Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юго Greyhound Lines (называемый также Юго - Восточная, SEG, SEGL, или SEG линии), переносчиком шоссейно-тренер, был Greyhound региональная управляющая компания, базирующаяся в Лексингтоне, штат Кентукки , США, не с 1931 до 1960 года , когда он стал объединилась с в Atlantic Быстроходные линии , соседней операционной компании, тем самым формируя Южный отдел The Greyhound Corporation (материнская собачьи фирмы), называемый также Южные Быстроходные линии.

Происхождение [ править ]

Компания Southeastern Greyhound Lines (GL) была основана в 1926 году как Consolidated Coach Corporation (также называемая Consolidated, CCC или CCC Lines) - при участии Гая Александра Хугелета, уроженца Чарльстона, Южная Каролина , и юриста, специализирующегося на немецком и немецком языках. Франко- швейцарского происхождения, который с самого начала выполнял функции юрисконсульта , генерального менеджера , вице-президента и (в основном) президента . [Huguelet начал свою карьеру в сфере транспорта , проработав (шесть лет, начиная с 15 лет) на нескольких канцелярских должностях в двух железнодорожных компаниях (в разное время),Южная железнодорожная система и Атлантическое побережье в Чарльстоне и его окрестностях, а также в Шарлотте, Северная Каролина .]

В 1926 году, в том же году, когда Гай Хугелет и его партнеры в Лексингтоне сформировали Consolidated Coach Corporation, Карл Эрик Викман, Орвилл Свон Цезарь и их партнеры в Дулуте, штат Миннесота , сформировали Motor Transit Corporation, которая в 1929 году была переименована в The Greyhound Corporation .

Consolidated, как следует из названия, началась в результате приобретения и объединения (то есть консолидации ) ряда ранее существовавших небольших автобусных компаний, которые простирались более или менее радиально на маршрутах, выходящих из Лексингтона по всему штату Блюграсс. - во Франкфорт и Луисвилл (а затем в Оуэнсборо и Хендерсон и в Эвансвилл в Индиане ), Кэрроллтон , Мэдисон (в Индиане), Цинциннати (в Огайо ), Мэйсвилл , Ашленд(и некоторое время вперед в Хантингтон в Западной Вирджинии ), Пейнтсвилл , Пайквилль , Хазард , Харлан , Данвилл , Ричмонд , Береа , Лондон , Корбин (и позже в Ноксвилл в Теннесси через Вильямсбург в Кентукки и Лафоллетт в Теннесси), Мидлсборо ( а затем далее в Ноксвилл на альтернативный маршрут через Tazewell и Maynardville , все три в Теннесси),Сомерсет (и позже в Чаттанугу через Онейду и Дейтон , минуя Ноксвилл, все четыре в Теннесси), Бардстаун , Колумбия , Глазго , Скоттсвилл , Берксвилл , Томпкинсвилл , Падука (на некоторое время) и Боулинг-Грин (а в 1927 году и далее в Нэшвилл) в Теннесси).

Развитие [ править ]

Consolidated распространилась дальше на юг и юго-восток, купив еще больше существующих автобусных маршрутов, в том числе в 1930 году Union Transfer Company (UTC), начало которой было положено в -24 в Добровольческом штате. Union, базирующаяся в Нашвилле, штат Теннесси, предоставила CCC Lines маршруты, соединяющие Нэшвилл с Ноксвиллом, Чаттанугой, Хопкинсвиллом (в Кентукки) и Флоренцией и Бирмингемом (оба в Алабаме ), а также связь между Ноксвиллом и Чаттанугой (оба в Восточном Теннесси). ).

Среди других приобретенных автобусных владений были две связанные фирмы в Алабаме - Alabama Bus Company (курсирует от Чаттануги в Теннесси через Бирмингем и Монтгомери до Мобила , на всем протяжении «Сердца Дикси») и Capital Coaches (курсирует из Бирмингема через От Монтгомери до Дотана ), оба куплены также в 1930 году.

