 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Место проведения | Италия |
|---|---|
| Первая гонка | 1927 г. |
| Последняя гонка | 1957 г. |
| Расстояние | 1000 миль (приблизительно) |
| Круги | Один |
| Большинство побед (водитель) | Клементе Биондетти |
| Наибольшее количество побед (производитель) | Альфа-Ромео |
Mille Miglia ( итальянский произношение: [Mille miʎʎa] , Тысяча миль ) была открытая дорога, мотоспорт гонка на выносливость основана в 1927 году молодым графам Франческо Mazzotti и Аймо Магги, который проходил в Италии двадцать четыре раза с 1927 по 1957 (тринадцать до войны, одиннадцать с 1947 года). [1]
Подобно более старому Targa Florio, а затем и Carrera Panamericana , MM сделал знаменитыми такие великие туристические автомобили, как Alfa Romeo , BMW , Ferrari , Maserati , Mercedes Benz и Porsche . [ необходима цитата ] Гонка собрала около пяти миллионов зрителей. [2]
С 1953 по 1957 год Mille Miglia также участвовал в чемпионате мира по спортивным автомобилям .
С 1977 года «Mille Miglia» возродилась как регулярная гонка для классических и старинных автомобилей . Участие ограничено автомобилями, выпущенными не позднее 1957 года, которые участвовали (или были зарегистрированы) в оригинальной гонке. Маршрут (поездка туда и обратно Брешиа – Рим) аналогичен маршруту оригинальной гонки, с сохранением пункта отправления / прибытия на Виале Венеция в Брешии .
Нумерация автомобилей [ править ]
В отличие от современных ралли , где автомобили выпускаются с интервалом в одну минуту, а более крупные автомобили профессионального класса идут раньше медленных, в Mille Miglia первыми стартовали автомобили меньшего размера, медленные и с меньшим рабочим объемом. Это упростило организацию, так как маршалы не должны были находиться на дежурстве так долго, и это свело к минимуму период, когда дороги должны были быть закрыты. С 1949 года автомобилям присваивались номера по времени их старта. Например, автомобиль Мосса / Дженкинсона 1955 года, № 722, выехал из Брешии в 07:22 (см. Ниже), а первые автомобили стартовали в 21:00 предыдущего дня. В первые дни гонки даже победителям требовалось 16 часов или больше, поэтому большинству участников нужно было стартовать до полуночи и прибывать после сумерек - если вообще.
Перед Второй мировой войной [ править ]
Гонка была организована молодыми графами Аймо Магги и Франко Маццотти , спортивным менеджером Ренцо Кастаньето и автомобильным журналистом Джованни Канестрини , очевидно, в ответ на перенос Гран-при Италии из их родного города Брешиа в Монцу . Вместе с группой богатых партнеров они выбрали гонку из Брешии в Рим и обратно, трассу в форме восьмерки протяженностью примерно 1500 км - или тысячу римских миль . Более поздние гонки следовали по двенадцати другим маршрутам разной общей длины.
Первая гонка началась 26 марта 1927 года с семидесяти семи участников [3], все итальянцы, из которых пятьдесят один достигли финишного поста в Брешии к концу гонки. [3] Первая Милле Милья покрыла 1 618 км, что соответствует чуть более 1 005 современных миль. [3] Въезд был строго ограничен серийными автомобилями без модификаций, а входная плата была установлена в размере 1 лиры. [3] Победитель, Джузеппе Моранди, [3] завершил дистанцию менее чем за 21 час 5 минут, в среднем около 78 км / ч (48 миль в час) на своем 2-литровом ОМ ; [3] OM из Брешии занял первые три места.
Тацио Нуволари выиграл Милле Милья 1930 года на Alfa Romeo 6C . Начав гонку вслед за своим товарищем по команде и соперником Акилле Варци , Нуволари лидировал в гонке, но все еще отставал от Варци (временно занимавший второе место) на трассе. В тусклом полумраке ранней зари Нуволари следил за Варзи с выключенными фарами, поэтому его не было видно в зеркалах заднего вида. Затем он обогнал Варци на прямых дорогах, приближаясь к финишу в Брешии, выехав на обочину и включив фары.
