Фольксваген Поло

Фольксваген Поло
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	1975 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини ( B )
Макет	Передний двигатель, передний привод

Volkswagen Polo является супермини автомобиль производства немецкого автопроизводителя Volkswagen с 1975 года продается в Европе и на других рынках по всему миру в хэтчбеке , седан и недвижимость варианты. Polo выпускается в шести поколениях. Соответствующие модели Volkswagen Group включают Skoda Fabia , SEAT Ibiza и Audi A1 .

История [ править ]

По состоянию на 2018 год было шесть отдельных поколений Polo, обычно обозначаемых номером «Серия» или «Марка». ^[1]

Некоторые поколения были модернизированы на полпути в процессе производства, причем обновленные версии неофициально были известны добавлением буквы F к номеру марки, например Mk2F. Некоторые представители автомобильной прессы и некоторые энтузиасты считают фейслифтинг отдельными моделями и поэтому использовали неофициальные обозначения от Polo Mk1 до Mk7 для предыдущих поколений. ^[2] Каждая модель Polo также идентифицируется двух- или трехзначным номером Volkswagen Group Typ . Официальная история VW Polo описывает модели от Mark I до Mark IV с использованием римских цифр ^[1] или арабских цифр с модификациями, известными как модели "Phase II". ^[3]

Стиль кузова менялся на протяжении всей жизни автомобиля, первоначально как хэтчбек, унаследованный от Audi 50 . ^[2] Версия седана продавалась как Volkswagen Derby .

Автомобили Volkswagen, построенные на различных платформах, имеют фирменную табличку Polo . Например, хэтчбек Volkswagen Polo Playa, продаваемый в Южной Африке в конце 1990-х годов, был переименованным SEAT Ibiza, который имеет корпус, отличный от Polo Mk3, продаваемого в то же время в Европе. Текущий седан доступен только в Китае, Латинской Америке, Южной Африке и других странах Южной Африки.

Начиная с 1982 года, Volkswagen продавал Polo в Японии сначала по соглашению с японским дилерским центром Yanase, который специализируется на европейских и североамериканских автомобилях. Из всех Фольксвагенов импортируемых в Японию, только Polo (до 2017 года) и Golf (до 1997 года), не соблюдали японские правительственные правила измерения до введения VW Up! в 2012.

Версии Performance и автоспорт [ править ]

Volkswagen помог закрепить примат так называемого горячего люка жанра хэтчбеков высокоэффективными с их Golf GTI в 1975 году и произвел ряд версий производительности Поло. Первой из них была версия Polo GT модели Polo Mk1F.

Polo Mk2 и Mk2F были доступны как модели G40 с наддувом . GT G40 с его 1,3-литровым двигателем мощностью 85 кВт (114 л.с.) мог разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) за 8,1 секунды с места и имел максимальную скорость 196 км / ч (122 миль в час). Он использовался Volkswagen для установления ряда мировых рекордов скорости на выносливость, таких как 1,3-литровый рекорд в классе скорости в течение 24 часов и скорости на расстоянии 5000 км (3100 миль).

Самой быстрой версией Polo Mk3 на рынке Великобритании была 1,6-литровая 16-клапанная модель мощностью 92 кВт (123 л.с.). Модель Polo GTI мощностью 88 кВт (118 л.с.) также была произведена, но только ограниченным тиражом в Германии, и это был первый раз, когда этикетка GTI использовалась для Polo. Также производилась версия GTI Polo Mk3F с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 92 кВт (123 л.с.).

В 2004 году Volkswagen Individual , специализированное подразделение Volkswagen, произвело ограниченное количество ( Polo Mk4 ) Club Sports с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 132 кВт (177 л.с.). Доступный только в Германии, он был основан на хэтчбеке Polo Cup Racer одной марки гоночной серии . Club Sport поставлялся с каркасом безопасности внутри автомобиля и гоночными сиденьями Recaro в стандартной комплектации.

ГТИ версия Polo Mk4F была начата в 2006 г. Это особенности укладки похож на современном Golf GTI и турбинным 20-клапан 110 кВт (150 л.с.) 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды и развивает максимальную скорость 216 км / ч (134 мили в час).

Volkswagen Individual также разработал еще более быстрый Polo под названием Polo GTI Cup Edition . Доступный с тем же 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, хотя и мощностью 130 кВт (180 л.с.), его заявленная скорость 0–100 км / ч составляет 7,5 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 225 км / ч (140 миль в час).

