Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Альфа Ромео 156
Alfa Romeo 156 2.0 Selespeed Sportwagon 2006 (15550732863) .jpg - цена: + 0 руб.
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2006 года выпуска
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство1997–2007
сборка
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль ( D )
Тип кузова
Макет
ПлатформаТип Два изм. 3 [ необходима ссылка ]
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2,595 мм (102,2 дюйма)
Длина
  • 4430 мм (174,4 дюйма)
  • 4441 мм (174,8 дюйма) (Sportwagon Q4 )
  • 4441 мм (174,8 дюйма) (Crosswagon Q4 )
Ширина
  • 1743 мм (68,6 дюйма)
  • 1765 мм (69,5 дюйма) (Crosswagon Q4)
Высота
  • 1415 мм (55,7 дюйма)
  • 1430 мм (56,3 дюйма) (Sportwagon)
  • 1458 мм (57,4 дюйма) (Sportwagon Q4)
  • 1497 мм (58,9 дюйма) (Crosswagon Q4)
Снаряженная масса1,230–1,530  кг (2,712–3,373  фунтов )
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 155
ПреемникАльфа Ромео 159

Alfa Romeo 156 (Type 932) представляет собой компактный исполнительный автомобиль производства итальянской автомобильной компании Alfa Romeo . Он был представлен на Франкфуртском автосалоне 1997 года [4] как замена Alfa Romeo 155 . 156-я модель получила положительный отклик и в следующем году получила награду « Европейский автомобиль года » 1998 года . [5] Седан 156 был снят с производства в Европе в конце 2005 года, а производство Crosswagon четвертого квартала продолжалось до конца 2007 года. [6]

Автомобили собирали на заводе Fiat Group в Помильяно д'Арко , Италия, и на заводе General Motors в Районге , Таиланд. Производство в Таиланде началось в марте 2002 года и длилось всего пару лет. Производимые там автомобили предназначались для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона. [7] В период с 1997 по 2005 год было произведено около 680 000 единиц из 156 автомобилей. [8]

Модель 156 была доступна в кузовах седан, Sportwagon ( универсал ) и Crosswagon ( кроссовер ) с семью конфигурациями двигателей; он прошел два фейслифтинга , сначала в 2002 году, а затем в 2003 году. Рекламная кампания Sportwagon проводилась с участием актрисы Кэтрин Зета-Джонс . [9]

В 2007 году 159-й стал заменой 156. Этот замененный автомобиль также породил Brera , трехдверное купе, пришедшее на смену Alfa Romeo GTV вместе с его кабриолетом, новым Spider.

Обзор [ править ]

С момента появления модели 156 были доступны различные конфигурации с четырьмя цилиндрами, в том числе двигатель Alfa Romeo Twin Spark (1,6 л - 120 л.с. (88 кВт), 1,8 л - 144 л.с. (106 кВт) и 2,0 л - 155 л.с. (114 кВт). ) 16- клапанные модели с изменяемыми фазами газораспределения , а также рядный 4- цилиндровый 1,9-литровый 8-клапанный 105 л.с. (77 кВт). В линейку также входил рядный 2,4-литровый 10-клапанный 136-сильный (100 кВт) турбодизельный двигатель JTD с Common Rail . До января 2002 года топовым двигателем был почтенный 2,5-литровый 24-клапанный Busso V6 - теперь с двумя верхними распредвалами и четырехклапанным двигателем. головы - мощностью 190 л.с. (140 кВт).

Первоначально линейка 156 была доступна с различными опциями (пакетами), такими как спортивный пакет, который включал одежду Blitz, кожаный салон Momo и сиденья Recaro , он также включал 16-дюймовые (410 мм) колеса, заниженную подвеску, рулевое колесо и редуктор с кожаной отделкой. ручка . Пакет Lusso был дополнен рулевым колесом Momo из красного дерева и ручкой переключения передач, а для стран Северной Европы был доступен специальный зимний пакет, состоящий из противотуманных фар, омывателей фар и сидений с подогревом. [1]

156 Sportwagon (рестайлинг 2003 г.)

Начиная с 1999 года с пятью скоростями Selespeed автоматизированной механической коробкой передач была доступна в качестве опции на 2,0 литра Твин Спарк версии и четырех-ступенчатой автоматической Q-System на 2,5 литра версии V6, [10] Q-система обеспечивала возможность используя автомобиль как обычный автомат или возможность переложить вручную с помощью H-шаблон , [3] имеет три автоматических режима: город, спорт и льда.

