SDI двигатель является конструкция наддува (НС) с непосредственным впрыском дизельный двигатель разработан и произведен Volkswagen Group для использования в автомобилях и фургонов, наряду с судовым двигателем ( Volkswagen морской ) [1] [2] и Volkswagen промышленного двигателя [3] Приложения.
SDI название бренда (производное от «всасывания дизельного впрыска» или «всасывание Дизеля прямого впрыска», последнего в буквальном переводе немецкого : Saugdieseldirekteinspritzung ) [4] [5] [6] было принято для того , чтобы различать ранее и менее эффективные двигатели с непрямым впрыском , называемые SD [4] или «всасывающий дизель», которые также производились Volkswagen Group.
Двигатели SDI производятся только в рядной или прямой конфигурации двигателя ; и поскольку они происходят от немецкого производства, обозначаются как R4 или R5, взятые из немецкого : Reihenmotor . Они доступны в различных объемах (от 1,7 до 2,5 литров), в рядных четырех (R4 или I4) и рядных пяти (R5 или I5), в различных состояниях, в зависимости от предполагаемого применения.
Двигатель SDI обычно используется в приложениях, где надежность и экономия топлива имеют первостепенное значение. В этих двигателях отсутствует какой-либо тип принудительной индукции , поэтому в названии используется слово «всасывание», и поэтому их выходная мощность ниже по сравнению с аналогичным двигателем с турбонаддувом . Например, двигатель 2.0 SDI, установленный на Volkswagen Golf Mk5, имеет пиковую выходную мощность 55 киловатт (75 л.с., 74 л.с.); в то время как тот же двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI) рассчитан на 103 киловатт (140 л.с., 138 л.с.) или 125 киловатт (170 л.с., 168 л.с.), в зависимости от технических характеристик.
Двигатели и приложения SDI [ править ]
| модель | обозначение или идентификационный код (а) | объем двигателя | пиковая мощность при об / мин ( Директива 80/1269 / EEC ) | Максимум. крутящий момент при об / мин | примечательные конструктивные особенности | примечания и приложения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| автомобильные двигатели | ||||||
| 1,7 SDI | AHB, AHG, AKU, AKW | 1716 кубических сантиметров (104,7 у.е.) | 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) @ 4200 | 115 Нм (85 lbf⋅ft) @ 2200 | Bosch VP37 ( немецкий : VerteilerPumpe ) электронный распределитель ТНВД | Volkswagen Lupo , SEAT Arosa , Volkswagen Polo (некоторые рынки) , Volkswagen Caddy Typ 9K |
| 1.9 SDI | ASY, AEY, AGD | 1896 кубических сантиметров (115,7 у.е.) | 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) @ 4200 | 125 Нм (92 lbf⋅ft) @ 1,600-2,800 | ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Volkswagen Polo Mk3 , Volkswagen Polo Classic , Volkswagen Golf Mk3 , Volkswagen Caddy Typ 9U / 9K, SEAT Inca , Škoda Octavia (Mk1), Škoda Fabia , Volkswagen Bora (некоторые рынки) , Volkswagen Jetta King , Volkswagen Jetta Pioneer |
| 1.9 SDI | AGP, AQM | 1896 кубических сантиметров (115,7 у.е.) | 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) @ 4000 | 133 Нм (98 lbf⋅ft) @ 1800 | ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Volkswagen Polo Mk3 , Volkswagen Golf Mk4 , Volkswagen Caddy Typ 9U / 9K, SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT León Mk1 (1M) , Škoda Octavia (Mk1) Volkswagen Bora (некоторые рынки) |
| 2.0 SDI PD | BDJ, BST | 1968 кубических сантиметров (120,1 у.е. дюйма) | 51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) @ 4200 | 140 Нм (103 lbf⋅ft) @ 2200-2400 | Технология Bosch Pumpe Düse | Volkswagen Caddy Typ 2K |
| 2.0 SDI PD | БДК | 1968 кубических сантиметров (120,1 у.е. дюйма) | 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) @ 4200 | 140 Нм (103 lbf⋅ft) @ 2200-2400 | Технология Bosch Pumpe Düse | Volkswagen Golf Mk5 |
| 2,5 R5 SDI | AGX | 2461 кубический сантиметр (150,2 у.е.) | 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) | 160 Нм (118 lbf⋅ft) | Двигатель Inline- Five, ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Микроавтобусы Volkswagen LT28 и LT35 (96-04 / 01) |