[В предыдущем, 1929 году, Old South Coach Lines возникла, чтобы купить короткую ветку (протяженностью около 59 миль) между Бирмингемом и Таскалусой (оба в Алабаме) у той же компании Alabama Bus Company, а затем быстро продлила еще около 93 миль от Таскалузы до Меридиана (в Миссисипи ); в следующем 1930 году Old South был куплен и объединен с Teche Lines (который в 1934 году был переименован в Teche Greyhound Lines ), что позволило компании Teche завершить свой маршрут между Новым Орлеаном (в Луизиане ) и Бирмингемом].

После того, как CCC начал проходить через Бирмингем, вскоре он стал прямым маршрутом между Бирмингемом и Атлантой (в Джорджии ) через Аннистон (в Алабаме) и Таллапузу (в Джорджии), как только эта часть американского шоссе 78 (US-78) стала сносно или работоспособно.

Компания SEG Lines также разработала обширные пригородные пригородные перевозки в Атланте, Бирмингеме, Луисвилле и Нэшвилле.

Отношения с борзой [ править ]

С самого начала Consolidated работала совместно с Greyhound на основе сотрудничества (с сквозным оформлением билетов пассажиров, сквозной проверкой их багажа и согласованными графиками пересадок, что обеспечивало преимущества каждой компании наряду с удобством для их клиентов).

CCC искал (среди других перевозчиков) "Greyhound Lines of Georgia ", новую и относительно небольшую, но значительную операцию, которая к тому времени превратилась в однолинейную компанию (после первоначального роста и последующей обрезки или обрезки) на маршруте между Чаттанугой (в Теннесси) и Джексонвиллом (во Флориде) через Атланту и Мейкон (оба в Джорджии) на всем протяжении Персикового штата. [В названии компании Greyhound Lines of Georgia слова «of Georgia» были неотъемлемой частью юридического названия юридического лица, а не просто описательной фразой.]

Эта региональная компания Greyhound в Джорджии была основана в 1928 году как дочерняя компания Motor Transit Corporation (MTC), первоначальной компании Greyhound, хотя эта дочерняя компания была изолирована от остальной части империи борзых на том раннем этапе развития компании. сеть маршрутов - изолирована, за исключением ее южного конца в Джексонвилле, куда в 1931 году еще одна операционная компания Atlantic Greyhound Lines (также известная как Atlantic или AGL) также достигла с севера и северо-востока вдоль восточного побережья .

Линии борзых Джорджии были результатом работы Дж. К. Стейнмеца, которого офицеры MTC отправили в 1927 году на юго-восток, чтобы возглавить рост борзых в этом направлении и предоставить борзым ворота для важных (то есть , потенциально прибыльный и, следовательно, прибыльный) пассажирские перевозки между Флоридой и густонаселенным Средним Западом.

{В 1929 году Motor Transit Corporation была переименована в The Greyhound Corporation, а в 1930 году компания перенесла свою административную штаб-квартиру из Дулута, штат Миннесота, в Чикаго, штат Иллинойс , который начал превращаться в основные ворота для движения по автомагистралям между Востоком и Запад . [Фирма уже переехала в Чикаго.]}

Greyhound Corporation переименовала Greyhound Lines of Georgia (между Чаттанугой и Джексонвиллем) в Southeastern Greyhound Lines и в 1931 году продала ее Consolidated Coach Corporation, с которой она установила связи в Атланте и Чаттануге. Затем Consolidated приступила к эксплуатации линий SEG на маршруте между Чаттанугой и Джексонвиллем, тем самым создавая соединения (в Джексонвилле и Лейк-Сити ) с различными точками по всему Саншайн-Стейт через Florida Motor Lines (FML), которые в -46 были переименованы в Флориду Greyhound Lines (FGL), которая в 1957 году была объединена в Southeastern GL.

