Донат Макийонек
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Доната Макенок )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Донат Адуйович Макийонек
МакийонекДонат.jpg
Родившийся( 1890-05-19 )19 мая 1890
г. Дамбовка, Российская империя
Умер18 июня 1941 г. (1941-06-18)(51 год) [1]
Аушвиц-Биркенау , оккупированная немцами Польша
Верность Российская империя
Служба/ филиалпехота;
Императорская Российская Воздушная Служба ;
Польские ВВС
Классифицироватькапитан
Единица измеренияРусские: 97-й пехотный Лифляндский полк, 3-
й корпусной авиационный отряд (отряд корпусной авиации),
7 -й авиационный отряд истребителей (истребительный авиаотряд),
Команды проведены1-й польский авиационный отряд,
3-я польская эскадрилья
НаградыРоссийская Империя: Орден Святого Георгия 4-й степени, Георгиевский
крест (награды 1-й, 2-й, 3-й и 4-й степеней),
орден Святого Владимира (награда 4-й степени),
орден Святого Станислава (Императорский Дом Романовых) (2-я и Награды 3-й степени),
Орден Святой Анны (награды 3-й и 4-й степени),
польский : Virtuti Militari пятой степени,
Крест Доблести ,
Орден Креста Независимости ,
Medaille de la Victoire ,
сербские награды: Орден Орла Бьялего
Другая работаПомогал основать польскую военную авиацию; участвовал в польско-советской войне

Поручик Донат Адуйович Макийонек (19 мая 1890 г. - 18 июня 1941 г. [1] ) был летным асом времен Первой мировой войнысчету которого восемь воздушных побед. Он был единственным асом польского этнического происхождения , сражавшимся против Центральных держав . [2] В более позднем возрасте он помог основать польскую военную авиацию сразу после Первой мировой войны и участвовал в польско-советской войне 1919–1921 годов.

биография

Молодость и довоенная служба

Донат Макийонек родился в крестьянской семье в селе Дамбовка Осведской волости Витебской губернии Российской империи 19 мая 1890 года. [3] Он был поляком по национальности и вырос в католической вере. [4] Учился в профессионально-техническом училище в Витебске. Окончил его в 1906 году в возрасте 16 лет. 7 ноября 1911 года был призван на военную службу в 97-й пехотный Лифляндский полк. [3] В то время, когда он присоединился к Императорской Российской Воздушной Службе , планировалось значительно расшириться в следующем году. [4]

В декабре 1911 года Макийонек запросил назначение на службу в авиацию. 4 апреля 1912 г. [4] переведен в 3-й корпусной авиационный отряд 4-й авиационной роты. [3] 10 июня 1912 г. направлен в Севастопольское военное летное училище для обучения на моториста; впоследствии он служил в школе в этом качестве. [3] IRAS в то время не могла найти достаточно офицеров для обучения пилотов; следовательно, они открыли обучение рядовым . Макийонек подал заявку и был принят на обучение пилотов и тренировался на моноплане Nieuport IV . Окончил обучение 7 марта 1914 г. [4]получил номер бревета 239. [3] Затем он трижды подряд был повышен в должности - 17 мая 1914 г. до Эфрейтора ; с 1 июня 1914 г. - Младшему унтер-офицеру ; а 27 июня 1914 г. - Старшему унтер-офицеру (старшему сержанту). [4]

Служба Первой мировой войны

Через три дня после начала боевых действий 3-й Корпусной Авиационный Отряд в составе Макийонека был введен в боевые действия в Восточной Пруссии . В начале войны он летал на двухместном «Ньюпор IV» на разведывательные миссии. 21 августа 1914 года Макийонек доставил по воздуху жизненно важные приказы из вышестоящего штаба генералу Гусейн-хану Нахчыванскому из гвардейского кавалерийского корпуса; За этот подвиг пилот получил Георгиевский крест четвертой степени. [3] В следующем месяце, в сентябре 1914 г., Макийонек прошел переподготовку для Morane-Saulnier Ls .которым проходило перевооружение 3-го КАО, так как имеющиеся у него катера были сильно изношены. Он завершил обучение 19 ноября и вернулся в свою часть. 3-й КАО закончил 1914 г., вернувшись в действующий статус по состоянию на 23 декабря, хотя и совершил несколько рейсов из-за зимних погодных условий. [4]

Такие миссии, которые выполнялись в начале 1915 года, подвергались опасности зенитного огня. 27 апреля 1915 года Макийонек выполнял разведывательный полет на самолете Morane-Saulnier G с серийным номером MS107, когда в его двигатель попала пуля. После того, как двигатель остановился, он едва протянул планер над линиями врага в безопасное место с русскими войсками возле Ниды. Он вытащил своего воздушного наблюдателя из перевернутого самолета и ползком толкнул их обоих в ближайшую траншею, пока вражеская артиллерия обрушивалась на обломки. Этот подвиг принес отважному молодому летчику Георгиевский крест третьей степени, врученный 28 апреля 1915 года .