| судовые двигатели | ||||||
| 1.9 SDI [1] | SDI 40–4, [9] SDI 50–4, [10] SDI 60-4 [11] | 1896 кубических сантиметров (115,7 у.е.) | 29 кВт (39 л.с., 39 л.с.) @ 2600/37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) @ 3000/44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) @ 3600 | 126 Нм (93 lbf⋅ft) при 2000/130 Нм (96 lbfft) при 2000/129 Нм (95 lbf⋅ft) при 2000 | ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Малые моторные круизеры . Дополнительное соединение для нагревателя или подготовки горячей воды для использования в парусных лодках |
| 2,5 R5 SDI [1] [2] | SDI 55–5, [12] SDI 75-5 [13] | 2461 кубический сантиметр (150,2 у.е.) | 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) @ 2500/55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) @ 3600 | 155 Нм (114 lbf⋅ft) @ 2250 | Двигатель Inline-Five, ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 ( VerteilerPumpe ) | Яхты и моторные круизеры |
| промышленные двигатели (с рейтингом 80/1269 / EEC) | ||||||
| 1.9 SDI | 430 / BXT | 1896 кубических сантиметров (115,7 у.е.) | 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) | ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 (VerteilerPumpe) | Промышленный двигатель Volkswagen | |
| 1.9 SDI [3] | 444 | 1896 кубических сантиметров (115,7 у.е.) | 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) @ 3600 | 130 Нм (96 lbfft) @ 2200 | ТНВД с электронным распределителем Bosch VP37 (VerteilerPumpe) | Промышленный двигатель Volkswagen |
- Примечания: Судовые двигатели Volkswagen изначально были рассчитаны на соответствие Директиве 80/1269 / EEC . Тем не менее, некоторые из них сейчас проходят сертификацию по ISO 8178-4 . [ необходима цитата ]
Смазочные материалы [ править ]
Как и их родственные дизельные двигатели Volkswagen Group с турбонаддувом и прямым впрыском , Volkswagen AG требует, чтобы моторные масла для двигателей SDI соответствовали только официально утвержденным стандартам VW505.00, 505.01, 506.00, 506.01 или 507.00. [14] «Общие» стандарты масел, такие как API Американского нефтяного института [15] или Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA [16] , не признаются и не одобряются VW, поэтому масла, имеющие эти общие разрешения, не должны используется, за исключением случаев, когда масло получило одно из специальных разрешений VW.
Многие составы моторных масел большинства брендов теперь одобрены VW в соответствии с вышеуказанными стандартами. Тем не менее, существует несколько неутвержденных «нестандартных брендов», которые печатают номер VW на этикетке, фактически «заявляя» о соответствии указанному стандарту, но скрывают слово «рекомендуется» мелким шрифтом. [ необходима цитата ] Volkswagen AG проводит внутренние испытания моторных масел только для получения необходимых разрешений; Следовательно, если Volkswagen AG не проводил такие испытания (или если представленное масло не прошло их испытания), Volkswagen AG не выдаст одобрение. [ необходима цитата ] Volkswagen в Германии (и Volkswagen в Америке) свободно публикует актуальные списки одобренных в настоящее время масел на своих веб-сайтах вместе с техническим ресурсом erWin. [17] Volkswagen AG не разрешает каким-либо независимым испытательным центрам предоставлять собственные стандарты VW.
Все модели с двигателем SDI с «LongLife Servicing», «Extended Service Interrupt», «ESI» или «WIV» должны работать на официальных смазочных материалах LongLife, а именно VW506.00 (для других производителей), VW506.01 (для PD) или самый последний VW507.00. [14] Опять же, другие «универсальные» долговечные смазочные материалы (или те стандарты длительного срока службы, которые предоставлены другими производителями, такими как General Motors , [18] BMW [19] или Mercedes-Benz [20] ) не должны использоваться, если они также не имеют соответствующий официальный допуск VW LongLife.