Volkswagen гонка в Южной Африке выросла на четыре колеса Polo Mk4F который разделяет некоторые компоненты с его сестрой Чемпионат мира по ралли (WRC) Škoda Fabia ; S2000 оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 191 кВт (256 л.с.).

Поло Mk4 участвовали в чемпионате мира по ралли среди юниоров (JWRC).

Polo также участвовал в Чемпионате России по кузовным гонкам .

Было несколько серий гонок для Polo, начиная с G40 Cup для версий Polo Mk2 и Mk2F G40. Текущий чемпионат Polo Cup на автомобилях мощностью 78 кВт (105 л.с.) является гонкой поддержки на этапах Deutsche Tourenwagen Masters .

Себастьен Ожье выигрывал чемпионат мира по ралли среди водителей FIA в 2013 , 2014 , 2015 и 2016 годах за рулем Volkswagen Polo R WRC .

Связанные модели [ править ]

Первый Polo был фактически переименованной версией хэтчбека Audi 50, выпущенного в августе 1974 года. ^[2] Производство Audi 50 было прекращено в 1978 году, поскольку Audi сконцентрировалась на более крупных роскошных моделях. Версии Polo Mk1 и Mk2 тогда были самостоятельными моделями в линейке Volkswagen.

С расширением концерна Volkswagen : Audi (в 1960 - е годы), СИДЕНЬЯ (в 1980 - е годы) и Škoda (в 1990 - е годы) были приобретены, и платформа используется для Polo был совместно с другими моделями.

Polo поделился своей платформой с SEAT Ibiza Mk2. На самом деле Ibiza была выпущена до Polo Mk3 и имела практически все свои механические элементы, приборную панель и другие компоненты интерьера, хотя между двумя автомобилями не было общих панелей кузова. Версии седана и универсала Polo Mk3 фактически были переименованы в модели SEAT Córdoba и не имели кузовных панелей, общих с хэтчбеком Polo. На базе этой модели также были созданы фургоны SEAT Inca и Volkswagen Caddy . Volkswagen Lupo и SEAT Arosa также были основаны на укороченной версии платформы Polo Mk3.

Polo Mk4 продолжил эту тенденцию к совместному использованию платформы: SEAT Ibiza Mk3 и Škoda Fabia Mk1 и Mk2 разрабатывались на одной платформе и имели несколько одинаковых двигателей.

Polo Mk5 2009 разработан на новейшей платформе, известной как PQ25, той же платформе, что используется в SEAT Ibiza Mk4, выпущенном в 2008 году, и Audi A1 .

Стили тела [ править ]

Первые Polo были хэтчбеками , а седан продавался как Volkswagen Derby .

С выпуском Polo Mk2 седан был переименован в Volkswagen Polo Classic, а хэтчбек «обычного» стиля (с наклонной задней дверью) был переименован в купе , Volkswagen Polo Coupé . Необычно, третий (и новый) орган , который был фактически продан как Volkswagen Polo Hatchbackбыл ближе по концепции к небольшому универсалу, хотя и с точно такой же колесной базой и днищем, что и у купе, а не у (более длинного) седана. Эта последняя версия, также известная как квадратная задняя часть (в оригинальных немецких брошюрах «steilheck», буквально «крутой хвост») среди других прозвищ была самой популярной практически во всех странах, где продавались Polo. Несмотря на различия в силуэте и целевом сегменте рынка, все типы кузова были только 2- или 3-дверными.

Начиная с Polo Mk3, модельный ряд был более простым, включая однозначные модели «седан», «хэтчбек» и «универсал», причем только хэтчбек предлагал как 5-дверные, так и немного более короткие 3-дверные модели (оба по-прежнему с довольно вертикальным расположением). задние двери, вариант «купе» был снят с производства), остальные были только 4/5-дверными и увеличивались в длине от люка до салона и универсала.

Резюме [ править ]

• 3-дверный хэтчбек (от Mk1 до Mk5) - Mk2 и Mk2F были доступны в двух отдельных стилях 3-дверного хэтчбека, один из которых был обозначен как купе.
• 2-дверный седан (Mk1, Mk1F, Mk2, Mk2F)
• 4-дверный седан (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5-дверный хэтчбек (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5-дверный универсал (Mk3, Mk3F)
• 5-дверный кроссовер в стиле SUV ( 2WD ) хэтчбек (Mk4, Mk4F, Mk5)

Механическая схема [ править ]

Polo - это компактный автомобиль с традиционным поперечно расположенным двигателем и передним приводом . Mk1 Polos поставлялся только с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, но для Mk2 дизельный двигатель был предложен впервые, хотя только на определенных рынках, другим пришлось ждать до запуска Mk3. Текущий ассортимент включает различные трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели.

