Fiat Croma

Fiat Croma
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	1985–1996 2005–2010
Кузов и шасси
Учебный класс	Большой семейный автомобиль
Макет	Передний двигатель, передний привод

Fiat Croma это имя используется для двух различных больших семейных автомобилей производства итальянского автопроизводителя Fiat , один пятидверный хэтчбек построен с 1985 по 1996 год, а другой кроссовер универсал построен с 2005 по 2010 год.

Первое поколение (1985–1996) [ править ]

Первое поколение (154)
Первая модель подтяжки лица (1988–1991)
Обзор
Производство	1985–1996
сборка	Мирафиори , Турин , Италия
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный лифтбэк
Платформа	Платформа Type Four (Tipo Quattro) [1]
Связанный	Saab 9000 Lancia Thema Альфа Ромео 164
Размеры
Колесная база	2660 мм (104,7 дюйма)
Длина	4495 мм (177,0 дюйма)
Ширина	1755 мм (69,1 дюйма)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1095 кг (2414 фунтов) прибл.
Хронология
Предшественник	Fiat Argenta
Преемник	Fiat Marea

Fiat Croma CHT 1987 года выпуска

Оригинальный Croma (Type 154) представлял собой пятидверный лифтбэк с кузовом « нотчбэк», разработанный Джорджетто Джуджаро из Italdesign и построенный на платформе Type Four , которая была разработана в сотрудничестве нескольких компаний и также использовалась для Saab 9000 , Lancia Thema и Alfa Romeo 164 . ^[2] Он был выпущен в декабре 1985 года.

Хотя другие модели были автомобилями представительского класса , Croma продавалась в сегменте больших семейных автомобилей , заменив Fiat Argenta в линейке Fiat. Croma был первым большим автомобилем, произведенным Fiat, с поперечным расположением двигателя и передним приводом. ^[3]

Подтяжка лица [ править ]

В 1988 году Croma претерпела легкую реконструкцию, впервые показанную во Франкфурте в сентябре 1987 года. Черный пластик между задними фонарями теперь был скорее ребристым, чем гладким, нижняя часть бамперов была окрашена в цвет кузова, а указатели поворота получили прозрачное стекло, а не гладкое. Янтарь. ^[4]

Передняя часть получила некоторые другие легкие изменения, чтобы привести внешний вид в соответствие с недавно представленным Tipo . ^[5]

Более значительный фейслифтинг был произведен в январе 1991 года с новым дизайном передней части, включая изменения в фарах, решетке бампера и изменениях из листового металла на крыльях и капоте. Также в 1991 году дизельный двигатель с непосредственным впрыском был оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией («VNT»). ^[6] Еще одна реконструкция была выпущена в июне 1993 года.

Производство было прекращено в декабре 1996 года, и Fiat отказался от сегмента больших семейных автомобилей . Поскольку небольшой семейный автомобиль Fiat Marea на базе Bravo / Brava дебютировал одновременно с отменой Croma, иногда утверждают, что Marea заменила Croma.

Фактически, у Fiat никогда не было больших семейных автомобилей после Croma (до возрождения в 2005 году), и Fiat в конечном итоге вообще отказался от этого сегмента мирового рынка.

Двигатели [ править ]

Croma была доступна с различными бензиновыми и дизельными двигателями, большинство из которых приходилось на семейство двигателей Fiat Twin Cam .

Базовые модели имели двигатель с одним кулачком 1585 куб.см, четыре двигателя мощностью 83 л.с. (61 кВт) и двигатель 1995 куб.см, 90 л.с. (66 кВт) с управляемой высокой турбулентностью (CHT), за которыми следовали две двухцилиндровые силовые установки объемом 2,0 л с впрыском топлива, одна из которых 120 л.с. (88 кВт), а другая версия с турбонаддувом и промежуточным охлаждением дает 155 л.с. (114 кВт).

Более поздний бензиновый агрегат V6 объемом 2,5 л был от Alfa Romeo , но, как и двигатель 1,6 л, был доступен не на всех рынках. 2.0 CHT был разработан специально для обеспечения низкого расхода топлива при легких и средних нагрузках благодаря двум отдельным впускным коллекторам разного диаметра. ^[7]

Fiat Croma был первым легковым автомобилем в мире с дизельным двигателем с прямым впрыском (Turbo D id), поступившим в продажу в 1988 году. ^{[5] [8]}

Другими дизельными двигателями были 1.9-литровый двигатель Fiat, оснащенный турбонагнетателем с прямым впрыском , мощностью 92 л.с. (68 кВт), и агрегат объемом 2499 куб. См, поставляемый Iveco , с атмосферным двигателем мощностью 75 л.с. (55 кВт) и двигателем с турбонаддувом и двигателем. 115 л.с. (85 кВт). Этот заменил оригинальные 2446 куб.см на 100 л.с. (74 кВт).

