кулачковые толкатели с автоматической гидравлической компенсацией зазора клапанов , 2 двойных распределительных вала верхнего расположения с гибридным приводом (2xDOHC - два распределительных вала верхнего расположения на ряд цилиндров - «четырехкулачковый», распределительные валы впускных клапанов приводятся спереди -установлен ремень ГРМ от коленчатого вала, выпускные распредвалы приводятся через зубчатую передачу сзади от впускных распредвалов)

стремление

твин-турбо : два турбонагнетателя с электронным управлением и изменяемой геометрией турбины (VTG) (один турбонагнетатель на ряд цилиндров ), максимальное абсолютное давление 2,2 бара (31,9 фунт / кв.дюйм), комбинированный впускной коллектор, состоящий из 4 частей, и промежуточный охладитель воздух-вода, установленные внутри V-образного патрубка . С дополнительным боковым радиатором охлаждающей жидкости и дополнительным электрическим насосом охлаждающей жидкости

топливная система и управление двигателем

(Система Common Rail) Топливный насос низкого давления, установленный под автомобилем, включается только при включении стартера (при проворачивании); после этого электромагнитный клапан обводит насос. Он использует подъемный насос шестеренчатого типа, установленный на головке блока цилиндров со стороны пассажира, приводимый в действие распределительным валом; он используется для подачи в насос высокого давления достаточного давления. Насос высокого давления Bosch CP3 приводится в действие ремнем ГРМ. Максимальное давление в рампе составляет 1350 бар. Охладитель топлива обратной линии с водяным охлаждением с дополнительным охлаждающим насосом (работает постоянно) и радиатор сбоку и охладитель обратной линии с воздушным охлаждением, установленный на днище автомобиля. Форсунки соленоида с шестью отверстиями, электронное управление впрыском CR. Два компьютера управления двигателем Bosch EDC15, работающие в конфигурации главный / подчиненный.

вытяжная система

рециркуляция выхлопных газов с вакуумным охлаждением и водяным охлаждением , два катализатора, соответствие европейскому стандарту выбросов EU3

размеры

длина: 717 мм (28,2 дюйма), ширина: 842 мм (33,1 дюйма), высота: 688 мм (27,1 дюйма)

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 4000 оборотах в минуту ; 480 Нм (354 lbf⋅ft) при 1800-3000 об / мин

лучший удельный расход

205 г / кВтч ( энергоэффективность 41,1% )

заявление

Audi D2 A8 quattro (12 / 99-09 / 02)

ссылка

«Audi A8 3.3 TDI quattro: лучший TDI для класса люкс» . AudiWorld.com . AUDI AG - пресс-релиз. 10 июля 2000 . Проверено 1 октября 2009 года .^{[ сомнительно - обсудить ] [ ненадежный источник? ]} "Чугун с уплотненным графитом для блоков цилиндров дизельных двигателей" (PDF) . Tupy.com.br . Tupy Fundições. Май 2004. с. 9 . Проверено 18 января 2010 года .

4.0 V8 32v TDI CR 202кВт[ редактировать ]

Когда этот 4,0-литровый двигатель V8 был представлен в мае 2003 года, он был самым мощным дизельным двигателем V8 с самым высоким крутящим моментом, установленным на всех серийных автомобилях мира. Это второй «новый» V - образный двигатель от Audi, в котором используются новые технологии, в том числе верхние распределительные валы с цепным приводом и вспомогательные агрегаты, вслед за 40-клапанным бензиновым двигателем V8 4.2, впервые представленным в B6 S4 . Этот двигатель был снят с производства в июле 2005 года, и его заменили устаревшим и обновленным, но принципиально идентичным 4,2 V8 TDI .