Ранние версии использовали четырехступенчатую механическую коробку передач , в то время как текущий автомобиль доступен с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач . В системе подвески на всех моделях используется полностью независимая передняя подвеска со стойками Макферсон и задняя подвеска с поворотной балкой . Большинство моделей используют дисковые тормоза на передних и задних барабанных тормозах , хотя некоторые последние модели имеют круглые дисковые тормоза.

Первое поколение ( Typ 86; 1975)[ редактировать ]

Поло первого поколения, обновленная версия Audi 50 , было представлено в 1975 году и производилось до октября 1981 года. ^{[1] [4]} Его также называют Volkswagen Derby . К 1979 году во всем мире было произведено 500 000 поло. ^[1] Он имел внутреннее обозначение Typ 86 с Audi 50.

Различия между моделями Audi и Volkswagen были незначительными, Polo был дешевле и проще. Первоначально эти две машины продавались вместе, но Audi 50 так и не продавалась и была снята с производства в 1978 году. Polo производился на заводе Volkswagen в Вольфсбурге .

Производитель сообщил, что Бертоне принимал участие в разработке дизайна Polo и его брата Audi, хотя автомобиль, по сути, был собственной разработкой Audi, а вклад итальянской дизайн-студии ограничился круглой крышкой вентиляционного отверстия экстрактора в основании. стойки C, и небольшой «откидной край» на заднем конце линии талии. ^[5]

В 1977 году был выпущен седан Derby, который представлял собой просто Polo, идентичный хэтчбеку с передней стойки C , с прикрепленным большим багажником.

Mark 1 Polo и Derby были модернизированы в 1979 году (неофициально называемые Mark 1F) с пластиковыми бамперами, другой передней решеткой и измененной приборной панелью. ^[6] Круглые фары Derby были заменены квадратными, что привело к тому, что они стали одними из аналогичных седанов Jetta на базе Golf .

Второе поколение ( Typ 86C; 1981)[ редактировать ]

Polo Mk2 (или Typ 86C ) был представлен в октябре 1981 года ^{[1] [7]} с основным изменением, заключающимся в введении третьего типа кузова с крутым (почти вертикальным) задним стеклом, в дополнение к версии, напоминающей оригинал. Форма МК1 с диагональным задним стеклом. Эти два типа кузова назывались Wagon (на некоторых рынках) и Coupé соответственно, хотя на самом деле оба были трехдверными хэтчбеками, и на некоторых рынках обозначение Wagon не использовалось, а этот автомобиль просто назывался Volkswagen Polo. суффикс. Версия седана получила название Volkswagen Derby . Производство было расширено до Испании в середине 1980-х годов после поглощения Volkswagen SEAT.. К 1983 году был произведен миллионный Polo. Второй миллион был произведен к 1986 году. ^[1]

Polo конкурировал в секторе супермини со своими новыми конкурентами, такими как Austin Metro и Ford Fiesta, и был одним из крупнейших супермини в производстве в то время, а это означало, что он был близок к более крупным автомобилям, включая Ford Escort, с точки зрения размера, пространства и цена. Однако в течение двух лет с момента запуска он столкнулся с волной новых конкурентов, в частности Fiat Uno и Peugeot 205 .

Polo Mk2 широко использовался Volkswagen для разработки будущих инноваций, например, с наддувом с помощью 40-мм нагнетателя G-Lader в версии GT G40 . Позже 60-миллиметровый G-Lader будет использоваться на более крупном и технически сложном двигателе G60, используемом в Golf и Corrado .

В середине 1980-х годов прототип экономичного двухцилиндрового дизельного двигателя был создан с нагнетателем G40, чтобы преодолеть его небольшую мощность, но он не был запущен в производство. Модель с высокой топливной экономичностью, которая действительно была произведена в производстве, была бензиновым двигателем Formel E (E для экономики), представленная при запуске в 1981 году с двигателем 1,1 литра, а с 1983 года - с двигателем 1,3 литра, повышающим передаточным числом верхней передачи и система зажигания с ранним остановом и запуском (называемая «SSA»), которая отключает двигатель на холостом ходу более двух секунд для экономии топлива во время временной остановки в движении и перезапускает двигатель при перемещении рычага переключения передач влево в нейтральное положение.

Позже аналогичные системы использовались на Volkswagen Golf Mk3 и различных системах других производителей автомобилей.

