Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Макийонек Донат Адуйович
MakijonekDonat.jpg
Родившийся( 1890-05-19 )19 мая 1890 года
Дамбовка, Российская Империя
Умер18 июня 1941 г. (1941-06-18)(51 год) [1]
Аушвиц-Биркенау , оккупированная немцами Польша.
Верность Российская империя
Сервис / филиалПехота;
Imperial Russian Air Service ;
Польские ВВС
КлассифицироватьКапитан
Ед. измРоссии: девяносто седьмой пехотный полк Liflandsky,
третий Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиационного отряд),
седьмой Aviatsionniy Отряд Istrebitlei (истребительный авиационный отряд),
Команды проведены1-й польский авиационный отряд,
3-я польская эскадрилья
НаградыРоссийская Империя: Орден Святого Георгия четвертой степени, Георгиевский
крест (награды I, II, III и IV степени),
Орден Святого Владимира (награда IV степени),
Орден Святого Станислава (Императорский дом Романовых) (II и II степени). Награды 3-й степени),
Орден Святой Анны ( награды 3-й и 4-й степени),
польский : Virtuti Militari 5-й степени,
Крест Доблести ,
Орден Креста Независимости ,
Medaille de la Victoire ,
сербские награды: Орден Орла Биалего
Другая работаПомог найти польскую военную авиацию; участвовал в польско-советской войне

Поручик Донат Адуйович Макийонек (19 мая 1890 - 18 июня 1941 [1] ) был летным асом Первой мировой войны,одержавшим восемь воздушных побед. Он был единственным асом польского этнического наследия, который боролся против Центральных держав . [2] Позже он будет помогать основать польскую военную авиацию сразу после Первой мировой войны и участвовать в польско-советской войне 1919-1921 годов.

Биография [ править ]

Молодость и довоенная служба [ править ]

Макиёнок родился в крестьянской семье в селе Dambovka, Osvedskoy волости, губернии Витебска , в Российской империи 19 мая 1890. [3] Он был этнически польского, и был поднят в римско - католической веры. [4] Учился в профессионально-техническом училище в Витебске. Закончил в 1906 году, в возрасте 16 лет. 7 ноября 1911 года его призвали в 97-й пехотный Лифландский полк для прохождения военной службы. [3] На тот момент, когда он присоединился к нему, Imperial Russian Air Service планировала значительно расшириться в следующем году. [4]

В декабре 1911 года Макийонек подал заявление на службу в авиации. С 4 апреля 1912 года [4] он был переведен в 3 - й Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиаотряда) 4 - й авиационной компании. [3] 10 июня 1912 года он был направлен в Севастопольское военное авиационное училище для обучения на электромеханика; впоследствии он служил в школе в этом качестве. [3] IRAS в то время не мог найти достаточно офицеров для обучения пилотов; следовательно, они открыли обучение для рядовых . Макийонек подал заявку и был принят на обучение пилотов и тренировался на моноплане Nieuport IV . Окончил обучение 7 марта 1914 г. [4]ему был предоставлен бревет номер 239. [3] Затем он был повышен трижды подряд - 17 мая 1914 года до Эфрейтора ; 1 июня 1914 г. - Младшему унтер-офицеру ; и 27 июня 1914 г. Старшему унтер-офицеру (старшему сержанту). [4]

Служба Первой мировой войны [ править ]

Через три дня после начала боевых действий, третий Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиационного отряд), в том числе Makijonek, был совершен в бой в Восточной Пруссии . В начале войны он летал на разведывательном самолете «Ньюпор IV» . 21 августа 1914 года Макиджонек доставил с воздуха жизненно важные приказы из высшего штаба генералу Гусейн-хану Нахчыванскому из гвардейского кавалерийского корпуса; За этот подвиг летчик получил Георгиевский крест 4-й степени. [3] В следующем месяце, в сентябре 1914 года, Макийонек прошел переходную подготовку для Моран-Солнье Ls.которым перевооружался 3-й КАО, так как имеющиеся у него суда были сильно изношены. Он завершил обучение 19 ноября и вернулся в свою часть. 3-й KAO закончил 1914 г., вернувшись в активный статус по состоянию на 23 декабря, хотя выполнял несколько рейсов из-за зимних погодных условий. [4]

Такие миссии, которые выполнялись в начале 1915 года, подвергались опасности зенитного огня. 27 апреля 1915 года Макийонек летал-разведчик в Morane-Saulnier G с серийным номером MS107, когда пуля попала в его двигатель. После того, как мотор остановился, он с трудом пролетел над вражескими линиями в безопасное место с русскими войсками у Ниды. Он вытащил своего воздушного наблюдателя из перевернувшегося самолета и затащил их обоих в ближайшую траншею, когда вражеская артиллерия обрушилась на обломки. Этот подвиг принес молодому отважному летчику Крест Святого Георгия третьей степени, награжденный 28 апреля 1915 года [3].