Consolidated также установила связи в Дотане, штат Алабама, с Union Bus Company (не путать с Union Transfer Company, базирующейся в Нэшвилле), которая, в свою очередь, установила связи в Таллахасси , Лейк-Сити и Джексонвилле с Florida Motor Lines. для точек вдоль побережья Мексиканского залива и в других местах Флориды.

Таким образом, Consolidated соединила рынок Флориды с Greyhound на Среднем Западе - в Бирмингеме (и далее в Мемфис , Талса , Оклахома-Сити и далее), в Эвансвилле (и далее в Сент-Луис , Канзас-Сити , Омаху , Денвер и далее), в Луисвилл (и далее в Индианаполис , Форт-Уэйн , Саут-Бенд , Чикаго, Милуоки , Миннеаполис и далее) и в Цинциннати (и далее в Дейтон , Толедо , Детройт , Колумбус ,Кливленд , Акрон , Янгстаун и другие).

Аффилированное лицо индивидуальной борзой [ править ]

После покупки SEGL (в 1931 году) Consolidated получила право использовать торговую марку собак Greyhound, цветовую схему Greyhound (синий и белый), а также названия Greyhound и Southeastern.

Вскоре после этого, в том же 1931 году, с согласия The Greyhound Corporation, Consolidated начала использовать название Southeastern Greyhound Lines в качестве торговой марки, торговой марки или названия услуги для всей своей деятельности (не только между Чаттанугой и Джексонвиллем, но скорее во всей своей системе) и начал размещать борзую собаку, имя борзой и цветовую схему борзой на всех своих автобусах, а все водители и другие рабочие начали носить форму борзых - даже несмотря на то, что юридическое название компании продолжалось (хотя и временно ) как Consolidated Coach Corporation. По этой причине (между 1931 и 1936 годами) тренеры носили имена как Greyhound (крупными буквами), так и Consolidated (при сдаче в небольшую субаренду).

Однако в 1936 году Consolidated Coach Corporation была переименована в Southeastern Greyhound Lines, Inc. Главный офис остался в Лексингтоне, а сотрудники остались прежними.

Таким образом, Southeastern стала индивидуальной или нетипичной компанией Greyhound, одной из двух основных дочерних компаний, которые иногда называют компаниями, не относящимися к Greyhound Greyhound.

[Другой был Overland GL, базирующийся в Омахе, Небраска, который начинал как два связанных перевозчика - Union Pacific (UP) Stages, дочерняя компания Union Pacific (UP) Railroad (также базирующаяся в Омахе), и Interstate Transit Lines, еще одну такую ​​дочернюю компанию, находящуюся в совместном владении UP Railroad и Chicago and North Western (C&NW) Railway ].

В 1938 году Southeastern Greyhound Lines, Inc. была зарегистрирована для торговли на Нью-Йоркской фондовой бирже («большая доска»), будучи не только первой корпорацией, базирующейся в Лексингтоне, но и первой в мире автобусной компанией. [Хотя Greyhound Corporation ранее (в 1935 году) была внесена в список на большой доске, эта материнская компания тогда вообще не управляла автобусами, поскольку она все еще была просто холдинговой компанией, а не операционной компанией, в то время как сначала дочерние и зависимые компании провел операции.]

SEGL оставалась в отдельном владении (то есть SEG была независимой корпорацией с независимым владением, а не подразделением или дочерней компанией Greyhound Corporation) до конца 1950 года.

[Одним тонким, но важным следствием независимого статуса было то, что тренеры этих двух независимых компаний носили полные названия Overland Greyhound Lines и Southeastern Greyhound Lines, тогда как примерно с 1935 года тренеры всех подразделений и дочерних компаний Greyhound в неволе носили собирательное или сокращенное название «Линии борзых».]