В соревнованиях обычно доминировали местные итальянские гонщики и марки, но три гонки были выиграны иномарками. Первый был в 1931 году, когда немецкий гонщик Рудольф Караччиола (известный в гонках Гран-при ) и механик Вильгельм Себастьян победили на своем большом Mercedes-Benz SSKL с наддувом, впервые со средней скоростью более 100 км / ч (63 миль в час) [ 3] в Милле Милья. Караччиола получил очень небольшую поддержку от фабрики из-за экономического кризиса в то время. Ему не хватало механики, чтобы укомплектовать все необходимые пункты обслуживания. После пит-стопа им пришлось поспешить через Италию, коротко срезав трассу в форме треугольника, чтобы успеть к гоночной машине.
Гонка была на короткое время остановлена итальянским лидером Бенито Муссолини после того, как в 1938 году в результате аварии погибло несколько зрителей. [ необходима цитата ] Когда он возобновился в апреле 1940 года, незадолго до того, как Италия вступила во Вторую мировую войну, он был назван Гран-при Брешиа и проходил на 100-километровом коротком маршруте на равнинах северной Италии, который был пройден девять раз .
На этом мероприятии состоялся дебют первой принадлежащей Энцо Феррари марки AAC (Auto Avio Costruzioni) (с Tipo 815 ). Несмотря на то, что он был заселен (из-за обстоятельств даже больше, чем обычно) в основном итальянскими производителями, именно аэродинамически улучшенный BMW 328, управляемый немцами Хушке фон Ханштайном / Вальтером Боймером , выиграл скоростную гонку с рекордно высоким средним показателем 166 км / ч (103 миль / ч).
После Второй мировой войны [ править ]
Итальянцы продолжали доминировать в своей гонке после войны, теперь снова на одном большом круге по Италии. Mercedes предпринял еще одну удачную попытку в 1952 году на слабомощном Mercedes-Benz 300 SL Gullwing , заняв второе место с немецким экипажем Карлом Клингом / Хансом Кленком, который позже в том же году выиграл Carrera Panamericana . Караччиола в ответной попытке стал четвертым.
Немногим другим не итальянцам удавалось финишировать на подиуме в 1950-х, среди них Хуан Мануэль Фанхио , Питер Коллинз и Вольфганг фон Трипс .
Стирлинг Мосс в Милле Милья [ править ]
В 1955 году Mercedes предпринял еще одну попытку выиграть MM, на этот раз с тщательной подготовкой и с более мощным автомобилем, Mercedes-Benz 300 SLR, который был основан на машине Формулы-1 ( Mercedes-Benz W196 ), полностью отличавшейся от своих спортивных автомобилей. под названием 300 SL.
И молодой немец Ганс Херрманн (у которого были замечательные предыдущие усилия с Porsche ), и британец Стирлинг Мосс полагались на поддержку штурманов, в то время как Хуан Мануэль Фанхио (автомобиль № 658) предпочитал ездить один, как обычно, так как считал шоссейные гонки опасными, так как его товарищ. -пилот погиб в Южной Америке. Карл Клинг также ехал один на четвертом «Мерседесе» №701.
Как и его товарищи по команде, Мосс и его штурман, журналист автогонок Денис Дженкинсон , заранее пробежали в общей сложности шесть разведывательных кругов, что позволило «Дженксу» делать записи курса (записи темпа) на листе бумаги длиной 18 футов (540 см), который он читал и давал указания Моссу во время гонки с помощью кодированной системы из 15 жестов руками. Хотя это, несомненно, помогло им, врожденные способности Мосса явно были преобладающим фактором. Мосс соревновался с водителями, хорошо знавшими маршрут, поэтому разведывательные круги считались скорее уравниванием, чем преимуществом.