Это был популярный импорт в Великобритании, конкурирующий с такими, как Peugeot 205 , Fiat Uno и Nissan Micra . Его надежность и качество сборки были одними из лучших, которые можно было найти на небольших автомобилях той эпохи, и с тех пор он достиг более высокого уровня выживаемости, чем многие из его конкурентов.

Однако некоторые двигатели были доступны только на определенных рынках. Например, на британский рынок никогда не поступали версии Polo с дизельным двигателем, хотя к концу 1980-х годов дизельный двигатель уже был доступен на многих аналогичных автомобилях, а именно на Ford Fiesta , Vauxhall Nova и Peugeot 205 .

Подтяжка лица (1990–1994) [ править ]

Mark II Facelift (также известный как Mark IIF, также ошибочно известный как «Mark 3») был далеко идущим фейслифтингом MkII, включая замену обшивки кузова, запущенную осенью 1990 года. посмотри, увидел квадратные фары, увеличенные и измененные задние фонари, большие бамперы и новый интерьер ( приборная панель и обшивка дверей). ^[8]Были сохранены три различных стиля тела. Помимо косметических отличий, машина получила доработки шасси, подвески и тормозов. Новый Polo сохранил предыдущие четырехцилиндровые двигатели, но теперь, наряду с карбюратором объемом 1,0 л, была доступна модель впрыска топлива с одноточечным впрыском, и все двигатели в стандартной комплектации поставлялись с каталитическим нейтрализатором для борьбы с ужесточением европейских норм выбросов. Седан производился только в Испании, а производство было прекращено в 1992 году из-за неутешительных продаж.

На момент выпуска Mark IIF Polo самой производительной моделью была Polo GT. Это была версия двигателя объемом 1272 куб. См с многоточечным впрыском топлива и максимальная скорость более 100 миль в час. Он производил 75 л.с. (55 кВт) и имел максимальную скорость 172 км / ч (107 миль / ч). 0–60 цифр составили 11,1 секунды. Отличительные особенности GT включают красную окантовку бамперов, черную накладную ткань, тахометр и красный значок «GT» на решетке радиатора. За этим последовал запуск G40 в мае 1991 года, вытеснивший GT как самый мощный Polo того времени, с максимальной скоростью около 120 миль в час, конкурирующий с такими, как Ford Fiesta XR2i , Peugeot 205 GTI и Renault Clio 16v.. Выпуск квадроцикла GT был прекращен в 1992 году из-за плохих продаж по сравнению с версией купе. ^{[ необходима цитата ]}

Вскоре после запуска Mark IIF в ассортимент была добавлена ​​еще одна спортивная модель - новая версия G40 с наддувом , которая теперь является серийной моделью на всех рынках, а не ограниченной партией Mark II G40. Как и предыдущая модель, модифицированные автомобили Volkswagen Motorsport G40 Cup продавались для участия в гонках в рамках одной серии - Volkswagen Polo G40 Cup . Особенности, которые отличают G40 от других моделей Polo того времени (помимо GT), включают антенну для пчел, легкосплавные диски BBS с перекрестными спицами, внутреннюю отделку Le Mans, а также передние и задние красные значки «G40».

Третье поколение ( Тип 6Н / 6КВ; 1994)[ редактировать ]

Mark III Polo или Typ 6N , (иногда упоминаются как «Марк 4» энтузиасты , как это является четвертой личиной Поло) появилась в 1994 году, ^{[1] [9]} , и был совершенно новая модель (на новое шасси) доступны в трех- и пятидверных версиях хэтчбека, последняя из которых делает VW последним крупным европейским производителем, который наконец-то предлагает задние боковые двери в этом классе. Он поделился своей платформой с SEAT Ibiza Mark 2 . Эта платформа фактически использовала днище Volkswagen Golf Mk3.(Множество механических частей и все компоненты подвески были взаимозаменяемыми в трех моделях). Хотя приборная панель и ряд механических компонентов, включая двигатели, были общими с Ибицей, внешне эти два автомобиля были разными, без общих панелей кузова.

Совершенно новый бензиновый двигатель 1.0 был добавлен к модельному ряду с момента запуска, в то время как бензиновый двигатель 1.3 от MK2 был ненадолго перенесен. Также новинками в линейке были бензиновые двигатели 1,4 (8 или 16 клапанов) и 1,6, а также дизель 1,9 (с турбонагнетателем или без него).

Версии седана и универсала Mark III, дебютировавшие в 1995 году, по сути представляли собой переименованную версию SEAT Córdoba , выпущенную в начале 1994 года. Внутри Volkswagen они назывались Typ 6KV , а панели кузова были общими с SEAT. модель, а не модели хэтчбека Polo, с некоторыми косметическими изменениями, такими как новые задний и передний бамперы и фары. Volkswagen Caddy 9K ван также разделяет тот же самую платформу и фронтальный стиль, что и 6 моделей.