Значительное добавление к модельному ряду 156 произошло в 2000 году с появлением кузова универсал Sportwagon или универсал. Несмотря на то, что это не основная часть модельного ряда компании, универсальные версии Alfasud и 33 - первые, носившие название Sportwagon - были произведены, а в Женеве был показан 75 Sportwagon, который стал одной из первых жертв поглощения Fiat. Sportwagon был также доступен с Boge- Nivomat наливного гидропневматической задней подвески. [11] Sportwagon позиционировался как универсал без большой грузоподъемности. [12] Кузов Sportwagon заполнил рынок, от которого Alfa Romeo дистанцировалась со времен выпуска 33 SportWagon 1980-х годов.

В 2001 году двигатели были модернизированы для соответствия стандартам Euro III и получили мощность 120 л.с. (88 кВт) (1,6 л), 140 л.с. (103 кВт) (1,8 л), 150 л.с. (110 кВт) (2,0 л) и 192 л.с. PS (141 кВт) (2,5 л).

Дизайн [ править ]

Модель 156, разработанная Alfa Centro Stile под руководством главного дизайнера Вальтера де Сильвы, должна была отличать автомобиль от Alfa Romeo. [13] Его стиль включал в себя высокие изогнутые бока, ручки передних дверей в ретро-стиле, утопленные ручки задних дверей и глубокую решетку радиатора, требующую смещения держателя номерного знака. В дизайне были визуально уменьшены ручки задних дверей и подчеркнуты передние ручки, что создавало иллюзию купе. На дизайн повлияли Alfa Romeo 1900, Джульетта и Джулия. [14] Модель 156 достигла коэффициента лобового сопротивления ( C d ) 0,31. [1]

Интерьер [ править ]

Рестайлинг салона первой серии (2002)

В оригинальном интерьере используется зубчатая верхняя панель приборов и простая центральная консоль. Основные органы управления и дисплеи расположены под углом к ​​водителю. В интерьере отсутствуют подстаканники.

156 Sportwagon оснащен откидными задними сиденьями для увеличения площади багажа, обычно закрываемой экраном конфиденциальности.

В 2002 году были обновлены как интерьер, так и экстерьер модели 156.

Подтяжка лица [ править ]

Реставрация 2002 года (первая серия) [ править ]

В 2002 году также был представлен обновленный интерьер с различными матовыми поверхностями и хромированными элементами. Эта новая версия оснащалась двухзонным цифровым климатическим контроллером 147, а климат в салоне можно было контролировать с помощью датчика качества воздуха. [15] Для интерьера был доступен другой выбор цветов, с возможностью двухцветного интерьера, очень похожего на то, что предлагают его европейские конкуренты. Доступен был более широкий спектр опций, включая ксеноновое освещение, телеинформатику (CONNECT и CONNECT NAV) и стереосистему Bose, теперь стереосистемой можно было управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Кроме того, SelespeedБыла обновлена ​​система управления коробкой передач, кнопки на руле были заменены подрулевыми переключателями, как на более ранней Alfa Romeo 147 . В центральную консоль дизайнеры добавили многофункциональный дисплей с бортовым компьютером , неисправностями и сервисным монитором.

Обновление также включало электронный контроль устойчивости VDC (Vehicle Dynamic Control) с устройством помощи при экстренном торможении и систему контроля скольжения ASR (Anti Slip Rules), входящую в стандартную комплектацию. Кроме того, к автомобилю был добавлен MSR (Motor Schleppmoment Regelung), это устройство предотвращает буксование колес, восстанавливая крутящий момент двигателя, например, когда передача резко переключается на понижающую передачу в условиях низкого сцепления. Пассивная безопасность также была улучшена, все версии получили в стандартной комплектации оконные подушки безопасности . Двигатель 2,0 л JTS 165 л.с. (121 кВт) с непосредственным впрыском бензиназаменил 2,0-литровый двигатель Twin Spark, предлагая более низкий крутящий момент и большую мощность, чем Twin Spark. Дизельные двигатели также были завышены. Единственное заметное отличие в экстерьере - это окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида и полосы бампера, которые ранее были черными.

Рестайлинг 2003 года (вторая серия) [ править ]

В конце 2003 года был выпущен обновленный 156 с новыми передней и задней панелями, разработанными Джорджетто Джуджаро . [16] В линейку была добавлена ​​новая топовая модель под названием TI (Turismo Internazionale), обозначающая спортивный комплект, эта версия была оснащена модифицированной подвеской, большими колесами (215/45 17 дюймов) и кожаной отделкой салона. Модели GTA так и не получили внешнего обновления. Дизельные двигатели подверглись капитальному ремонту, который включал новые четыре клапана на головку блока цилиндров и систему впрыска Common Rail второй ступени с максимальным давлением впрыска 1400 бар и до пяти впрысков за цикл для снижения шума и расхода топлива. и более высокая производительность. Они были рассчитаны на 140/150 PS (103/110 кВт) для прямых 41,9 литровый 16-клапанный и 175 л.с. (129 кВт) для рядных 5 2,4-литровый 20-клапанный.