Юго-восток около 1944 года представил один хитрый поворот вместе с его использованием собаки борзой (особенно применительно к бокам тренеров), возможно, отчасти в ответ на символ, похожий на мишень " Битвы за Британию " (во время Второй мировой войны ) с собаками по бокам тренеров, принадлежащих подразделениям и дочерним предприятиям материнской компании Greyhound. SEGL наложил собаку на розу ветров.таким образом, чтобы подчеркнуть буквы SE (юго-восток). Такое использование продолжалось до тех пор, пока не начали прибывать тренеры GM Silversides PD-3751 (конец 1947 года) со стандартными собаками без компасных роз, и до последнего из доильных вагонов ACF-Brill IC-41 1948 года и последнего из 1949 года ACF. - Пригородные вагоны Brill C-44 прибыли со своими собаками с розами по бокам, и до последнего из автобусов ACF и ACF-Brill с компасными розами позже со временем перекрашивали без роз.

Соглашение о совместном использовании [ править ]

Southeastern GL сотрудничал по необычной схеме во время регулярных рейсов между Нэшвиллом и Ноксвиллом с другим перевозчиком, Tennessee Coach Company (TCC), которая тогда была независимой фирмой, базирующейся в Ноксвилле, и которая началась в 1928 году.

Штат Теннесси в 1929 году выдал совместный сертификат (общественной необходимости и удобства) TCC и Union Transfer Company (предшественник Consolidated Coach Corporation и Southeastern GL) для обслуживания между Нэшвиллом и Ноксвиллом через Мерфрисборо , Вудбери , Макминнвилл. , Спарта , Кроссвилл , Роквуд и Кингстон вдоль US-70 (позже частично переименованный в US-70S ).

Два перевозчика - TCC и UTC (позже CCC, даже позже SEGL) - поделились своим совместным сертификатом необычным образом: один перевозчик двигался в одном направлении в любой запланированной поездке, а другой - в том же направлении. тот же скед на следующий день, и наоборот. То есть они бежали в противоположных направлениях, и они меняли направление каждый день.

Этот план продолжался до 1956 года, когда TCC присоединилась к торговой ассоциации Trailways (затем названной Национальной автобусной системой Trailways ). С одобрения Федеральной комиссии по торговле между штатами (ICC) компания Southeastern приняла на себя пять из девяти ежедневных скедлов в каждом направлении, а TCC - остальные четыре скеда в каждом направлении. TCC также начала по одной ежедневной поездке в каждую сторону между Нэшвиллом и Ноксвиллом по US-70N через Ливан , Карфаген , Куквилль и Кроссвилл, присоединившись к Continental Tennessee Lines, еще одной компании-участнику Trailways, на этом параллельном альтернативном маршруте.

Больше приобретений [ править ]

С годами CCC и SEGL купили ряд маршрутов и ряд других более мелких компаний.

Компания Hood Coach Lines в ноябре 1934 года продала три важных маршрута Consolidated Coach Corporation и Union Bus Company (действующей совместно) - один маршрут между Атлантой и Мейкон и другой между Мейконом и Джексонвиллем через Уэйкросс (в Джорджии), оба идут в Consolidated ( который в 1936 году был переименован в Юго-восточные линии борзых) - плюс третий маршрут между Мейконом и Саванной.(оба в Джорджии), переход в Union (который в 1941 году был приобретен и объединен с Southeastern GL) - тем самым предоставив Consolidated и Union (а, следовательно, позже и Greyhound) не только новый маршрут между Мэйконом и Саванной, но и параллельный альтернативный маршрут. маршрут между Атлантой и Мэйконом, но также более быстрый альтернативный маршрут между Мэйконом и Джексонвиллем (примерно на 50 миль короче, чем старый маршрут через Валдосту в Джорджии и Лейк-Сити во Флориде).

В 1941 году Southeastern GL приобрела дополнительные важные и стратегические маршруты, купив еще две существующие фирмы на Глубоком Юге - Dixie Coaches (курсирующий из Флоренции в Мобайл через Бирмингем и через Таскалуза, все четыре в Алабаме) и Union Bus Company (работающей из Мейкон в Саванну и из Джексонвилля во Флориде в Дотан в Алабаме через Лейк-Сити, Таллахасси и Марианну , все три во Флориде).