16 июня 1915 г. Макийонек и его наблюдатель заметили наступление врага, строящегося в окрестностях Сандомира ; через реку Сан строился мост , чтобы отразить нападение на территорию России. [3] Своевременное сообщение об этом в российский штаб принесло ему награду Георгиевского креста второй степени и повышение до Подпрапорщика 19-го числа. [4] Смелые выступления Макийонек продолжались летом 1915 года; 4 октября 1915 года его мужество принесло ему заслуженное звание Прапорщика . [3]

Также в октябре 3-й КАО был выведен из строя и отправлен на отдых в Одессу . За исключением тренировочных полетов, установка простояла почти месяц. Они решили вернуться в бой 12 декабря 1915 года, и теперь их часть была отправлена ​​в 7-ю императорскую российскую армию. К концу года они вернулись в строй. [3]

13 января 1916 года Донат Макийонек был признан достаточно опытным, чтобы быть назначенным военным летчиком Императорским приказом. Через некоторое время он подал заявку на обучение на истребителях. [3] После принятия он тренировался на Nieuport 11 в Одессе. Он окончил школу 12 августа 1916 г. и был зачислен в офицерские ряды подпоручиком . В декабре 1916 года его направили в 7 -й авиационный отряд Истребитлей, базировавшийся под Тарнополем под командованием Ивана Орлова.. В феврале 1917 года Макиджонек провел несколько яростных сражений, но безуспешно. Он понимал, что опытный ведомый улучшит его шансы. С Василием Янченко у него сложились как рабочие партнерские отношения, так и близкая дружба . [4]

Впервые он победил 7 марта 1917 года, разделив победу с Янченко. Пять недель спустя, 13 апреля, Макийонек поделился парой триумфов с Янченко и Юрием Гилшером . 16 апреля и 29 июня он одержал чистые сольные победы. 4 июля 1917 г. в бою погиб его командир Иван Орлов; Гилшер принял командование. И 6-го, и 11-го числа Макиджонек и Янченко снова разделили победы. [3] [4]

20 июля Макийонек, Гилшер и Янченко совершили вечерний вылет на перехват восьми истребителей противника. Макиджонек был задержан вражеским истребителем и вступил с ним в бой. Гилшер и Янченко вылетели в однобокий бой против 16 самолетов противника. Юрий Гилшер погиб в бою, когда его самолет развалился в воздухе. [4] После смерти своего командира Макиджонек занял освободившееся командное место. [3]

Есть две версии того, что произошло дальше. Согласно одному источнику, Макийонек был тяжело ранен во время своей восьмой победы 5 августа 1917 года. Он был эвакуирован по медицинским показаниям и попал в больницу в Севастополе. Во время выздоровления его повышение до Поручика произошло 27 сентября 1917 года. 8 ноября 1917 года он вернулся на передовую и обнаружил, что российские войска практически бездействуют. [4] Более свежий источник сообщает, что в последний раз он совершил свой полет 19 августа 1917 года. В этом сообщении он сделал два заявления о боевых действиях, которые остались не одобренными. Затем, 24-го, он заболел и был заменен в своей команде. Затем его отправили в тыл «изучать пулеметную технику» в Евпаторию.в Крыму. Макийонек сначала попал в больницу Красного Креста в Севастополе. Находясь там, он был произведен в Stabskapitän 27 сентября 1917 года. Затем он посетил курс пулемета, который окончил в ноябре. Его отправили в Петроград на работу в Департамент авиации и воздухоплавания, но его работа была приостановлена ​​из-за революции . В этой версии он затем вернулся в 7-й AOI. [3]

Независимо от того, какая версия верна, Макийонек в следующий раз подал заявление о переводе в Польский корпус на основании приказа Верховного комитета об объединении поляков на русской службе. 18 января 1918 года капитан Макийонек погрузил своего механика в двухместный автомобиль и вылетел в Каменец-Подольский . Он покинул Императорскую Российскую Воздушную Службу после почти 600 боевых вылетов и более 30 воздушных боёв. При этом он управлял 14 типами самолетов. [3]

Жизнь после Первой мировой войны [ править ]

Макийонек помог основать 1-й Польский авиационный отряд и стал его заместителем. В 1919 году он был членом комиссии, которая выбрала завод Plage i Laśkiewicz для постройки новых самолетов Ansaldo . К тому времени, когда в 1920 году началась польско-советская война , Макийонек командовал 3-й польской эскадрой. Он все еще оставался у власти в 1921 году, после окончания войны. [4] После этого о нем мало что известно. Считается, что он умер в концентрационном лагере Освенцим во время Второй мировой войны. [3] В записях Освенцима сообщается, что Донат Макийонек {KZ # 16301}, родившийся 15 мая 1891 года, оккупационный шофер, прибыл в Освенцим 24 мая 1941 года; дата кончины неизвестна [5]

Список воздушных побед [ править ]

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c».