16 июня 1915 г. Макийонек и его наблюдатель заметили наступательные сооружения противника в районе Сандомира ; строился мост через реку Сан для переноса атаки на российскую территорию. [3] Своевременное сообщение об этом в российский штаб принесло ему Георгиевский крест второй степени и повышение до подпрапорщика 19-го числа. [4] Смелые выступления Макийонека продолжались летом 1915 года; 4 октября 1915 года за смелость он получил заслуженное звание прапорщика . [3]

В том же октябре 3-я КАО была выведена из боя и отправлена ​​на отдых в Одессу . За исключением тренировочных полетов, подразделение простояло почти месяц. Они отправились в бой 12 декабря 1915 года, и теперь их часть находится в составе 7-й Российской Императорской Армии. К концу года они вернулись в строй. [3]

13 января 1916 года Донат Макийонек был признан достаточно опытным, чтобы Императорским приказом назначить его военным летчиком. Некоторое время спустя он подал заявку на обучение на истребителях. [3] После принятия он тренировался на Nieuport 11 в Одессе. Окончил 12 августа 1916 года и был зачислен в офицерские чины подпоручиком . В декабре 1916 года он был направлен в 7 -й авиационный отряд истребителей, который базировался под Тарнополем и которым командовал Иван Орлов .. Макийонек провел несколько ожесточенных боев в феврале 1917 года, но безуспешно. Он понял, что опытный ведомый повысит его шансы. У него завязались рабочие отношения и тесная дружба с Василием Янченко . [4]

Впервые он победил 7 марта 1917 года, разделив победу с Янченко. Пять недель спустя, 13 апреля, Макийонек разделил пару триумфов с Янченко и Юрием Гильшером . 16 апреля и 29 июня он одержал чистые сольные победы. 4 июля 1917 г. в бою погиб его командир Иван Орлов; Гилшер принял на себя командование. И 6-го, и 11-го Макийонек и Янченко снова разделили победы. [3] [4]

20 июля Макийонек, Гильшер и Янченко совершили вечерний вылет на перехват восьми вражеских истребителей. Макийонека в пути подстерег вражеский истребитель, и он вступил с ним в бой. Гильшер и Янченко вступили в однобокий бой с 16 самолетами противника. Юри Гилшер погиб в бою, когда его самолет развалился в воздухе. [4] После смерти своего командира Макийонек занял вакантное командное место. [3]

Есть две версии того, что произошло дальше. Согласно одному источнику, Макийонек был тяжело ранен, одержав свою восьмую победу 5 августа 1917 года. Он был эвакуирован по медицинским показаниям и попал в госпиталь в Севастополе. Во время выздоровления его повысили до Поручика 27 сентября 1917 года. 8 ноября 1917 года он вернулся на передовую и обнаружил, что русские войска практически бездействуют. [4] Более поздний источник сообщает, что он совершил свой последний полет 19 августа 1917 года. В этом отчете он сделал ставку на два боевых требования, которые остались неутвержденными. Затем, 24-го, он заболел и был снят с должности. Затем его отправили в тыл для «изучения техники стрельбы из пулемета» в Евпаторию .в Крыму. Сначала Макийонек попал в больницу Красного Креста в Севастополе. Находясь там, 27 сентября 1917 года он был произведен в Stabskapitän . Затем он посетил курсы пулеметов, которые окончил в ноябре. Его направили в Петроград для работы в Авиационно-воздуховодном ведомстве, но его работа была остановлена ​​из-за революции . В этой версии он затем вернулся в 7-й АОИ. [3]

Независимо от того, какая версия верна, Макийонек затем подал заявление о переводе в Польский корпус на основании приказа Верховного комитета об объединении поляков на русской службе. 18 января 1918 года капитан Макийонек погрузил своего механика в двухместный автомобиль и вылетел в Каменец-Подольский . Он покинул Российскую Императорскую Воздушную Службу после почти 600 боевых вылетов и более 30 воздушных боев. При этом он эксплуатировал 14 типов самолетов. [3]

Жизнь после Первой мировой войны

Макийонек помог основать 1-й польский авиационный отряд и стал его заместителем командира. В 1919 году он был членом комиссии, которая выбрала завод Plage i Laśkiewicz для постройки новых самолетов Ansaldo . К моменту начала польско-советской войны в 1920 году Макийонек командовал 3-й польской эскадрой. Он все еще командовал в 1921 году, после окончания войны. [4] После этого о нем мало что известно. Считается, что он погиб в концентрационном лагере Освенцим во время Второй мировой войны. [3] Отчеты Освенцима сообщают, что Донат Макийонек {KZ # 16301} родился 15 мая 1891 г., по профессии шофер, прибывший в Освенцим 24 мая 1941 г.; дата смерти неизвестна [5]

Список воздушных побед

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u/c».

