Герцогство Брауншвейг государственной железной дороги ( Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn ) был первым государством железной дороги в Германии . Первый участок железнодорожной линии Брансуик – Бад-Гарцбург между Брансуиком и Вольфенбюттелем открылся 1 декабря 1838 года.
Открытие [ править ]
Строительство линии было главным образом работой предпринимателя Филиппа Августа фон Амсберга, тайного советника герцога Вильгельма Брауншвейгского . Амсберг исследовал транспортные связи из не имеющего выхода к морю герцогства Брауншвейг и ганзейских городов Гамбург , Бремен и Любек и признал, что транспортировка древесины и продуктов горной промышленности из поместий герцогства в горном хребте Гарц в морские гавани не является конкурентоспособной. И наоборот, продукты из прибрежных гаваней, как правило, перевозились по реке Эльбе в Магдебург на Пруссии.Провинция Саксония, но не Брауншвейг. В 1824 году он предложил в меморандуме план строительства железнодорожного сообщения из Брансуика через Ганноверское королевство в города Гамбург и Бремен. Эти идеи были обнародованы в 1832 году, но потерпели неудачу на немецком секционализме ( Kleinstaaterei ).
В 1835 году Амсберг снова изучил план строительства восточной железной дороги из Брансуика через Хельмштедт в Магдебург. От этого плана отказались в пользу более позднего маршрута через Ошерслебен , чтобы сформировать там перекресток с прусской линией Магдебург-Хальберштадт . В том же году между Нюрнбергом и Фюртом открылась первая в Германии паровая железнодорожная линия - Баварская железная дорога Людвига . По инициативе Амсберга министерство штата Брауншвейг наконец приняло решение построить железнодорожную ветку от Брауншвейга на юг до Вольфенбюттеля и эксклава Бад-Гарцбург (до 1892 года: Нойштадт ) -Железная дорога Брансуик-Бад-Гарцбург - и тем самым упредить намерение ганноверского правительства построить восточную железную дорогу через Хальберштадт в Магдебург, которая будет обходить Брансуик на юге.
1 августа 1837 года началось строительство первого участка от Брансуика в южном направлении, а 30 ноября 1838 года маршрут был открыт герцогом Вильгельмом, который ехал на поезде в Вольфенбюттель, запряженном локомотивом Бленкинсопа . Открытая для движения на следующий день, это была первая государственная железная дорога Германии и четвертая железнодорожная ветка, построенная в Германской Конфедерации . 31 октября 1841 года была завершена линия на Бад-Гарцбург через Вененбург . Станция Вененбург, открытая в 1840 году на территории Ганновера, сегодня является старейшей железнодорожной станцией в Германии, которая используется до сих пор. Подъем отсюда к краю хребта Гарц первоначально выполнялся лошадьми, но к 1843 году на этом участке также была введена паровая тяга с использованием трех локомотивов.построен в Англии . Эти двигатели были первыми шестиступенчатыми локомотивами в Германии.
В 1850 году Филипп-Август фон Амсберг стал главой Железнодорожного и почтового отдела герцогства в Брауншвейге.
Развитие сети [ править ]
- 10 июля 1843 года была открыта восточная ветка Вольфенбюттель – Ошерслебен через Ерксхайм и Шёнинген с переходом к прусским железным дорогам, принадлежащим железнодорожной компании Магдебург-Хальберштадт, и дальнейшим сообщением с Берлином и Лейпцигом, а также с эксклавом Брунсвик в Бланкенбурге .
- Западная линия Брансуик-Пайне была открыта 19 мая 1844 года со стыковкой с Королевскими ганноверскими государственными железными дорогами после того, как было наконец достигнуто соглашение с сопротивляющимся королем Ганновера Эрнестом Августом .
- Brunswick Южной железная дорога ответвление от Бёрсума до ганноверской Южной железной дороги в Kreiensen было построено с 1853 и был открыто в 1856 году.
- В 1858 году район бурого угля Helmstedt был соединен с Jerxheim железной дорогой Jerxheim-Helmstedt .
- Еще одна ветка из Вененбурга в Гослар открылась в 1866 году; поскольку эта линия полностью проходила через территорию Ганновера, она была построена Государственной Ганноверской железной дорогой, но сначала эксплуатировалась Государственной железной дорогой Брансуика.
- Когда юго - западная ссылка от Kreiensen к Holzminden и Hoxter связи с линиями Королевской Вестфальской железнодорожной компании открылись в октябре 1865 года, сквозной маршрут была создана с помощью Altenbeken в Рейн-Вестфальский промышленный регион .
- После завершения строительства железной дороги Джерксхайм-Бёрссум в 1868 году был проложен сквозной маршрут между Магдебургом и Рурской областью в обход Ганновера и Брауншвейга, что представляло особый интерес для Пруссии . Основная магистраль восток-запад была заменена железной дорогой Берлин-Лерте ( Lehrter Bahn ), открытой в 1871 году.
Захват государством Пруссии [ править ]
После аннексии Ганновера Пруссией в 1866 году линии Брауншвейга были полностью окружены прусскими государственными железными дорогами . В 1869 году Амсберг с тяжелым сердцем заключил сделку по продаже Брансуикской государственной железной дороги Пруссии. В то время герцогство Брауншвейг накопило большие долги, которые возникли в основном из-за расширения железной дороги.
В марте 1870 года, с 1 января 1869 года, Государственные железные дороги Брансуика были переданы частной железнодорожной компании Brunswick Railway Company. Амсберг не дожил до того, как прусское государство скупило акции этой компании в период с 1879 по 1882 год, управляло ею в рамках Прусских государственных железных дорог и в 1886 году подчинило ее Королевскому железнодорожному отделению ( Eisenbahndirektion ) Магдебурга.
Литература [ править ]
- Родился, Эрхард (редактор), Pioniere des Eisenbahnwesens , Дармштадт: Карл Рериг Верлаг.
- Neubauer, Jürgen / Salewsky, Dieter (1988): 150 Jahre 1. Deutsche Staatseisenbahn Braunschweig-Wolfenbüttel. Брауншвейг: Joh. Heinr. Meyer Verlag. ISBN 3-926701-05-6 .
См. Также [ править ]
- Герцогство Брауншвейг
- Брансуикская государственная железнодорожная компания
- История железнодорожного транспорта в Германии
- Прусские государственные железные дороги