SDI против других дизельных двигателей VW Group [ править ]
В следующей таблице представлена подборка текущих и бывших в употреблении дизельных двигателей Volkswagen Group SDI с воспламенением от сжатия для сравнения рабочих характеристик и рабочих характеристик с другими атмосферными и наддувными двигателями той же мощности:
В этот раздел необходимо добавить : MEP , максимальные рабочие обороты, даты. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Август 2009 г. ) |
| модель двигателя | объем двигателя | конфигурация двигателя и дизельная топливная система | клапанный механизм | Максимум. мощность: кВт ( л.с. ) | об / мин для макс. мощность | Максимум. крутящий момент: Нм (фут · фунт-сила) | об / мин для макс. крутящий момент | удельная мощность : кВт / л (PS / L) | макс. MEP : бар | MEP @ макс. мощность: бар | макс. рабочие обороты: об / мин | даты установлены |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 SD | 1391 куб. См (84,9 куб. Дюйма) | рядный 4 , непрямой впрыск механический распределитель топливный насос высокого давления | 8 В, SOHC | 35 (48) | 4,500 | 82 (60) | 2,700 - 3,500 | 25,2 (34,5) | 5 000 | Polo 2, 2F конец 1980-х - начало 1990-х гг. | ||
| 1,4 TDI | 1422 куб. См (86,8 куб. Дюйма) | рядный 3 , турбонагнетатель с прямым впрыском, механически под давлением, насос-форсунки с электрическим приводом | 12 В, SOHC | 59 (80) | 4 000 | 195 (144) | 2200 | 41,5 (56,3) | Polo Bluemotion, первое поколение 2006 - 2010 | |||
| 1,7 D | 1,716 куб. См (104,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с механическим распределителем непрямого впрыска | 8 В, SOHC | 42 (57) | 4,500 | 103 (76) | 2 800 | 24,5 (33,2) | 10 / 1986- 05/1992 | |||
| 1,7 SDI | 1,716 куб. См (104,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с электронным распределителем прямого впрыска | 8 В, SOHC | 44 (60) | 4200 | 115 (85) | 2200 | 25,6 (35,0) | 07/1996 - 07/2005 | |||
| 1.9 D | 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с механическим распределителем непрямого впрыска | 8 В, SOHC | 47 (64) | 4 300 | 124 (91) | 2,500- 3,200 | 24,8 (33,8) | ||||
| 1.9 SD | 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с электронным распределителем непрямого впрыска | 8 В, SOHC | 36 (49) | 3 000 | 121 (89) | 1,800 | 19,0 (25,8) | текущий (Промышленный) | |||
| 1.9 SDI | 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с электронным распределителем прямого впрыска | 8 В, SOHC | 50 (68) | 4 000 | 133 (98) | 1,800 | 26,4 (35,9) | Текущий | |||
| 1.9 TD | 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с механическим распределителем непрямого впрыска | 8 В, SOHC | 55 (75) | 4200 | 150 (111) | 2 000 | 29,0 (39,6) | ||||
| 1,9 TDI | 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) | рядный 4, ТНВД с электронным распределителем прямого впрыска | 8 В, SOHC | 66 (90) | 3750 | 210 (155) | 1 900 | 34,8 (47,5) | ||||
| 1.9 TDI PD | 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма) | рядный 4, прямой впрыск Пумпе Düse (PD) Блок Инжектор | 8 В, SOHC | 96 (131) | 4 000 | 310 (229) | 1 900 | 50,6 (69,1) | Текущий | |||
| 2.0 SDI PD | 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) | рядный 4, насос- форсунка Pumpe Düse (PD) с прямым впрыском | 8 В, SOHC | 55 (75) | 4200 | 140 (103) | 2400 | 27,9 (38,1) | Текущий | |||
| 2.0 TDI PD 140 л.с. | 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) | рядный 4, насос- форсунка Pumpe Düse (PD) с прямым впрыском | 8 В, SOHC | 103 (140) | 4 000 | 320 (236) | 1,800 | 52,3 (71,1) | 20,43 | 15,70 | Текущий | |
| 2.0 TDI PD 16v 170 л.с. | 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) | рядный 4, насос- форсунка Pumpe Düse (PD) с прямым впрыском | 16 В DOHC | 125 (170) | 4200 | 350 (258) | 1,800- 2500 | 63,5 (86,4) | Текущий | |||
| 2.0 TDI CR 16v 170 л.с. | 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма) | рядный 4, непосредственный впрыск Common Rail (CR) | 16 В DOHC | 125 (170) | 4200 | 350 (258) | 1,750- 2500 | 63,5 (86,4) | Текущий | |||
| 2,5 R5 SDI 75 л.с. | 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) | рядный 5 , ТНВД с электронным распределителем прямого впрыска | 10 В, SOHC | 55 (75) | 3600 | 155 (114) | 2250 | 22,3 (30,5) | 02/2002- настоящее время | |||
