Монорельсовая система Диснейленд

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Монорельсовая система Диснейленда»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Монорельсовая система Диснейленд
Красный монорельс Mark VII проходит над выставочным зданием Finding Nemo Submarine Voyage
Диснейленд
Площадь	Tomorrowland и Downtown Disney
Положение дел	Операционная
Дата открытия	14 июня 1959 г.
Общая статистика
Тип аттракциона	поперечная балка Монорельс
Дизайнер	WED Enterprises
Высота	41 футов (12 м)
Скорость	30 миль / ч (48 км / ч)
Тип машины	Монорельсовые поезда
Транспортные средства	3
Гонщиков на автомобиль	120
Продолжительность	11 минут
Названия автомобилей	Монорельс красный, монорельс синий, монорельс оранжевый
Ширина колеи	Односторонняя балка
Доступно для инвалидов

Система монорельсовой дороги Диснейленда (первоначально называемая системой монорельсовой дороги Disneyland ALWEG ) - это аттракцион и транспортная система на курорте Диснейленд в Анахайме , Калифорния , США. Это была первая ежедневная монорельсовая дорога в Западном полушарии . ^[1]

История [ править ]

v т е Монорельсовая система Диснейленд
Легенда
Сервисный центр (закрыто для публики) Диснейленд Трансфер на паровозе (через короткую прогулку по Диснейленду) Центр города Дисней

Уолт Дисней изначально представлял монорельс как практический вид общественного транспорта будущего. Однако монорельсовая дорога возникла в то время, когда в Америке, и особенно в Лос-Анджелесе , нарастала одержимость автомобилем , и монорельсовые дороги в Соединенных Штатах были в основном расположены только в тематических парках Диснея, за исключением монорельсовой дороги Сиэтла . ^[2]

Первоначально работа по строительству монорельса была возложена на Standard Carriage Works в Восточном Лос-Анджелесе, но в конце 1958 года Уолт Дисней, под давлением времени, перевел его в свою студию в Бербанке. Затем дизайнер Disney Боб Гурр возглавил команду Disney, которая спроектировала и изготовила автомобили, шасси, подвеску и силовые установки, тем самым завершив Red Mk 1 как раз вовремя для повторного посвящения Tomorrowland.

Диснейленд ALWEG Monorail открылся 14 июня 1959 года ^[3] как достопримечательность Tomorrowland в Диснейленде , наряду с расширением Диснейленда с бобслеями Маттерхорн , подводным путешествием , расширенной версией Autopia и круизом на моторной лодке . Поезда Mark I (красный и синий) состояли из трех вагонов каждый. В 1961 году она стала настоящей транспортной системой, когда станция Tomorrowland была удлинена, чтобы принять дебют четырехвагонного Mark II и дополнительного нового желтого поезда; трек был продлен 2 ¹ / ₂миль за пределами парка, и была построена вторая платформа - станция отеля Disneyland . В 1968 году к автопарку присоединился Mark III Monorail Green, и обе платформы были удлинены для появления более обтекаемых и эффективных пятивагонных поездов, переоборудованных в монорельсовый поезд Mark III.

От Hotel Station было две поездки над Диснейлендом по монорельсовой дороге - быстрая экскурсия и общий вход. Гости, желающие полюбоваться панорамным видом на парк, включая неторопливую остановку в Tomorrowland внутри хвостового конуса, могут приобрести эксклюзивный билет на экскурсию в оба конца на станции Hotel Station и сэкономить на общем входе в Диснейленд. Защелки передней и задней двери не зависели от кнопки отпирания основной двери. Простой циферблатный индикатор над дверцей отсека с хвостовым конусом можно было повернуть в одно из трех положений - для гостей общего приема, для гостей, путешествующих только туда и обратно, и для смешанного. Дежурные на станции Tomorrowland проверяли положение циферблата и открывали дверь для обычных гостей. Если бы обычные гости сели в хвостовой конус в Tomorrowland, циферблат был бы установлен на смешанный,затем все смешанные гости с хвостовыми конусами высадились в отеле.

