| Платформа Type Four | |
|---|---|
 Lancia Thema | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat Group Saab Автомобиль |
| Также называемый | Типо Quattro Типо 4 |
| Производство | 1984–1998 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Платформа представительского автомобиля |
| Макет | Поперечный [1] Передний двигатель , передний привод / полный привод |
| Транспортные средства | Альфа Ромео 164 Fiat Croma Lancia Thema Saab 9000 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2660–2672 мм (104,7–105,2 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Платформа типа E [2] |
Шасси типа Четыре был общим приводом на передние колеса платформы в 1980 - х и 1990 - х годах на Saab 9000 , Fiat Croma , Lancia Thema и Alfa Romeo 164 . [3]
В октябре 1978 года оно возникло как соглашение между четырьмя автопроизводителями о сокращении затрат на разработку новых первоклассных седанов, хотя до выпуска автомобилей на рынок потребовалось еще шесть-девять лет. Он был переднеприводным с дополнительным полным приводом и использовал 4-колесную независимую подвеску МакФерсон , за исключением Saab.
Версии Saab и Lancia были первыми автомобилями, выпущенными в 1984 году, Fiat дебютировал годом позже, а модельный ряд был завершен в 1987 году с появлением Alfa Romeo.
Fiat и Lancia были очень похожи на Saab, но у Alfa Romeo было только шасси. Колесная база всех моделей составляет 2,67 м (105 дюймов). Saab и Fiat выпускались как пятидверные хэтчбеки, а Alfa Romeo и Lancia продавались как четырехдверные седаны. Lancia добавила единственный универсал Type Four в 1986 году, а Saab в конечном итоге добавила седан 9000 в 1988 году.
Поскольку они были очень похожи, многие детали можно было обменивать между четырьмя автомобилями независимо от марки. Например, двери Fiat Croma подходят непосредственно к 9000. Однако, поскольку Saab установил более мощную защиту от боковых ударов, они не подходят. Лобовое стекло от Croma также может быть использовано на 9000. Аналогично боковых зеркалах от обоего 9000 и Themaпрактически идентичны (9000 имеет выемку на корпусе зеркала, Thema без выемки) и должны подходить к обеим машинам с одинаковыми дверями. Поскольку его платформа была тесно связана с тремя другими автомобилями, ключ зажигания Saab 9000 располагался на рулевой колонке, а не между передними сиденьями. Alfa Romeo больше всего отличается от других автомобилей, например, у нее эксклюзивная передняя подвеска и есть некоторые модификации шасси. Saab имеет заднюю подвеску с балкой, а не независимую MacPherson, которая есть во всех других моделях. Передняя часть Saab радикально отличается от итальянских собратьев из-за значительно улучшенной защиты от столкновений. [4]
Thema была первой из моделей Type Four, которая была заменена, когда ей на смену пришла Kappa в 1994 году, которая использовала новую платформу Type E, которая также породила преемника 164, Alfa Romeo 166 , в 1996 году. Croma был прекращен в 1996 году без немедленной замены, в то время как 9000 был заменен в 1997 году 9-5 1998 года , который был основан на платформе GM2900 от Opel, также разделяемой с его братьями 900 и 9-3.
Модель 164 была заменена на Alfa Romeo 166 в 1998 году, что означало конец платформы Type Four после 14 лет эксплуатации.
В 6-м эпизоде 9-го сезона британской автомобильной программы Top Gear Джеймс Мэй сварил вместе передние половины Saab 9000 и Alfa Romeo 164, чтобы получился удлиненный лимузин. Он сказал, что эти две машины должны быть полностью совместимы, потому что у них одинаковая колесная база и днище. Его прозвали «Альфааб».
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.hemmings.com/magazine/hsx/2007/02/Saab-9000-Aero/1409203.html
- ^ "Automotive Design and Production, февраль 2002 г., доступ через" . Findarticles.com. Архивировано из оригинала на 2010-10-18 . Проверено 30 сентября 2010 .
- ↑ «Четыре вида: Alfa Romeo 164 и автомобили« Type Four »» . Съел мотор . 13 июня 2009 . Проверено 13 августа 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ GP: Sveriges modernaste bil fyller 30 Архивировано 21 декабря 2014 г. в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
- История Fiat Type Platform