SEG и Union стали тесно связаны друг с другом вскоре после того, как маршруты двух фирм начали пересекаться в Джексонвилле, Лейк-Сити и Дотане - до такой степени, что тренеры UBC начали появляться в ливрее SEG, включая собак, с названия как Southeastern Greyhound Lines (крупными буквами), так и Union Bus Company (в небольшой субаренде) - и в той степени, в которой UBC начал эксплуатировать автобусы, которые SEG предоставила UBC (даже новые автобусы ACF, которые SEG купила специально для UBC).

[Лэдди Гамильтон, бывший владелец Dixie Coaches, стал окружным менеджером SEGL в Таскалузе; Клиффорд (CG) Шульц, бывший владелец Union Bus Company, стал вице-президентом и директором Southeastern и долгое время оставался таковым (и в конечном итоге стал крупнейшим акционером SEG), а в 1950 году стал директором Greyhound Corporation. (в ожидании покупки Southeastern материнской фирмой Greyhound).]

Еще одно крупное приобретение произошло в конце жизни Юго-Востока: в 1949 году SEG купила компанию Alaga Coach Lines, которая курсировала между Колумбусом (в Джорджии) и Панама-Сити (во Флориде) через Дотан (в Алабаме). SEG позволила Alaga продолжать работать отдельно в качестве дочерней компании SEG Lines до конца 1950 года, когда Alaga была присоединена к SEG. [Алага - это аббревиатура от сокращений названий Алабамы и Джорджии.]

Покупка корпорацией Greyhound Corporation [ править ]

В последний день 1950 года Southeastern Greyhound Lines, Inc. перестала быть независимой организацией с собственным отдельным корпоративным существованием, а на следующий день (в первый день -51) Southeastern GL стала подразделением The Greyhound Corporation. материнская фирма Greyhound после того, как последняя приобрела не просто контрольный пакет акций, а, скорее, 100 процентов акций акционерного капитала, находящихся в обращении в первой.

К тому времени линии SEG встретились с Атлантическим GL на востоке, Флоридским GL на юго-востоке, Teche GL на юго-западе, Dixie GL на западе и Capitol GL, Central GL, Great Lakes GL и Пенсильвания GL на север.

Пул (межстрочные) операции [ править ]

Компания SEG Lines принимала участие в основных промежуточных транзитных маршрутах (с использованием объединенного оборудования в сотрудничестве с другими компаниями Greyhound), то есть в использовании транзитных автобусов на маршрутах, проходящих через территории двух или более региональных операционных компаний Greyhound, в том числе между Чикаго и Бирмингемом, Чикаго и Мобайл, Чикаго и Атлантой, Чикаго и Майами , Чикаго и Санкт-Петербургом , Детройтом и Нашвиллом, Детройтом и Бирмингемом, Детройтом и Мобилом, Детройте и Новым Орлеаном , Детройтом и Атлантой, Детройтом и Майами, Детройтом и Санкт-Петербург, Кливленд и Мемфис, Кливленд и Новый Орлеан, Кливленд и Атланта, Кливленд и Майами, Кливленд и Санкт-Петербург, Торонтои Майами, Торонто и Санкт-Петербург, Сент-Луис и Нашвилл, Сент-Луис и Майами, Даллас и Ноксвилл, Даллас и Атланта, Мемфис и Норфолк , Мемфис и Вашингтон, округ Колумбия , и Мемфис и Нью-Йорк .

Слияния с Southeastern GL [ править ]

В октябре 1954 года Greyhound Corporation объединила два других подразделения, две соседние региональные операционные компании, Teche GL (Teche или TGL) и Dixie GL (Dixie или DGL), в Southeastern GL. Три флота трех дивизий объединились в единый флот.