Монорельсовая дорога Mark V (Mk5) [ править ]

К началу 1980-х поезда Mark III показывали свой возраст и многолетний износ. В 1985 году Диснейленд начал постепенно отказываться от поездов Mark III один за другим. Старые поезда были разобраны до шасси и перестроены в поезда Mark V. Mark III Green стал первым, он стал Mark V Purple, а затем Mark III Yellow стал Mark V Orange. Mark III Blue остался синим (хотя и более светлым), а последний был красным, оставаясь красным. Заметной разницей была потеря места машиниста с пузырчатой ​​крышкой в ​​пользу обтекаемого « Learjet », похожего на поезда Mark IV в Walt Disney World Resort . В новых поездах также были закрытые пассажирские салоны (с открывающимися окнами) и пневматические двери. После1985 г. Пожар на монорельсовой дороге Disney World , вдоль хребта поезда были добавлены перила безопасности, а также люки аварийных пожарных выходов, ведущих на крышу. Название аттракциона осталось «Монорельсовая система Диснейленда», как это было нарисовано на юбках поездов Mark III. Поезда Mark V были построены компанией Ride & Show Engineering, Inc. с кузовами, произведенными немецкой компанией Messerschmitt-Bolkow-Blohm. Purple впервые появился на испытаниях осенью 1986 года и начал регулярную эксплуатацию через несколько месяцев. Orange был доставлен в конце лета 1987 года, за ним последовал Blue в начале 1988 года. Самый старый поезд, Red, был также последним, который был снят с линии на ремонт весной 1988 года.

Траектория луча была перестроена в секцию Иа-Ё на стоянке в 1994 году, чтобы приспособить строительство шоу-здания Индианы Джонса . Поезда были оснащены новыми электрическими пикапами и камерами заднего вида, что позволило организовать трансфер из двух поездов от пункта к пункту, когда первый прибывший поезд был выгружен, двинулся пустым и вышел сразу за станцию, второй поезд прибыл и вышел. , погрузка и отправка, чтобы можно было загрузить первый поезд и отправить его в обратный путь. В 1999 году монорельс начал длительные периоды закрытия из-за строительства Disney California Adventure.тематический парк, где проход монорельсовой дороги проходил через то, что раньше было парковкой. Хотя маршрут прохода балки не был изменен, вокруг существующего прохода балки было выполнено значительное строительство, и большая часть местности под опорными колоннами прохода балки была изменена, что потребовало закрытия. Кроме того, гостиничный вокзал Диснейленда и все близлежащие гостиничные сооружения были полностью снесены, а на том же месте построен новый вокзал. ^[4] Станция Диснейленд в центре города рассматривается как вторые ворота в парк Диснейленд , поэтому для поездки по монорельсовой дороге необходимо предъявить общий входной паспорт или действующий годовой пропуск, а экскурсия по конусу больше не предлагается.

Система возобновила ограниченные операции шаттла в 2000 году, когда начала работу станция Диснейленда в центре города , но значительная часть прохода по-прежнему была непригодна для использования из-за строительства. В 2001 году монорельсовая дорога возобновила работу на полную мощность в прямом направлении, пройдя через Disney's Grand Californian Hotel & Spa , а также представив новый парк.

В 2004 году Monorail Orange был снят с конвейера и доставлен в Walt Disney Imagineering в Глендейл для проведения обратного проектирования . Синий монорельс был снят в сентябре 2006 года для восстановления. Здание шоу « В поисках Немо подводной лодки» было расширено в лагуну под монорельсовой дорогой, которая закрыта с 21 августа до конца декабря 2006 года, чтобы подготовиться к открытию Немо в 2007 году.

Монорельсовая дорога Mark VII (Mk7) [ править ]

Ремонт от Mark V до Mark VII производился по одному поезду за раз. В Диснейленде не было Mark VI, поскольку Mark VI используется в системе монорельсовой дороги Walt Disney World . Первый поезд Mark VII, Monorail Red, прибыл в Диснейленд 20 декабря 2007 года. Первоначально планировалось, что он будет введен в эксплуатацию к концу февраля 2008 года, но из-за проблем с изменением конструкции он не начал обслуживать гостей парка до 3 июля. , 2008. Mark VII Blue прибыл на место 10 апреля 2008 года, начал дневные испытания без водителя 1 августа 2008 года и начал обслуживание гостей 16 сентября 2008 года. Монорельс Mark VII Orange прибыл на место 14 августа 2008 года. начал испытания без водителя в марте 2009 года и начал обслуживание гостей 7 апреля 2009 года. Весь парк монорельсовой дороги Mark VII состоит из трех поездов - красного, синего и оранжевого.

В мае 2012 года монорельсовые дороги получили новые наклейки с изображением глаз и рта под передними окнами, чтобы увязать с открытием секции Cars Land в Disney California Adventure . Каждому поезду было присвоено новое имя и уникальное повествование, изображающее поезда, как если бы они были во вселенной Тачки . Красный монорельс стал монорельсом Мэнни, синий монорельс стал монорельсом Мэнди, а оранжевый монорельс стал монорельсом Мона. ^[5] К концу января 2013 года наклейки были удалены, и поезда ходили со стандартным повествованием.

