Dixie Greyhound Lines (также называемая Dixie или DGL), автобусный перевозчик, была региональной операционной компанией Greyhound , базирующейся в Мемфисе, Теннесси , США, с 1930 по 1954 год, когда она (вместе с Teche Greyhound Lines ) была объединена. в Southeastern Greyhound Lines , соседнюю операционную компанию.
Торгуется как | Линии борзых |
---|---|
Предшественник | Компания Smith Motor Coach |
Основан | 1925 г. |
Основатель | Джеймс Фредерик Смит |
Несуществующий | Октябрь 1954 г. (слияние, объединение) |
Преемник | Юго-восточные линии борзых |
Обслуживаемая площадь | Теннесси , Индиана , Миссури , Алабама , Луизиана |
Источник
Компания Dixie Greyhound Lines (GL) началась в 1925 году в Мемфисе (на реке Миссисипи и в юго-западном углу Теннесси ) как компания Smith Motor Coach Company, когда Джеймс Фредерик Смит, бывший (и успешный) продавец грузовиков, получил подержанный грузовик. в подарок от своего предыдущего работодателя (Джона Фишера, дилера, владевшего Memphis Motor Company).
Смит снял кузов грузовика, построил вместо шасси 12-местный автобусный кузов и сам начал водить машину, сначала между Мемфисом и Розмарком, к северо-востоку от Миллингтона , в северной части округа Шелби (из которых Мемфис является центром). , примерно в 25 милях от центра Мемфиса на северо-северо-восток по государственной дороге 14 (альтернативный маршрут на Браунсвилл ), а вскоре также между Мемфисом и Боливаром , примерно в 66 милях к востоку по шоссе 64 США , по дороге в Чаттанугу .
[Джеймс Фредерик Смит был сыном капитана Джеймса Бьюкенена «Джима Бака» Смита, который командовал пароходами на реках Миссисипи, Огайо , Теннесси и Камберленд - у нескольких владельцев, включая Райман Лайн, собственность капитана Тома Раймана, который в В 1892 году были выделены средства на строительство Скинии Евангелия Союза в Нэшвилле (которая была переименована в Райман Аудиториум после смерти благодетеля в 1904 году и служила домом Великого Оле Опри с 1943 по 1974 год). В начале своей жизни (до 20 лет) молодой Смит отказался от своего имени, решительно предпочитая, чтобы его знали как Фред или Фредерик. В конце 1909 года, после разрушительного спада в торговле водным транспортом, и отец, и сын временно работали на Кларенса Сондерса , известного оптового бакалейщика в Мемфисе, изобретателя концепции розничных продуктовых магазинов с самообслуживанием, строителя и владельца. от Pink Palace особняка (позже и ныне музей), и человек , который сделал и потерял состояние как основатель Piggly Wiggly продуктового магазина сети.]
Разработка
К концу своего второго года в бизнесе Смит владел и руководил 25 тренерами; к концу третьего года у него было 60. [В первые годы Фред работал в Мемфисе на своем собственном заводе, на котором он строил кузова для автобусов и устанавливал их на шасси грузовика .]
В течение первых четырех лет Smith Motor Coach Company началась еще два маршрута - в Ковингтон и на Дайерсберг , около 75 миль к северу от США-51 , и Джексон , около 82 миль к востоку-северо - востоку от US-70 - затем продлили три маршрута - линию Джексона до Нэшвилла (столицу штата добровольцев и в его центре), линию Дайерсбурга до Юнион-сити и линию Боливара до Селмера и вскоре далее на восток вдоль южной окраины реки. штат Чаттануга.
Еще более быстрый рост пришелся на фирму за пределами Теннесси: в 1930 году компания Смита достигла Падьюки в Кентукки , Эвансвилла в Индиане и Сент-Луиса в Миссури , а в следующем, 1931 году, она достигла Бирмингема в Алабаме и Джексона в Миссисипи ( по дороге в Новый Орлеан в Луизиане ).
Как компания Greyhound
В 1931 году Greyhound Corporation купила контрольный (контрольный пакет) пакет акций Smith Motor Coach Company, переименовала ее в Dixie Greyhound Lines и назначила Фредерика Смита президентом DGL (в качестве дочерней компании материнской компании Greyhound).
Позже в 1931 году Дикси добралась до Спрингфилда и Эффингема (как в Иллинойсе, так и по дороге в Чикаго ), тем самым завершив прямой маршрут между Чикаго и Новым Орлеаном через Мемфис, соединившись с другими региональными компаниями Greyhound на севере. (Illinois GL, позже Central GL, даже позже GL Great Lakes ) и южнее (Teche GL).
В 1932 году Смит (наряду с JC Stedman, с предпринимателем из Хьюстона, штат Техас ) также основал Toddle дом ресторан цепи , основанный тоже в Мемфисе. В течение следующих нескольких лет сеть расширилась за счет ряда штатов, открывая до 50 новых магазинов в год. [Toddle House в 1955 году послужил образцом для создания сети Waffle House , отчасти потому, что один из основателей последнего работал менеджером в первом (даже при участии в создании второго).]