Ранний 156 (черные зеркала и полоски на бампере)
Версия с фейслифтингом 2002 года (зеркала в цвет кузова и накладки на бампер)
Вид спереди: вторая серия (2003) Sportwagon
Вид сзади (рестайлинг 2002 г.)
Вид сзади (второй рестайлинг 2003 г.)

Варианты [ править ]

156 GTA [ править ]

156 GTA и 156 Sportwagon GTA были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2001 года GTA был назван в честь Alfa Romeo GTA с 1960 - х годов, буквы GTA означающий Gran Turismo Alleggerita ( на английском языке: облегченный Grand Tourer ). Разработанный вместе с 147 GTA , [17] он был эксклюзивным высокоэффективная модель собран вручную на выделенном производственной линии отдельно от стандартных 156 моделей.

1973 berlinas и 1678 Sportwagon были построены до тех пор, пока производство GTA не было остановлено в октябре 2005 года, поскольку двигатель V6 не соответствовал нормам выбросов и из-за того, что 156 были заменены на 159 . [17] [18] GTA была продана в ограниченном количестве, причем автомобили с правым рулем имели преимущество перед автомобилями с левым рулем из-за своей редкости.

Самая первая GTA была продана на онлайн-аукционе с 13 по 23 сентября, во время Франкфуртского автосалона. Выигрышная ставка составила 48 691,26 евро, которые были переданы в благотворительный фонд «Телемарафон». [19]

156 GTA

3,2-литровый двигатель Bussone V6 (Большой Буссо, названный так в честь легендарного инженера Alfa Romeo Джузеппе Буссо ). Этот двигатель получил всеобщее признание за его звуковые характеристики и возможности увеличения оборотов. [20] Это была самая крупная итерация двигателя, построенного Alfa Romeo. Двигатель имеет диаметр цилиндра 93 мм (3,7 дюйма) и ход поршня 78 мм (3,1 дюйма), рабочий объем составляет 3179 куб. См (194,0 куб. Дюйма). Он был рассчитан на 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) и крутящий момент 300 Н · м (221 фунт-сила-фут). В целом автомобиль весил на 55 кг (121 фунт) больше, чем стандартный V6 156. [21]

Варианты GTA имели общий интерьер с 156 вариантами после рестайлинга. Двери, крышка багажника и капот также были общими. Все остальное было уникальным для GTA, с двигателем, специально созданным исследовательскими центрами Fiat и Maserati . [15]

GTA не получила фейслифтинга, разработанного Джуджаро, представленного на 156 в 2002 году, но продолжала с известным дизайном Вальтера де Сильвы до самого конца производства.

Рулевое управление также стало быстрее, всего 1,7 оборота от упора до упора по сравнению с 2,1 оборота у обычных моделей. У GTA также были большие тормоза ( Brembo ), спереди 305 мм (12 дюймов) диски и 276 мм сзади (10,8 дюйма). Позднее передние диски были модернизированы до 330 миллиметров (13 дюймов), чтобы справиться с потенциалом производительности.

156 Sportwagon Q4 [ править ]

Внешний образ
значок изображения Спортвагон Q4

В 2004 Sportwagon Q4 , полноприводная версия Sportwagon была запущена на некоторых рынках. В системе Q4 (сокращенно от Quadrifoglio 4) использовались три дифференциала, центральный из которых был ограниченного скольжения типа Torsen C. это добавило к весу автомобиля около 150 кг (331 фунт). Эту систему разработал Грациано Трасмиссиони , специалист по трансмиссиям из Турина. [22] Повышенный клиренс означал, что Sportwagon Q4 был 1458 мм (57,4 дюйма) в высоту. Помимо дорожного просвета, специальные 5-спицевые 17-дюймовые колеса и значок «Q4» на хвосте отличают Sportwagon Q4 от переднеприводных версий 156. Sportwagon Q4 был доступен только на рынках LHD , безСтроящиеся или продаваемые модели с правым рулем . Единственным доступным двигателем был дизель 1.9 M-Jet мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.).