Операции [ править ]

У монорельса Диснейленда есть две станции: одна в Tomorrowland, а другая в районе Downtown Disney . Первоначальная монорельсовая дорога была поездкой туда и обратно без остановок. В 1961 году трасса была расширена, чтобы соединиться со станцией в отеле Диснейленд, что сделало ее реальной транспортной системой. Первоначальная станция отеля была снесена в 1999 году, а на том же месте была построена новая станция, которая теперь называется Downtown Disney Station. ^[4] Все пассажиры должны сойти на станции Tomorrowland, а в периоды пиковой загруженности монорельсовая дорога предлагает только поездки в один конец, когда все пассажиры также должны сойти на станции Downtown Disney и пересесть на борт для обратного путешествия в Tomorrowland. Чтобы ездить по монорельсовой дороге, необходимо приобрести вход в парк Диснейленд .

Осенью 2006 года станция Tomorrowland была реконструирована в связи со строительством подводной лодки «В поисках Немо». Первоначальные скоростные пандусы были удалены, и новый бетонный пандус был добавлен на восточном конце станции для обработки очереди и доступа к станции, с бетонной лестницей на западном конце для обслуживания выходящих пассажиров монорельсовой дороги.

Монорельс движется только в одном направлении. Все пассажиры садятся на единую платформу. Покидая станцию ​​Tomorrowland, монорельс пересекает железную дорогу Диснейленда и продолжается вдоль бульвара Харбор на восточной окраине парка. Поворачиваясь, чтобы попасть в Disney California Adventure, он проходит мимо Monsters, Inc. Майка и Салли на помощь! и театр «Сансет Витрина». Затем трасса пересекает ворота в парк приключений Дисней Калифорния. Пассажиры могут увидеть парк Диснейленд справа и парк приключений Дисней Калифорния слева. Затем монорельс проходит через Disney's Grand Californian Hotel & Spa, затем делает крутой поворот вправо и входит в Downtown Disney. Station, оформленная в растительной тематике и сочетающаяся с цветочными мотивами всего торгового района.

Станция Downtown Disney имеет одну платформу. После пятиминутной загрузки поезд покидает центр города Дисней и делает короткую петлю вокруг района, затем пересекает эспланаду между двумя парками и направляется обратно в Диснейленд. Оказавшись внутри парка, монорельс снова пересекает железную дорогу и входит в серию крутых поворотов и поворотов вокруг Tomorrowland. Трек проходит над подводной лагуной и автопией . Трасса четыре раза пересекает лагуну. Затем трасса огибает бобслейную трассу Маттерхорн, открывая вид на Страну фантазий, затем поворачивает налево, чтобы вернуться на станцию ​​Tomorrowland.

Все монорельсовые дороги оборудованы 2-х звуковыми звуковыми сигналами Grover 1056. Гудок должен звучать дважды при отправлении со станции, в одной точке, где трасса параллельна неиспользуемой в настоящее время трассе PeopleMover / Rocket Rod, и при приближении к Маттерхорну. Они также звучат, когда птица приземляется на рельсы, и как приветствие проезжающим поездам Диснейлендской железной дороги возле переключателя на сарай. Первоначальные монорельсовые дороги были оборудованы рожками, которые больше походили на настоящие наземные поезда.

• Оригинальный красный монорельсовый поезд Mark I ALWEG с одним добавленным вагоном, затем обозначенный как Mark II. Оба поезда были созданы специально для Диснейленда. Другой поезд был синим, но в остальном идентичным. Виден на вокзале гостиницы Диснейленд в августе 1963 года.

• Синий поезд монорельсовой дороги Mark II ALWEG. Виден на станции Диснейленд Парк в августе 1963 года.

• Монорельс Mark III и Peoplemover в 1979 году

• Специальная монорельсовая дорога Mark V пересекает точную копию моста Золотые Ворота.

Техническое обслуживание [ править ]

«Магазин монорельсовой дороги», как это официально известно (сокращенно «Магазин»), представляет собой объект обслуживания монорельсовой дороги Диснея, расположенный за «этим маленьким миром» в Диснейленде, и предоставляет место для четырех монорельсов на верхнем уровне (на нижнем уровне находятся пять паровозы, курсирующие по Диснейленду). Монорельсовые дороги выходят на этот двор, останавливаясь на переключателе возле пересечения дороги, а затем переключатель переключится на ответвление объекта. Затем монорельс медленно движется во двор, где другой переключатель ведет его на обозначенный путь. Ни один поезд никогда не будет оставлен за пределами объекта, потому что плановое техническое обслуживание проводится каждую ночь.