Более поздние городские автомобили Volkswagen Lupo и SEAT Arosa были основаны на укороченной версии платформы Typ 6N и имели много общих компонентов.

Polo Playa (1996–2003) [ править ]

Volkswagen Polo Playa была моделью для рынка Южной Африки. Он продавался вместо European Polo Mark III с 1996 по 2002 год и фактически представлял собой переименованный SEAT Ibiza Mark II. В 2002 году Mark IV Polo был принят на вооружение в Южной Африке, а отдельная модель Polo Playa была снята с производства.

Четвертое поколение ( Typ 6Q / 9N / 9N3; 2002)[ редактировать ]

Представленная в сентябре 2001 года совершенно новая модель Mark IV (или Typ 9N , иногда ошибочно называемая «Mark 4») поступила в продажу в начале 2002 года. ^[1] Она делит платформу с SEAT Ibiza Mk3, Škoda. Fabia Mk1 и Škoda Fabia Mk2. Автомобиль совершенно новый по сравнению с Mark III / F и внешне напоминает Golf MK4 (1J). Задние фонари напоминают задние фонари B5.5 Passat . Внешне наиболее узнаваемым изменением является использование четырехкруглых фар, подобных тем, что у Lupo.

Volkswagen Racing сплотил Polo S1600 на юниорском чемпионате мира по ралли 2003 года , выиграв тур в Турции . Super 1600 развивал 165 кВт (221 л.с.) / 215 на передние колеса. Эта версия Polo имела смешанный успех в Великобритании. Он продавался достаточно хорошо (хотя и не так хорошо, как некоторые более ранние Polo), но несколько опросов об удовлетворенности клиентов, проведенных известными автомобильными журналами, такими как Top Gear, дали Polo очень низкий рейтинг.

Опрос Top Gear 2005 года оценил Polo как третий наименее удовлетворительный супермини из всех, и только Fiat Punto и Rover 25 получили худшую оценку. Он отставал от большинства своих основных конкурентов, а именно Ford Fiesta , Vauxhall Corsa , Citroën C3 и Peugeot 206 .

Версия седана Mk4 Polo производилась для рынков за пределами Европы, включая большинство стран Латинской Америки, Южную Африку, Китай и Австралию.

Polo Classic для австралийского рынка был поставлен из Китая, что сделало его первым построенным в Китае автомобилем, который будет экспортироваться в страну с правым рулем . ^[10]

Пятое поколение ( Typ 6R / 6C / 61; 2009 г.)[ редактировать ]

Volkswagen представил Polo пятого поколения (внутреннее обозначение Typ 6R ) на автосалоне в Женеве в марте 2009 года. Впервые в истории Polo автомобиль был объявлен европейским автомобилем года в 2010 году. ^[11] Polo также был объявлен World Car of the Year 2010 на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2010 года. ^[12] Он также выиграл What Car? Супермини года 2010 , а также награждение японским импортным автомобилем года за 2010–2011 годы. ^[13]

Он разделяет свою платформу с SEAT Ibiza Mk4 2008 года выпуска и Audi A1 . Производство для рынка Соединенного Королевства началось в августе 2009 года, а первые поставки начались в октябре 2009 года. ^[14] Опубликованные официальные изображения показывают, что новый Polo следует стилю Golf VI. ^[15] Polo Mark V на 44 мм длиннее, на 32 мм шире и на 13 мм ниже дороги, чем Polo предыдущего поколения. Объем багажного отделения увеличен на 10 литров до 280 литров, при сложенных сиденьях - 952 литра. Автомобиль на 7,5% легче предшественника. Polo оснащен подушками безопасности для грудной клетки и получил пятизвездочную оценку ударопрочности Euro NCAP . ^[16]

Версии седана [ править ]

Volkswagen Vento / Polo Sedan [ править ]

В 2010 году был разработан седан на платформе Polo Mk5 для запуска в Индии и России и, следовательно, для экспорта на несколько рынков. Этот седан известен как Volkswagen Vento или Polo Sedan, в зависимости от страны. ^{[17] [18]} Он имел длину 4384 мм, увеличенную колесную базу (2552 мм) и дорожный просвет (168–170 мм) и имел один бензиновый двигатель (1,6-литровый, 4-цилиндровый, 105 л.с.; в сочетании с 5 двигателями). -скоростная механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач) и один дизельный двигатель (1,6-литровый, 4-цилиндровый с турбонаддувом Common Rail, 105 л.с.; только 5-ступенчатая механическая коробка передач).