156 Crosswagon Q4 [ править ]

156 Crosswagon Q4

Q4 Crosswagon был запущен в 2004 году с перекрестным внешним видом и повысить внедорожные возможности. Высота посадки Crosswagon была увеличена по сравнению с Sportwagon Q4, что дало автомобилю лучшие углы въезда и съезда ; при 1497 мм (58,9 дюйма) [23] он был на 6,5 см (2,6 дюйма ) выше, чем стандартный 156. Всесезонные шины с высокими боковинами на 17-дюймовых колесах были стандартными. Единственным доступным двигателем был дизель 1.9 M-Jet мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.). Crosswagon был сделан больше похожим на вездеход за счет уникальных передних и задних бамперов, а также дверных порогов со стальными вставками. После введения 159 в 2005 году производство Crosswagon продолжалось, а в 2007 году это была последняя из 156 моделей, производство которых прекращено.

Специальные версии [ править ]

Внешние изображения
значок изображения 156 GTAm
значок изображения 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta

Alfa Romeo 156 GTAm [ править ]

Alfa Romeo 156 GTAm был показан на автосалоне в Болонье в декабре 2002 года. Автомобиль был построен партнером Fiat Group, компанией N.Technology . Двигатель GTA 3179 куб. См (3,2 л; 194,0 куб. Дюймов) был расточен до 3548 куб. См (3,5 л; 216,5 куб. Дюймов), а мощность была увеличена до 300 л.с. (221 кВт). [24] Автомобиль имел расширенные колесные арки, 19-дюймовые шины и был оснащен дифференциалом повышенного трения N.Technology . Эта машина так и не дошла до стадии производства.

Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta [ править ]

На Женевском автосалоне 2004 года итальянская тюнинговая фирма Autodelta представила прототип 156 Sportwagon, оснащенный двигателем V6 объемом 3548 куб. См (3,5 л; 216,5 куб. Дюймов), который развивал мощность 300 л.с. (221 кВт) при 6800 об / мин. [25] Автомобиль был оснащен регулируемыми амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach и передними тормозами Brembo диаметром 330 миллиметров (13 дюймов). Вес был уменьшен за счет использования композитного капота двигателя. [26]

Autodelta 156 GTA 3.7 V6 [ править ]

Autodelta 156 GTA с наддувом.

Лондонская тюнинговая фирма Autodelta изготовила две высокопроизводительные версии на основе 156 GTA, в версии GTA AM двигатель Alfa Romeo V6 был расточен до 3750 куб.см (3,8 л; 228,8 куб. Дюймов), который был способен развивать мощность 328 л.с. (241 кВт) при 7300 об. / Мин. При этом автомобиль мог развивать максимальную скорость 282 км / ч (175,2 мили в час) и разгоняться до 100 км / ч за 5,2 с. [27]

GTA AM Super был обновлением первой версии, теперь оснащенной нагнетателем Rotrex и мощностью 400 л.с. (294 кВт). [28]

Технические характеристики [ править ]

Платформа и подвеска [ править ]

В 156 используется платформа, унаследованная от Alfa Romeo 155 , которая, в свою очередь, была основана на платформе Fiat Group "Tipo". Однако он достаточно отличается от оригинального «Типо», чтобы его можно было рассматривать как новую платформу. [29] [30] 156 - высокоразвитый переднеприводный автомобиль; (Cross / Sportwagon Q4 предлагал полный привод на рынках с левым рулем ) с передней подвеской на двойных высоких поперечных рычагах и обновленной версией задней подвески типа MacPherson , [1] [31]который состоит из телескопической вертикальной стойки с соосной пружиной и двух поперечных тяг разной длины и продольной стойки. Эта структура означает, что задние колеса обладают крошечной пассивной способностью к рулевому управлению . [11] В некоторых частях передней и задней подвески использовались материалы для экономии веса (в основном алюминий).

В 156 GTA во многих других деталях использовались материалы для экономии веса, такие как передние сиденья с магниевой рамой и рама приборной панели. 156 GTA имеет общие детали с другими 156 вариантами только в части фейслифтинга, дверей, капота и крышки багажника. [32]

Двигатели [ править ]

156 предлагал различные двигатели и варианты выходной мощности на протяжении всего срока службы, четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели, а также четырех- и пятицилиндровые дизельные двигатели, произведенные на Пратола-Серра, за исключением двигателей V6, которые производились на заводе Alfa Romeo в Арезе , с двигателями GTA производится в Исследовательском центре Maserati . [1] [33] [34] [35] [36] Дизельный двигатель 2.4 JTD был первым в мире дизельным двигателем Common Rail в легковом автомобиле. [37]

