Доломиты Gold Cup Race (перевод: Coppa d»Oro делле Доломити ) был гоночный автомобиль на дорогах общего пользования открыты для движения, который был запущен в Доломитовых горах северной Италии в течение десяти лет с 1947 по 1956 г. проходила вдоль анти - круговая трасса длиной 304 км (188 миль), которая обычно занимает от 3 до 4 часов, чтобы пройти один круг, составляющий гоночную дистанцию, со стартом и финишем в городе Кортина д'Ампеццо . Трасса проходила через многие итальянские города и имела перепад высот почти на 2000 метров (2 км, 1,25 мили или 6600 футов) - более чем в 6,5 раз больше, чем у трассы TT на Нюрбургринге и острове Мэн.. Он был основан автомобильным клубом Беллуно , который до сих пор является участником этого исторического события с 1972 года. Гонка включена в международный календарь FIA как классическое мероприятие «Big Event CSAI».
Официальное название гонки с годами менялось. В 1947 году он был известен как «Кубок Доломитовых Альп», с 1948 по 1950 год он был известен как «Международный кубок Доломитовых Альп», а в 1951 году он был переименован в «Золотой Кубок Доломитовых Альп».
Гонка не была продолжена после 1956 года после фатальной аварии испанца Альфонсо де Портаго на Mille Miglia 1957 года , в результате которой погибли 9 зрителей, что побудило итальянское правительство временно запретить гонки на дорогах общего пользования.
Раса [ править ]
Официальное название гонки с годами менялось. Основанный в 1947 году, это был Кубок Доломитовых Альп ( Coppa delle Dolomiti ); затем с 1948 по 1950 год он стал Международным кубком Доломитов ( Coppa Internazionale delle Dolomiti ). С 1951 года титул стал окончательным Coppa d'Oro delle Dolomiti (Золотой кубок Доломитовых Альп). [1]
На протяжении всей истории гонки Золотой кубок присуждался гонщику, добившемуся лучшего результата за три года подряд. Из трех гонок в 1950–1952 годах он был присужден Сальваторе Амендола, а в последующий трехлетний период с 1953–1955 годов - Джулио Кабьянке . [2]
Гонка была начата и проходила как ралли, где гонщики стартовали индивидуально через определенные промежутки времени, гоняя на время, как Mille Miglia и Targa Florio . [ необходима цитата ]
Категории [ править ]
Во время исторических гонок с 1947 по 1956 годы автомобили были разделены на категории, каждая из которых подразделялась на классы по объему двигателя в кубических сантиметрах. [2]
Трофей и его распределение [ править ]
Трофей для победителя - художественная репродукция километровой вехи трассы SS 48 в Кортина д'Ампеццо, встроенная в глыбу доломитовых скал, состоящих из вершин этих гор. [ необходима цитата ]
В исторический период гонки Золотой кубок окончательно закреплялся за гонщиком, который добился лучшего результата, сложив время, достигнутое за три года подряд. В 1950-1952 годах Кубок выиграл Сальваторе Аммендола, в следующие три года, 1953-1955, Джулио Кабьянка выиграл приз. [ необходима цитата ]
Круговой маршрут (метры / футы) [ править ]
- Кортина д'Ампеццо (1210 м / 3970 футов) -
- Покол (1530 м / 5020 футов) -
- Пассо Фальцарего (2105 м / 6906 футов) -
- Андраз (1392 м / 4567 футов) -
- Пьеве ди Ливиналлонго (1465 м / 4806 футов) -
- Арабба (1591 м / 5219 футов) -
- Перевал Пордой (2239 м / 7346 футов) -
- Узел Селла Пасс (1819 м / 5968 футов) -
- Канацеи (1467 м / 4813 футов) -
- Виго-ди-Фасса (1342 м / 4403 футов) -
- Моэна (1184 м / 3885 футов) -
- Предаццо (1114 м / 3655 футов) -
- Ролл Пасс (1970 м / 6463 футов) -
- Сан-Мартино-ди-Кастроцца (1467 м / 4813 футов) -
- Выставочный центр Fiera di Primiero (713 м / 2339 футов) -
- Фонзасо (329 м / 1079 футов) -
- Фельтре (325 м / 1066 футов) -
- Беллуно (389 м / 1276 футов) -
- Лонгароне (472 м / 1549 футов) -
- Пьеве-ди-Кадоре (878 м / 2884 футов) -
- Ауронцо (864 м / 2835 футов) -
- Мисурина (1756 м / 4761 футов) -
- Карбонин (1437 м / 4715 футов) -
- Пассо Чимабанче (1529 м / 5016 футов) -
- Кортина д'Ампеццо (1210 м / 3970 футов)
3 лучших результата для каждой гонки [ править ]
1947 - 20 июля / Кубок Доломитовых Альп [3]
- Сальваторе Аммендола - Alfa Romeo 6C 2500 SS - 3h58m18s 76,492 км / ч (47,529 миль / ч)
- Пьеро Дузио - Cisitalia 202 MM - 4h01m45s "
- Альберто Гидони - Fiat 1100 S Gidoni - 4h03m06s "
1948 - 11 июля / II Международный кубок Доломитовых Альп [4]
- Джованни Бракко - Maserati A6GCS - 3h40m47s - 82,560 км / ч (51,300 миль / ч)
- Луиджи Виллорези - Maserati A6GCS - 3ч44м32с
- Соаве Бесана - Ferrari 166 SC - 3ч45м57с
1949 - 17 июля / III Международный кубок Доломитовых Альп [5]
- Роберто Валлоне - Ferrari 166 SC- 3ч45мин02с - 81,001 км / ч (50,332 миль / ч)
- Франко Корнаккья - Ferrari 166 ММ - 3ч48м19с
- Франко Рол - Alfa Romeo 6C 2500 Competizione - 3ч 48м20с
1950 - 16 июля / IV Международный кубок Доломитовых Альп [6]
- Джаннино Марзотто - Ferrari 166 MM - 3h34m31s - 84,972 км / ч (52,799 миль / ч)
- Джованни Бракко - Maserati A6GCS - 3ч34м45с
- Франко Корнаккья - Ferrari 195 S - 3ч41м39с
1951-15 июля / V Золотой кубок Доломитовых Альп
- Энрико Ансельми - Lancia Aurelia B20 - 3ч45мин07с -80,971 км / ч (50,313 миль / ч)
- Умберто Кастильони - Lancia Aurelia B20 - 3ч. 47 мин. 30 сек.