На некоторых рынках его сменил Volkswagen Virtus, а на некоторых рынках, таких как Мексика, предлагались Virtus вместе с Vento, чтобы сохранить бюджетный вариант. В России Polo Sedan на базе Polo Mk5 продолжали продаваться вместе с более новым Polo Sedan на базе Škoda Rapid .

Volkswagen Ameo [ править ]

Ameo - еще один седан на платформе Polo Mk5. Он был разработан для индийского рынка и запущен в июне 2016 года. Ameo - седан с нотчбэком, сильно унаследованный от кузова хэтчбека Polo, сохранив его более короткую колесную базу и задние двери (в отличие от более крупного Vento / Polo Sedan). ^[19]

Шестое поколение ( Typ AW; 2017) [ править ]

Поло шестого поколения, основанное на платформе Volkswagen Group MQB A0, было впервые представлено в Берлине 16 июня 2017 года и запущено в производство в конце 2017 года. ^[23] Утверждается, что в нем улучшено пространство в салоне, двигатели и внутренние технологии. ^[24]

Автомобиль поставляется с линейкой 1,0-литровых 3-цилиндровых двигателей различной мощности; 1.0 безнаддувные версии мощностью 65 и 75 л.с., 1,0-литровый TGI, работающий на природном газе, мощностью 89 л.с., а также 95-сильный TSI. Модель GTI оснащена 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 200 л.с. ^{[25] [26]} 1,6-литровый двигатель TDI также доступен с мощностью 80 и 95 л.с. ^[27] Это первое поколение Polo, которое не доступно с 3-дверным кузовом, чтобы сократить расходы. ^[28]

Объем багажного отделения увеличился примерно на 25 процентов с 280 литров до 351 литра. ^[29] Опционально, теперь он имеет версию 2-го поколения Active Info Digital Display Cockpit, первую в своем классе. В стандартной комплектации автомобиль оснащен системой обнаружения лобового столкновения, функцией помощи в мертвых точках и функцией аварийной остановки. Говорят, что автомобиль чрезвычайно настраиваемый и доступен в 14 цветах и ​​17 цветах приборной панели. ^[30]

• Интерьер

• Volkswagen Polo R-Line (вид спереди)

• Volkswagen Polo R-Line (вид сзади)

Версии седана [ править ]

Volkswagen Virtus [ править ]

Volkswagen разработал Polo шестого поколения в кузове седан под маркой Virtus , который производится в Бразилии и экспортируется в большинство стран Латинской Америки. ^[31]

В Бразилии все версии Virtus продаются как автомобили с гибким топливом (бензин и этанол), а 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель MSI выдает 110 л.с. на бензине и 117 л.с. на этаноле. Все остальные варианты оснащены двигателями TSI объемом 1,0 литр (бензин 116 л.с., этанол 128 л.с.) и 1,4 литра (150 л.с. на обоих видах топлива), последний из которых доступен только в спортивной версии GTS.

В Мексике Virtus был запущен в августе 2019 года с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем MSI мощностью 110 л.с. ^[32] Для мексиканского рынка модель размещена на уровень выше Vento (который теперь заявлен как бюджетный седан), но, скорее, ниже Jetta Mk7 верхнего уровня.

• Volkswagen Virtus (вид спереди)

• Volkswagen Virtus (вид сзади)

Volkswagen Polo (Россия, на базе Škoda Rapid) [ править ]

В России отдельная модель Polo была выпущена в 2020 году. На смену седану A05 Polo он был основан на Skoda Rapid, чтобы сократить расходы, вместо того, чтобы производить Volkswagen Virtus на базе MQB A0 . Volkswagen представил на российском рынке Polo переднюю панель, подобную Jetta, и уникальную заднюю панель, чтобы отличить ее от Rapid. ^[33] Он разделял передний бампер и панель капота с Jetta VA3 . В результате он механически не имеет отношения к Mk6 Polo.

Поскольку он основан на Rapid, он разделяет платформу A05 + (PQ25) и имеет заднюю дверь с подъемным механизмом . Он предлагается с 1,6-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем MPI мощностью 89 л.с. с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 109 л.с. также с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 1,4-литровым 4-цилиндровым TSI мощностью 123 л.с. только с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. ^[33]

• Volkswagen Polo (англ. Версия, вид спереди)

• Volkswagen Polo (англ. Версия, вид сзади)

GTI [ править ]

Volkswagen Polo GTI является горячий люк версия Polo.