Двигатель 1,6 л Twin Spark (TS)
Двигатель 2,0 л JTS
Двигатель V6 2,5 л
Двигатель 2,4 л JTD
3,2-литровый двигатель V6, используемый в GTA
Технические характеристики двигателя
МодельМакетСмещениеКлапаныМаксимум. выходная мощностьМаксимальный крутящий момент0–100 км / ч
0–62 миль / ч		Максимальная скоростьГодыПримечания
Бензиновые двигатели
1,6 TSI4 TS1,598  куб. См (97,5  куб. Дюймов )16 DOHC VVT120  л.с. (88  кВт ; 118  л.с. ) при 6300 оборотах в минуту144  Нм (106  lb⋅ft ) при 4500 оборотах в минуту10,5 с200 км / ч (124 миль / ч)1997–2006
1,8 ТСI4 TS1747 куб. См (106,6 куб. Дюйма)16 DOHC VVT VLIM144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6500 оборотах в минуту169 Нм (125 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту9,3 с210 км / ч (130 миль / ч)1997–2000Евро2
1,8 ТСI4 TS1747 куб. См (106,6 куб. Дюйма)16 DOHC VVT VLIM140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6500 оборотах в минуту163 Нм (120 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту9,4 с208 км / ч (129 миль / ч)2001–2006Евро3
2.0 TSИ4 2 БС ТС1970 куб. См (120 куб. Дюймов)16 DOHC VVT VLIM155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.) при 6400 оборотах в минуту187 Нм (138 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту8,6 с216 км / ч (134 миль / ч)1997–2000Евро2
2.0 TSИ4 2БС ТС1970 куб. См (120 куб. Дюймов)16 DOHC VVT VLIM150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6300 оборотах в минуту181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту8,8 с214 км / ч (133 миль / ч)2001–2002 гг.Евро3
2.0 JTSI4 2BS DI1970 куб. См (120 куб. Дюймов)16 DOHC VVT VLIM165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) при 6400 оборотах в минуту206 Нм (152 lb⋅ft) при 3250 оборотах в минуту8,2 с220 км / ч (137 миль / ч)2002–2006Подтяжка лица
2.5 Q-системаV62492 куб. См (152,1 куб. Дюйма)24 DOHC190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6300 оборотах в минуту222 Нм (164 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту8,5 с227 км / ч (141 миль / ч)1997–2000Евро2
2.5 Q-системаV62492 куб. См (152,1 куб. Дюйма)24 DOHC192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 6300 оборотах в минуту218 Нм (161 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту8,7 с227 км / ч (141 миль / ч)2001–2006Евро3
2,5 V6V62492 куб. См (152,1 куб. Дюйма)24 DOHC190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6300 оборотах в минуту222 Нм (164 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту7,3 с230 км / ч (143 миль / ч)1997–2000Евро2
2,5 V6V62492 куб. См (152,1 куб. Дюйма)24 DOHC192 л.с. (141 кВт; 189 л.с.) при 6300 оборотах в минуту218 Нм (161 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту7,5 с230 км / ч (143 миль / ч)2001–2006Евро3
3.2 GTAV63179 куб. См (194,0 куб. Дюйма)24 DOHC250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 6200 оборотах в минуту300 Нм (221 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту6,3 с250 км / ч (155 миль / ч)2002–2005 гг.Евро3
Примечание: версии 2.0 TS, 2.0 JTS и GTA Selespeed имеют те же характеристики производительности, что и механическая коробка передач .
Дизельные двигатели
1.9 JTDI41,910 куб. См (117 куб. Дюймов)8 SOHC105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 4000 оборотах в минуту255 Нм (188 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту10,4 с188 км / ч (117 миль / ч)1997–2000
1.9 JTDI41,910 куб. См (117 куб. Дюймов)8 SOHC110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 4000 оборотах в минуту275 Нм (203 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту10,3 с191 км / ч (119 миль / ч)2001 г.
1.9 JTDI41,910 куб. См (117 куб. Дюймов)8 SOHC115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 4000 оборотах в минуту275 Нм (203 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту10,3 с191 км / ч (119 миль / ч)2002 г.Подтяжка лица
1.9 М-ДжетI41,910 куб. См (117 куб. Дюймов)16 DOHC140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 оборотах в минуту305 Нм (225 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту9,3 с209 км / ч (130 миль / ч)2003 г.
1.9 М-ДжетI41,910 куб. См (117 куб. Дюймов)16 DOHC150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 4000 оборотах в минуту305 Нм (225 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту9,1 с212 км / ч (132 миль / ч)2003 г.(*)
2.4 JTDI52387 куб. См (145,7 куб. Дюйма)10 SOHC136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4200 оборотах в минуту310 Нм (229 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту9,5 с203 км / ч (126 миль / ч)1997–2000
2.4 JTDI52387 куб. См (145,7 куб. Дюйма)10 SOHC140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 оборотах в минуту304 Нм (224 lb⋅ft) при 1800 об / мин9,4 с205 км / ч (127 миль / ч)Октябрь - 2000
2.4 JTDI52387 куб. См (145,7 куб. Дюйма)10 SOHC150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 4000 оборотах в минуту305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин9,4 с212 км / ч (132 миль / ч)2002–2007 гг.Подтяжка лица
2,4 М-ДжетI52387 куб. См (145,7 куб. Дюйма)20 DOHC175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) при 4000 оборотах в минуту385 Нм (284 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту8,3 с225 км / ч (140 миль / ч)2003–2006 гг.Вторая подтяжка лица
Примечание (*): максимальная скорость Crosswagon Q4 составляет 192 км / ч (119 миль / ч), а ускорение 0–100 км / ч (62,5 миль / ч) составляет 10,5 секунды, для номеров Sportwagon Q4 - 200 км / ч (124 миль / ч) и 10,2. секунд.