- Джулио Кабьянка - Osca MT4 1100 - 3ч47м37с
1952-13 июля / VI Золотой кубок Доломитовых Альп.
- Паоло Марзотто - Ferrari 225 S - 3 часа 22 минуты 25 секунд - 84,528 км / ч (52,523 миль / ч)
- Джаннино Марзотто - Ferrari 340 America - 3ч25мин57с
- Джулио Кабьянка - Osca MT4 1100 - 3ч33'49
1953 - 12 июля / VII Золотой кубок Доломитовых Альп [7]
- Паоло Марзотто - Ferrari 250 MM - 3h18m19s - 91,913 км / ч (57,112 миль / ч)
- Пьеро Таруффи - Lancia D23 - 3 ч. 19 мин. 52 сек.
- Умберто Мальоли - Ferrari 735 S - 3ч20м02с
1954 - 11 июля / VIII Золотой кубок Доломитовых Альп.
- Серхио Мантовани - Maserati A6GCS - 3ч19м36с - 91,319 км (56,743 миль / ч)
- Джулио Кабьянка - Osca MT4 1500 - 3ч20мин 23с
- Герино Герини - Ferrari 250 Monza - 3ч20мин 30с
1955 - 10 июля / IX Золотой Кубок Доломитовых Альп.
- Оливье Гендебьен - Mercedes-Benz 300 SL - 3h23m01s - 89,779 км / ч (55,786 миль / ч)
- Эухенио Кастеллотти - Ferrari 500 Mondial - 3 ч 23 мин 22 сек.
- Джулио Кабьянка - Osca MT4 1500 - 3ч 27м02с
1956 - 8 июля / X Золотой кубок Доломитовых Альп [8]
- Джулио Кабьянка - Osca MT4 1500 - 3ч01мин31с - 100,417 км / ч (62,396 миль / ч) (рекорд круга)
- Оливье Гендебьен - Ferrari 860 Monza - 3ч05м18с
- Умберто Мальоли - Osca MT4 1500 - 3ч 09мин 47с
Ссылки [ править ]
- ^ Карло Дольчини, L'ultima coppa d'oro delle Dolomiti , Pàtron Editore, 2007. ISBN 8855529358
- ^ a b Джанни Канчелье; Чезаре де Агостини, Польвере и глория. La Coppa d'Oro delle Dolomiti (1947-1956) , Джорджио Нада Эдиторе, 2000. ISBN 88-7911-205-8 .
- ^ "Я Коппа делле Доломити" . racingsportscars.com . Проверено 31 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "II Coppa Internazionale delle Dolomiti" . racingsportscars.com . Проверено 31 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "III Coppa Internazionale delle Dolomiti" . racingsportscars.com . Проверено 31 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "IV Coppa Internazionale delle Dolomiti" . racingsportscars.com . Проверено 31 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "VII Coppa Internazionale delle Dolomiti" . racingsportscars.com . Проверено 31 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "X Coppa Internazionale delle Dolomiti" . racingsportscars.com . Проверено 31 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография [ править ]
- Джанни Канчелье; Чезаре Де Агостини, Пудра и слава. Золотой кубок Доломитовых Альп (1947–1956) , Джорджио Нада Эдиторе, 2000. ISBN 88-7911-205-8 .
- Карло Дольчини, Последняя золотая чаша Доломитовых Альп , Patron Editore, 2007. ISBN 8855529358
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт
- ACI / CSAI (Автомобильный клуб Италии / Итальянская комиссия по автоспорту) ; ACI представил Золотой кубок Доломитовых Альп 2013]
- Цепи мира