Teche базировался в Новом Орлеане, штат Луизиана; он пролегал из Нового Орлеана в Натчез (в Миссисипи), через Хаммонд (в Луизиане) в Джексон (в Миссисипи и на пути в Мемфис, Сент-Луис и Чикаго), через Хаттисберг и Меридиан (оба в Миссисипи) в Бирмингем (в Алабама), через Мобил и Монтгомери (оба в Алабаме) и Колумбус в Атланту (оба в Джорджии), через Мобил в Марианну (во Флориде и по пути в Таллахасси и остальную часть Саншайн-Стейт) и на запад через Батон-Руж и Лафайет в Лейк-Чарльз (все три в Луизиане и по дороге в Хьюстон)., остальная часть Техаса и остальная часть Запада), а также вдоль нескольких региональных и фидерных маршрутов в южной части штата Пеликан. TGL встретил Dixie GL на севере, юго-западный GL на западе, Атлантический GL и юго-восточный GL на востоке.

Дикси жила в Мемфисе, штат Теннесси; он бежал из Мемфиса в Сент-Луис (в Миссури), Падьюку (в Кентукки), Эвансвилл (в Индиане), Нэшвилл и Чаттанугу (оба в Теннесси), Колумбус (в Миссисипи), Флоренцию и Бирмингем (оба в Алабаме), Джексон и Виксбург (как в Миссисипи, так и на пути в Новый Орлеан), Спрингфилд и Эффингем (как в Иллинойсе, так и на пути в Чикаго), а также вдоль веток до Джонсборо(в Арканзасе) и в Западном Теннесси. В 1931 году компания DGL завершила маршрут для борзых между Чикаго и Новым Орлеаном, соединившись с другими региональными компаниями на севере и юге. DGL встретился с юго-восточной GL на востоке, Teche GL на юге, юго-западной GL на западе и Capitol GL , Central GL, Great Lakes GL и Пенсильванской GL на севере.

После этого слияния недавно расширенные линии SEG Lines обслуживали 12 штатов вдоль шоссе длиной 13 227 миль - от Цинциннати, Сент-Луис, Мемфис, Батон-Руж, Новый Орлеан и Лейк-Чарльз - до Саванны и Джексонвилля - от реки Огайо до залива Мексика и от реки Миссисипи до Атлантического океана .

В октябре 1957 года Greyhound Corporation объединила также Florida Greyhound Lines (FGL), еще одну соседнюю операционную компанию, в Southeastern GL.

Florida GL базировалась в Джексонвилле, Флорида; он проходил через весь Саншайн-Стейт - от Джексонвилля, Лейк-Сити и Таллахасси - через Орландо , Тампу и Санкт-Петербург - до Майами и Ки-Уэст - особенно вдоль восточного побережья между Джексонвиллем и Майами через Сент-Огастин , Дейтона-Бич , Титусвилл , Мельбурн , Веро-Бич , Форт-Пирс , Стюарт , Уэст-Палм-Бич и Форт-Лодердейл - включая местные пригородные рейсы из Майами в Форт-Лодердейл и в Хоумстед(около оконечности материка на шоссе Дикси , американская трасса 1 , на пути к Ки-Уэст через заморское шоссе . FGL встретил Атлантический GL и Юго-восточный GL на севере.

Собаки-поводыри (или экскурсионные) [ править ]

В 1957 году, когда вторая версия GM PD-4104 заменила и вытеснила вагоны ACF-Brill IC-41 на Southeastern GL, Greyhound переместила списанные IC-41 на склад в магазине Greyhound на Нью-Йорк-авеню, северо-восток США. Вашингтон.

По мере приближения следующего туристического сезона в Вашингтоне руководство новой транзитной системы округа Колумбия, которая в 1956 году заменила Capital Transit Company , почувствовало необходимость приобрести больше автобусов (как можно дешевле) для своих чартерных и экскурсионных операций (кроме того, к своей основной функции городского транспорта), отчасти в ожидании расширения своей туристической и чартерной деятельности (за счет более агрессивной конкуренции со своими конкурентами).