Трактор [ править ]

«Рабочие тракторы» с дизельным / гидравлическим приводом в основном используются каждое утро для осмотра балки и ремонта пути, который включает обрезку растительности вне досягаемости гостей, очистку и ремонт рельсов электрического коммутатора, а также периодическое плановое обслуживание и покраску бетонная балка направляющая. Они достаточно мощны, чтобы возвращать полностью загруженный поезд, оснащенный буксирными крюками, на платформу станции, а затем в цех монорельсовой дороги, независимо от напряжения на рельсах 600 В.

Установка и удаление [ править ]

Чтобы удалить старые монорельсовые поезда и заменить их новыми, их шунтируют на балку ремонтного цеха «D», где каждый сегмент вагона индивидуально подготавливается к удалению, поддерживая оставшийся сегмент и отсоединяя сильфоны, тросы и сочлененную тележку. Затем автомобиль катят наружу вдоль балки в положение, в котором к ней прикрепляется специальный кран-подъемник, автомобиль поднимается с балки и переносится на прицеп грузовика, на котором болтами закрепляется транспортная балка. Дизельный / гидравлический трактор (на фото) используется в качестве переключателя для аккуратной буксировки каждого автомобиля в мастерскую по техническому обслуживанию и обратно. Процедура обратной установки новых сегментов вагонов монорельсового поезда на балку при проверке каждой системы и соединения.Каждый полностью собранный поезд затем медленно и методично тщательно проверяется в течение многих месяцев, прежде чем его можно будет отправить в коммерческую службу для гостей. После поставки Mark VII Monorail Red было установлено, что зазор платформы был слишком узким для новых удлиненных концевых отсеков, поэтому Monorail Blue был изменен на заводе-изготовителе и введен в эксплуатацию до Red^{[ необходима цитата ]} .

Безопасность [ править ]

Аварийная эвакуация [ править ]

Экстренные ситуации, требующие эвакуации поездов, будут обрабатываться по-разному в зависимости от местоположения поезда и характера аварийной ситуации.

Если поезд останавливается на платформе станции или на рабочей платформе, гости могут выйти из поезда на платформу. Выход из поезда возможен даже при закрытых дверях вагонов. Литой элемент снаружи автомобиля может также принудительно открыть крайнюю правую дверную панель автомобиля, сбросив давление воздуха, удерживающее эту панель закрытой. Сброс давления воздуха представляет собой ручку под прямоугольным центральным окном, которая внешне похожа на ручку двери автомобиля.

Если поезд останавливается на открытой балке, то гости эвакуируются через аварийные выходы, расположенные на крыше поезда. Гости открывают люки в крыше, сначала удаляя декоративный пластик с потолка над скамеечкой для ног, а затем поднимая откидной люк, который перекидывается через переборку, разделяющую два вагона. Гости эвакуируются на крышу, пролезая через открытый люк на крышу поезда. Переборки, разделяющие автомобили, спроектированы как брандмауэры, которые будут сдерживать огонь внутри автомобиля только для этого автомобиля. Открытый люк позволяет гостям в пострадавшей машине пересесть в соседнюю машину, где они могут безопасно ждать эвакуации бригадой пожарных.

Если авария затрагивает весь поезд, то на поверхность балки эвакуируют гостей. Гости снова открывают аварийные люки на крыше, а не просто переходят в соседний вагон. Вместо этого они используют небольшие поручни, расположенные вдоль верхней части каждого вагона, чтобы перейти к его передней части. Пожарная служба Диснейленда оказывает помощь в безопасной эвакуации поезда-инвалида.

Безопасность платформы [ править ]

Ворота платформы управляются вручную и остаются закрытыми до тех пор, пока не прибудет следующий поезд и актеры не определят, что сесть на борт безопасно.

Поезда питаются от электрического тока 600 В постоянного тока, поступающего от небольшой шины (шины), идущей вдоль правой стороны балки. Эта шина похожа на электрифицированный или «третий» рельс в поезде метро.