А вот машина № 704 с Хансом Херрманном и Германом Эгером на первых этапах считалась самой быстрой. У Херрманна уже была замечательная гонка в 1954 году, когда ворота на железнодорожном переезде были опущены в последний момент перед тем, как проехал скорый поезд в Рим. Управляя очень низким Porsche 550 Spyder, Херрманн решил, что уже слишком поздно для попытки торможения, стукнул по задней части шлема своего штурмана Герберта Линге, заставляя его пригнуться, и они едва проехали под воротами и перед поездом, чтобы удивление зрителей. В 1955 году Херрманну повезло меньше: ему пришлось прекратить гонку из-за отказа тормозов. Клинг тоже разбился.
Через 10 часов, 7 минут и 48 секунд Мосс / Дженкинсон прибыл в Брешию на своем Mercedes-Benz 300 SLR с теперь известным № 722, установив рекорд события в среднем 157,650 км / ч (97,96 миль в час), что было самым быстрым в истории. на этом варианте трассы длиной 1597 км (992 мили), который не будет побежден в оставшиеся два года. Фанхио прибыл несколькими минутами позже на машине № 658, но, выехав на 24 минуты раньше, ему потребовалось примерно на 30 минут больше из-за проблем с двигателем в Пескаре, через Рим, и к тому времени, когда Фанхио добрался до Флоренции, сломалась топливная трубка. и он работал на 7 цилиндрах. [4]
Конец [ править ]
Гонка была навсегда запрещена после двух аварий со смертельным исходом в 1957 году . Первым было крушение 4,0-литрового Ferrari 335 S , унесшее жизни испанского водителя Альфонсо де Портаго , его штурмана / штурмана Эдмунда Нельсона и девяти зрителей в деревне Гуидиццоло . [3] Пятеро из убитых зрителей были детьми, и все они стояли на ипподроме. Портаго, уже обеспокоенный гонкой, которую он считал слишком опасной, слишком долго ждал, чтобы сменить шину. Причиной аварии стала изношенная шина. За это подали в суд на производителя и команду Ferrari.
Вторая автокатастрофа в Брешии унесла жизнь Йозефа Геттгенса . Он был за рулем Triumph TR3 .
С 1958 по 1961 год мероприятие возобновилось как ралли- рейд туда и обратно на разрешенных скоростях с несколькими спецучастками, проехавшими на полной скорости, но и это было прекращено.
С 1977 года название было возрождено как Mille Miglia Storica , парад автомобилей до 1957 года, который занимает несколько дней, что также породило документальный фильм 2007 года Mille Miglia - Дух легенды .
С 1927 по 1957 год гонка унесла жизни 56 человек. [5]
Победители Mille Miglia [ править ]
| Год | Драйверы | Машина | Фото победителей и автомобили |
|---|---|---|---|
| 1927 г. | Фердинандо Миноя Джузеппе Моранди | OM 665 S | |
| 1928 г. | Джузеппе Кампари Джулио Рампони | Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport Паук Zagato | |
| 1929 г. | Джузеппе Кампари Джулио Рампони | Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Паук Zagato | |
| 1930 г. | Тацио Нуволари Баттиста Гуидотти | Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider Zagato | |
| 1931 г. | Рудольф Караччиола Вильгельм Себастьян | Мерседес-Бенц SSK L | |
| 1932 г. | Баконин Борзаккини Амедео Биньями | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Универсал | |
| 1933 г. | Тацио Нуволари Дечимо Компаньони | Alfa Romeo 8C 2300 Паук Загато | |
| 1934 г. | Ахилле Варци Амедео Биньями | Alfa Romeo 8C 2600 Monza Spider Брианца | |
| 1935 г. | Карло Мария Пинтакуда Алессандро Делла Стуфа | Альфа Ромео Типо Б | |
| 1936 г. | Антонио Бривио Карло Онгаро | Alfa Romeo 8C 2900 А | |