Mk2 Polo GT G40 и Mk2F Polo G40 [ править ]

История Volkswagen Polo GTI восходит к оригинальному «горячему» Polo, 1,3-литровому G40 мощностью 85 кВт (115 л.с.) с наддувом . Он продавался в Соединенном Королевстве в период с 1990 по 1994 год в форме Mk2F Polo, но был доступен в конце 1980-х годов в ограниченном количестве в Европе в форме Mk2 Polo GT G40 . Автомобиль был дорогим по сравнению с его конкурентами того времени, и поэтому не продавался в больших количествах ( Ford Fiesta XR2 , Peugeot 205 GTI или Opel Corsa GTE / GSi и т. Д.). Это делает его очень популярным сегодня, и по мнению Top Gearжурнал "Потенциальный будущий классик". В хорошем состоянии этот легкий автомобиль с небольшим двигателем сможет не отставать от гораздо более крупных конкурентов благодаря своему нагнетателю . ^{[ необходима цитата ]}

Mk3 Polo GTI [ править ]

После того, как производство G40 закончилось в 1994 году, Volkswagen решил выпустить первую модель Polo под маркой GTI ограниченной партией всего 3000 штук. Она была выпущена в 1995 году и доступна только с левым рулем. Он имел 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 88 кВт (120 л.с.). GTI не был доступен в Великобритании на любом этапе его ограниченного производства, это означало, что по состоянию на 1994 год в Великобритании был только 75 кВт (100 л.с.) 1.4 16v в качестве модели с любым спортивным назначением. Так было до 2000 года, когда модельный ряд Polo Mk3 был окончательно обновлен, и первые модели Polo под маркой GTI прибыли в Соединенное Королевство. ^{[ необходима цитата ]}

Подтяжка лица (6N2) [ править ]

В период с 2000 по 2002 год Volkswagen предлагал две спортивные модели - 16V и GTI. 16V поставлялся с 1,4-литровым двигателем 16V 74 кВт (100 л.с.) и имел такие опции, как 15-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер. Однако GTI - доступен только в трех- или пятидверном кузове хэтчбек в трех цветах: красном и серебряном и черный использовали 1,6-литровый двигатель 16V 92 кВт (125 л.с.) с регулируемыми фазами газораспределения. Внешние изменения включали более глубокий передний сплиттер с решетками из сотовой сетки, заниженную спортивную подвеску (на 10 мм), тонкий задний спойлер, более глубокие боковые юбки, противотуманные фары. , и 15- дюймовая BBSРазъемные диски RXII для колес, несущие шины 195/45/15. Также были стандартные дополнения, такие как полностью автоматический кондиционер Climatronic, ксеноновые фары с системой омывания фар, шестидисковый CD-чейнджер с головным устройством GAMMA, эксклюзивный спортивный салон с кожаным рулевым колесом, ручным тормозом и рычагом переключения передач, хромированными вставками и водителем. такие средства, как ABS с EBD и EDL (система, улучшающая сцепление с дорогой). Кожаная и спутниковая навигация также были необязательными дополнениями. Однако Polo GTI Mk3F так и не получил новую шестиступенчатую коробку передач, которая была представлена ​​в меньшем Volkswagen Lupo GTI с таким же двигателем. Многие 5-ступенчатые коробки передач Polo GTI выходят из строя из-за неисправных заклепок и подшипников дифференциала, которые можно исправить только путем ремонта.^{[ необходима цитата ]}

• Передний план

• Вид сзади

• Интерьер

Mk4 Polo GT [ править ]

С появлением Polo 2002 года производство модели GTI было прекращено и прямой замены не было. Однако была произведена модель GT с тем же двигателем 1,9 TDI 96 кВт (130 л.с.), установленным в популярных Škoda Fabia vRS и SEAT Ibiza FR TDI, а также с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Хотя эта модель показала относительно медленное время разгона 0–100 км / ч (62 мили в час) более 9 секунд, у нее действительно было впечатляющее влияние на среднем диапазоне с показателями крутящего момента 310 Нм (228 фунт-фут). Это дало GT очень впечатляющее ускорение на передаче, а это означает, что он мог легко выполнять обгоны, а также с легкостью выходить из поворотов на извилистых дорогах B, при этом экономия топлива составляла более 50 миль на галлон. ^{[ необходима цитата ]}

Mk4 Polo GTI [ править ]