В январе 1930 года Фред Смит привлек брата, Эрла Уильяма Смита-старшего, на два года младше его, в руководство Dixie GL (а затем и в Toddle House). [Эрл работал (в сфере обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов) на железных дорогах Фриско (SL&SF) и Санта-Фе (AT&SF), а также в организации Фреда Харви в индустрии гостеприимства на Дальнем Западе .]
Фред также служил в короткий промежуток времени , как по заказу офицер в Военно - морском заповеднике США во время Второй мировой войны .
В 1948 году Фред Смит внезапно умер, и Эрл сменил Фреда на посту президента Дикси; затем, в 1949 году, Greyhound Corporation купила миноритарный пакет акций семьи Смит. Эрл оставался президентом Dixie (как подразделения материнской фирмы Greyhound) до -54, когда Greyhound объединил DGL в Southeastern GL (также называемый Southeastern, SEG, SEGL или SEG Lines).
Затем Эрл занимал должность вице-президента SEGL, хотя он предпочел сохранить свой офис в Мемфисе, а не в Лексингтоне, штат Кентукки , давней штаб-квартире SEG, - до своей смерти в 1955 году.
К 1954 году Дикси бежала из Мемфиса в Сент-Луис, Падьюку, Эвансвилл, Нэшвилл, Чаттанугу, Флоренцию и Бирмингем (оба в Алабаме), а также в Колумбус , Джексон и Виксбург (все три в Миссисипи), а также по веткам в Джонсборо (в Арканзасе). ) и в Западном Теннесси.
Dixie GL встретился с юго-восточной GL на востоке, Teche GL на юге, юго-западной GL на западе и Capitol GL , Central GL, Great Lakes GL и Пенсильванской GL на севере.
DGL принимала участие в основных промежуточных транзитных маршрутах (используя объединенное оборудование в сотрудничестве с другими компаниями Greyhound), то есть в использовании транзитных автобусов на маршрутах, проходящих через территории двух или более региональных операционных компаний Greyhound - между Канзасом. Город и Мемфис, Сент-Луис и Новый Орлеан, Чикаго и Новый Орлеан, Сент-Луис и Нашвилл, Мемфис и Детройт , Даллас и Ноксвилл , Даллас и Атланта , Мемфис и Майами , Мемфис и Вашингтон и Нью-Йорк .
Слияние с Southeastern GL
В октябре 1954 года Greyhound Corporation объединила Dixie и соседнюю региональную компанию Teche GL (также называемую Teche или TGL), базирующуюся в Новом Орлеане, Луизиана, в Southeastern GL, еще одну соседнюю операционную компанию, базирующуюся в Лексингтоне, Кентукки. Три флота трех дивизий объединились в единый флот.
Так закончился Dixie GL.
Помимо Дикси ГЛ
После этого слияния расширенные линии SEG Lines обслуживали 12 штатов вдоль 13 227 километров шоссе - из Цинциннати (в Огайо ), Сент-Луиса, Мемфиса, Виксбурга, Батон-Руж , Нового Орлеана и озера Чарльз (все три последних в Луизиане). до Саванны (в Джорджии ) и Джексонвилля (во Флориде ) - от реки Миссисипи до Атлантического океана и от реки Огайо до Мексиканского залива .
В октябре 1957 года Greyhound Corporation объединила в SEGL еще одну соседнюю операционную компанию Florida GL (также называемую FGL), базирующуюся в Джексонвилле, Флорида .
В ноябре 1960 года Greyhound объединила Atlantic GL (также называемую Atlantic или AGL), еще одну соседнюю региональную компанию, базирующуюся в Чарлстоне, Западная Вирджиния , с - не в, а, скорее, с Southeastern GL - таким образом, создав Южное подразделение Greyhound. Корпорация (также называемая Southern GL), третье из четырех новых огромных подразделений (наряду с Центральным, Восточным и Западным).
Так закончился Юго-Восточный GL, и таким образом начался Южный GL.
Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (примерно в 1970 г.) они ликвидировали эти две дивизии, оставив таким образом единый гигантский неразделенный флот по всей стране.
Когда возникла Southern GL, функции штаб-квартиры постепенно были перенесены из Лексингтона, Кентукки, и Чарльстона, Западная Вирджиния, в Атланту, Джорджия; когда возник GLE, многие из этих административных функций были перенесены в Кливленд, штат Огайо ; еще позже эти функции переместились в Чикаго, штат Иллинойс, затем в Феникс, штат Аризона , когда (в 1971 году) Greyhound Corporation перенесла свою штаб-квартиру из Чикаго в новое здание в Фениксе.
В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная зонтичная фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами пассажирских перевозок, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной автобусный бизнес) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc. , называемая также GLI, базирующийся в Далласе, штат Техас - отдельная, независимая, не связанная фирма, которая является собственность группы частных инвесторов под продвижением Фреда Currey, бывшей исполнительный из континентальной Trailways (позже переименованные в качестве Trailways, Inc., также называемая TWI, также базирующаяся в Далласе), которая на сегодняшний день была крупнейшей компанией-участником торговой ассоциации Trailways (тогда называвшейся Национальной автобусной системой Trailways ).
Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, купила также Trailways, Inc., TWI, своего крупнейшего конкурента , и объединила ее в GLI.
В кредиторы и другие инвесторы в GLI свергнутого Фред Currey (как главный исполнительным директор ) после фирмы пошли в банкротство в 1990 году.
GLI продолжал испытывать трудности и низкую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей - продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве. штатов - и делая это в меньшее количество дней, то есть все чаще совершая некоторые поездки реже, чем каждый день (менее семи дней в неделю), и за счет использования меньшего количества транзитных автобусов, что требует от пассажиров делать больше пересадок (с одного автобуса) к другому).
После продажи GLI Greyhound Corporation сменила название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation , затем Viad Corporation . [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то расшифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как греческую букву лямбда - Λ - то есть Греческий эквивалент римской или латинской буквы L.]
На веб-сайте Viad Corporation ( http://www.viad.com ) в сентябре 2008 года не упоминается ее корпоративная история или ее прошлые отношения с Greyhound, то есть ее происхождение как The Greyhound Corporation.
Подготовка к континентальным тропам
Некоторое время в течение 1930-х годов Морис Эдвин (Мэн) Мур из Джексона, штат Теннесси, работал полевым пассажирским агентом в Dixie GL (после первой работы в 1928 году в возрасте 18 лет продавцом билетов на автобусной станции в Литл-Рок, штат Арканзас. ). Где-то в конце 30-х годов Мур покинул DGL, затем он основал компанию Arkansas Motor Coaches, базирующуюся в Литл-Роке, купил 16 машин Flxible Clippers и начал управлять ими между Литл-Роком и Тексарканой через Хот-Спрингс . [Flxible Clipper, продукт компании The Flxible , построенный в Лаудонвилле, штат Огайо , был небольшим, коротким, скромным, относительно недорогим автобусом с 21–29 местами и бензиновым двигателем Buick (рядная восьмерка) или Chevrolet ( рядная шестерка ). двигатель.] Вскоре он расширился от Литл-Рока до Мемфиса. В 1943 году он купил компанию Bowen Motor Coach Company (базирующуюся в Форт-Уэрте, штат Техас ), которая стала основным перевозчиком на большей части штата Одинокая звезда. [Фирма Bowen уже была членом ассоциации Trailways и поэтому называлась также Bowen Trailways.]
Так началась Континентальная Автобусная Система, которая вскоре привела к формированию Трансконтинентальной Автобусной Системы, обе базирующиеся в Далласе, Техас, оба использовали фирменное наименование, торговое наименование или название службы Continental Trailways, которые вместе в конечном итоге стали крупнейшая компания-член ассоциации National Trailways, которая в 1968 году стала дочерней компанией Holiday Inns of America, расположенной в Мемфисе, а затем переименована в Trailways, Inc., TWI, которую Greyhound Lines, Inc., GLI, купленный в 1987 году и слитый с GLI.
Смотрите также
- Корпорация борзых
- Atlantic Greyhound Lines
- Capitol Greyhound Lines
- Florida Greyhound Lines
- Линии борзых на Великих озерах
- Юго-восточные линии борзых
- Teche Greyhound Lines
- Tennessee Coach Company
Рекомендации
- Хиксон, Кеннет (2001). Выбор помета . Лексингтон: Книжная компания Сентервилля. ISBN 0-87642-016-1 .
- Джексон, Карлтон (1984). Гончие дороги . Dubuque: Издательская компания Кендалла Ханта. ISBN 0-87972-270-3 .
- Мейер, Альберт и Джон Хошек (1975). По дороге . Аппер-Монклер, Нью-Джерси (США): Общество автомобильных автобусов . Нет ISBN.
- Шисгалл, Оскар (1985). История борзой . Чикаго: издательство JG Ferguson Publishing Company. ISBN 0-385-19690-3 .
- Тримбл, Вэнс (1993). Успех за ночь . Нью-Йорк: Crown Publishers. ISBN 0-517-58510-3 .
- Motor Coach Age (издание Общества автомобильных автобусов), различные выпуски, особенно эти:
- Август 1977 г .;
- Июль – август 1990 г .;
- Апрель – июнь 1995 г .;
- Октябрь – декабрь 1996 г .;
- Октябрь – декабрь 1997 г .;
- Октябрь – декабрь 1998 г.
- Backfire , корпоративная газета Southeastern Greyhound Lines, все выпуски с января 1938 по февраль 1956.
- Уголок истории маршрутов Джона, история маршрутов в Интернете, написанная Яном Хобейном (также известным как Джон Хобейн) по адресу http://cw42.tripod.com/Jon.html .
- Сетевые расписания и исторические данные по адресу https://web.archive.org/web/20060312191347/http://www.greyhound.com/ .
Внешние ссылки
- Блюхаунды и Redhound, истории борзых и Trailways
- Место захоронения Фреда Смита