| 1937 г. | Карло Мария Пинтакуда Париде Мамбелли | Alfa Romeo 8C 2900 А | |
| 1938 г. | Клементе Биондетти Альдо Стефани | Alfa Romeo 8C 2900 B Spider MM Универсал | |
| 1939 г. | гонка не проводилась | ||
| 1940 г. | Huschke von Hanstein Вальтер Боймер | BMW 328 Berlinetta Универсал | |
| 1941–46 | гонок не проводилось | ||
| 1947 г. | Клементе Биондетти Эмилио Романо | Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Универсал | |
| 1948 г. | Клементе Биондетти Джузеппе Навоне | Ferrari 166 S Coupé Allemano | |
| 1949 г. | Клементе Биондетти Этторе Салани | Ferrari 166 MM Barchetta Универсал | |
| 1950 | Джаннино Марзотто Марко Кросара | Ferrari 195 S Berlinetta Универсал | |
| 1951 г. | Луиджи Виллорези Паскуале Кассани | Ferrari 340 America Berlinetta Vignale | |
| 1952 г. | Джованни Бракко Альфонсо Рольфо | Ferrari 250 S Berlinetta Vignale | |
| 1953 г. | Джаннино Марзотто Марко Кросара | Ferrari 340 мм Spyder Vignale | |
| 1954 г. | Альберто Аскари | Lancia D24 Паук | |
| 1955 г. | Стирлинг Мосс Денис Дженкинсон | Мерседес-Бенц 300 SLR | |
| 1956 г. | Эухенио Кастеллотти | Ferrari 290 MM Spyder Scaglietti | |
| 1957 г. | Пьеро Таруффи | Феррари 315 S | |
Использование имени [ править ]
Владельцем логотипа торговой марки Mille Miglia является Автомобильный клуб Брешии .
Mille Miglia - это также название программы для часто летающих пассажиров Alitalia .
Mille Miglia - это также название куртки, названной в честь гонки, вдохновленной гоночной одеждой 1920-х годов и разработанной Массимо Ости для его бренда одежды CP Company . [ необходима цитата ] В этот предмет одежды входят защитные очки, встроенные в капюшон, и изначально в рукаве было маленькое круглое окошко, позволяющее владельцу видеть свои часы. Куртки были произведены в течение длительного периода , и по - прежнему популярны среди британских футбольных Casuals .
Как спонсор и хронометрист мероприятия Storica, мероприятие предоставило Chopard свое название и логотип торговой марки для серии спортивных часов. [ необходима цитата ] Для рекламных акций Chopard использует фотографии с мероприятия фотографа Джакомо Бретцеля.
Mille Miglia Red - это название цвета, используемого Chevrolet на своих моделях Corvette. Цвет предлагался в период с 1972 по 1975 год. [6]
В 1982 году гонка на выносливость Mille Miglia была возрождена как ралли. [ необходима цитата ]
"Mille Miglia" - это также название песни из альбома Лучио Далла Automobili (1976). Песня описывает анекдоты о гонке 1947 года.
Результаты Mille Miglia Storica [ править ]
- 1977: Hepp / Bauer - Alfa Romeo RL SS - 1927 год.
- 1982: Бакки / Монтанари - OSCA MT 4 - 1956
- 1984: Палаццани / Кампана - Стангуеллини 1100 S - 1947
- 1986: Шильдбах / Нетцер - Mercedes-Benz SSK - 1929 г.
- 1987 год: Наннини / Марин - Maserati 200 SI - 1957 год.
- 1988: Rollino / Gaslini - Fiat 1100 S MM - 1948 год.
- 1989: Вальсериати / Фаверо - Mercedes-Benz 300 SL - 1955 г.
- 1990: Аньелли / Каваллари - Cisitalia 202 SC - 1950
- 1991: Panizza / Pisanelli - Renault 750 Sport - 1954 год.
- 1992: Cane / Галлиани - BMW 507 - 1957
- 1993: Vesco / Bocelli - Cisitalia 202 SC - 1948 год
- 1994: Canè / Galliani - Lancia Aurelia B 20 - 1957 г.
- 1995: Ferrari / Salza - Abarth 750 Zagato - 1957 год.
- 1996: Canè / Galliani - BMW 328 MM - 1937 г.
- 1997: Вальсериати / Саббадини - Mercedes-Benz 300 SL Pr - 1952
- 1998: Canè / Galliani - BMW 328 MM - 1937 год
- 1999: Canè / Auteri - Ferrari 340 MM - 1953 г.