Нет.Дата / времяСамолетВрагРезультатМесто расположенияЗаметки
u / c28 марта 1916 г.Morane-Saulnier L серийный номер MS239Вражеская авиацияВынужден внизЛешувка [3]
17 марта 1917 г.Nieuport 21 серийный номер 2453Вражеская авиацияОкрестности СвистельниковПобеду разделили с Василием Янченко
213 апреля 1917 г., 09:00Nieuport 21 серийный номер 2453Ганза-Бранденбург CI s / n 67.04Загорается при ударе о землюБогородчаныПобеду разделили Юрий Гильшер и Янченко; экипаж противника из австро-венгерской Fliegerkompanie 7
313 апреля 1917 г., 09:00Nieuport 21 серийный номер 2453Ганза-Бранденбург CI s / n 67.03Машина уничтожена при аварийной посадке на собственной территорииБогородчаныПобеду разделили Юрий Гильшер и Янченко; экипаж противника из Flik 7
416 апреля 1917 г.Nieuport 21 серийный номер 2453Вражеская авиацияПотерпел крушениеМежду Ямрицей и Козерками
u / c27 апреля 1917 г.Nieuport 21 серийный номер 2453Вражеская авиацияПотерпел крушениеКозерки
529 июня 1917 г.Nieuport 21 серийный номер 2453Вражеский двухместный самолетПринудительное аварийное приземлениеВоля Марженска , современная Польша
66 июля 1917 г.Nieuport 21 серийный номер N1889Вражеская авиацияУдар практически в тылу врагаОкрестности БережанПобеду разделили с Янченко
711 июля 1917 г.Nieuport 17Вражеская авиацияРазбился при сильном куренииБережаныПобеду разделили с Янченко
85 августа 1917 г.Nieuport 17Враг двухместныйРазбилсяБережаныПобеду разделили с Янченко [6] [7]
u / c19 августа 1917 г.Nieuport 21 серийный N2453Вражеская авиацияПринудительная посадкаОкрестности Хабаровки
u / c19 августа 1917 г.Nieuport 21 серийный N2453Вражеская авиацияВынужденная посадка на собственный аэродромОкрестности Копычинцев [3]

Почести и награды [ править ]

Награды Российской Империи:

  • Орден Святого Георгия IV степени: награжден осенью 1917 г.
  • Георгиевский крест четвертой степени: награжден около сентября 1914 г.
  • Георгиевский крест третьей степени: награда № 21450 вручена 28 апреля 1915 г.
  • Георгиевский крест второй степени: орден № 602
  • Георгиевский крест первой степени
  • Орден Святого Владимира четвертой степени с мечом и лентой: награжден 28 апреля 1916 г.
  • Орден Святой Анны четвертой степени
  • Орден Святой Анны III степени с мечом и лентой
  • Орден Святого Станислава III степени с мечом и лентой
  • Орден Святого Станислава второй степени с мечом [3] [8]

Польские награды:

  • Virtuti Militari пятый класс
  • Крест Доблести
  • Орден Креста Независимости
  • Medaille de la Victoire

Сербские награды:

  • Орден Белого Орла [9]

Источники информации [ править ]

  1. ^ Б (на русском языке ) Макиенок Донат Адамович
  2. Перейти ↑ Franks 2000, p. 85.
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Куликов 2013, с. 57-62.
  4. ^ Б с д е е г ч я J K L Durkota и др 1995, стр. 86-89.
  5. ^ База данных заключенных Освенцима
  6. Перейти ↑ Franks et al 1997, pp. 210-211.
  7. ^ Durkotaдр 1995, стр. 474.
  8. ^ Durkotaдр 1995, стр. 86 подпись.
  9. ^ Куликов 2013, с. 62.

Ссылки [ править ]

  • Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорская Российская Воздушная Служба: Известные пилоты и самолеты и Первая мировая война " Flying Machines Press", 1995. ISBN  0963711024 , 9780963711021.
  • Норман Фрэнкс . Nieuport Aces of the World War I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .  
  • Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские два-местные асы-наблюдатели-истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг. Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
  • Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Aerodrome Ace Forum с русским написанием имени Донат Адуйович Макеинок