Нет.Дата/времяСамолетврагРезультатМесто расположенияПримечания
н/к28 марта 1916 г.Morane-Saulnier L серийный номер MS239Вражеский самолетПринудительно внизЛешувка [3]
17 марта 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер 2453Вражеский самолетОкрестности СвистельниковПобеду разделил с Василием Янченко
213 апреля 1917 года, 09:00.Ньюпор 21 серийный номер 2453Hansa-Brandenburg CI серийный номер 67.04Загорелся при ударе о землюБогородчаныПобеду разделили Юрий Гильшер и Янченко; экипаж противника из австро-венгерской Fliegerkompanie 7
313 апреля 1917 года, 09:00.Ньюпор 21 серийный номер 2453Hansa-Brandenburg CI серийный номер 67.03Машина уничтожена при аварийной посадке на своей территорииБогородчаныПобеду разделили Юрий Гильшер и Янченко; экипаж противника из Flik 7
416 апреля 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер 2453Вражеский самолетаварийная посадкаМежду Ямрицей и Козерками
н/к27 апреля 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер 2453Вражеский самолетаварийная посадкаКозерки
529 июня 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер 2453Вражеский двухместный самолетВынужденная аварийная посадкаВоля Марженьска , современная Польша .
66 июля 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер N1889Вражеский самолетВоздействие едва в пределах линии врагаОкрестности БережаныПобеду разделили с Янченко
711 июля 1917 г.Ньюпор 17Вражеский самолетРазбился во время сильного куренияБережаныПобеду разделили с Янченко
85 августа 1917 г.Ньюпор 17Вражеский двухместныйРазбилсяБережаныПобеду делили с Янченко [6] [7]
н/к19 августа 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер N2453Вражеский самолетВынужденная посадкаОкрестности Хабаровки
н/к19 августа 1917 г.Ньюпор 21 серийный номер N2453Вражеский самолетВынужденная посадка на собственном аэродромеОкрестности Копычинцев [3]

Почести и награды

Награды Российской Империи:

  • Орден Святого Георгия IV степени: награжден осенью 1917 г.
  • Георгиевский крест четвертой степени: награжден примерно в сентябре 1914 г.
  • Георгиевский крест третьей степени : награда № 21450 вручена 28 апреля 1915 г.
  • Георгиевский крест II степени: Наградной № 602.
  • Георгиевский крест I степени
  • Орден Святого Владимира 4-й степени с мечом и лентой: награжден 28 апреля 1916 г.
  • Орден Святой Анны четвертой степени
  • Орден Святой Анны III степени с мечом и лентой
  • Орден Святого Станислава III степени с мечом и лентой
  • Орден Святого Станислава II степени с мечом [3] [8]

Польские награды:

  • Виртути Милитари пятого класса
  • Крест Доблести
  • Орден Креста Независимости
  • Медаль де ла Викторуар

Сербские награды:

  • Орден Белого Орла [9]

Источники информации

  1. ^ a b (на русском языке) Макиенок Донат Адамович
  2. ^ Фрэнкс 2000, с. 85.
  3. ^ а б в г д е ж з и к л м н о п р с Куликов 2013, стр. 57-62 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Durkota et al 1995, стр. 86-89.
  5. ^ База данных узников Освенцима
  6. ^ Фрэнкс и др. 1997, стр. 210-211.
  7. ^ Дуркота и др. 1995, с. 474.
  8. ^ Дуркота и др. 1995, с. 86 подпись.
  9. ↑ Куликов 2013, с. 62.

использованная литература

  • Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорская российская воздушная служба: известные пилоты и самолеты и Первая мировая война . Flying Machines Press, 1995. ISBN  0963711024 , 9780963711021 .
  • Норман Фрэнкс . Nieuport Aces of the World War I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
  • Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтами войны: британские асы-пилоты и наблюдатели на двухместных бомбардировщиках, асы-наблюдатели на британских двухместных истребителях, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны. Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
  • Виктор Куликов. Русские асы 1-й мировой войны: Самолеты асов . Издательство Osprey, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616. 

внешняя ссылка

  • Aerodrome Ace Forum с русским написанием его имени как Донат Адуйович Макееенок.
Получено с " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Donat_Makijonek&oldid=1021124691 "
Contribute a better translation