Только в конце 2005 года, после очередной модернизации Polo, GTI был вновь представлен. На этот раз он мог похвастаться 1,8-литровым двигателем мощностью 110 кВт (150 л.с.), который использовался во всем, от Volkswagen Golf GTI Mk4 до Audi A6.. Несмотря на впечатляющие цифры, этой новой модели не хватало стандартных функций Polo GTI Mk3 с ксеноновыми фарами, которых нет даже в списке опций, а полностью цифровой климат-контроль был только дорогим вариантом. Несмотря на то, что новая модель была быстрее, чем Polo GTI 2000–2002 годов, она также считалась отстающей от своих конкурентов, большинство из которых теперь развивают 150 кВт (200 л.с.). В Европе это привело к тому, что VW быстро усовершенствовал Polo и создал Polo GTI Cup Edition, который был настроен на мощность около 130 кВт (180 л.с.) и отличался более агрессивным стилем. Polo GTI Cup Edition имеет 177 л.с., что на 29 л.с. больше, чем у стандартного Polo GTI. Стандартная модель Polo GTI разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,2 секунды, а в версии Cup Edition 0–100 км / ч за 7,5 секунды ^[34] Эта модель также была представлена ​​на знаменитом автомобильном шоу на YouTube «Mighty Car Mods», где ее быстро продали, так как ее описывали как не имеющую «души».

• Передний план

• Вид сзади

• Интерьер

Mk5 Polo GTI [ править ]

Mk5 Polo GTI был представлен на Женевском автосалоне 2010 года . Новый GTI приводится в движение отмеченным наградами ^[35] 1,4-литровым двигателем TSI мощностью 130 кВт (180 л.с.) (адаптированным на основе нынешнего Scirocco ), который использует как нагнетатель, так и турбонагнетатель для обеспечения крутящего момента во всем диапазоне оборотов. ^[36] Mk5 Polo также на 7,5% легче своего предшественника и с увеличением мощности на 22 кВт (30 л.с.) по сравнению с Polo GTI предыдущего поколения, он разгоняется с 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 6,9 секунды. Mk5 Polo также включает в себя функции, отсутствующие в Polo предыдущего поколения, такие как спутниковая навигация с сенсорным экраном и семиступенчатая версия коробки передач DSG VW в стандартной комплектации.^[37]

• Вид спереди (3 двери)

• Вид сзади (3 двери)

Подтяжка лица [ править ]

Рестайлинг Mk5 Polo GTI был запущен в 2015 году. Он был оснащен новым 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, разработанным Audi. Он производил 190 л.с. и был способен разгоняться до 100 км / ч за 6,4 секунды (испытания в реальных условиях). Стандартно он поставлялся с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в отличие от своего предшественника, который был доступен только с 7-ступенчатой ​​DSG. ^{[ необходима цитата ]}

• Вид спереди (3 двери)

• Вид спереди (3 двери)

Mk6 Polo GTI [ править ]

Mk6 Polo GTI был выпущен в 2017 году. ^[38] Он оснащен слегка измененной версией 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом от Mk7 Golf GTI. Он производил 197 л.с. и был способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6,7 секунды. Он был запущен только с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Наряду с двигателем версия GTI стандартно поставлялась с заниженной подвеской, значками GTI, бамперами GTI, 17-дюймовыми колесами, удлинителями порогов, большими тормозами, красными тормозными суппортами, двойными выхлопными трубами, сиденьями в клетку, спортивным рулевым управлением, красной строчкой и крышей. спойлер. Опции включают светодиодные фары GTI, 18-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы. ^{[ необходима цитата ]}

• Передний план

• Вид сзади

• Mk6 Polo GTi R5 раллийный автомобиль.

Продажи [ править ]

Продажи Volkswagen Polo установили ориентир для Volkswagen, который на данный момент продал более 12 миллионов автомобилей по всему миру. В феврале 2010 года Volkswagen произвел 11 111 111 единиц Polo по всему миру на праздновании своей первой годовщины производства в Пуне, Индия. ^[39] В 2010 году, в первый год продаж в Великобритании, было продано более 45 000 единиц. Это был шестой самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании. ^[40] Это был рекорд продаж Polo в Великобритании; Никогда прежде за более чем 30 лет в продаже в Великобритании ни одной версии Polo не удавалось войти в десятку самых продаваемых автомобилей. ^{[ необходима цитата ]} Вот список продаж Volkswagen Polo во всем мире ^[41]

Polo Vivo неизменно является самым продаваемым легковым автомобилем в Южной Африке. ^{[42] [43]}

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Polo .

• Сайт Volkswagen Polo
• Volkswagen Motorsport: 40 лет поло