Таким образом, менеджеры DC Transit System обратились к Greyhound, тщательно отобрали 10 экземпляров доильного вагона IC-41 1948 года (то есть самой младшей) версии и купили их (на общую сумму всего 8000 долларов), перекрасили и несколько отремонтировали. в одном из собственных магазинов и вернули их к работе.

Некоторые из этих автомобилей продолжали эксплуатироваться в Вашингтоне и его окрестностях вплоть до 1960-х годов, тем самым проработав почти столько же лет, сколько и для линий SEG, хотя и не так много миль, как раньше.

Слияние с Atlantic GL [ править ]

В ноябре 1960 года в очередной раунд консолидации, Greyhound далее слили Юго - восточный GL с - не в, а с - в Атлантическом GL (называемый также Atlantic или AGL), еще одной соседней региональной компании - тем самым формируя треть четырех огромных новых подразделений , Южное подразделение Greyhound Corporation (называемое также Southern GL), которое простиралось на север до Спрингфилда и Эффингема (оба в Иллинойсе), Колумбуса (в Огайо), Питтсбурга (в Пенсильвании) и Вашингтона (в округе Колумбия). , округ Колумбия), на восток до Атлантического океана, на юг до Майами и Ки-Уэст и на запад до Цинциннати, Сент-Луис, Мемфис, Виксбург, Натчез, Батон-Руж, Нью-Йорк. Орлеан и Лейк-Чарльз.

Таким образом закончились Юго-Восточная GL и Атлантическая GL, и таким образом началось Южное GL.

Atlantic GL базировалась в Чарльстоне, Западная Вирджиния ; он пролегал из Чарльстона по всему горному штату, в Цинциннати и Колумб (оба в Огайо), Питтсбург, Вашингтон, через Вирджинию и Каролину , а также в Ноксвилл (в Теннесси), Атланту, Огасту и Саванну (все три в Джорджии). и Джексонвилл (во Флориде). AGL встретил новый Eastern GL на севере, новый Central GL на северо-западе и Southeastern GL на западе и юге - вместе с Richmond GL в Вашингтоне, а также в Норфолке и Ричмонде (оба в Вирджинии). Компания AGL также имела обширные пригородные пригородные перевозки в своем родном городе Чарлстон, Портсмут (штат Огайо), Уинстон-Салем ( штат Огайо).Северная Каролина ), Самтер (в Южной Каролине ) и (совместно с компанией Queen City Coach Company, называемой также Queen City Trailways) в Шарлотте (в Северной Каролине).

Beyond Southeastern GL [ править ]

Позже (примерно в 1966 году) Greyhound Corporation снова реорганизовалась в два огромных подразделения, названных как Greyhound Lines East (GLE) и Greyhound Lines West (GLW); даже позже (примерно в 1970 году) он ликвидировал эти две дивизии, оставив таким образом единый гигантский неразделенный флот по всей стране.

Когда возникла Southern GL, функции штаб-квартиры постепенно были перенесены из Лексингтона, Кентукки, и Чарльстона, Западная Вирджиния, в Атланту, Джорджия; когда возник GLE, многие из этих административных функций были перенесены в Кливленд, штат Огайо; еще позже эти функции переместились в Чикаго, штат Иллинойс, затем в Феникс, штат Аризона, когда (в 1971 году) Greyhound Corporation перенесла свою штаб-квартиру из Чикаго в новое здание в Фениксе.

В 1987 году Greyhound Corporation (первоначальная зонтичная фирма Greyhound), которая стала широко диверсифицированной далеко за пределами пассажирских перевозок, продала весь свой бизнес по производству автобусов (основной автобусный бизнес) новой компании, названной Greyhound Lines, Inc. , также называемая GLI, расположенная в Далласе, штат Техас, - отдельная, независимая, не связанная с ней фирма, которая была собственностью группы частных инвесторов под руководством Фреда Керри, бывшего руководителя компании Continental Trailways (позже переименованной в Trailways, Inc., также называемая TWI, также базирующаяся в Далласе), которая на сегодняшний день была крупнейшей компанией-участником торговой ассоциации Trailways (в то время называвшейся National Trailways Bus System , теперь как Trailways Transportation System ).