идентификация

префикс кода детали: 057.B, идентификационный код: ASE

конфигурация двигателя и объем двигателя

Двигатель 90 ° V8 , турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) ; 3937 куб. См (240,3 куб. Дюйма), диаметр цилиндра x ход : 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма ), передаточное число : 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 куб. шаг, степень сжатия : 17,5: 1, генератор с водяным охлаждением

блок цилиндров и картер

чугун с компактным вермикулярным графитом (GJV / CGI); литая усиливающая кровать пластина нижняя рама включающая пять основных подшипников с каждым подшипником , прикрепленным с помощью четырех болтов, из трех частей масла в картер , состоящий из литого сплава верхней секции, средняя секции перегородки и листовые стала нижней секция, штамп кованой стали crossplane коленчатого вал с общими шейками , соединительные стержни с разделением по диагонали трещины , вспомогательные агрегаты с цепным приводом, модуль масляного фильтра (включающий маслоотделитель и водо-масляный охладитель), установленный внутри 'V-образной формы'

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, 32 клапана всего, управляется с низким коэффициентом трения ролика палец толкателей с автоматическим гидравлическим зазором клапана компенсации, 2x двойные накладные распределительные валы (2xDOHC - два верхних распределительных вала на стороне цилиндров - «четырехъядерный камерой») - входные отверстия въехали в релейный метод на задней (маховик) стороне двигателя с помощью четырех симплексных роликовых цепей и выхлопных газов, приводимых от впускных отверстий с помощью автоматических цилиндрических зубчатых колес с регулировкой провисания на переднем конце, два переключаемых впускных канала неравной длины, вызывающие завихрение, сиамские неодинаковые длины выхлопные отверстия

стремление

два воздушных фильтра, два термопленочных расходомера воздуха , « битурбо »: два турбокомпрессора Garrett GT1749 с водяным охлаждением и электрическим приводом с изменяемой геометрией турбины (VTG) (одна турбина на ряд цилиндров), работающих до 210 000 об / мин с максимальным наддувом 2,2 бар (32 фунта на кв. дюйм), два боковых промежуточных охладителя (SMIC) с воздушным вентилятором , два отдельных впускных коллектора из литого сплава, соединенных между собой сквозной системой для выравнивания давления турбонаддува в двух рядах цилиндров, два- регулируемые вихревые заслонки, встроенные во впускной тракт

топливная система и управление двигателем

электрические низкого давления топлива насос подъема , один зубчатый ремень приводом 1600 бар (23210 фунтов на квадратный дюйм) топливный насос высокого давления , один центральный распределитель топлива , подающий два общих рельса (CR) топливные рельсы ( по одному на стороне цилиндров), Бош электромагнитного клапана форсунки с семью отверстиями форсунки для однородной подачи топлива, одинарного и двойного пилотного впрыска; Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) Bosch EDC16

вытяжная система

двойная система рециркуляции выхлопных газов с водяным охлаждением (установлена ​​внутри V-образной формы), выпускные коллекторы из легированной стали с изолированным воздушным зазором , два моноблочных первичных каталитических нейтрализатора и два основных преобразователя под полом, стандарт выбросов Евро-3

размеры

длина: 516 мм (20,3 дюйма), масса: 270 кг (595 фунтов)

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN

202 кВт (275 л.с., 271 л.с.); 650 Нм (479 lbf⋅ft) при 1800-2500 оборотах в минуту

заявление

Audi D3 A8 4.0 TDI quattro (05 / 03-07 / 05)

ссылка

«Audi A8 4.0 TDI quattro» . AudiWorld.com . AUDI AG - пресс-релиз. 4 марта 2003 . Проверено 20 февраля 2010 года .^{[ сомнительно - обсудить ] [ ненадежный источник? ]} «Audi A8 4.0 TDI quattro - подробно» . WorldCarFans.com . AUDI AG - пресс-релиз. 12 мая 2003 . Проверено 20 февраля 2010 года .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• VolkswagenAG.com - корпоративный сайт Volkswagen Group
  • Хемниц (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Кассель (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Salzgitter (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Польковице (Польша) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Сан-Карлос (Бразилия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Шанхай (Китай) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Краткий обзор Audi - включает информацию о заводе по производству двигателей в Дьере
• Audi-TDI-chronicle.com - официальная история Audi и хронология появления двигателя TDI