Варианты этого автомобиля с дизельным двигателем не продавались в Великобритании.

Второе поколение (2005–2010) [ править ]

В марте 2005 года Fiat анонсировал большой кроссовер-универсал с вертикальной задней дверью, напоминающий дверь Fiat Stilo , возродивший фирменную табличку Croma. Джуджаро снова разработал внешний вид, а шасси было предоставлено через недолгую связь с General Motors .

Таким образом, новый Croma (Type 194) основан на расширенном варианте платформы GM Epsilon, разделяющей компоненты с Opel Vectra и Saab 9-3 . Он поступил в продажу в Италии в июне 2005 года. Автомобиль был показан на Женевском автосалоне в 2005 году.

В отличие от предыдущей модели, и знает о его отсутствии изображения в верхних сегментах рынка, Fiat выбрали не разрабатывает стандарт большой семейный автомобиль , но разрабатывает «Комфорт Вагон», ^[10] автомобиль с элементами дизайна обоих сословий и большой MPV .

Его высота 1600 мм (63,0 дюйма) находится между большими MPV Mitsubishi Grandis и Ford S-Max (1655 мм (65,2 дюйма) и 1660 мм (65,4 дюйма) соответственно) и SEAT Altea XL (1525 мм (60,0 дюйма)). В феврале 2007 года Fiat Великобритания объявила о том , что Croma перестанет быть общедоступной в Соединенном Королевстве , после менее чем 900 были проданы в 2005 году ^{[ править ]}

Автомобиль по-прежнему предлагался только по специальному заказу, модели с правым рулем изготавливались по спецификации заказчика. Производство Croma второго поколения прекратилось в конце 2010 года. Несмотря на то, что Croma не пользовалась успехом в выставочном зале, Croma удалось продать в довольно разумных количествах: только за один год было продано 65 000 автомобилей. ^[11]

Безопасность [ править ]

В стандартной комплектации Croma имеет семь подушек безопасности , в том числе одну подушку для защиты коленей водителя. В стандартной комплектации Croma оснащается антиблокировочной тормозной системой и электронным распределением тормозного усилия . Он имеет пять звезд по классификации EuroNCAP , рейтинг защиты взрослых пассажиров:

Результаты тестов Euro NCAP
Fiat Croma (2008)

Тест	Счет	Рейтинг
Взрослый житель:	34
Ребенок-обитатель:	39
Пешеход:	6

Подтяжка лица [ править ]

В ноябре 2007 года модель Croma претерпела значительные изменения , и она получила название Nuova Croma . Основные отличия - новая решетка радиатора (в стиле Браво ) и задний бампер, а также некоторые внутренние изменения. Fiat теперь обозначает обновленную модель как «Универсал» вместо ранее использовавшегося термина «Комфортный универсал». ^[12] Nuova Croma была продана только в континентальной Европе, за исключением Соединенного Королевства .

Двигатели [ править ]

Croma, построенный на заводе Fiat в Кассино , имел три уровня отделки салона и пять вариантов двигателя. Как и шасси, бензиновые двигатели поставлялись Opel, начиная с совершенно новой эволюции Family 1 Ecotec 1,8 л мощностью 140 л.с. (103 кВт), за которой последовал Torquier L850 Ecotec 2,2 л мощностью 147 л.с. (108 кВт).

Тем не менее, основная часть продаж приходится на собственный двигатель Fiat Multijet , доступный в трех вариантах: 1,9 л с 8 клапанами и 120 л.с. (88 кВт), 1,9 л с 16 клапанами и 150 л.с. (110 кВт), а также пять лучших двигателей. цилиндр 2,4 л 20В, мощностью 200 л.с. (147 кВт). Дизельные двигатели были оснащены стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, также доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач (стандартная для двигателей 2.4).

Бензин [ править ]

Дизель [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat Croma .

• Результаты Fiat Croma EuroNCAP