Использование в правоохранительных органах [ править ]

Седан и универсал Alfa 156 широко использовались итальянской полицией и другими правоохранительными органами. В Италии его использовали Carabinieri , Polizia di Stato , Polizia provinciale , Polizia Penitenziaria и Guardia di Finanza . Впоследствии на смену модели 156 пришла более современная Alfa Romeo 159.

  • Один из двух Alfa 156 III серии Polizia di Stato, оснащенный двигателем 2.5 V6.

  • 156 Crosswagon of Polizia provinciale.

  • 156 Crosswagon 2-й серии Guardia di Finanza.

  • 156-й отряд гражданской полиции Сан-Марино.

Награды [ править ]

В 1998 году международное жюри в составе 56 журналистов (40 из которых проголосовали за 156), представляющих 21 страну, присудило Alfa 156 награду « Европейский автомобиль года »; [5] он был описан как имеющий «очень усовершенствованную компоновку подвески, обеспечивающую безупречное сцепление с дорогой». [38] Двигатель 2,5 V6 был удостоен награды International Engine of the Year в 2000 году. [39] Двигатель 156 получил более 35 наград, [40] в том числе:

  • Премия за технические инновации - Common Rail 1998 - ( Autocar - Великобритания)
  • Лучший компактный представительский автомобиль 1998 - ( Какой автомобиль? - Великобритания)
  • Лучший компактный представительский автомобиль 1998 года - ( Auto Express - Великобритания)
  • Die Besten Autos 1998, Пауль Питч Прейс - приз за инновации в системе Common Rail ( автомобили, автомобили и спорт - Германия)
  • Auto 1 Europa 1998 - (группа инженеров, водителей и журналистов из одиннадцати европейских журналов, возглавляемая Auto Bild )
  • Auto Trophy 1998 - ( Auto Zeitung - Германия)
  • Trophee Du Design 1998 - ( Автомобильный журнал - Франция)
  • Европейская премия в области автомобильного дизайна - (Бельгия, 1998 г.)
  • Автомобиль года 1998 в Дании, Испании, Нидерландах, Люксембурге, Германии, Португалии, Франции и Хорватии
  • Автомобиль года в Южной Африке, 1999 г. - ( Гильдия автомобильных журналистов ЮАР ) [41]
  • Prix ​​de l'Innovation Technique pour le Common Rail 1997 (Франция)
  • L'automobile più bella del mondo («Самая красивая машина в мире») 1997 (Италия)

Автоспорт [ править ]

156 соревновались в различных автогонках чемпионатов , включая World Touring Championship автомобилей , European Touring Car Championship и British Touring Car Championship . Программа 156 туристических автомобилей была проведена партнером Fiat Group, компанией N.Technology SpA, основанной как Nordauto Squadra Corse , для участия в чемпионате Италии по кузовным гонкам . В 1994 году название было изменено на Nordauto Engineering, а в 2001 году на N.Technology . [42]

В 1998 году была выставлена ​​на продажу версия 156 Group N. [10] Группа N 156 не имела ковров, сидений или обивки, но включала дополнительные устройства безопасности на треке.