Позже в 1987 году Greyhound Lines, Inc., GLI, новая фирма, базирующаяся в Далласе, купила также Trailways, Inc., TWI, своего крупнейшего конкурента, и объединила ее в GLI.

В кредиторы и другие инвесторы по GLI свергнутого Фред Currey (как главный исполнительного директор ) после фирмы пошли в банкротство в 1990 году.

GLI продолжал испытывать трудности и низкую производительность при смене новых владельцев и новых руководителей , продолжая снижать уровень обслуживания - за счет перевозки меньшего количества пассажиров на борту меньшего количества автобусов на меньшее количество поездок по меньшему количеству маршрутов с меньшим количеством остановок в меньшем количестве населенных пунктов в меньшем количестве штатов. - и делая это в меньшее количество дней, то есть все чаще совершая некоторые поездки реже, чем каждый день (менее семи дней в неделю), и за счет использования меньшего количества транзитных автобусов, что требует от пассажиров большего количества пересадок (с одного автобуса на другой). Другой).

После продажи GLI Greyhound Corporation сменила название на Greyhound-Dial Corporation, затем Dial Corporation , затем Viad Corporation . [Выдуманное имя Viad кажется любопытным переписыванием прежнего имени Dial - если кто-то расшифровывает буквы D, I и A, затем переворачивает V вверх ногами и рассматривает его как греческую букву лямбда - Λ - то есть Греческий эквивалент римской или латинской буквы L.]

На веб-сайте Viad Corporation ( http://www.viad.com ) в сентябре 2008 года не упоминается ее корпоративная история или ее прошлые отношения с Greyhound, то есть ее происхождение как The Greyhound Corporation.

См. Также [ править ]

  • Корпорация борзых
  • Atlantic Greyhound Lines
  • Capitol Greyhound Lines
  • Дикси Грейхаунд Лайнс
  • Florida Greyhound Lines
  • Линии борзых на Великих озерах
  • Teche Greyhound Lines
  • Tennessee Coach Company

Ссылки [ править ]

  • Хиксон, Кеннет (2001). Выбор помета . Лексингтон: Книжная компания Сентервилля. ISBN  0-87642-016-1 .
  • Джексон, Карлтон (1984). Гончие дороги . Dubuque: Издательская компания Кендалла Ханта. ISBN 0-87972-270-3 . 
  • Мейер, Альберт и Джон Хошек (1975). По дороге . Аппер-Монклер, Нью-Джерси (США): Общество автомобильных автобусов . Нет ISBN.
  • Шисгалл, Оскар (1985). История борзой . Чикаго: издательство JG Ferguson Publishing Company. ISBN 0-385-19690-3 . 
  • Тримбл, Вэнс (1993). Успех за ночь . Нью-Йорк: Crown Publishers. ISBN 0-517-58510-3 . 
  • Motor Coach Age (издание Общества автомобильных автобусов), различные выпуски, особенно эти:
    Август 1977 г .;
    Октябрь – ноябрь 1977 г .;
    Июль – август 1990 г .;
    Апрель – июнь 1995 г .;
    Октябрь – декабрь 1996 г .;
    Октябрь – декабрь 1997 г .;
    Октябрь – декабрь 1998 г .;
    Июль – сентябрь 2003 г.
  • Backfire , корпоративная газета Southeastern Greyhound Lines, все выпуски с января 1938 по февраль 1956.
  • Уголок истории маршрутов Джона, история маршрутов в Интернете, написанная Яном Хобейном (также известным как Джон Хобейн) по адресу http://cw42.tripod.com/Jon.html .
  • Сетевые расписания и исторические данные на http://www.greyhound.com .

Внешние ссылки [ править ]

  • Блюхаунды и Redhound, истории борзых и Trailways