Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Dreadnaught колесо представляет собой колесо с сочлененных рельсов , прикрепленных на ободе , чтобы обеспечить прочную опору для колеса к опрокидыванию. Он также известно как бесконечные железнодорожных колеса при установке на дорожные локомотивы , [1] [2] и были широко установлены на паровую тяговые двигатели . [3] Они очень похожи на педальные колеса , отличаясь в первую очередь тем, что они не соединены с колесом напрямую, а шарнирно соединены друг с другом.

"Большая Лиззи" Боттрилла с колесами неустрашимости
Иллюстрация из заявки на патент Боттрилла в 1912 г. в Соединенном Королевстве

До широкого внедрения непрерывных гусениц на транспортных средствах тяговые двигатели были громоздкими и не подходили для пересечения мягких грунтов, неровных дорог и сельскохозяйственных колей того времени. «Бесконечные рельсы» представляли собой плоские доски или стальные пластины, свободно прикрепленные по внешней окружности колеса, которые распределяли вес транспортного средства по большей поверхности и, следовательно, с меньшей вероятностью увязли, проваливаясь в мягкий грунт или скользя по скользкой дороге. [3]

Ранняя версия была запатентована Джеймсом Бойделлом в августе 1846 года и феврале 1854 года. Бойделл работал с британским производителем паровых тяговых двигателей Charles Burrell & Sons над производством двигателей для дорожных перевозок с 1856 года, в которых использовалась его конструкция с непрерывной гусеницей. [4] Баррелл позже запатентовал усовершенствования конструкции Бойделла. [5]

Некоторые конные повозки, телеги и лафеты, построенные по проекту Бойделла, использовались британской армией во время Крымской войны (октябрь 1853 г. и февраль 1856 г.). [1] [6] Королевский арсенал в Вулидже изготовил колеса, а сэр Уильям Кодрингтон, генерал, командующий войсками в Себастаполе, подписал благодарственное письмо. [7] [8]

Австралийский кузнец и инженер Фрэнк Боттрилл (1871–1953) [9] после неудачной попытки использовать колесные тяговые двигатели в глубинке Австралии и узнав о колесе Бойделла, решил улучшить конструкцию. [1] [6] В 1907 году он запатентовал «улучшенное опорное колесо для передвижения, полезное для тяговых двигателей». В конструкции Боттрилла использовались два ряда перекрывающихся рельсов, прикрепленных к ободу тросами, чтобы сгладить переход от рельса к рельсу.

В конце концов Боттрилл в сотрудничестве с AH MacDonald & Co. из Ричмонда, Мельбурн , начал производить тракторы на паровой и масляной основе, оснащенные его колесами. [10] Самая известная была известна как «Большая Лиззи», построенная в 1915 году [9] с диаметром колеса 7 футов 2 дюйма (2,2 м). [6] При длине 34 фута (10,4 м) и 45 длинных тоннах (46 метрических тонн) с двумя колесными прицепами-дредноутами он был способен перевозить в общей сложности 80 длинных тонн (81 метрическую тонну) и эффективно прокладывать собственные дороги. [1] [11]

В некоторых источниках [12] также используется термин « пешеходный путь» . Проблема усложняется тем, что Боттрилл называет свой дизайн «ботинками для педикюра». [13] Эти две концепции схожи в том, что они пытаются улучшить проходимость за счет распределения нагрузки на ровной поверхности. Разница в первую очередь в том, как подключаются контактные площадки; колесо неустрашимости соединяет колодки друг с другом и движется вдоль колеса, тогда как в устройстве педалей, введенном в 1903 году, каждая колодка соединена с шарниром на самом колесе, и между колодками нет никаких соединений. Некоторые системы pedrail также включают внутренние подвески для улучшения их характеристик на пересеченной местности. Дизайн Bottrill охватывает все это определение, так как его кабельные соединения аналогичны соединениям для пешеходных дорожек, хотя и намного проще.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Quick, Грэм Р. (2007). Замечательные австралийские сельскохозяйственные машины: изобретательность на земле (1-е изд.). Everbest Printing. С. 5–8. ISBN 9781877058585.
  2. ^ Уильям Флетчер (1891). "Чарльз Баррелл и сыновья: Дорожный локомотив" . Отрывок из книги Уильяма Флетчера «Паровое движение по общим дорогам». Опубликован 1891 год .
  3. ^ a b Кларк, Джон Алджернон (1859). Учет применения энергии пара для обработки земли . Журнал Королевского сельскохозяйственного общества Англии . 20 . Королевское сельскохозяйственное общество . С. 202–203 . Проверено 24 января 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ Баррелл Showmans Дорога локомотивы, Lane (1971), стр. 23
  5. ^ "Тяговый двигатель Баррелла и вагоны" . Инженер, Том 8, 8 июля 1859 . Морган-Грампиан. 1859. с. 26 . Проверено 11 февраля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ a b c «ИЗМЕНЕНИЯ ПО ДОРОГЕ I (ВНЕДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ)» . Проверено 10 февраля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ Лейн, Майкл Р. (1994). История Работ Св. Николая: История Чарльза Баррелла и сыновей . Лондон: Unicorn Press. ISBN 978-0906290071.
  8. ^ "Артиллерийское колесо Бойделла" (PDF) . Проверено 30 сентября 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ а б Кендалл, FJ (1979). «Боттрилл, Франк (1871–1953)» . Австралийский биографический словарь, том 7, (MUP), 1979 . MUP . Проверено 10 февраля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. Перейти ↑ Quick, Graeme R. (2006). Австралийские тракторы: местные тракторы и самоходные машины в сельских районах Австралии . Розенберг Паблишинг. п. 82. ISBN 9781877058394.
  11. ^ "Большая Лиззи" . Проверено 10 февраля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ Лео Вайзер Порт; Брайан Кэрролл (1978). Австралийские изобретатели . Кассел Австралия. п. 205. ISBN 9780726967986. Проверено 10 февраля 2013 года . Он назвал его «Педрейл» или «Колесо дредноута». CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ «Усовершенствования, касающиеся башмаков педалей для тяжелых дорожных транспортных средств» . Проверено 11 февраля 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)

External links[edit]

  • Early use in Australia
  • Transcript of interview regarding Big Lizzie
  • Big Lizzie with photo next to a Landrover 4WD at the Wayback Machine (archived September 23, 2017)
  • Boydell's Endless Railway
  • Crimean gun carriage
  • "Big Lizzie" hauling wheat
  • One of Big Lizzie's trailers