Следующие титулы завоевали 156 гонщиков:

  • Чемпионат Италии 1998 года по супер турингу - Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди
  • Чемпионат Италии 1999 года по супертурингу - Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди
  • Обладатель Кубка европейских супертуристов 2000 года - Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди
  • 2000 Южноамериканский чемпионат Super Touring Car , Оскар Ларраури
  • 2001 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди
  • 2002 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Фабрицио Джованарди
  • 2003 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Габриэле Тарквини

  • GTA Racing Team Nordauto Alfa Romeo 156 GTA, Габриэле Тарквини в Донингтон-парке 2003 ETCC

  • A 156, управляемый водителем N.Technology Джеймсом Томпсоном , во время этапа Куритибы чемпионата мира по кузовным гонкам 2007 года.

  • Дэвид Pinkney за рулем 156 в Снеттертон раунде британского чемпионата Touring Car 2007

  • Гоночный двигатель Alfa Romeo с четырьмя прямыми двигателями Twin Spark, использовавшийся в модели 156 в чемпионате Европы по кузовным гонкам.

Технические характеристики туристических версий автомобилей:

МодельСмещениеМаксимум. выходная мощность
Альфа Ромео 156 D21,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма)310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 8200 оборотах в минуту
Альфа Ромео 156 GTA Super 20001,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма)260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) при 8450 оборотах в минуту
Альфа Ромео 156 Супер 20001,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма)275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.) при 8450 оборотах в минуту

Coloni S1 Alfa Romeo 156 [ править ]