- 2000: Кане / Галлиани - BMW 328 MM - 1937 г.
- 2001: Систи / Бернини - Хили Сильверстоун - 1950
- 2002: Канэ / Галлиани - BMW 328 Touring - 1940
- 2003: Селецки / Хервас - Bugatti T 23 Brescia - 1923 год
- 2004: Canè / Galliani - BMW 328 MM Coupé - 1939 г.
- 2005: Viaro / De Marco - Alfa Romeo 6C 1500 S - 1928 год
- 2006: Canè / Galliani - BMW 328 MM Coupé - 1939 г.
- 2007: Viaro / Bergamaschi - Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport - 1928 год
- 2008: Лучано и Антонио Виаро - Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport - 1928 год
- 2009: Ferrari / Ferrari - Bugatti Type 37 - 1927 год.
- 2010: Canè / Galliani - BMW 328 MM Coupé - 1939 г.
- 2011: Джордано Моцци / Стефания Бьякка - Aston Martin Le Mans -1933
- 2012: Скализ Клаудио / Кларамунт Даниэль - Alfa Romeo 6C 1500 Gran Sport "Testa Fissa" - 1933 год.
- 2013: Хуан Тонконоги / Гильермо Бериссо - Bugatti T40 - 1927 [7]
- 2014: Джордано Моцци / Стефания Бьякка - Lancia Lambda tipo 221 spider Ca.Sa.Ro - 1928 год
- 2015: Хуан Тонконоги / Гильермо Бериссо - Bugatti T40 - 1927 г.
- 2016: Андреа Веско / Андреа Герини - Alfa Romeo 6C 1750 GS ZAGATO - 1931 г.
- 2017: Андреа Веско / Андреа Герини - Alfa Romeo 6C 1750 GS - 1931 г.
- 2018: Хуан Тонконоги / Барбара Руффини - Alfa Romeo 6C 1500 GS - 1933 г.
- 2019: Джованни Мосери / Даниэле Бонетти - Alfa Romeo 6C 1500 SS - 1928 год
- 2020: Андреа Веско / Роберто Веско - Alfa Romeo 6C 1750 Zagato - 1929 г.
Музей Милле Милья [ править ]
С ноября 2004 года в бывшем монастыре Святой Евфимии в Брешии находится музей Милле Милья , который иллюстрирует историю этой автогонки фильмами, памятными вещами, платьями, плакатами и рядом классических автомобилей, которые периодически заменяются другими на всякий случай. участия в мероприятиях.
См. Также [ править ]
- Список основных автомобильных гонок в Италии
- California Mille , ежегодный исторический и классический автомобильный тур по дорогам общего пользования в Калифорнии.
Ссылки [ править ]
- ^ "Mille Miglia" . grandprixhistory.org . Проверено 18 августа 2018 .
- ^ Маккензи, Ангус (февраль 2013 г.). «Самый эпический драйв. Когда-либо». Motor Trend . 65 (2): 88.
Приблизительно 5 миллионов итальянцев наблюдали за гонкой, и борьба с толпой была еще одной причиной для беспокойства.
- ^ a b c d e f g h "Таузен Мейлен Ностальжи". Авто Мотор u. Спорт . Heft 16 1977: Seite 18–19. 3 августа 1977 г.
- ^ fp46racing. "Хуан Мануэль Фанхио - Дань Стирлинга Мосса, часть 2" . YouTube . Проверено 3 декабря 2011 .
- ^ Команда Motorsport Memorial, [email protected]. «Автомобильные и грузовые происшествия со смертельным исходом по схеме» . Мемориал автоспорта . Проверено 3 декабря 2011 .
- ^ Бинни Лэнгли. "Цвета и коды окраски корвета C3 для корветов" . Corvettec3.ca . Проверено 3 декабря 2011 .
- ^ Гаррет, Джерри. «Аргентинцы выигрывают Милле Милья 2013» .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Mille Miglia . |
- http://www.1000miglia.eu/
- Музей Милле Милья, Брешия
- История Милле Милья
- Милле Милья сегодня