| 2.5 R5 TDI CR 163 л.с. | 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) | рядный 5, непосредственный впрыск Common Rail (CR) | 10 В, SOHC | 120 (163) | 3500 | 350 (258) | 2 000 | 48,8 (66,3) | Текущий | |||
| 2.5 R5 TDI PD 174 л.с. | 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма) | рядный 5, насос- форсунка Pumpe Düse (PD) с прямым впрыском | 10 В, SOHC | 128 (174) | 3500 | 400 (295) | 2 000 | 52,0 (70,7) | 20,43 | 17,84 | Текущий | |
| модель двигателя | объем двигателя | конфигурация двигателя и дизельная топливная система | клапанный механизм | Максимум. мощность: кВт (л.с.) | об / мин для макс. мощность | Максимум. крутящий момент: Нм (фут · фунт-сила) | об / мин для макс. крутящий момент | удельная мощность: кВт / л (PS / L) | макс. MEP: бар | MEP @ макс. мощность: бар | максимальная рабочая частота вращения | даты установлены |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Volkswagen Marine> Двигатели <" . Volkswagen.de . Volkswagen Group . 2009. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 4 ноября 2009 года .
- ^ a b «Лодочные двигатели Volkswagen Marine. Программа самообучения M001. Конструкция и принцип действия» (PDF) . Фольксваген Марин . Volkswagen Group . Апрель 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ a b «Промышленный двигатель SDI 1.9» (PDF) , mi-uk.com , Volkswagen AG , март 2005 г., заархивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2011 г. , извлечено 4 ноября 2009 г.
- ^ a b "Руководство по эксплуатации Volkswagen Caddy, модели с правым рулем", Volkswagen AG , 2000 г.
- ^ Макс Бонер, Ричард Фишер, Рольф Гшайдл (2001). Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik (на немецком языке) (27 изд.). Европа-Лермиттель, Хаан-Грутен. ISBN 3-8085-2067-1.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
- ^ «Сокращения» . SGPetch.co.uk . SG Petch Ltd ( франчайзинговый дилер SEAT ). Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ "Продукция - ФОЛЬКСВАГЕН" . Alex-Original.com . Alex Original ltd . Проверено 4 ноября 2009 года .
- ^ «Приложение TB 20 - Технический бюллетень для интервалов замены ремня ГРМ Volkswagen Group» (PDF) . Gates.com . Проверено 4 ноября 2009 года .
- ^ "SDI 40-4 - характеристики двигателя" (PDF) . vw-m.de . Фольксваген Марин. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ "SDI 50-4 - характеристики двигателя" (PDF) . vw-m.de . Фольксваген Марин. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ "SDI 60-4 - характеристики двигателя" (PDF) . vw-m.de . Фольксваген Марин. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ «SDI 55-5 - характеристики двигателя» (PDF) . vw-m.de . Фольксваген Марин. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ «SDI 75-5 - характеристики двигателя» (PDF) . vw-m.de . Фольксваген Марин. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
- ^ a b «Технические характеристики масла Volkswagen» . OilSpecifications.org . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ "Американский институт нефти" . OilSpecifications.org . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ "Последовательности моторного масла ACEA" . OilSpecifications.org . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ «Одобренные масла - от erWin в Интернете» . erWin.Volkswagen.de . Volkswagen AG . Проверено 19 февраля 2010 года . ( требуется регистрация )
- ^ «Спецификации масла General Motors» . OilSpecifications.org . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ "Технические характеристики масла BMW" . OilSpecifications.org . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ "Технические характеристики масла Mercedes" . OilSpecifications.org . Проверено 19 февраля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями Volkswagen Group . |
- VolkswagenAG.com - корпоративный сайт Volkswagen Group
- Участок устойчивого развития завода в Полковице (Польша) - завод двигателей
| vтеVolkswagen Group | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владение |
| ||||||||||||
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||||
| Пакеты акций |
| ||||||||||||
| Продукты и технологии |
| ||||||||||||
| Снятые с производства бренды |
| ||||||||||||
| Места |
| ||||||||||||
| Люди |
| ||||||||||||
| Автоспорт |
| ||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Категория
Commons