Альфа Ромео 156 Колони

Итальянский производитель гоночных автомобилей Coloni создал для FIA Group-E Formula Libre уникальный прототип гоночного автомобиля под названием Coloni S1 Alfa Romeo 156 или 156 Maxiturismo. [43] Автомобиль представляет собой гоночный автомобиль из углеродного волокна на трубчатой ​​раме [44], оснащенный 3,0-литровым двигателем Alfa Romeo V6 мощностью от 380 л.с. (280 кВт) до 500 л.с. (370 кВт). Автомобиль оснащен 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Hewland -Coloni и весит около 900 кг (2000 фунтов). Он способен развивать скорость более 310 километров в час (190 миль в час). [44]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Альфа 156: Переосмысление спортивного седана" . alfaromeopress.com . Архивировано 12 августа 2014 года.
  2. ^ "Новости автомобильной разведки" . autointell.com . Архивировано 10 февраля 2012 года.
  3. ^ a b «Автоматические коробки передач с уникальными характеристиками для нового Alfa Romeo 156» . autoweb.com.au . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 27 января 2008 года .
  4. ^ "Пресс-релиз 09.01.1997" . alfaromeopress.com . Архивировано 5 ноября 2013 года.
  5. ^ a b «Назад к 1998 году: Alfa Romeo 156» . Quicks. Архивировано из оригинального 15 апреля 2014 года . Проверено 21 января 2014 года .
  6. ^ "Alfa Romeo Crosswagon Q4" . autozine.nl (на голландском). Архивировано 18 февраля 2012 года.
  7. ^ "Повышение оборудования для Alfa Romeo 166 2002 года" . autoweb.com.au . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 8 мая 2007 года .
  8. ^ "Зета Сортировка гладких акул от уродливых рыб-удильщиков" . telegraph.co.uk . Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 17 июня 2018 .
  9. ^ "Кэтрин Зета Джонс едет на Альфа Ромео" . fleshtival.com . Архивировано из оригинального 11 июля 2011 года . Проверено 14 января 2011 года .
  10. ^ a b «История Альфа-Ромео 1990–2000» . alfaromeo.com.au . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2007 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  11. ^ a b "Статья о рестайлинге Alfa Romeo 156, стр. 5" . Архивировано 25 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  12. ^ "Обзор Alfa Romeo 156 2.0 JTS Sportwagon 2003 года" . carenthusiast.com . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 6 августа 2007 года .
  13. ^ "Alfa Romeo 156 Женский взгляд" . uk.cars.yahoo.com . Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 27 января 2008 года .
  14. ^ "История Alfa Romeo 156 (проект 932) (v2.0)" . alfa156.net . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  15. ^ a b "Новые Альфа 156 и Альфа 156 GTA" . alfaromeopress.com . Архивировано 12 мая 2014 года . Проверено 5 февраля 2009 года .
  16. ^ "Новая Альфа 156 и Альфа Спортвагон" . alfaromeopress.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 5 февраля 2009 года .
  17. ^ a b "Обзор Alfa Romeo 156 Gta | CCFS UK" . www.classiccarsforsale.co.uk . Дата обращения 6 мая 2020 .
  18. ^ "Обзор подержанных автомобилей Alfa Romeo 156 GTA (2002–2006)" . www.rac.co.uk . Дата обращения 6 мая 2020 .
  19. ^ "Первый Alfa 156 GTA отправится в Японию" . fiatgroupautomobilespress.com. Архивировано 10 ноября 2014 года . Проверено 7 января 2007 года .
  20. ^ EVO Magazine август 2011 страница 77
  21. ^ "Alfa Romeo 156 GTA: Невоспетый герой | PistonHeads" . www.pistonheads.com . Дата обращения 6 мая 2020 .
  22. ^ "2004 GENEVA AUTO SHOW: Приготовлено под давлением" . autonews.com . 23 февраля 2004 . Дата обращения 2 июля 2019 .
  23. ^ "Alfa Romeo отправляется в Альпы в Швейцарии на Alfa 156 Crosswagon" . alfa.co.nz . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  24. ^ "Альфа Ромео 156 GTAm" . mitoalfaromeo.com (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  25. ^ "Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta" . italiaspeed . Архивировано 25 февраля 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  26. ^ "Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta" . carenthusiast.com . Архивировано 26 октября 2011 года . Проверено 25 апреля 2009 года .
  27. ^ "Альфа Ромео 156 GTA AM" . ultimatecarpage.com . Дата обращения 14 октября 2020 .
  28. ^ "Autodelta 156 GTA AM" . autodelta.co.uk . Архивировано 3 марта 2016 года из оригинала (DOC) . Проверено 7 января 2007 года .
  29. ^ "Производные Типо" . fiat-tipo-portugal.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 24 июля 2007 года .
  30. ^ "Альфа Ромео 156" . alfaworkshop.co.uk . Архивировано 27 декабря 2011 года . Проверено 24 июля 2007 года .
  31. ^ "Брошюра 2004" (PDF) . Проверено 2 ноября 2018 .
  32. ^ "Alfa Romeo / 156 / Twin Spark седан" . goauto.com.au . Архивировано 10 апреля 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  33. ^ «Технические характеристики» . alfisti.ru . Архивировано 7 февраля 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  34. ^ "Новые модели: обновленные Alfa Romeo 156 и Sportwagon, включая версии GTA" . italiaspeed.com/newmodels_156gta . Архивировано 25 февраля 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  35. ^ «Альфа 156: Технические характеристики» . fiatgroupautomobilespress.com . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 7 января 2007 года .
  36. ^ «Техническая информация» . alfa156.net . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 7 января 2007 года .
  37. ^ "Конференция по новым технологиям трансмиссии" . alfa156.net . Архивировано 7 февраля 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  38. ^ «Предыдущие победители» . caroftheyear.org . Архивировано из оригинала на 1 января 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  39. ^ «Предыдущие победители» . ukipme.com . Архивировано из оригинального 7 -го января 2012 года . Проверено 7 января 2007 года .
  40. ^ "Статья о рестайлинге Alfa Romeo 156, стр. 9" . ukipme.com . Архивировано 25 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  41. ^ "Автомобиль года SA назван" . motoring.iafrica.com . Архивировано из оригинального 25 февраля 2012 года . Проверено 12 июля 2009 года .
  42. ^ "N.Technology фон" . ntechnology.it . Архивировано из оригинала 16 марта 2007 года . Проверено 25 апреля 2007 года .
  43. ^ "156 Maxiturismo" . alfisti.net . Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года.
  44. ^ a b «Инженерное дело» . Colonimotorsport.com (на итальянском). Архивировано из оригинального 10 февраля 2012 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ресурсы по Alfa Romeo 156 (Международные)
  • Alfa Romeo 156 в базе данных Internet Movie Cars
vте«  Предыдущая - Alfa Romeo автомобиль по временной шкале, 1980 - е-2010 - е годы - в следующем  »
Тип1980-е годы1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
СуперминиMiTo
Маленький семейный автомобильАрна145
Альфасуд33146147Джульетта (940)
Компактный представительский автомобильДжульетта (116)75 / Милан155156159Джулия (952)
Представительский автомобильАльфетта90164166
Альфа 6
КупеСпринтGT
GTV и GTV6GTV (916)Brera
ПаукПаук (105/115)Паук (916)Паук (939)
Спортивная машинаSZ8C  Competizione4C
RZ8C Паук4C Паук
Кроссовер SUVСтельвио
Гоночный автомобиль+179 / 182 / 183T / 184T / 185TGTV, GTV 675 ТурбоСЗ Трофей155 GTA 155 V6 TIКубок GTV156 D2 / GTA S2000147 Кубок 147 GTA CupTCR / WTCR Джульетта QV BTCC Джульетта
LCVF11 / F12 / A11 / A12AR6
AR8
ВладениеIRIFiat SpAFCA