Факты и цифры [ править ]

• Торжественное открытие: 14 июня 1959 г.
• Дизайнер: WED Enterprises
• Поезда: 3 - Mark VII Red, Mark VII Blue и Mark VII Orange
• Максимальное количество поездов на балке: 3
• Длина трассы: 2,5 мили (4 км)
• Продолжительность поездки: 10:30
• Требуемый купон (первоначально): « E » (с тех пор система купонов была заменена паспортами, в которых указаны все достопримечательности).
• Система движения: каждый поезд приводится в движение шестью электродвигателями постоянного тока, каждый из которых установлен в тележки с шарнирно-сочлененной рамой, совместно используемых между вагонами, а не только ведущим вагоном.
• В 1959 году затраты на строительство всей системы в среднем превышали 1 миллион долларов за милю (> 620 000 долларов за километр).
• Большие церемониальные ножницы не смогли перерезать ленту во время церемонии открытия, показанной по телевидению, поэтому Уолт просто порвал ее.

Диснейленд монорельсовые поезда [ править ]

Создано инженерами Disney [ править ]

Построен на студии Disney. На основе монорельсовых систем и концепций Alweg.

• Марк I: 1959 - 1961 гг.
  • 3-вагонные поезда
  • Цвета: красный и синий
• Mark II: 1961-1969 (добавлен с расширением трассы в отель Disneyland)
  • То же физическое оборудование, что и у Mark I, с небольшими обновлениями и улучшениями
  • Поезда с 4 вагонами (1 новый вагон для красного и синего поездов, желтый был полностью новым поездом)
  • Большой купол на крыше передней машины
  • Цвета: красный, синий и желтый

Создан Walt Disney Imagineering / WED Enterprises [ править ]

• Mark III: 1969 - 1987 гг.
  • Совершенно новый дизайн и физическое оборудование. Никакого повторного использования от Mark I & II.
  • 5-вагонные поезда
  • 137 футов (41,76 м) в длину
  • цвета: красный, синий, желтый и зеленый.
• Mark V: 1987 - 2008 гг.
  • 5-вагонные поезда
  • Создан Уолтом Диснеем Imagineering
  • Кузова, построенные немецкой компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm
  • Вмещает 24 пассажира в каждой из пяти машин, плюс 7 пассажиров в хвостовом конусе и 5 пассажиров с 1 водителем в носовом конусе.
  • Общее количество пассажиров в поезде: 132
  • Использует шасси Mk III, модернизированное компанией Ride & Show Engineering, Inc. из Сан-Димаса, Калифорния.
  • Mk V был разработан, чтобы напоминать внешний вид монорельсовых дорог серии Mark IV, которые использовались в Walt Disney World Resort.
  • цвета: красный, синий, оранжевый и фиолетовый

Построен динамическими структурами [ править ]

• Mark VII (Mk7): 2008 – настоящее время
  • Изящный / ретро-дизайн достигается за счет установки носовой части в стиле Mark III на существующие поезда Mark V.
  • Новая островная конфигурация сидений с одним рядом сидений, обращенных внутрь, в передней и задней части каждого автомобиля.
  • Основные каюты вмещают 22 пассажира.
  • Задний конус вмещает шесть пассажиров, а носовой - четыре пассажира и пилот.
  • Разработано и спроектировано собственными силами Walt Disney Imagineering и TPI Composites
  • Цвета: красный, синий и оранжевый.
  • Первая монорельсовая дорога Mark VII (Mk7), Red, была доставлена ​​в Диснейленд 20 декабря 2007 года. ^[6] Он начал свою работу 3 июля 2008 года. ^[7]
  • Второй Mark VII (Mk7), Blue, был доставлен в Диснейленд 10 апреля 2008 года. Он начал службу 16 сентября 2008 года.
  • Третий Mark VII (Mk7) Orange был доставлен в Диснейленд 14 августа 2008 года. Он начал службу 7 апреля 2009 года.

См. Также [ править ]

• Список происшествий в Диснейленде
• Список достопримечательностей Диснейленда
• Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
• Монорельсовая система Walt Disney World

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме монорельсовой дороги Диснейленда .

• Монорельс Диснейленд - статья о том, как работает монорельс
• Общество монорельса - Профиль монорельсовой системы Диснейленда
• Фоторепортаж Марка VII Общества монорельса - Девять страниц фотографий Марка VII
• Фотографии WDW и Disneyland Monorail
• «Disney Pix» - История монорельса - Полная история всех конструкций монорельсовых автомобилей Disney в картинках.
• Видеозапись монорельса Диснейленда от POV райдера

Координаты : 33.8128 ° N 117.9167 ° W33 ° 48′46 ″ с.ш., 117 ° 55′00 ″ з.д. /  / 33,8128; -117,9167